【正文】 查表得 接觸疲勞壽命系數(shù) KHN1= KHN2 =j) 計算接觸疲勞許用應力取安全系數(shù)SH=1(失效概率為1%)則 故 取 代入公式得 設計及計算過程k) 圓周速度 l) 修正載荷系數(shù)m) 校正分度圓直徑 n) 法向模數(shù)o) 中心距p) 修正螺旋角 q) 修正系數(shù)K 設計及計算過程 齒間載荷分配系數(shù) s） 修正區(qū)域系數(shù) t） 修正重合度系數(shù)因1,取=1 ， u） 修正螺旋角系數(shù) v） 修正小輪分度圓直徑d1 w） 計算法向模數(shù)，所以合理 x）計算分度圓直徑設計及計算過程y）齒頂圓直徑da1=d1+2mha*=+6=da2=d2+2mha*=+6=z）齒根圓直徑df1=d12m(hf*+c*)=3=df2=d22m(hf*+c*)=3=a）齒寬3）按齒根彎曲疲勞強度校核a) 重合度系數(shù)b) 螺旋角系數(shù)設計及計算過程計算當量齒數(shù)c) 查取齒形系數(shù) YFa1=2. 53，YFa2=d) 查取應力集中系數(shù) YSa1=，YSa2=e) 計算彎曲疲勞許用應力 ［σF］=KFN蝸桿傳動布置在高速級，有利于嚙合處油膜的形成，齒輪傳動布置在低速級，可適當降低制造精度，降低成本；蝸桿下置式潤滑條件較好。）總效率 則工作油溫為 滿足溫度要求。軸段②的長度設計 軸段②的長度除與軸上零件有關外，還與軸承座寬度和軸承端蓋等零件有關，軸承端蓋連接螺栓為GB/T M1015,其安裝圓周大于聯(lián)軸器輪轂外徑。 蝸桿軸浸泡于油液中，故蝸桿軸上的一對軸承采用油潤滑；另外兩對軸承處的零件輪緣線速度均大于2m/s，所以也使用油潤滑。定位銷的直徑為d=8mm，長度應大于箱蓋和箱座連接凸緣的總厚度，以便于裝卸。負載試驗時油地溫升不得超過35℃，軸承溫升不得超過40℃。mT3=剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料。窺視孔蓋的規(guī)格為140140mm。 e）③和⒒軸段用于圓螺母，來固定軸承，根據(jù)圓螺母標準選取這兩段軸的直徑為22mm，長度為16mm五．鍵聯(lián)接的選擇與校核設計及計算過程減速器I軸、II軸、III軸上的鍵均選擇普通圓頭平鍵Ⅰ軸鍵槽部分的軸徑為14mm，軸長32mm，所以選擇普通圓頭平鍵鍵 A522 鍵高 h = 5 mmⅡ軸左右兩端鍵槽部分的軸徑均為33mm，與蝸輪配合軸長57mm與齒輪配合軸長67mm，所以選擇普通圓頭平鍵蝸輪 鍵 A1045 鍵高 h = 8 mm小齒輪 鍵 A1056 鍵高 h = 8 mmⅢ軸聯(lián)軸器鍵槽部分的軸徑為30mm，軸長82mm，所以選擇普通圓頭平鍵鍵 A870 鍵高 h = 7 mm大齒輪鍵槽部分的軸徑為42mm，與齒輪配合軸長60mm，所以選擇普通圓頭平鍵鍵 A1256 鍵高 h = 8 mm 2.Ⅲ軸上的鍵的靜聯(lián)接強度校核 大小齒輪45鋼， Ⅲ（輸出）軸 [T]=301890聯(lián)軸器連接鍵： 滿足要求連接大齒輪鍵 設計及計算過程 滿足要求經(jīng)校核III軸上選取的A1256 GB/T 109679和A870 GB/T 109679均符合要求六．滾動軸承的選擇計算由于傳動裝置采用蝸輪蝸桿—斜齒輪傳動，存在一定的軸向力，故選用角接觸和深溝球軸承配合使用。軸上的鍵槽在靠近軸的端面處的距離?。?~3）mm，靠近軸肩處的距離應?。?~7）mm，軸承透蓋處外伸軸長?。?5~20）mm。計算公式精度等級：初選取8級蝸桿頭數(shù)：=2（由i=20取） 則圓整為303) 按齒面接觸疲勞強度進行設計計算根據(jù)閉式蝸桿傳動的設計準則,先按齒面接觸疲勞強度進行設計,再校核齒根彎曲疲勞強度。軸的端面與零件端面應留有距離L，以保證零件端面與擋油板接觸起到軸向固定作用，一般可取L=（1~3）mm。d) 軸段⑤和軸段⑨的設計 該軸段起定位的作用所以軸徑取為33mm，該兩段軸的長度可由蝸輪外圓直徑，蝸輪齒頂外圓與內(nèi)壁距離和蝸桿寬，及壁厚，凸臺高，軸承座長等確定長度為25mm和15mm。減速器內(nèi)的潤滑油也由窺視孔注入，平時將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。2) 裝配后檢查減速器剖分面接觸面及密封處，均不許漏油。mT2=6) 減速器表面涂灰色油漆，外伸軸及其零件需涂油包裝嚴密，運輸和卸載時不得倒置。5) 吊環(huán)和起重吊鉤 為了便于拆卸和搬運，在箱蓋上開有環(huán)首鑄出吊環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤。應注意采用油潤滑軸承的時候，開油溝使油可以流到軸承座內(nèi)。為使輪轂半徑不與端蓋上的螺栓的拆裝發(fā)生干涉，故取聯(lián)軸器輪轂端面與端蓋外端面的距離為15mm，壁厚及軸承旁螺栓同前，所以軸段②的軸向長度為57mm軸段⑥的尺寸設計 軸段⑥上安裝的是軸承，同一根軸上安裝的是同一型的軸承，所以該軸段的軸徑45mm，小齒輪距箱體內(nèi)壁距離取為10mm, 所以軸長37mm軸段 ⑤的尺寸設計 軸段 ⑤上安裝大齒輪，為便于齒輪安裝，所以軸徑取為47mm，根據(jù)齒寬64mm，該軸段的軸向距離為60mm軸段④的徑向距離 該軸段為齒輪提供定位，所以軸徑為53mm由輸出軸軸承處軸的直徑d=45mm,查《機械設計指導手冊》得到應使用軸承型號為7209C，a=，B=19mm。8） 復核設計及計算過程復核通過2．斜齒輪傳動選擇計算1).選精度等級、材料及齒數(shù)a) 運輸機一般工作機器，速度不高，故選用8級精度。燕山大學機械設計課程設計說明書題目： 帶式輸送機傳動裝置 學院（系）： 機械工程學院 年級專業(yè)： 11級機電2班 學 號： 110107010076 學生姓名： 顏培軍 指導教師： 教師職稱： 副教授 目錄一．傳動方案的擬定..........................................................................................................1二．電動機選擇計算及傳動裝置的運動和動力計算......................................................11．原始數(shù)據(jù)................................................................................................................12．電動機類型和結(jié)構(gòu)形式的選擇............................................................................23．傳動參數(shù)系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)........................................................................2三．傳動零件的設計計算....................................................