【正文】 貨運(yùn)代理、無車承運(yùn)人等運(yùn)輸組織主體的發(fā)展，鼓勵(lì)拓展現(xiàn)代物流服務(wù)。以京杭運(yùn)河高等級(jí)航道船型標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，加快推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，加快標(biāo)準(zhǔn)船型的研發(fā)和推廣使用；加快技術(shù)落后船舶和老舊運(yùn)輸船舶報(bào)廢更新，嚴(yán)格禁止非標(biāo)準(zhǔn)船進(jìn)入市場。努力完善機(jī)動(dòng)車維修救援網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)機(jī)動(dòng)車維修救援信息服務(wù)系統(tǒng)，提高救援響應(yīng)速度。⑤ 提高維修從業(yè)人員素質(zhì)加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)。鼓勵(lì)駕校提升服務(wù)檔次，加快駕駛員培訓(xùn)與考試信息管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，按照分步實(shí)施、整體推進(jìn)的原則，開展駕培智能化管理工作。推進(jìn)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及教練員質(zhì)量信譽(yù)考核制度，推進(jìn)教練員職業(yè)資格管理制度，教練員持29 / 39證上崗比例達(dá)到 100%，探索建立機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理制度。完善檢測技術(shù)手段和與硬件相配套的聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，規(guī)范檢測工藝流程和經(jīng)營行為。到 2022 年，建設(shè)連云港、南京、太倉三個(gè)航運(yùn)集聚區(qū)，設(shè)立 35 個(gè)船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)，并逐步培育出具有一定特色和規(guī)模的江蘇船舶交易服務(wù)中心。引導(dǎo)中小航運(yùn)企業(yè)向“專、精、特、新”方向發(fā)展，發(fā)揮其在滿足多元化運(yùn)輸需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面的重要作用，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)公司化經(jīng)營。 “十二五”末全省道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶中，擁有 100 輛以上貨車的貨運(yùn)企業(yè)所擁有貨車數(shù)占全行業(yè)貨車比重達(dá)到 20%。到“十二五”期末城市建成區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到 3km/km公交運(yùn)營線路長度超過 6 萬公里。對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)福利和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，由政府進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)償。建立和完善跨區(qū)域的城際公交協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌建設(shè)城際、區(qū)間專用候車亭和招呼站，探索建立統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入與退出機(jī)制、統(tǒng)一的客服標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行監(jiān)管機(jī)制。19 / 39推進(jìn)交通物流基地建設(shè)依據(jù)江蘇省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)流通等的發(fā)展格局和全省物流發(fā)展總體需求，以全省綜合交通體系為基礎(chǔ)，以遍布全省的海港、空港、陸港（公、鐵路貨運(yùn)場站）和多式聯(lián)運(yùn)樞紐以及郵政網(wǎng)點(diǎn)為載體，在全省規(guī)劃建設(shè)“18 大物流園區(qū)、40 個(gè)物流中心和若干農(nóng)村物流站點(diǎn)” ，構(gòu)建形成“以物流園區(qū)為骨干、以物流中心為支撐、以農(nóng)村物流站點(diǎn)為補(bǔ)充”的三級(jí)交通物流基地體系，加快建設(shè)溝通國際、服務(wù)全國、輻射周邊的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高地。推進(jìn)新傳感網(wǎng)技術(shù)在城市交通、物流管理、運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)組織、節(jié)能減排監(jiān)測、行業(yè)管理等方面的應(yīng)用研究與建設(shè)。到 2022 年，全省綜合客運(yùn)樞紐達(dá)到2530 個(gè)，一、二級(jí)公路客運(yùn)站達(dá)到 130 個(gè)左右；形成 18 大交通物流園區(qū)，40 個(gè)交通物流中心。