【正文】 對(duì)稱問題，促進(jìn)二手車交易，服務(wù)平臺(tái)推出全國(guó)性車輛背景信息查詢服務(wù)。資本入市機(jī)會(huì)點(diǎn)目前二手車服務(wù)市場(chǎng)沒有出現(xiàn)上規(guī)模的一站式服務(wù)的二手車市場(chǎng)服務(wù)商。收進(jìn)舊車后，他們會(huì)給車輛外觀做一番美容，但是，他們不大會(huì)在汽車的內(nèi)部花大力氣，只要開起來沒問題就懶得花錢去維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、剎車片等重要的汽車零部件。 規(guī)模優(yōu)勢(shì)我們的目的是成為中國(guó)最為誠(chéng)信、最為權(quán)威、最大的二手車服務(wù)商做一個(gè)專業(yè)的二手車電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)。同時(shí)也是本項(xiàng)目平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象。 （5）凡是在與某二手車電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)有關(guān)聯(lián)的會(huì)員單位場(chǎng)所消費(fèi)，將享受會(huì)員折扣。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)中需要的資本將會(huì)得到大量社會(huì)資本的支持。（二）項(xiàng)目公司（平臺(tái)）的宗旨打造二手車汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，做中國(guó)最為誠(chéng)信、最為權(quán)威、最大的二手車服務(wù)商建立中國(guó)最具規(guī)模、最具標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度最高的二手車服務(wù)平臺(tái)塑造誠(chéng)信、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的一體化二手車服務(wù)體系（三）項(xiàng)目公司（平臺(tái)）的戰(zhàn)略目的和階段目標(biāo)項(xiàng)目的戰(zhàn)略目標(biāo)（企業(yè)愿景）① 在三到五年內(nèi)成為中國(guó)最大的二手車服務(wù)商，并在資本市場(chǎng)上市② 在二手車服務(wù)、評(píng)估和拍賣行業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目階段目標(biāo)在當(dāng)前中國(guó)二手車市場(chǎng)管理混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況下，快速搶占市場(chǎng)份額是保持平臺(tái)快速穩(wěn)定成長(zhǎng)的主要目的。根據(jù)三年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將盈利率高的服務(wù)項(xiàng)目升級(jí)優(yōu)化，盈利率低的服務(wù)項(xiàng)目外包，以提升我們的服務(wù)質(zhì)量，令顧客取得更好的體驗(yàn)感受，加強(qiáng)顧客對(duì)平臺(tái)的忠實(shí)度。平臺(tái)上所展示的二手車信息，都可以在找到對(duì)應(yīng)的賣家。二手車評(píng)估公共服務(wù)平臺(tái)所評(píng)估的價(jià)格一般會(huì)是市場(chǎng)評(píng)估價(jià)格的最高價(jià)格，因此，比起市場(chǎng)評(píng)估，它的誤差大約在10%以內(nèi)。很多人賣車之前要先進(jìn)行市場(chǎng)行情的了解,一般通過報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)甚至街邊小廣告等,然后再去二手車市場(chǎng)或4S店轉(zhuǎn),比較各家的收購價(jià)格,有時(shí)候一個(gè)市場(chǎng)要跑兩三趟,北京幾家市場(chǎng)以及4S店比較下來,少的跑個(gè)5趟,多的幾十趟,從開始有意向到最后出售少則一兩周,多則有一兩個(gè)月,這期間行情有可能發(fā)生很大變化。 整合網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播、短信、平面媒體一體的綜合媒體宣傳推廣經(jīng)營(yíng)平臺(tái)；為了配合實(shí)體店的運(yùn)營(yíng)，樹立平臺(tái)在消費(fèi)者心中的知名度和威信。我們的二手車誠(chéng)信拍賣平臺(tái)的宗旨是建立一個(gè)全國(guó)最大的二手車誠(chéng)信拍賣平臺(tái)?！　　⊥ㄟ^我們的二手車拍賣平臺(tái)，消費(fèi)者既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)省了成本。由此可見，對(duì)二手車的購車者而言，交易安全可靠是極其關(guān)鍵的因素。因此，本項(xiàng)目平臺(tái)將聯(lián)合汽車維修協(xié)會(huì)共同推廣其“二手車認(rèn)證工程”。