【正文】 售轎車 、 商用車及其零部件等汽車產(chǎn)品的企業(yè)總和 。 隨著技術(shù)的進(jìn)步 ， 汽車的用途 、 性能 、 操作的經(jīng)濟(jì)性和舒適性有了很大的改進(jìn) 。 (四 ) 受關(guān)稅等國(guó)家政策的影響 表 1929－ 1982年世界汽車生產(chǎn)的地區(qū)分布 年份 北美 西歐 日本 東歐（ CPES） 其它地區(qū) 合計(jì) 1929 479 55 1 535 1938 214 88 5 307 1950 695 111 10 1 817 1955 830 249 2 15 6 1 101 1960 700 512 17 27 43 1 299 1965 1 002 752 70 41 64 1 928 1970 749 1 038 318 70 101 2 276 1975 776 933 457 177 153 2 496 1980 722 1 037 704 212 190 2 864 1981 706 982 697 201 150 2 735 1982 586 1 027 689 197 162 2 661 表 1929－ 1980年除北美、西歐、日本以外的世界汽車市場(chǎng)的汽車出口 年 份 出 口 來(lái) 自 ／萬(wàn)輛 北美 西歐 日本 1929 1938 1950 1960 1970 1980 表 20世紀(jì) 80年代幾個(gè)主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)保護(hù)政策 國(guó)家 正式關(guān)稅 ∕% 其 它 限 制 美國(guó) 3 以反傾銷法限制汽車進(jìn)口； 對(duì)日本汽車進(jìn)口政府予以非正式限額； 能源消耗 、 廢氣排放 、 安全 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制 德國(guó) 11 能源消耗 、 廢氣排放 、 安全 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制； 以反傾銷法限制汽車進(jìn)口 法國(guó) 11 對(duì)日本汽車進(jìn)口非正式限額為市場(chǎng)的 3％ ； 能源消耗 、 廢氣排放 、 安全 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制； 以反傾銷法限制汽車進(jìn)口 英國(guó) 11 對(duì)日本汽車進(jìn)口非正式限額為市場(chǎng)的 10％ ～ 11％ ； 能源消耗 、 廢氣排放 、 安全 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制； 以反傾銷法限制汽車進(jìn)口 表 20世紀(jì) 80年代５個(gè)發(fā)展中國(guó)家汽車工業(yè)保護(hù)政策 國(guó) 家 關(guān) 稅 其它限制措施 泰國(guó) 300%； 商用車 120%； 42%； 其 它 商 用 車 散 裝 件10%~30% 禁止進(jìn)口 ； 對(duì)合資廠規(guī)定國(guó)有化時(shí)間表