【正文】 網(wǎng)絡(luò)；集信息資訊、電子商務(wù)、商品交易、物流服務(wù)、咨詢(xún)服務(wù)為一體的供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)；一個(gè)具有整合力和包容性的第四方物流提供商；一個(gè)擁有強(qiáng)大自我服務(wù)能力和輻射力的區(qū)域性物流樞紐網(wǎng)。 五、企業(yè)信息化優(yōu)勢(shì)為適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，公司先后投資 3000 余萬(wàn)元積極推行信息化建設(shè)，去年正式開(kāi)通了公司網(wǎng)站、開(kāi)展了 B2B 交易平臺(tái)、建立了企業(yè)產(chǎn)品展示平臺(tái)，為社會(huì)各界人士溝通信息、洽談業(yè)務(wù)提供了方便快捷的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。企業(yè)能否快速響應(yīng)客戶(hù)的個(gè)性化需求變化，決定了企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中能否生存和發(fā)展。加快電子商務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)思想就是要以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力為目的，通過(guò)電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境建設(shè)，推進(jìn)企業(yè)信息化、推廣電子商務(wù)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，走中國(guó)特色電子商務(wù)發(fā)展道路。社會(huì)物流增加值的幅度高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平。但普遍存在企業(yè)規(guī)模偏小、集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目310勢(shì)不明顯、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。 建設(shè)內(nèi)容 園區(qū)局域網(wǎng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分與綜合布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相結(jié)合，并考慮到此網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上的應(yīng)用軟件的要求，選擇先進(jìn)、可靠、成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及著名廠商的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，在各設(shè)備間、管理間配備相應(yīng)的、滿(mǎn)足要求的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，新建的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足今后幾年內(nèi)用戶(hù)的升級(jí)與擴(kuò)充需求。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)：包括船舶引航、碼頭作業(yè)、貨物訂艙、貨物監(jiān)管放行、船舶進(jìn)出港管理和危險(xiǎn)品貨物管理、物流配送管理、集疏運(yùn)管理、貨物交易等。 分角色的功能劃分 物流網(wǎng)涉及的角色很多，不同的角色有不同的功能，各個(gè)角色的功能相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)龐大的體系。 設(shè)計(jì)原則整個(gè)系統(tǒng)由兩部分組成：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)。 外 部 客 戶(hù) 零 售 門(mén) 市 批 發(fā) 門(mén) 市 地 區(qū) 分 公 司 銷(xiāo) 售 總 公 司 局 決 策 層 銷(xiāo)售 采購(gòu) 圖 2 電子商務(wù)平臺(tái)總體集成層次模型**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目1029 電 子 商 務(wù) 平 臺(tái) B2C平臺(tái) 購(gòu)銷(xiāo)管理系統(tǒng) 運(yùn)輸管理系統(tǒng) 庫(kù)存管理系統(tǒng) 配送管理系統(tǒng) 計(jì)劃管理系統(tǒng) 結(jié)算管理系統(tǒng) 內(nèi)部系統(tǒng)管理 B2平臺(tái) 內(nèi)部系統(tǒng) 圖 3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目1030 分系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)功能模型 B2平 臺(tái)客戶(hù)服務(wù)產(chǎn)品 用戶(hù) 相關(guān)信息 采購(gòu) 銷(xiāo)售 交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 客戶(hù)管理 交易紀(jì)錄統(tǒng)計(jì)信息平臺(tái) 交易平臺(tái)圖 4 B2B 電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)功能樹(shù)模型功能簡(jiǎn)要說(shuō)明：? 產(chǎn)品的管理主要為產(chǎn)品的維護(hù)，發(fā)布等；? 用戶(hù)管理主要是對(duì)用戶(hù)的維護(hù)以及權(quán)限分配；? 信息平臺(tái)的其他功能則主要是指網(wǎng)站的相關(guān)宣傳等信息。2. 價(jià)格管理a) 價(jià)格制定和錄入，能夠錄入價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)小組制定的銷(xiāo)售價(jià)格，并能指定價(jià)格適用時(shí)間、地區(qū)和銷(xiāo)售方式；能讓各分支機(jī)構(gòu)的人員錄入當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)的批發(fā)零售價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)；b) 成本價(jià)格計(jì)算，根據(jù)調(diào)撥或者采購(gòu)價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和數(shù)量計(jì)算出成本價(jià)格，**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目1033一個(gè)區(qū)間的成本價(jià)格利用加權(quán)平均得出；根據(jù)廠家的報(bào)價(jià)計(jì)算出成本價(jià)格；c) 銷(xiāo)售價(jià)格的綜合查詢(xún)分析，實(shí)現(xiàn)價(jià)格信息的收集，提供分時(shí)段、分地區(qū)、分銷(xiāo)售方式、分局內(nèi)局外的價(jià)格查詢(xún)、趨勢(shì)圖和對(duì)比圖；d) 報(bào)表輸出，按月，按季度，按年的周期分地區(qū)把數(shù)據(jù)輸出到 Excel，供制作各級(jí)統(tǒng)計(jì)報(bào)表使用。