(2) 新車?yán)瓌?dòng)消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺(tái)了不少，二手車?yán)瓌?dòng)消費(fèi)的政策目前還沒有，僅有汽車以舊換新的相關(guān)政策，意味著2010年拉動(dòng)汽車消費(fèi)政策潛力之一，應(yīng)該是出臺(tái)促進(jìn)二手車消費(fèi)的相關(guān)政策，這方面的建議也是十分豐富的，也是非?？尚械摹６诎l(fā)達(dá)國(guó)家，二手車實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。加之某集團(tuán)在汽車行業(yè)的知名度，一定將大大加快本項(xiàng)目平臺(tái)推廣的速度。雖然我國(guó)二手車市場(chǎng)取得了較為快速的發(fā)展，但是看一個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展不能從短期來看，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，只有市場(chǎng)規(guī)范、健康，才能取得一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展。自項(xiàng)目籌建以來，股東方極為重視，多次開會(huì)商討項(xiàng)目事宜。對(duì)于廣電家園二手車項(xiàng)目來說，有強(qiáng)大的媒體資源及資金的支持，有以南京某二手車電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)有限公司為核心的管理團(tuán)隊(duì)以及專業(yè)的二手車經(jīng)營(yíng)專家，然而在新平臺(tái)上專業(yè)的人才方面我們的人力資源有一定的緊缺我們需要更多的具有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的商務(wù)運(yùn)作管理人才，而此二手車服務(wù)平臺(tái)在我國(guó)屬于剛剛起步，復(fù)合性專業(yè)人才非常缺乏，這將對(duì)我們是一個(gè)挑戰(zhàn)。1． 威脅（T）（1）二手車交易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈我國(guó)的二手車市場(chǎng)開始于1996年，當(dāng)時(shí)的審批權(quán)限在商貿(mào)部，屬于國(guó)家專營(yíng)控制的市場(chǎng)。南京廣電家園二手車信息服務(wù)有限責(zé)任公司緊鄰南京車輛管理所，場(chǎng)地寬廣，具有較大的地段優(yōu)勢(shì)。這個(gè)二手車電子商務(wù)集成服務(wù)誠(chéng)信平臺(tái)包含了二手車的線上、線下整體服務(wù)，二手車交易前、中、后的一條龍服務(wù)平臺(tái)。這個(gè)巨大的市場(chǎng)需求到目前都是空白的，并且這個(gè)市場(chǎng)需求還隨著汽車保有量的增長(zhǎng)和汽車汰舊量的增長(zhǎng)在以28%以上的速度不斷增長(zhǎng)。（三）供需對(duì)比平衡分析項(xiàng)目吸引力及競(jìng)爭(zhēng)力分析本項(xiàng)目平臺(tái)主要服務(wù)對(duì)象為 二手車買車人、賣車人、社會(huì)汽車服務(wù)商。相關(guān)公正的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)缺失導(dǎo)致的買賣雙方信息的不對(duì)稱，二手車售后服務(wù)力量薄弱，導(dǎo)致消費(fèi)者購買二手車顧慮大，兩外缺少二手車鑒定評(píng)估的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致二手車質(zhì)量問題頻繁發(fā)生。根據(jù)歐美國(guó)家的統(tǒng)計(jì),在一個(gè)成熟的汽車中,汽車銷售的利潤(rùn)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中約占20%,50%60%的利潤(rùn)是從汽車售后服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生的。顧客往往要在眾多的潛在顧客對(duì)象中反復(fù)比較選擇。同時(shí)保護(hù)買買雙方的利益。另外，我們也會(huì)定期舉行現(xiàn)場(chǎng)拍賣會(huì)。簡(jiǎn)單來說，二手車流通就是一個(gè)從個(gè)人所有者，到中間商多次倒手，最后出售給最終用戶的過程。如果寄賣成功，我們會(huì)根據(jù)成交價(jià)收取一定的寄賣費(fèi)。每臺(tái)車成功售出后只收取固定的中介費(fèi),平均不到交易額的1%,相比給賣車客戶帶來的價(jià)值微不足道,因此會(huì)令很多精明的賣車人選擇了這種方式。 該評(píng)估平臺(tái)將由業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的二手車鑒定評(píng)估師研發(fā)，其目標(biāo)是規(guī)范二手車交易秩序。在發(fā)布大廳的四周會(huì)安放幾臺(tái)大屏幕，實(shí)時(shí)發(fā)布待售二手車信息，買家坐在大廳里就可以看到平臺(tái)上所有二手車的品牌、價(jià)格、銷售價(jià)格、顏色等相關(guān)信息。爭(zhēng)取在一年內(nèi)建設(shè)成一個(gè)覆蓋江蘇省和上海市大部分規(guī)模城市的、實(shí)體和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的、全國(guó)最大的二手車電子商務(wù)集成服務(wù)平臺(tái)，并形成一個(gè)在行業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者心中具有一定影響力的服務(wù)品牌。