【正文】 人員就業(yè)證》和工程所在地公安機(jī)關(guān)辦理的《暫住證》。做好項(xiàng)目部日常事務(wù)管理工作，督促檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的建立和落實(shí)，做好文檔管理和宣傳教育工作，管理好食堂、交通、通訊、衛(wèi)生等具體事務(wù)。，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，合理組織施工，確保施工條件、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度。做好施工圖紙及技術(shù)文件的收發(fā)與追溯工作，建立收發(fā)臺(tái)帳，及時(shí)存檔(至少一份)。，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)制度的實(shí)施。、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。，對(duì)測(cè)量設(shè)備定期進(jìn)行送檢。、施工電梯、物料提升機(jī)等大型設(shè)備安拆過(guò)程及起重吊裝作業(yè)進(jìn)行旁站式監(jiān)督，及時(shí)檢查和糾正違章。、矛盾突出恒山東路與南山街交匯處車流密集，交通繁忙，為確保施工期間對(duì)既有道路不至于產(chǎn)生較大影響，必須調(diào)查既有道路交通狀況，制定切實(shí)可行的交通疏解方案。施工期間，由生產(chǎn)副經(jīng)理主持召開(kāi)每天一次的現(xiàn)場(chǎng)班前會(huì)，對(duì)本工程施工進(jìn)度、資金、物資、設(shè)備進(jìn)行總調(diào)度和平衡，解決施工過(guò)程中的各類矛盾和問(wèn)題，確保工程順利進(jìn)行。，包括組織好設(shè)計(jì)交底(圖紙會(huì)審)工作，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案以及專業(yè)預(yù)留預(yù)埋深化設(shè)計(jì)等前期技術(shù)準(zhǔn)備工作。具體施工進(jìn)度計(jì)劃安排施工準(zhǔn)備： 2015年2月08日2月10日鉆孔樁： 2015年02月10日05月20日承臺(tái)墩柱： 2015年03月09日06月05日現(xiàn)澆箱梁第四聯(lián)： 2015年05月15日06月15日現(xiàn)澆箱梁第一聯(lián)： 2015年6月15日07月15日現(xiàn)澆箱梁匝道部分： 2015年05月25日07月10日預(yù)制箱梁、疊合梁部分： 2015年6月10日07月10日橋面及附屬： 2015年07月10日07月25日道路路面： 2015年07月26日07月28日施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)附表 吉林市恒山東路跨線橋工程網(wǎng)絡(luò)圖第四節(jié) 總體資源配置總體資源配置 主要材料，在業(yè)主規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通過(guò)招標(biāo)等方式，擇優(yōu)確定供貨商及其價(jià)格，并嚴(yán)格按照業(yè)主的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，完成對(duì)材料廠家資質(zhì)審察、材質(zhì)檢測(cè)審批，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后方可用于工程。 3號(hào)便道3號(hào)便道起點(diǎn)位于龍豐線鐵路路基東側(cè)（主線橋7墩柱南側(cè)），終點(diǎn)至12橋臺(tái)東側(cè)，緊鄰橋梁翼緣板外緣，做為主線橋第三聯(lián)、第四聯(lián)施工期間材料運(yùn)輸及汽車起重機(jī)作業(yè)平臺(tái)，長(zhǎng)270米，寬7米。、用水施工用電在全線分別架設(shè)500KVA和800KVA容量的變壓器各1座。施工現(xiàn)場(chǎng)布置情況詳見(jiàn)附表 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。建立標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室一座。 實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包與獎(jiǎng)懲制度。護(hù)筒的平面位置的偏差不得大于5cm，其傾斜度不得大于1%。在提鉆時(shí)，須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，以保證泥漿高度。20每個(gè)構(gòu)筑物或每個(gè)構(gòu)件3用鋼尺量，兩端和中間各一個(gè)斷面，每個(gè)斷面連續(xù)量取鋼筋間(排)距，取其平均值1計(jì)1點(diǎn)箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距177。