【正文】 第6章施工總平面布置施工總體平面布置對于項目實施效果和項目成本將產(chǎn)生實質(zhì)性影響，項目部嚴(yán)格按照《中交第一航務(wù)工程局有限公司項目管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊（XMGL/YH2014）》規(guī)定并結(jié)合青島市政處“青島市城市軌道交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化圖集”及中交總經(jīng)理部的相關(guān)要求，綜合考慮可利用場地的相對位置、交通條件、現(xiàn)場地形條件、成本等因素，按照經(jīng)濟(jì)適用、降低成本、滿足安全環(huán)保要求的原則進(jìn)行總體規(guī)劃。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗，檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性和設(shè)備狀況，確保灌注樁施工連續(xù)進(jìn)行。5鋼筋籠安放清孔完成后，開始安放鋼筋籠工作，首先用水準(zhǔn)儀測出護(hù)筒頂部高程，在鋼筋籠頂部合適的位置焊接吊筋，用吊車將鋼筋籠吊起，慢慢放入孔中，用鋼管把鋼筋籠固定好，同時調(diào)整鋼筋籠位置，保證鋼筋籠中心與孔中心重合，鋼筋籠安放完成。⑤嚴(yán)格控制開挖深度，嚴(yán)禁超挖。 5 混凝土澆筑①凝土采用商品混凝土，用溜槽或臂架式混凝土泵車泵送入模，采用人工插入式搗固棒振搗。鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后開始立模。嚴(yán)格按要求預(yù)埋波紋管(預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用預(yù)埋內(nèi)徑為φ95mmPRT 預(yù)應(yīng)力用塑料波紋管)。6 支座墊石及拆模養(yǎng)生 時可拆除側(cè)模，在養(yǎng)護(hù)期前，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，由測量組對支座墊石位置進(jìn)行精確放樣，對支座墊石范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛，安裝支座墊石模板，再次由測量組對支座墊石頂面控制標(biāo)高進(jìn)行交底。接頭部位必須連接牢固。根據(jù)計算出來的箱梁底標(biāo)高對預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。 梁部鋼筋數(shù)量較大，施工復(fù)雜，并且是控制梁部質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。 、腹板鋼筋安裝完畢，進(jìn)行腹板模型及頂板安裝時，應(yīng)在箱梁內(nèi)安裝腳手架， 不得直接啃踏已綁好的鋼筋網(wǎng)架。 ，不合格退回。根據(jù)圖紙伸縮縫設(shè)計將車站合理劃分施工區(qū)段。④鋼筋縱、橫主筋交叉點，全部用鐵絲扎牢，其余部分可以采用梅花型綁扎，在綁扎接頭處綁扎點應(yīng)不少于3 處。③。 ⑨混凝土在澆筑6～12 小時后即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)表面使用麻袋覆蓋，并隨時灑水保持濕潤，養(yǎng)護(hù)時間一般為14 天。（董家口停車場）董家口停車場東西長約927m，南北寬約229m，爆破前，場區(qū)范圍內(nèi)的土層由機(jī)械全部清除，開挖后石方最高處爆破深度12米，平均需要爆破深度約為8m，所爆巖石高程超過3米就分層爆破；石方爆破總工程量約20萬m3。⑥分層澆筑的厚度控制在50cm 以內(nèi)，高度大于50cm 的框架梁采取分層澆筑，待第一層充分搗實后再澆筑第二層。④ 豎檔間距為800mm，頂端加斜撐固定。加工好的鋼筋按類別和尺寸堆放并掛牌標(biāo)識，以免錯用?？蚣芰翰捎枚ㄐ弯撃０澹⒅捎娩摴苤Ъ芗佣ㄐ湍０宸侄螡仓?，橫梁及板采用滿堂腳手架加大塊組合竹膠模板整體澆筑。遇有雨天時，及時測定骨料的含水量，并及時調(diào)整砂、石、水的用量，確?；炷僚浜媳确弦蟆?③注意事項：，并穿戴必要的防護(hù)設(shè)備。每級加載完成后，應(yīng)每間隔12h對支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)支架測點連續(xù) 2 次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載。 施工預(yù)拱度設(shè)置 在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。 支架布置 支架形式采用碗扣式腳手架。澆筑過程中隨時觀測支承結(jié)構(gòu)下沉的情況。采用定型鋼模板施工，泵車澆筑，一次成型，按照設(shè)計要求張拉、壓漿、封錨。鋼筋籠在現(xiàn)場綁扎后，進(jìn)行隱蔽檢查。