這將奠定某在二手車服務(wù)市場(chǎng)的地位，成為業(yè)界權(quán)威，進(jìn)而制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。某需要成為專業(yè)二手車電子商務(wù)集成服務(wù)商，做強(qiáng)二手車后服務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。而如果車主把車放到我們的平臺(tái)賣場(chǎng)交易，我們的評(píng)估部門，會(huì)根據(jù)車況和新車即時(shí)價(jià)格，確定合理的交易建議價(jià)格，從而保證賣車的權(quán)益。他們是本項(xiàng)目平臺(tái)最基礎(chǔ)的用戶。所以，應(yīng)該好好借鑒他們?cè)谶@方面制度和好的方法，盡可能的將我國(guó)二手車市場(chǎng)的售后問題完善。 二手車的售后服務(wù)一直是買方的一塊心病。打破了二手車交易的壟斷市場(chǎng)。 市場(chǎng)急需這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)建立關(guān)于二手車市場(chǎng)的局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫包括二手車況的基本信息和各方面的重要指標(biāo)庫，貸款車欠款狀態(tài)登記庫，車輛事故庫，個(gè)人和企業(yè)信用檔案庫。中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入井噴期進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國(guó)加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。如果繼續(xù)跟經(jīng)紀(jì)戶合作，會(huì)影響自身品牌形象，靠自己去打造信息平臺(tái)，開辟銷售渠道又會(huì)有成本和投資風(fēng)險(xiǎn)的問題。數(shù)據(jù)庫包括貸款車欠款狀態(tài)登記庫，車輛事故庫，個(gè)人和企業(yè)信用檔案庫。因此二手車市場(chǎng)的規(guī)范管理必須有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)主體為二手車動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司，這些公司是有關(guān)部門根據(jù)規(guī)定批準(zhǔn)成立的，它擁有合法的舊車經(jīng)營(yíng)資格；二是二手車經(jīng)營(yíng)的具體環(huán)節(jié)由二手車經(jīng)紀(jì)人完成，這些二手車經(jīng)紀(jì)人是經(jīng)有關(guān)部門按照有關(guān)規(guī)定培訓(xùn)合格后認(rèn)定的，具有二手車經(jīng)營(yíng)的資格，并分別隸屬于不同的二手車經(jīng)紀(jì)公司。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。但目前國(guó)家有關(guān)部門制定的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)沒有向社會(huì)公開，連許多二手車銷售人員也根本不知道專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)是根據(jù)哪些評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來最終評(píng)估價(jià)格的，更不用說消費(fèi)者了。1988年，借鑒成都市經(jīng)驗(yàn)，建起了有形市場(chǎng)，有了固定場(chǎng)所和建筑物。相比國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，國(guó)外的二手車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。與此同時(shí)，二手車的高性價(jià)比也逐漸得到青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，在我國(guó)的汽車保有量中，310年的汽車總量大概在3000萬輛左右，這部分汽車都有進(jìn)入二手車市場(chǎng)的可能性。在日本對(duì)二手車有一套公正的評(píng)估制度。加上國(guó)家以舊換新政策的推動(dòng)，將會(huì)加快這部分汽車進(jìn)入二手車市場(chǎng)。在新車價(jià)格不穩(wěn)定及相關(guān)政策不完善的情況下，目前的增值稅政策給二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)和拍賣企業(yè)帶來極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也加重了二手車的成本，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展，稅費(fèi)成為二手車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。