深化市場主體結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大聯(lián)合重組、聯(lián)動(dòng)發(fā)展力度，引導(dǎo)企業(yè)高效利用資產(chǎn)和優(yōu)化配置資源；促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高運(yùn)輸裝備的技術(shù)水平，切實(shí)提升道路水路運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的可靠度。綜合運(yùn)輸發(fā)展將為道路水路運(yùn)輸業(yè)延伸覆蓋面、拓展新領(lǐng)域、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)揮比較優(yōu)勢提供新的外部條件和發(fā)展動(dòng)力。市場監(jiān)管任務(wù)量加大，管理理念和方法創(chuàng)新不足，科技監(jiān)管應(yīng)用不夠，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、政策手段、10 / 39人才隊(duì)伍的保障能力仍顯不足?？瓦\(yùn)企業(yè)動(dòng)態(tài)安全狀況評(píng)價(jià)工作穩(wěn)步推進(jìn)，企業(yè)安全生產(chǎn)內(nèi)控機(jī)制逐步建立。全省大城市近一半建立了公交、出租智能化調(diào)度系統(tǒng)，GPS 智能調(diào)度系統(tǒng)在蘇州、南京、無錫等地大規(guī)模投入應(yīng)用，使得城市客運(yùn)智能化調(diào)度管理水平顯著提高。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，小汽車開始大量進(jìn)入千家萬戶，駕駛員培訓(xùn)需求增長迅速。截止 2022 年底，全省共有班車客運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶 561 家，比“十五”末下降 %，其中擁有 100 輛以上客車的班車客運(yùn)企業(yè)達(dá)到75 家，市場占有率為 %；一、二級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)達(dá)到 33 家，其中一級(jí)企業(yè) 10 家，位居全國第一；客運(yùn)班車戶均車輛 輛，比“十五”末上升 108%，位居全國各省區(qū)第一。2 / 39一、“十一五”發(fā)展回顧與評(píng)價(jià)（一）取得的成績運(yùn)輸市場運(yùn)行良好，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)度不斷加大“十一五”期間，全省道路水路交通服務(wù)業(yè)增加值累計(jì)達(dá)到 5145 億元，是“十五”時(shí)期的 倍，年均增長 %，超過了 GDP 的平均增長速度；2022 年全省道路水路交通服務(wù)業(yè)增加值為 1773 億元，是“十五”末的 倍，占三產(chǎn)服務(wù)業(yè)增加值和 GDP 的比重分別為 %和 %?？瓦\(yùn)站場建設(shè)更加強(qiáng)調(diào)銜接順暢、布局合理，以鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城市客運(yùn)一體化為標(biāo)志的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)在全省快速推進(jìn)，已相繼建成滬寧城際鐵路常州、鎮(zhèn)江綜合客運(yùn)樞紐。2022 年廂式貨車和專用貨車占營運(yùn)貨車總數(shù)的比重為 29%，比“十五”末提高了 8 個(gè)百分點(diǎn)。探索形成了“全域公交”、“區(qū)域公交”、“鎮(zhèn)村公交”等城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展新模式，農(nóng)村居民出行條件得到很大改善?；A(chǔ)管理工作不斷夯實(shí)，公共服務(wù)和管理水平顯著提升在全省運(yùn)管系統(tǒng)開展以“轉(zhuǎn)變執(zhí)法觀念、端正執(zhí)法思想、規(guī)范執(zhí)法行為”為主題的作風(fēng)整頓，改進(jìn)運(yùn)政執(zhí)法人員工作作風(fēng)，努力杜絕各類違規(guī)行為。2022 年春運(yùn)期間，面對(duì) 50 年未遇的冰雪災(zāi)害，全省運(yùn)管系統(tǒng)第一時(shí)間全面動(dòng)員、全力以赴，強(qiáng)化應(yīng)急機(jī)制，科學(xué)調(diào)度運(yùn)力，千方百計(jì)組織旅客搶運(yùn)，將惡劣天氣帶來的影響降到了最低程度。（二）著力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，要求加快運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，是推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的必由之路，必須貫穿經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全過程和各領(lǐng)域，在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變中謀發(fā)展。（五）應(yīng)對(duì)氣候變化、深化節(jié)能減排，要求大力推進(jìn)以低碳為特征的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展妥善應(yīng)對(duì)氣候變化，事關(guān)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)重大戰(zhàn)略、加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整全局。