針對(duì)**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)平臺(tái)的技術(shù)路線是：采用系統(tǒng)發(fā)展模式，貫徹全過(guò)程整體最優(yōu)的技術(shù)路線。? 對(duì)于傳輸距離相對(duì)較遠(yuǎn)（大于 400 米）的監(jiān)控點(diǎn)的視頻傳輸采用視頻圖像傳輸器，由于采用差分的平衡信號(hào)傳輸，所以抗干擾能力很強(qiáng)，即使經(jīng)過(guò)強(qiáng)電等復(fù)雜環(huán)境，仍能保證信號(hào)傳輸。支持多種通訊和數(shù)據(jù)接入、采集、交互方式，將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、轉(zhuǎn)換給目標(biāo)用戶(hù)，并轉(zhuǎn)入中心數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)處理或匯總，再以多種格式提供給用戶(hù)查詢(xún)、下載復(fù)制、打印或直接傳送至目標(biāo)用戶(hù)。**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目6176 物流信息平臺(tái) 功能結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)作為一個(gè)口岸物流平臺(tái)主要包含以下部分：數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：電子單證的發(fā)送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)接收下載復(fù)制與跟蹤信息。 成熟和先進(jìn)性原則系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)管理方式等方面采用國(guó)際上先進(jìn)同時(shí)又是成熟、實(shí)用的技術(shù)。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI 的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率?，F(xiàn)代物流需要現(xiàn)代信息系統(tǒng)來(lái)支撐高效率的物流體系，推動(dòng)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。1991 至 2022年，我國(guó)社會(huì)物流總成本從 5182 億元增加到 萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了 倍，年平均增長(zhǎng) 14％，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速的４個(gè)百分點(diǎn)。電子商務(wù)給傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)降低交易成本帶來(lái)效益，也給金融、電信、物流業(yè)等服務(wù)管理帶來(lái)良性變革，逐漸成為重要的經(jīng)濟(jì)生活方式，成為當(dāng)今中國(guó)駕馭市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、走向快速、健康、持續(xù)發(fā)展的火車(chē)頭，近幾年以平均增長(zhǎng)率 40%的速度發(fā)展。八、業(yè)務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)目前太原市**綜合物流園區(qū)有限公司已建立并運(yùn)營(yíng)了自身的 B2B、B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站，擁有內(nèi)部交易會(huì)員 600 多家，主要開(kāi)展鋼材、寶潔日化、建材、汽車(chē)及配件、快速消費(fèi)品五大版塊的網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，同時(shí)公司建立了總面積達(dá)5000 多平米的立體倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。二、交通樞紐優(yōu)勢(shì)隨著山西省“大字型”高速公路的建設(shè)，太原市已形成以鐵路、國(guó)道干線和高等級(jí)公路為骨架的便捷交通網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)石太線、京原線、太焦線、南同蒲線、北同蒲線、侯月線、侯西線、京包線、大秦線 9 條鐵路干線把太原與北京、石家莊、西安、鄭州、呼和浩特等城市緊密相聯(lián)；公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，從市區(qū)高速環(huán)線到省內(nèi)任一地市均不超過(guò)三個(gè)小時(shí)車(chē)程，是山西省內(nèi)以及山西連接中原的重要交通樞紐，良好的路網(wǎng)條件及硬件設(shè)施拓展了物流輻射范圍，增強(qiáng)了發(fā)展物流的競(jìng)爭(zhēng)力。為了使總公司的物流網(wǎng)絡(luò)更加適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，太原市**綜合物**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目12流園區(qū)有限公司計(jì)劃投資 8000 萬(wàn)元發(fā)展電子商務(wù)，至今已投入了 3000 多萬(wàn)元，主要用于發(fā)展包括企業(yè)內(nèi)部的 ERP 管理系統(tǒng)、電子商務(wù)網(wǎng)站的建設(shè)、車(chē)輛的定位系統(tǒng)、電子商務(wù)交換平臺(tái)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)、物流客戶(hù)查詢(xún)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、呼叫中心等等。