【正文】 7. 買保險(xiǎn) 8. 增加考核機(jī)制 10 ／ 189 下一個(gè)月？ ?這個(gè)月發(fā)生了什么問題？ 11 ／ 189 無奈的現(xiàn)象 1. 由于物流管理沒有合理化思路，所以人們通常都是看到問題而去解決問題，但是，答案往往比問題更可怕，最后一直都處在“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的救火隊(duì)式的惡性循環(huán)過程中。 6. 系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。 ?可以應(yīng)用到具體領(lǐng)域的具有創(chuàng)新性的實(shí)證方案。 ? 根據(jù)供應(yīng)鏈管理的基本原理，系統(tǒng)的整體改進(jìn)不等于各個(gè)分環(huán)節(jié)的改進(jìn)之和； ? 企業(yè)的績效應(yīng)該以鏈條的 力量 （而不是 重量 ）來衡量，這就要通過加強(qiáng)那個(gè)最薄弱環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)！ ?這樣，各部門就不會(huì)因?yàn)閲?yán)重的部門壁壘，而進(jìn)行“資源大戰(zhàn)”了。 某公司遭遇被客戶罰款的困境 182。 ?案例：某乳品企業(yè)新鮮奶配送改革 “大吃一驚”的效益 94 ／ 189 目錄 182。 ?第四步，深化動(dòng)作，擴(kuò)充瓶頸。 無庫存生產(chǎn)方式實(shí)際上是一種綜合管理技術(shù) 。 ?規(guī)劃建設(shè)： ?必須把企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)與彼此之間的接口問題擺在一個(gè)戰(zhàn)略位置上來考慮，以上因素才可能達(dá)到合理化、系統(tǒng)化最優(yōu)。 ?OPT的計(jì)劃與控制步驟 （ 1）識(shí)別企業(yè)的真正約束（瓶頸）所在是控制物流的關(guān)鍵； （ 2）基于瓶頸約束，建立產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃； （ 3）“緩沖器”的管理，以防止隨機(jī)波動(dòng)，使瓶頸不致于出現(xiàn)等待任務(wù)的情況； （ 4）對(duì)企業(yè)物料進(jìn)行平衡，使得進(jìn)入非瓶頸的物料應(yīng)被瓶頸的產(chǎn)出率所控制（即“繩子”）。 配送組織管理 管理途徑和業(yè)務(wù)制度，定單制度，存貨配送管理，配送質(zhì)量管理。 62 ／ 189 采購 物料 管理 生產(chǎn) 分銷 配送 客戶 供應(yīng)鏈組成： 人員成本 管理成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 采購成本 間接成本 人員成本 管理成本 生產(chǎn)成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 售后服務(wù) 成本 間接成本 物流總成本 成品物流成本 采購成本 生產(chǎn)物流 成本 物流成本分析 63 ／ 189 分銷 配送 客戶 人員成本 管理成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 售后服務(wù) 成本 間接成本 降低庫存成本 降低儲(chǔ)存成本 降低運(yùn)輸成本 降低間接成本 降低人員成本 降低管理成本 物流成本優(yōu)化的機(jī)會(huì) 64 ／ 189 瓶頸問題的辮子效應(yīng) ?信息孤島 ?由于供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的管理、庫存、信息、企業(yè)（文化）背景與心理等的變化以及對(duì)變化的反饋與響應(yīng)的滯后，引起供應(yīng)鏈上總體需求的層層放大。 ?原則 運(yùn)輸批量可以不等于（在許多時(shí)候應(yīng)該不等于）加工批量。 33 ／ 189 TOC方法論 ?實(shí)質(zhì)上 TOC是一套解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中約束的流程。 2. 存在著部門主義障礙。 TOC分析與解決方案：為什么庫存居高不下？ 182。 2. 會(huì)議越來越多？ 3. 空間越來越不夠？ 4. 現(xiàn)場(chǎng)越來越亂？ 5. 人員越來越多？ 6. 設(shè)備越來越不夠？ 7. 成本越來越高？ 8. …… ?人體心臟病 流量 流向 載體 12 ／ 189 無奈的現(xiàn)象 ?？ 13 ／ 189 無奈的現(xiàn)象 ?需要強(qiáng)調(diào)的是： ?物流成本關(guān)鍵不在于核算，而是在于控制。 7. 沒有建立對(duì)不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)。這些領(lǐng)域涉及生產(chǎn)、物流、分銷、營銷和銷售、項(xiàng)目管理和企業(yè)方向的設(shè)定等等。 ?因?yàn)樗麄冎溃坏┳R(shí)別出最薄弱的一環(huán)（即企業(yè)的 約束 ），那么企業(yè)的資源就應(yīng)該用在改進(jìn)這個(gè)約束上。 TOC發(fā)現(xiàn)公司供應(yīng)鏈物流管理的瓶頸問題 182。 某公司遭遇被客戶罰款的困境 182。 ?第五步，積極提升，團(tuán)隊(duì)前進(jìn)。 無庫存生產(chǎn)方式 精益庫存 122 ／ 189 ? 消除 浪費(fèi) ／增加價(jià)值 ? 連續(xù)改善／一次一點(diǎn)點(diǎn) ? 問題 就是機(jī)會(huì) ? 源頭的品質(zhì) ? 