政府管理者受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一市場(chǎng)，統(tǒng)一管理，指定二手車必須在交易市場(chǎng)進(jìn)行交易的做法在世界上是第一例。有能力的銷售公司或服務(wù)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)二手車進(jìn)行跟蹤式的定期檢驗(yàn)、幫助維修等售后服務(wù)，形成“一條龍”服務(wù)到家的完整市場(chǎng)，這種做法在國(guó)外非常流行。但是，4S店與二手車經(jīng)紀(jì)戶合作過程中的矛盾接踵而來，最突出的問題是經(jīng)紀(jì)戶介入4S店的業(yè)務(wù)，受利益的驅(qū)使，往往對(duì)想置換車輛百般挑剔、惡意壓低價(jià)格，給車主心里造成惡劣的影響，從而影響了4S店在客戶心目中的品牌形象，客戶甚至?xí)驗(yàn)榉艞壷脫Q的要求，舊車不賣了，新車當(dāng)然也銷不出去，這就與4S店開展置換業(yè)務(wù)的初衷背道而馳了。 在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”。市場(chǎng)需求機(jī)會(huì)點(diǎn)：二手車買賣雙方信息交換不對(duì)稱，需要一個(gè)誠(chéng)信平臺(tái)出現(xiàn)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)上存在兩難：一方面是賣二手車難，另一面卻是二手車購買者想要找到合適的車輛也難。按照這種目前狀態(tài)，我國(guó)大的二手車市場(chǎng)很難有繼續(xù)發(fā)展的空間，過去十幾年的經(jīng)驗(yàn)表明我國(guó)的二手車行業(yè)幾乎處于停滯狀態(tài)。 政策機(jī)會(huì)點(diǎn)二手車流通市場(chǎng)在我國(guó)極具發(fā)展?jié)摿Γ嘤桶l(fā)展好這一市場(chǎng)既可方便二手車交易，拉動(dòng)消費(fèi)，又能增加稅源，是一項(xiàng)利國(guó)利民的大事。某集團(tuán)通過本項(xiàng)目成為中國(guó)最大，世界不落后的商，并在資本市場(chǎng)上市。這讓二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)不敢輕易承諾售后服務(wù)。在二手車服務(wù)、評(píng)估和拍賣行業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于加盟本平臺(tái)的汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)我們將通過本平臺(tái)的權(quán)威性和影響力為其提供大量的客戶源。三、項(xiàng)目宗旨及目標(biāo)某集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)極具影響力的品牌和企業(yè)。目前二手車行業(yè)的發(fā)展大都停留在經(jīng)營(yíng)層面上，而忽略了經(jīng)紀(jì)層面。（1）前一到兩年項(xiàng)目先立足于上海和江蘇實(shí)踐操作，搭建項(xiàng)目框架。為了支持平臺(tái)更高速地成長(zhǎng)以取得在同行業(yè)領(lǐng)先的時(shí)機(jī)，解決企業(yè)發(fā)展所需要的資金，為公司的持續(xù)發(fā)展獲得穩(wěn)定的長(zhǎng)期的融資渠道，并借此可以形成良性的資金循環(huán)。當(dāng)前很多4S店都有舊車置換業(yè)務(wù)，因此他們手上會(huì)有一些待售車輛的信息，我們可以為他們發(fā)布待售車輛的信息。這種二手車銷售方式有如下優(yōu)勢(shì)：（1）售出的價(jià)格高。買賣雙方個(gè)人之間進(jìn)行交易,都不太了解繁瑣的過戶手續(xù),雙方耗費(fèi)的時(shí)間、精力。短信方面：在門店成立初期，對(duì)門店所開設(shè)城市的車主發(fā)送短信，讓他們對(duì)我們的平臺(tái)有一個(gè)初步的了解。網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行。讓會(huì)員在我們這里可以感受到最貼心的服務(wù)。因此互連網(wǎng)已經(jīng)是本項(xiàng)目平臺(tái)發(fā)布信息、提供評(píng)估以及宣傳自身必不可少的重要組成部分。五、項(xiàng)目市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析（一）市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀與客觀預(yù)測(cè)隨著汽車消費(fèi)的發(fā)展，二手車市場(chǎng)潛力日益顯現(xiàn)，廣大汽車消費(fèi)者對(duì)于二手車服務(wù)的需求日益強(qiáng)烈。從各方面信息反饋2010年二手車市場(chǎng)將會(huì)取得突破性的發(fā)展。所以，我們應(yīng)該好好借鑒他們?cè)谶@方面制度和好的方法，搭建自身完善的售后服務(wù)平臺(tái)，盡可能的將我國(guó)二手車市場(chǎng)的售后問題完善。這就必然導(dǎo)致他們?cè)趯?shí)際交易中低買高賣的行為。目前二手車市場(chǎng)上，大多是從事二手車的賣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，在這個(gè)層面上的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，目前市場(chǎng)上賣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式的方式在南京有13個(gè)上規(guī)模的交易市場(chǎng)，這種模式江蘇以及全國(guó)各地的模式都差不多。