——加強(qiáng)客運(yùn)安全源頭監(jiān)管，全省二級(jí)及以上汽車客運(yùn)站基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。【更便捷】——建設(shè)長三角區(qū)域旅游與商務(wù)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?！笇?dǎo)汽車維修企業(yè)開展綠色維修，擴(kuò)大綠色汽修范圍。（2）推進(jìn)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)在現(xiàn)有建成系統(tǒng)基礎(chǔ)上，組建江蘇省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票中心，同時(shí)進(jìn)一步拓展系統(tǒng)功能，整合全省公路客運(yùn)票務(wù)信息資源，實(shí)現(xiàn)站間電子結(jié)算服務(wù)，并建成全省統(tǒng)一客票電子商務(wù)平臺(tái)。實(shí)施鎮(zhèn)村公交發(fā)展工程，到“十二五”末，蘇錫常等三市 100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、寧鎮(zhèn)揚(yáng)通泰等五市 60%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、其他市 35%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，確保全省 50%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)村村通公交，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。② 加快城市公交車輛投放力度到 2022 年，全省公共汽車保有量達(dá)到 萬輛，其中新增車輛約 萬輛，更新車輛約 1 萬輛。提升交通物流率先發(fā)展水平（1）創(chuàng)新道路貨運(yùn)組織方式，加快裝備結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整① 大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸全面推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工程，培育一批具有示范效應(yīng)的甩掛運(yùn)輸企業(yè)，探索甩掛運(yùn)輸運(yùn)營組織模式，進(jìn)一步完善促進(jìn)甩掛運(yùn)輸全面發(fā)展的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，使全省甩掛運(yùn)輸發(fā)展水平顯著提高，居于全國領(lǐng)先之列。加快推進(jìn)城市配送物流服務(wù)發(fā)展。到 2022 年，初步建成以“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀”的標(biāo)準(zhǔn)船型為主體的內(nèi)河船隊(duì)，內(nèi)河船舶平均噸位達(dá)到 800 噸，船舶安全技術(shù)性能明顯提高，節(jié)能減排效果顯著。② 強(qiáng)化汽車維修質(zhì)量管理完善維修質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。按照汽車維修業(yè)經(jīng)營行為規(guī)則和精神文明的要求，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn)，促使從業(yè)人員遵守職業(yè)紀(jì)律、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)，提高從業(yè)人員愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的責(zé)任感和自覺性。全面實(shí)行駕駛員培訓(xùn)的 IC 卡記時(shí)、指紋識(shí)別、網(wǎng)上簽證、預(yù)約考試、網(wǎng)上信息發(fā)布、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)交換等智能化管理措施。② 著力強(qiáng)化對(duì)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理建立駕駛員培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督體系，完善檢查手段，強(qiáng)化監(jiān)督和管理。貫徹實(shí)施《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測方法》，督促汽車綜合性能檢測站嚴(yán)格按照規(guī)定的項(xiàng)目和方法對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行檢測，出具科學(xué)公正的、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的、統(tǒng)一格式的檢測報(bào)告單。與此同時(shí)，建設(shè)集港口通關(guān)、航運(yùn)服務(wù)、物流信息、船舶經(jīng)紀(jì)、金融保險(xiǎn)服務(wù)等于一體，具有政府管理服務(wù)、港航及關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚運(yùn)營、信息集散等功能的航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，吸引國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)及航運(yùn)輔助企業(yè)到我省落戶，加快形成和提升我省航運(yùn)服務(wù)業(yè)的競爭力。