目前公司的業(yè)務(wù)涉及幾百種生產(chǎn)、生活消費(fèi)品，同時(shí)以我們的零售終端——易便利作為當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)副產(chǎn)品的回收點(diǎn)并銷(xiāo)往省外，形成山西產(chǎn)品全國(guó)市場(chǎng)、全國(guó)產(chǎn)品山西市場(chǎng)。太原市優(yōu)越的地理位置、雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和欣欣向榮的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭成為發(fā)展現(xiàn)代物流的明顯優(yōu)勢(shì)。為電子商務(wù)物流系統(tǒng)輸送各個(gè)層次的專(zhuān)業(yè)人才，解決了山西省內(nèi)物流及電子商務(wù)人力資源短缺匱乏的局面，也確保了該企業(yè)在建設(shè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)項(xiàng)目上的人力資源優(yōu)勢(shì)。2022 年電子商務(wù)的交易額，北京市為 666 億元人民幣，上海市到目前為止超過(guò) 700 億元人民幣，廣州市 230 億人民幣，全國(guó)農(nóng)村的電子商務(wù)應(yīng)用網(wǎng)站超過(guò)了 2022 個(gè)。社會(huì)物流總成本由運(yùn)輸成本、保管成本與管理成本構(gòu)成，其占 GDP 的比重是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，特別是綜合國(guó)力的一個(gè)重要指標(biāo)。物流未動(dòng)，信息先行。（二）項(xiàng)目建設(shè)是電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。 可靠性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)能有效的避免單點(diǎn)失敗，在設(shè)備的選擇和關(guān)鍵設(shè)備的互聯(lián)時(shí)，應(yīng)提供充分的冗余備份，一方面最大限度地減少故障的可能性，另一方面要保證網(wǎng)絡(luò)能在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù)。 廣域網(wǎng)絡(luò)**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的規(guī)劃是太原建設(shè)綜合功能的物流基地，在晉城、大同、運(yùn)城、臨汾、長(zhǎng)治、忻州、陽(yáng)泉、朔州、離石等 9 個(gè)地市建設(shè)物流中心，以行政區(qū)劃為基礎(chǔ)劃分物流中心管轄的縣級(jí)配送點(diǎn)范圍，物流中心與物流基地之間通過(guò)現(xiàn)有的 PSTN，ADSL、DDN 專(zhuān)線連接，在信息交流和共享的同時(shí)，確保信息的安全。 業(yè)務(wù)個(gè)性化增值服務(wù)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)本著為用戶(hù)服務(wù)，保護(hù)入網(wǎng)用戶(hù)利益的原則，在相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、加工時(shí)，尊重用戶(hù)的意見(jiàn)和要求，實(shí)現(xiàn)了為入網(wǎng)用戶(hù)提供船、箱、貨等方面的業(yè)務(wù)個(gè)性化增值服務(wù)， 設(shè)計(jì)思路 分層的設(shè)計(jì)思路 報(bào)文傳輸和數(shù)據(jù)接入，輸出層：實(shí)現(xiàn)電子單證的發(fā)送、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)接收下載復(fù)制與跟蹤信息。? 線路的簡(jiǎn)化：系統(tǒng)可采用各區(qū)域集中供電方式，所有電源由控制中心提供，在每個(gè)區(qū)域設(shè)置配電箱，攝像機(jī)電源由配電箱供給；安防部分可采用總線制連方式，可以在大范圍內(nèi)簡(jiǎn)單地通過(guò)兩根線將所有探頭連接到主機(jī)，并且通過(guò)地址碼將所有探頭一一區(qū)分出來(lái)。? 與企業(yè)自身改革相互推動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和各種數(shù)據(jù)庫(kù)，將為生產(chǎn)管理和經(jīng)營(yíng)管理的合理性、科學(xué)性創(chuàng)造條件，而企業(yè)自身的改革需求又將反饋**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目1027到平臺(tái)，在這種相互適應(yīng)相互推動(dòng)中，必將引起企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的改革，從而有利于形成有效的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)模式。**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目1032 內(nèi)部信息系統(tǒng) 銷(xiāo)售管理子系統(tǒng)功能模型根據(jù)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)的需求，購(gòu)銷(xiāo)管理系統(tǒng)的功能劃分可以用如圖 6的功能樹(shù)來(lái)描述： 購(gòu) 銷(xiāo) 管 理 系 統(tǒng)銷(xiāo)售管理 價(jià)格管理 采購(gòu)管理綜合查詢(xún) 報(bào)表輸出 價(jià)格制定和錄入 成本價(jià)格計(jì)算 分析查詢(xún) 報(bào)表輸出 采購(gòu)意向上報(bào)和審批采購(gòu)記錄及執(zhí)行情況統(tǒng)計(jì)查詢(xún) 報(bào)表輸出圖 6 購(gòu)銷(xiāo)管理系統(tǒng)功能樹(shù)模型1. 銷(xiāo)售管理a) 綜合查詢(xún)，能夠分時(shí)段、分地區(qū)、分銷(xiāo)售方式、分銷(xiāo)售價(jià)格對(duì)液化氣的賬面和實(shí)際銷(xiāo)售情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)；b) 報(bào)表輸出，按月，按季度，按年的周期分地區(qū)把數(shù)據(jù)輸出到 Excel，供制作各級(jí)統(tǒng)計(jì)報(bào)表使用。同時(shí)包括郵件列表，新聞，行業(yè)動(dòng)態(tài)等知識(shí)；? 采購(gòu)以及銷(xiāo)售模塊是 B2B 平臺(tái)的核心。