①模板安裝時嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)邊線放置，模板的拼縫必須嚴(yán)密，無漏縫和錯縫。②開挖的土體，部分外運出場，剩下的土方用于承臺和基礎(chǔ)梁施工完后回填。施工過程中如果地質(zhì)情況與鉆孔資料不一致時，及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位。第7章主要施工工藝與施工方法根據(jù)青島地鐵13號線二期工程實際情況，進(jìn)一步結(jié)合一期工程計價方式，我部樁基成孔擬采用沖擊鉆施工為主，旋挖鉆施工為輔。文件應(yīng)進(jìn)行受控制管理，保證使用文件資料的有效性。如有變更，按《質(zhì)量體系文件控制和維護(hù)程序》要求或按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。量測測斜管導(dǎo)槽方位、管口坐標(biāo)及高程，及時做好孔口保護(hù)裝置，做好記錄。方法是：把測點頂部布設(shè)到低于路面3～5厘米處，測點周圍用直徑10厘米的鋼管打入地下來保護(hù)。C、點位埋設(shè)在建筑物的四拐角上，高低懸殊或新舊建筑物銜接處，伸縮縫與不同埋深基礎(chǔ)的兩側(cè)；每棟建筑物不少于四個沉降測點、兩組（每組2個）傾斜測點。② 承臺施工放樣根據(jù)承臺中心坐標(biāo)、方位角計算出承臺縱橫軸線上點的坐標(biāo)，點位設(shè)置于承臺基坑開挖面以外，保證基坑開挖時所放設(shè)點位不被破壞。（1）接樁與復(fù)測接樁后七日內(nèi)對設(shè)計單位所交的測量樁點進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測成果報告上交中交指測量管理中心，經(jīng)審核后上報監(jiān)理單位。⑴負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)工作，對施工現(xiàn)場、重點設(shè)備等進(jìn)行安全檢查；負(fù)責(zé)職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)、交通、消防等制度的落實。第5章施工總體布署依據(jù)本項目設(shè)計資料和現(xiàn)場實地考察情況，結(jié)合該項目單項工期緊、任務(wù)重、參加單位多等特點，參照《中交第一航務(wù)工程局有限公司項目管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊》的要求，本著“集中管控、精干高效”的原則，考慮本項目“點多、線長、面廣“的特點，為順利實現(xiàn)本項目安全、質(zhì)量、工期、成本等目標(biāo)的管理可控，結(jié)合本項目實施的具體情況，采取一下原則布置工區(qū)。（3）政府協(xié)調(diào)部門接口管理1）市政部門提供沿線既有管線情況，對需要改移或臨時改移的管線和城市道路協(xié)調(diào)(包括給水、污水、雨水、通信等)，提供協(xié)調(diào)后的方案。第（18）15層、微風(fēng)化黑云二長巖微風(fēng)化黑云二長巖：淺肉紅色，礦物成分由鉀長石、斜長石、石英、黑云母組成，粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙不發(fā)育，礦物新鮮，巖芯呈短柱狀長柱狀，柱長553cm，偶見塊狀，塊徑25cm，巖質(zhì)堅硬，錘擊聲脆，難擊碎，巖芯采取率95%左右。第(9)層、粗砂黃褐色，飽和，稍密～中密，礦物成分似長石，石英為主，分選差，磨圓中等，含黏性土較少。(2) 氣溫當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁?℃；夏季平均氣溫23℃；最熱的7月份平均氣溫25℃；最冷的1 ℃；℃，年最低氣溫10℃，年最高氣溫36℃，月平均0氣溫 29℃，月最低氣溫8℃，℃()，℃( )。（），平均大風(fēng)（風(fēng)速≥17m/s） 天／年，最多風(fēng)向為北風(fēng)，東南及西南風(fēng)次之；年均受臺風(fēng)侵襲或臺風(fēng)外圍的影響達(dá)13 次；，；降雨量年內(nèi)分配不均，73%集中于6～9 月份，且多集中在幾次暴雨中。第2章工程概況青島軌道交通13號線二期工程十工區(qū)項目經(jīng)理部施工任務(wù)包括四站五區(qū)間、董家口停車場及出入線，其中四站為：港城CBD站、瑯琊臺站、貢口灣站、中心路站；五區(qū)間為：古鎮(zhèn)口南站（不含）泊里站（不含），起止里程為：YSK53++,；停車場為：董家口停車場，長邊約為 972m，短邊約為 229m，停車場紅線占地面積大約為 。中交第一航務(wù)工程局有限公司青島軌道交通13號線工程十工區(qū)項目經(jīng)理部一工點施工任務(wù)包括兩站、一個整區(qū)間及兩個半?yún)^(qū)間，兩站為：港城CBD站、瑯琊臺站；一個整區(qū)間為：港城CBD站～瑯琊臺站區(qū)間；兩個半?yún)^(qū)間分別為：古鎮(zhèn)口南站～港城CBD站區(qū)間、瑯琊臺站～貢口灣站區(qū)間。冬季降雪較少，年平均降雪日10 天，日最大降雪量230mm。