通過政策的引導(dǎo)，促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)調(diào)整船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，有效提升我省海運(yùn)業(yè)大型化、規(guī)?；l(fā)展水平，到 2022 年，形成以運(yùn)力規(guī)模超 100 萬噸的航運(yùn)企業(yè)為龍頭，以 50 萬噸以上的企業(yè)為骨干的經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)。在未來 5 年時(shí)間內(nèi)，圍繞“綜合物流” 、 “江蘇快貨” 、 “多式聯(lián)運(yùn)”品牌，在全省開展重點(diǎn)貨運(yùn)企業(yè)物流轉(zhuǎn)型培育工程，著力培育 10 家以上在長三角地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)具有較強(qiáng)品牌影響力的重點(diǎn)交通物流企業(yè)。中小城23 / 39市公交線網(wǎng)優(yōu)化的重點(diǎn)是構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的公交線網(wǎng)，統(tǒng)籌考慮城區(qū)公交線路與城鄉(xiāng)公交線路的協(xié)調(diào)發(fā)展問題。對(duì)不能完全通過價(jià)格補(bǔ)償?shù)恼咝蕴潛p，由政府給予合理補(bǔ)貼。② 穩(wěn)步推進(jìn)城際間道路客運(yùn)一體化發(fā)展支持條件適宜的地區(qū)打破區(qū)域或城市行政隔閡，鼓勵(lì)開通城際或區(qū)間公交化班線，逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)線網(wǎng)的跨市、跨區(qū)融合。11 個(gè)新開工并跨“ 十三五 ”項(xiàng)目——南京紫金山城際 站樞紐（南京紫金汽車客運(yùn)站）、南京林場火車站樞紐 （南京汽車客運(yùn)北站）、南京中勝汽車站樞紐、 蘇州汽車南站樞紐（城市軌道站）、江陰火 車站樞紐、 揚(yáng)州鐵路東 站樞紐（揚(yáng)州汽車客運(yùn)東站）、南通鐵路西站樞紐（汽車客運(yùn)站待定）、海安火車站樞紐（海安汽車客運(yùn)站）、東臺(tái)火車站樞紐（東臺(tái)汽車客運(yùn)站）、淮安鐵路南站樞紐（淮安汽車客運(yùn)總站）、淮安鐵路北站樞紐（淮安汽車客運(yùn)北站）。加強(qiáng)“運(yùn)政在線”建設(shè)，組織完善運(yùn)輸服務(wù)熱線系統(tǒng)的應(yīng)用推廣，使運(yùn)輸服務(wù)熱線系統(tǒng)功能和服務(wù)內(nèi)容覆蓋到全省 13 個(gè)省轄市?！瓿赡暇┠险?、無錫、蘇州、徐州等綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)；建設(shè)物流園區(qū)、物流中心、農(nóng)村物流站點(diǎn)三級(jí)交通物流基地體系。堅(jiān)持集約發(fā)展。（四）加快構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，要求充分發(fā)揮道路水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的比較優(yōu)勢推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)是“十二五”時(shí)期現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)必須取得重大突破的關(guān)鍵任務(wù)。三是行業(yè)管理基礎(chǔ)建設(shè)仍較薄弱。安全管理不斷強(qiáng)化，應(yīng)急運(yùn)輸保障工作成績突出始終把安全生產(chǎn)管理擺在道路水路運(yùn)輸工作的突出位置，全面加強(qiáng)“三關(guān)一監(jiān)督”的監(jiān)管職責(zé)，安全管理制度不斷完善，安全專項(xiàng)整治取得新的成效。IC 刷卡系統(tǒng)在公交車上得到廣泛應(yīng)用，公交 IC 卡使用得到了普及，大大方便了居民出行。全省共創(chuàng)建“江蘇快修”品牌企業(yè) 277 家，依托“江蘇快修”品牌建設(shè)，全省機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)水平不斷提升。結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯著，運(yùn)輸組織方式不斷創(chuàng)新“十一五”以來，我省大力推進(jìn)客運(yùn)公司化經(jīng)營改造，經(jīng)營業(yè)戶數(shù)量逐年減少，客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；?、集約化程度穩(wěn)步提升。根據(jù)《江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《江蘇省交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，制定《江蘇省道路水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出“十二五”期間全省道路水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、原則與目標(biāo)，明確重點(diǎn)任務(wù)，是指導(dǎo)今后五年江蘇道路水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)指南。