綜合考慮各種因素，應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則：**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目722? 安全可靠? 實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性? 技術(shù)先進(jìn)? 功能齊全? 性?xún)r(jià)比高? 可擴(kuò)展性強(qiáng)? 操作維護(hù)簡(jiǎn)便 系統(tǒng)結(jié)圖**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目8238 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) LED 顯示屏信息發(fā)布系統(tǒng)具體功能：? 行情信息自動(dòng)發(fā)布功能? 供求信息自動(dòng)發(fā)布功能? 重要通知自動(dòng)發(fā)布功能? 交易公告自動(dòng)發(fā)布功能? 市場(chǎng)介紹自動(dòng)發(fā)布功能? 辦事指南自動(dòng)發(fā)布功能? 氣象預(yù)報(bào)自動(dòng)發(fā)布功能? 法律法規(guī)自動(dòng)發(fā)布功能系統(tǒng)構(gòu)成說(shuō)明：**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目824 觸摸查詢(xún)系統(tǒng)總體框架圖軟件：硬件 觸摸屏軟件：硬件系統(tǒng)服務(wù)器數(shù)據(jù)中心前端 后端**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目9259 綜合管理系統(tǒng) 系統(tǒng)特點(diǎn)? 系統(tǒng)針對(duì)性強(qiáng)? 管理過(guò)程透明、流程規(guī)范? 系統(tǒng)靈活 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框架**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目102610 電子商務(wù)平臺(tái) 電子商務(wù)平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則與技術(shù)路線電子商務(wù)平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)從體系、功能、信息、過(guò)程等各個(gè)方面保證整個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。比如船舶申報(bào)系統(tǒng)涉及到船代、碼頭、引航站、海事局等多個(gè)角色，不同的角色有不同的功能，多個(gè)角色的功能聯(lián)系起來(lái)形成一個(gè)業(yè)務(wù)流程。**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目618輔助決策系統(tǒng)：在信息傳輸和信息增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)力分析系統(tǒng)、箱量分析系統(tǒng)、單證流轉(zhuǎn)效率分析系統(tǒng)和貨主行為分析系統(tǒng)等。根據(jù)用戶(hù)需求和要求，以及上述網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原，我們從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度出發(fā)，中心路由采用 Quidway AR 2831，主干采用 1000M 交換，到用戶(hù)端分為**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目515100M 交換?，F(xiàn)代物流通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心” 理念，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。大多數(shù)目前還只能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還不能為客戶(hù)提供包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務(wù)，專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，物流專(zhuān)業(yè)化程度低、社會(huì)公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成，反過(guò)來(lái)，也是致使許多國(guó)內(nèi)企業(yè)繼續(xù)搞“ 大而全” 、 “小而全”的生產(chǎn)模式的重要原因。1991 年我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)增加值為 2257 億元，2022 年為 7133 億元（2022 年為 7880 億元） ，增長(zhǎng) 2 倍多，年均遞增 11%，高于同期 GDP 年均增長(zhǎng)約１個(gè)百**綜合物流電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目39分點(diǎn)。（四）國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期。圖 1 完整的電子商務(wù)系統(tǒng)在電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求的快速響應(yīng)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行有效地組織和計(jì)劃是必要的，但僅靠自己企業(yè)的資源依然難以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這就需要企業(yè)必須把經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各有關(guān)方面如供應(yīng)商、制造工廠、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)等納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷(xiāo)活動(dòng)，滿(mǎn)足企業(yè)利用全社會(huì)一切資源快速高效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需求，以期進(jìn)一步提高效率和在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化的車(chē)輛管理和信息服務(wù)中心，公司擁有約 35000 平米的集產(chǎn)品交易大廳、電子商務(wù)平臺(tái)、呼叫中心、綜合物流園區(qū)為一體的辦