寒潮一般發(fā)生于11月～次年2月，年均結(jié)冰日82夭。第(11)層、粉質(zhì)粘土黃褐色，硬塑，含鐵錳氧化物，刀切面光滑，有光澤，干強(qiáng)度較高，韌性較好，含較多粗礫砂。第3章施工重難點分析及對策本項目特點是：工程線路長、征遷數(shù)量多、工期緊，接口多；本項目重點、難點以及采取的應(yīng)對措施分析如下：（1）土地征遷重難點本工程線路穿越多個村莊，共計26個村、遷改范圍大、數(shù)量多，個別工點征遷難度大，如：貢口灣站、中心路站、董家口停車場等土地征遷，存在大量樹木果園拆除，拆遷工作困難。2）供電部門協(xié)調(diào)供電電源和主變電所的位置；對沿線電纜線是否需要改移或順時改移協(xié)調(diào)，供電部門提供相關(guān)資料。（1）滿足合同要求。⑵編制安全計劃、應(yīng)急預(yù)案；組織安全教育、應(yīng)急預(yù)案的演練。若導(dǎo)線網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別能夠滿足工程測量規(guī)范中的四等導(dǎo)線測量和三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求，則對各測量樁點進(jìn)行標(biāo)識和保護(hù)。承臺施工完畢后，按規(guī)定在承臺頂面上設(shè)置沉降觀測點。測斜時，在墻面上、下垂直布兩個點，原則上離基坑較近處多布，離基坑較遠(yuǎn)處少布。（4）地下水位、孔隙水壓力、土體側(cè)壓力監(jiān)測沿基坑結(jié)構(gòu)邊緣四周坑內(nèi)四角點，長短邊中點，坑外每40m設(shè)觀測孔，距邊緣2m，觀測孔旁埋設(shè)水壓力計，定期觀測水位水壓變化，并做好記錄。測斜儀測量側(cè)向位移前，連接測頭和測讀儀，將測頭插入測讀管，測量應(yīng)自孔底開始，自下而上沿導(dǎo)槽測量。根據(jù)工作內(nèi)容，做好有關(guān)記錄的填寫工作，記錄應(yīng)真實、齊全、及時、清晰、明了，記錄必須有記錄人簽名，必要時需有審核人、批準(zhǔn)人簽字，記錄要求使用鋼筆或簽字筆填寫。對不用的失效的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上繳并辦理移交手續(xù)。沖擊鉆工藝流程樁基施工中采用十字形沖擊鉆頭成孔，其主要的工藝流程為:沖擊鉆工藝流程圖1施工準(zhǔn)備(1)按照業(yè)主、市政管理處等要求對施工場地進(jìn)行圍擋封閉、施工場地整平、交通疏導(dǎo)，并設(shè)置泥漿池；(2) 按照要求布置水、電、施工道路等，確保滿足施工要求； (3)在基礎(chǔ)范圍內(nèi)采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行詳細(xì)挖探，排查地下管線。鉆進(jìn)深度滿足設(shè)計要求后，進(jìn)行樁孔的檢查工作，主要檢查樁孔的深度、垂直度、孔徑。③基底和溝槽底面經(jīng)人工整平壓實后，及時澆筑10cm 厚的C20 混凝土墊層。②模板安裝前必須打磨、打油；并且加固牢實，模板的高度應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)的頂標(biāo)高要求。墩柱鋼筋籠加工，主筋間距及豎直度為其控制重點，施工時要先將承臺處預(yù)埋墩柱主筋間距調(diào)勻后再焊接外邊箍筋及墩柱主筋，根據(jù)墩柱鋼筋分段情況，每段墩柱主筋焊接時為控制其豎直度，要求先焊接三根主筋于該段最上部一根加勁箍上，然后通過垂球?qū)⒃摴羌芙钫{(diào)至中心處，然后將該骨架固定，再焊接其余主筋，最后焊接其余加勁箍。 1清基先將柱頂鑿毛，清理干凈，并進(jìn)行柱頂標(biāo)高檢查。要求制作一組同養(yǎng)試塊，作為底模和支架拆除的依據(jù)。根據(jù)腳手架搭設(shè)高度、規(guī)范及施工要求，合理設(shè)置腳手架的步距和跨距，保證腳手架的剛度和穩(wěn)定性。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。壓重加載時砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。，以免設(shè)備漏電發(fā)生事故。e. 盡量加快混凝土的澆筑速度，使次一層的澆筑能在先澆筑的一層混凝土初凝以前完成。采用吊車負(fù)責(zé)材料的提升，車站四周搭設(shè)雙層腳手架，外掛密目安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行全封閉施工。②鋼筋進(jìn)場必須根據(jù)施工進(jìn)度計劃，做到分期、分批進(jìn)場和分類別堆放并作好鋼筋的標(biāo)識和維護(hù)工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋表面潔凈。⑤支撐的立桿間距為800mm， 設(shè)一道縱橫連桿，用鑄鐵十字扣件連接。⑦框架柱的混凝土施工縫留置在框架梁底標(biāo)高下返5cm 處（梁負(fù)筋的下端），每一個施工段的梁、板混凝土必須一次性連續(xù)澆筑完畢，如果由于特殊原因而無法連續(xù)澆筑時，施工縫留置在次梁跨度中間的1/3 范圍內(nèi)。