至“十一五”期末，全省共有一、二級(jí)公路客運(yùn)樞紐站 111 個(gè)，其中一級(jí)站 52 個(gè)，二級(jí)站 59 個(gè)。擁有 100 輛以上貨車業(yè)戶數(shù)達(dá)到 365 家，比“十五”末增長 82%；擁有 5 萬噸以上地方內(nèi)河沿海船舶業(yè)戶數(shù)達(dá)到 119 家，比“十五”末增長 89%；全省共有 5A 級(jí)物流企業(yè) 3 家，4A 級(jí)物流企業(yè) 39 家。至 2022 年底，全省行政村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá) %。扎實(shí)推進(jìn)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)稅費(fèi)改革后運(yùn)政執(zhí)法工作思路和職能轉(zhuǎn)換的研究與指導(dǎo)，規(guī)范執(zhí)法行為，落實(shí)執(zhí)法責(zé)任，全面提升隊(duì)伍綜合素質(zhì)。 “5《江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》也提出要把轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式作為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必由之路，堅(jiān)定不移推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新，著力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式由主要依靠物質(zhì)資源消耗向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變、由粗放式增長向集約型發(fā)展轉(zhuǎn)變、由城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)向城鄉(xiāng)發(fā)展一體化轉(zhuǎn)變，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大省向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的跨越。我國已確立了控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)（即 2020 年單位 GDP 二氧化碳排放比 2022 年下降 40～45%） ，作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長期規(guī)劃?！劳屑s化經(jīng)營管理和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，全面提升道路運(yùn)輸安全監(jiān)管水平和突發(fā)事件的應(yīng)急保障能力，形成較為完善的省、市、縣三級(jí)道路運(yùn)輸應(yīng)急保障體系。加快區(qū)域內(nèi)跨省短途（50 公里以內(nèi)）公交化運(yùn)輸組織方式的研究與實(shí)施，推出一批短距離、大運(yùn)量、公交化的省際道路客運(yùn)班車。專欄 2：“十二五”時(shí)期道路水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)表類別 指標(biāo) 2022 年 2022 年省市際客運(yùn)班車、旅游包車衛(wèi)星定位裝置安裝率 100% 100%公交車衛(wèi)星定位裝置安裝率 % 100%出租車衛(wèi)星定位裝置安裝率 % 100%重型貨車、牽引車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位裝置安裝率 20% 100%城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛衛(wèi)星定位裝置安裝率 % 100%二級(jí)及以上汽車客運(yùn)站危險(xiǎn)品安全檢測儀配置率 100% 100%更安全二級(jí)及以上汽車客運(yùn)站納入網(wǎng)上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控比例 100%行政村班線通達(dá)率（除島嶼村外） % 100%通鎮(zhèn)村公交的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比重 % 50%擁有農(nóng)村等級(jí)客運(yùn)站的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比重 59% 70%更普惠農(nóng)村物流站點(diǎn)數(shù)（個(gè)） 40 212100 輛以上班車客運(yùn)企業(yè)市場占有率 % 75%以上50 輛以上旅游包車客運(yùn)企業(yè)市場占有率 % 60%市、縣際客運(yùn)班車公司化經(jīng)營率 70%以上 70%以上旅游包車公司化經(jīng)營率 47% 60%以上100 輛以上貨車業(yè)戶數(shù)（戶） 365 5005 萬噸以上船舶業(yè)戶數(shù)（戶） 119 150營運(yùn)班車、旅游包車中高級(jí)客車比重 % 75%以上廂式貨車、集裝箱車、專用貨車比重 29% 35%以上甩掛運(yùn)輸拖掛比（比例） 1: 1:2長江干線、京