相對(duì)于南京兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理落后、設(shè)施落后、場(chǎng)地?fù)頂D、臟亂不堪的現(xiàn)狀，本項(xiàng)目更有配套設(shè)施齊全、環(huán)境整潔、產(chǎn)地寬敞的優(yōu)勢(shì)。整個(gè)南京市2006年二手車交易量8萬輛。② 南京二手車交易市場(chǎng)亟需要上一個(gè)新臺(tái)階北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)占地200多畝，年交易量超過10萬輛。在南京廣電家園二手車信息服務(wù)有限公司成功模式的基礎(chǔ)上，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行多地?cái)U(kuò)張，滲透到華東地區(qū)其他城市。另一種最主要模式是二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)形式的電子商務(wù)網(wǎng)站。而本來作為監(jiān)管者的二手車交易市場(chǎng)在這樣的業(yè)態(tài)中實(shí)際上就是一個(gè)專門出租攤位收取租金的“物業(yè)公司”。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上許多二手車的評(píng)估機(jī)構(gòu)同時(shí)也做著汽車經(jīng)營(yíng)方面的業(yè)務(wù)，這有礙二手車市場(chǎng)的完善和發(fā)展，妨礙交易的公正和高效。將大大增加維護(hù)、維修保養(yǎng)工作量。未來雖然新車銷售增速下降,并存在不確定性,但保有量的增長(zhǎng)將更快更穩(wěn)定。不會(huì)故意打壓收購評(píng)估價(jià)格。我們的大型寄賣寄售平臺(tái)里可以通過自營(yíng)或者合作的方式開設(shè)一些汽車維修店、汽車美容店、汽車用品店、酒店、超市等，為車主提供更為周到的服務(wù)。我們的收益可以與拍賣公司按照所得利潤(rùn)協(xié)商。以上各種媒體宣傳手段的目的就是要努力樹立平臺(tái)在消費(fèi)者公平公正、權(quán)威的形象，使消費(fèi)者一旦有出售或者購買二手車的需求時(shí)，首先就會(huì)想到我們的平臺(tái)。而以寄賣方式成交就不同,在保證了高價(jià)的同時(shí)有可以有我們平臺(tái)代理過戶手續(xù),省時(shí)省力省心,雙方又有合同約束,萬一出現(xiàn)問題,也很容易解決。（2）過程透明。使得車輛的狀況信息只有賣方清楚，不能實(shí)現(xiàn)共享，買方很難查到完整的車輛信息，對(duì)車輛來源的合法性、事故情況、違規(guī)責(zé)任、性能、里程等車輛的相關(guān)信息掌握不完整，常常會(huì)令買方承擔(dān)各種風(fēng)險(xiǎn)，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求。我們要謀求將企業(yè)上市，走向資本市場(chǎng)。主要包括二手車信息發(fā)布大廳、寄售寄賣的展示平臺(tái)和二手車評(píng)估中心等平臺(tái)。打破了二手車交易的壟斷市場(chǎng)。在資本市場(chǎng)上市，并取得二手車服務(wù)行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，制定行業(yè)規(guī)則。（三）定位功能本項(xiàng)目平臺(tái)最主要的組成部分為：提供最權(quán)威評(píng)估的二手車門戶網(wǎng)站、提供二手車信息發(fā)布展示的信息交易大廳、提供寄賣寄售服務(wù)的交易大賣場(chǎng)、提供社會(huì)延伸服務(wù)的集成服務(wù)平臺(tái)。形成水泥加鼠標(biāo)的平臺(tái)模式。因?yàn)閷?duì)于本品牌來說，有詳細(xì)的客戶檔案和維修記錄，再加上4S店齊全的檢測(cè)設(shè)備，可以比較準(zhǔn)確地掌握車況。占領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng)。 　　近年來我國(guó)二手車流通市場(chǎng)形成了一定的規(guī)模，但與活躍的新車市場(chǎng)相比，發(fā)展較為滯后，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。即從經(jīng)紀(jì)層面入手整合二手車的資源，制定行業(yè)規(guī)范和管理辦法，為二手車市場(chǎng)提供系統(tǒng)的整體服務(wù)的這么一個(gè)平臺(tái)?！　。?）破壞二手車經(jīng)營(yíng)效率，制約二手車市場(chǎng)的發(fā)展價(jià)格原本是反映市場(chǎng)需求與供給的價(jià)值關(guān)系的，但是在信息不對(duì)稱的二手車交易市場(chǎng)中，由于買方不可能對(duì)每輛車的質(zhì)量和價(jià)值有所了解、并假定賣方不肯提供關(guān)于車況的完全信息，因而買方只能按汽車質(zhì)量分布的概率支付一個(gè)平均價(jià)格來彌補(bǔ)信息缺失上的損失；而賣方不肯將內(nèi)在質(zhì)量高于平均價(jià)格的二手車拿到市場(chǎng)上出售，只剩下低質(zhì)量的車讓買方挑選。一