為更好減少爆破施工對場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)造成影響，按甲方要求在規(guī)定時間內(nèi)完成爆破施工，該項目選擇淺孔爆破施工，施工過程中應(yīng)避。振搗時間不宜過長，以免混凝土產(chǎn)生離析。②支模前應(yīng)先根據(jù)設(shè)計圖紙彈出模板邊線及模板的控制線，上下兩相對應(yīng)控制點連線的垂直度應(yīng)通過測量儀器檢查，墻面模板檢查和驗收通過這些相對應(yīng)控制點的連線。彎鉤，彎鉤的平直段不小于10d（柱）、6d（梁）?？蚣芙Y(jié)構(gòu)施工采用由下到上逐層施工。 。 ，張拉齒塊處的鋼筋不得隨意變動，特別注意錨墊板下面的支撐的穩(wěn)定性，以保證灌注混凝土?xí)r不松動其位置。 ②支架預(yù)壓卸載 支架預(yù)壓滿足規(guī)范驗收規(guī)定后方可一次性卸載，支架兩側(cè)對稱、均衡、同步卸載。其他各點的預(yù)拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進(jìn)行分配。拼立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。利用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。均勻設(shè)置混凝土墊塊，以保證保護(hù)層厚度足夠,并嚴(yán)格按照設(shè)計和《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB502042015）進(jìn)行。支撐方式采用鋼管支撐，底部用預(yù)埋在承臺上的地錨固定。④模板質(zhì)量控制重點為：模板表面平整度；垂直度；標(biāo)高和結(jié)構(gòu)的凈空尺寸?；兹舭l(fā)現(xiàn)有軟弱土體應(yīng)采取換填措施。以上工作完成后清除孔底沉渣，清孔后的沉渣厚度不得大于50mm，并且應(yīng)立即下放鋼筋籠、二次清孔、灌注水下混凝土。2鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時應(yīng)確保鉆頭中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于20mm。按合同的規(guī)定向各方提交技術(shù)文件。（2）技術(shù)資料技術(shù)資料的格式，按主管部門、建設(shè)單位的規(guī)定和集團(tuán)、局程序文件的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。插入同一導(dǎo)槽重復(fù)測量。潛水水位監(jiān)測孔深度以深入基坑底以下2m為宜，深層承壓水位監(jiān)測孔則深入至承壓水層。在墻上打眼后，涂上強(qiáng)力膠把測點打入其內(nèi)，外露3厘米。采用平面高程控制網(wǎng)的精密水平、高程控制成果，平面采用極坐標(biāo)法放樣，高程采用三等水準(zhǔn)測量方法放樣。對高程控制網(wǎng)，采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行三等精密附合水準(zhǔn)網(wǎng)的復(fù)測。⑷對安全施工、消防安全、安全保衛(wèi)等工作規(guī)范化進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。（3）優(yōu)化工藝，確保質(zhì)量，降低成本。4）公安及公交管理部門車站出入口與公交站點協(xié)調(diào)，施工時交通分流，疏解協(xié)調(diào)。（1）管線遷改重難點本標(biāo)段內(nèi)影響施工的既有管線有53條，其中：電力管線11條（含2條110kv高壓線）；通信管線22條；自來水管8條；國防光纜2條；熱力管道1條；水渠9條?；鶐r根據(jù)鉆層揭露，場區(qū)內(nèi)基巖以白堊系晚期形成的侵入巖為主，其基巖主要為粗粒花崗巖（y53），花崗斑巖（y53TT）及煌斑巖（x53）呈脈巖侵入，受內(nèi)外動力作用改造的程度不同，導(dǎo)致其風(fēng)化程度及風(fēng)化帶特征也有較大差異，現(xiàn)按地層由新到老再到構(gòu)造巖的順序分訴如下：白堊系燕山晚期（y53）粗粒花崗巖黃褐色～肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為長石，石英及黑云母為主，根據(jù)其風(fēng)化程度的不同可分為強(qiáng)風(fēng)化上、中、下三個亞帶，中風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下：第（16）上層、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖上亞帶褐黃色，風(fēng)化，礦物蝕變十分強(qiáng)烈，原始礦物多已分辨不清，巖芯手搓呈砂土狀，浸水后易軟化，長時間暴露容易加速其風(fēng)化，該層巖體為極破碎的