【正文】 FHAL247。mm=1000Nm大齒輪分度圓直徑：d= 而圓周力：Ft1==2106/= 徑向力： Fr1=Ft=tan200= 水平支點(diǎn)反力：FHA=FHB=Tt/2= 垂直支點(diǎn)反力：FVA=FVB=Fr/2= 水平彎矩：MHC=FHAL/2=在軸承端蓋上也可以安裝啟蓋螺釘，便于拆卸端蓋。σp=4T/(d這樣不僅密封簡單，不宜流失，同時(shí)也能形成將滑動(dòng)表面完全分開的一層薄膜。由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大、齒輪的計(jì)算不夠精確、軸設(shè)計(jì)計(jì)算不夠準(zhǔn)確等等缺陷。通過課程設(shè)計(jì)，讓我們找出自身狀況與實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。對于一級減速器，浸油深度為一個(gè)齒全高，這樣就可以決定所需油量，單級傳動(dòng),每傳遞1KW需油量V 0=~。L)=[σp](110Mpa)(表112）故選擇鍵A1063GB/T10961979輸出軸與大齒輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接軸徑d4=65mm L3=68mm TⅠ=5. 啟蓋螺釘機(jī)蓋與機(jī)座結(jié)合面上常涂有水玻璃或密封膠，聯(lián)結(jié)后結(jié)合較緊，不易分開。軸外伸段半聯(lián)軸器用軸肩和軸端擋圈作軸向定位的，用平鍵作周向過渡配合定位。2=3372N 垂直支點(diǎn)反力：FVA=FVB=Fr247。φd=70 取B2=70mm B1=75mm 11）、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算 由公式：進(jìn)行校核。K=247。mTⅠ= Nm Ⅱ軸（低速軸）： TⅡ= TⅠ則總傳動(dòng)比理論范圍為：ｉａ’＝ ｉ０ i1=６～24。η23= PⅡimPI=PII=PIII=TI=Nzv+qv2=軸上載荷：Fz=2zF0sin(α/2) =24sin()= 四、減速器傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算(一)、減速器內(nèi)傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)(1)、選定齒輪傳動(dòng)類型、材料、熱處理方式、精度等級。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）軸上零件的定位，固定和裝配：一級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，用平鍵作周向過渡配合固定。2=3372133103247。m 垂直彎矩：MVC=FVAL/2=對于需作軸向調(diào)整的套環(huán)，如裝上二個(gè)啟蓋螺釘，將便于調(diào)整。h3）潤滑油的選擇：齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用LAN15潤滑油。我相信，通過這次的實(shí)踐，在以后的學(xué)習(xí)生活工作中，我一定能夠以自己的不懈努力去奮斗，我會(huì)做的更好！K=d1=m= mm[]1=[]2=K===m≥m=Z1=20Z2=89d1=70 mmd2=a= mmB2=70mm B1=75mm[σF]1=162MPa[σF]2=146MPaσF1=σF2=d1=32mmd2=36mmd3=40mmd4=45mmd5=55mmd6=45mmd7=40mmL1=80mmL2=72mmL3=40mmL4=73mmL5=7mmL6=41mmL=133mmT1=236N尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力，以便培養(yǎng)成為能夠主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。同時(shí)為了避免油攪動(dòng)時(shí)泛起沉渣，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH不應(yīng)小于30~50mm。h所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱漲氣自由逸出，達(dá)到集體內(nèi)外氣壓相等，提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。軸的軸向定位是用軸端蓋凸緣單向固定外圈來實(shí)現(xiàn)的。2=6743247。Z1=89=b) 計(jì)算中心距a=（d1+d2）/2=c) 計(jì)算齒輪寬度b= d1KLmT Td= Nη帶=2= NV帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比ｉ０=２～４ 。η2η2mTII=N選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。軸的軸向定位是用軸端蓋凸緣單向固定外圈來實(shí)現(xiàn)的。2=m 綜合彎矩： 當(dāng)量彎矩： 它們圖形如下所示： 1） 判斷危險(xiǎn)截面并驗(yàn)算強(qiáng)度右起第四段剖面C處當(dāng)量彎矩最大，而其直徑與相鄰段相差不大，所以剖面C為危險(xiǎn)截面。6. 定位銷為了保證軸承座孔的安裝精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)結(jié)后，鏜孔之前裝上兩個(gè)定位銷，孔位置盡量遠(yuǎn)些。L)=[σp](110Mpa)(表112）故選擇鍵A2048GB/T10961979輸出軸與聯(lián)軸器聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接軸徑d1=50mm L1=82mm TⅠ=十一、設(shè)計(jì)小結(jié)此次課程設(shè)計(jì)，項(xiàng)目為設(shè)計(jì)帶式一級圓柱齒輪減速器，主要設(shè)計(jì)步驟有：電動(dòng)機(jī)的選擇，傳動(dòng)比的計(jì)算與分配，V帶的選擇計(jì)算，齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算，軸設(shè)計(jì)計(jì)算，軸承的選擇與計(jì)算，聯(lián)軸器的類型和型號，減速器箱體設(shè)計(jì)等。mFt1=6743NFr1=2454NFHA=FHB=3372NFVA=FVB=1227NMHC=安排課程設(shè)計(jì)的基本目的在于通過理論與實(shí)際的結(jié)合、人與人的溝通，進(jìn)一步提高思想覺悟。 （二）潤滑：1)對于齒輪來說，由于傳動(dòng)件的的圓周速度v 12m/s,采用浸油潤滑，因此機(jī)體內(nèi)需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。σp=4T/(d減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓 增大，導(dǎo)致潤滑油從縫隙向外滲漏。1）軸上零件的定位，固定和裝配：一級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，用平鍵作周向過渡配合固定。（70103）=6743N 徑向力： Fr1=Ft=6743tan200=2454N 水平支點(diǎn)反力：FHA=FHB=Ft247。Z1=20=70 mm d2=m（(P0+△P0)mT’ Ⅲ= TⅢη軸承== i0取η１=，η２＝，η３＝，η４＝、η5=則：　η總==所以：電機(jī)所需的工作功率：　　　　Pd　=ＰＷ/η總=(KW)η總=