簡單化 ? 目 視 控制 ? 以客 戶 需求為焦點(diǎn) ? 針 對(duì)客 戶 需求而制造 ? 尊重 個(gè)人 JIT哲學(xué) 精益庫存 123 ／ 189 精益庫存 124 ／ 189 精益庫存 125 ／ 189 目錄 182。 ?銷售方面： ?深入研究銷售途徑，盡量減少流通的中間層次，降低供應(yīng)鏈上的庫存。 100 ／ 189 TOC探尋庫存過程的五大核心步驟 ?OPT的計(jì)劃與控制 ──DBR系統(tǒng) ? “鼓（ Drum）” ? “緩沖器（ Buffer）” ? 繩子（ Rope） 系統(tǒng)。 88 ／ 189 銷售環(huán)節(jié)物流 配送 運(yùn)輸與安裝管理 交通管理，貨運(yùn)管理，產(chǎn)品進(jìn)出口管理；安裝活動(dòng)安排，執(zhí)行安排，執(zhí)行檢驗(yàn)。 ?企業(yè)也就無法清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費(fèi)用中處于什么位置，物流成本中哪些費(fèi)用偏高等問題，無法為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息。 39 ／ 189 過程控制點(diǎn)選擇的九大原則 ?原則 瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率。 32 ／ 189 TOC方法論 ?“約束理論” TOC（ Theory of Constraint）是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素 ──TOC稱之為“約束”，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來一一消除這些約束，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。 27 ／ 189 我們?cè)谧蛱斓慕Y(jié)構(gòu)中 用今天的方法 處理明天的問題 與我們一起工作的主要是 那些在前天的文化中創(chuàng)建了 昨天結(jié)構(gòu)的人 而他們不會(huì)親眼看到 企業(yè)的明天 Franz Calzafarri 我們的問題 企業(yè)的現(xiàn)有機(jī)制與水平及對(duì) SCM的理解 28 ／ 189 供應(yīng)鏈管理困難的核心沖突與化解模式 ? 總體上講，傳統(tǒng)的企業(yè)管理與運(yùn)作模式已經(jīng)不能很好的適應(yīng)企業(yè)物流管理的要求，主要存在以下幾個(gè)方面的問題： 1. 企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有考慮供應(yīng)鏈的影響。 TOC分析與解決方案：為什么經(jīng)常交不了貨？ 182。 14 ／ 189 目錄 182。 8. 與供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，且往往從短期效益出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價(jià)格競爭，失去了供應(yīng)商的信任與合作基礎(chǔ)。 35 ／ 189 TOC方法論 ?其前身是最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（ Optimized Production Technology， OPT） ?以色列物理學(xué)家 EliGoldratt博士于本世紀(jì) 70年代提出的。 ?案例：美的集團(tuán)生產(chǎn)計(jì)劃與物流改革 對(duì)于庫存管理意外的收獲 41 ／ 189 供應(yīng)鏈管理過程的十一大瓶頸點(diǎn) 帳卡物的對(duì)應(yīng)錯(cuò)位 物料包裝的對(duì)應(yīng)錯(cuò)位 存儲(chǔ)空間判斷的錯(cuò)位 物流規(guī)劃的錯(cuò)位 物流流程的錯(cuò)位 物料搬運(yùn)的錯(cuò)位 物流設(shè)備管理的錯(cuò)位 檢驗(yàn)過程的錯(cuò)位 庫存控制的錯(cuò)位 物流成本的錯(cuò)位 計(jì)劃與執(zhí)行的錯(cuò)位 2 3 4 5 1 6 7 8 9 10 11 42 ／ 189 帳卡物的對(duì)應(yīng)錯(cuò)位 1. 真的需要帳卡物嗎？ 2. 有了帳卡物就能夠解決問題嗎？ 3. 帳卡物是用來解決什么問題？ 4. 如果不用帳卡呢？ 5. 一帳多卡？ 6. 一卡多帳？ 7. 一物多卡？ 8. 多卡一物？ 9. … 43 ／ 189 物料包裝的對(duì)應(yīng)錯(cuò)位 1. 包裝是一柄雙刃劍！ 2. 包裝解決了什么問題？ 3. 還有什么問題？ 4. 物流管理中的包裝需要的幾個(gè)切入點(diǎn) . 5. 包裝如何做好物流管理基礎(chǔ)工作？ 6. 包裝與信息管理有關(guān)系嗎？ 7. 誰來管理包裝工作？ 8. … 44 ／ 189 存儲(chǔ)空間判斷的錯(cuò)位 1. 什么是空間 ? 2. 只關(guān)注倉庫嗎？ 3. 存儲(chǔ)空間應(yīng)該如何確定？ 4. 如何利用空間？ 5. 利用空間就意味著立體存儲(chǔ)嗎？ 6. 立體存儲(chǔ)就是立體貨架嗎？ 7. 還有什么空間需要預(yù)留？ 8. 您的空間是否有所規(guī)劃？ 45 ／ 189 物流規(guī)劃的錯(cuò)位 1. “多準(zhǔn)備幾部車就可以了，物流需要規(guī)劃嗎？” 2. 誰來規(guī)劃？ 3. 物流規(guī)劃什么內(nèi)容？ 4. 哪些地方入手？ 5. 考慮哪些因素？ 6. 計(jì)劃？ 7. 采購？ 8. 倉庫？ 9. 供應(yīng)商？