吊車停于堅(jiān)實(shí)的地面處，在起吊過(guò)程中由專人指揮，下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位緩慢垂直下放，注意下放過(guò)程鋼筋籠不得碰撞孔壁，確保就位后其頂面、底面的標(biāo)高、平面位置均符合設(shè)計(jì)要求，誤差不大于20mm。首批混凝土灌注正常后，連續(xù)不中斷地進(jìn)行混凝土灌注施工。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò)15分鐘。沖擊錐筒徑宜比樁徑大10~20cm。開(kāi)鉆時(shí)孔內(nèi)應(yīng)先灌注泥漿，如孔中有水，可直接投放粘土，用鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊造漿，使護(hù)筒底下23m范圍內(nèi)的孔壁堅(jiān)實(shí)、不漏，并堅(jiān)直圓順，能起導(dǎo)向作用。~，灌注前孔底的允許沉淤厚度不得大于10cm，嚴(yán)禁用加深孔深的方法替代清孔。如厚度超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行兩次清孔,直至符合設(shè)計(jì)要求。要防止工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管節(jié)要立即洗干凈，堆放整齊。上述方法處理達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)重鉆補(bǔ)樁或會(huì)同有關(guān)單位研究補(bǔ)救措施。鋼樁每下沉1m左右，停振檢測(cè)樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。，鋼板樁采用單獨(dú)打入法，即從一角開(kāi)始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。匝道橋4承臺(tái)由于地表常年有水、地下潛水豐富、土方為雜填土和建筑垃圾造成開(kāi)挖過(guò)程中塌方嚴(yán)重，因此采用鋼板樁施工。，各樁灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。，逐步提升。使用前須試驗(yàn)密封、承壓和接頭抗拉性能是否符合要求，合格才能使用。鉆頭進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆頭撞擊人身事故。，隨時(shí)調(diào)制泥漿的性能。據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》及產(chǎn)權(quán)單位要求，高壓線最小安全距離為8米，高出電力部門(mén)要求的高度，項(xiàng)目部本著安全至上的原則，決定采用沖擊鉆施工，鋼筋籠制作采用5節(jié)吊裝以減少作業(yè)高度。導(dǎo)管埋置深度宜控制在2～6m。導(dǎo)管頂部設(shè)漏斗、料斗、溜槽，料斗和漏斗高度滿足導(dǎo)管拆卸等操作需要，不影響灌注最后階段導(dǎo)管內(nèi)混凝土樁的灌注高度。連接處應(yīng)光滑過(guò)渡，管口應(yīng)高出樁頂1m以上，且各聲測(cè)管高度應(yīng)一致，埋設(shè)時(shí)各聲測(cè)管之間保持平行。~~，粘度17S～20S，含砂率小于2%,膠體率≥98%，本工程項(xiàng)目為摩擦端承樁，沉淀層設(shè)計(jì)允許值為10cm，懸浮鉆渣及時(shí)利用泥漿車清運(yùn)。，以后鉆進(jìn)時(shí)每隔2h測(cè)定一次進(jìn)漿口和排漿口泥漿的相對(duì)密度粘度、含砂率等幾項(xiàng)指標(biāo)。用水準(zhǔn)儀將高程引至樁位置處，根據(jù)實(shí)測(cè)的原地面高程計(jì)算出孔深，作為施工中控制鉆進(jìn)深度的依據(jù)。，避免因圖紙問(wèn)題耽誤工程工期。，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。每天派人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行濕水降塵、清理維護(hù)，確保其干凈整潔。為了滿足施工生產(chǎn)需要，在主線橋10墩柱以北設(shè)木工加工場(chǎng)，場(chǎng)地長(zhǎng)80米，寬25米，面積2000㎡。工程結(jié)束后，采用破碎錘拆除混凝土路面，運(yùn)至棄土場(chǎng)。落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。，做好各工種之間的施工穿插作業(yè)。第三階段：2015年7月1日～2015年7月15日，重點(diǎn)為橋面防水、橋面設(shè)施安裝施工，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期。跨線橋工程質(zhì)量控制要求嚴(yán)格，該工程為吉林市重點(diǎn)工程，在質(zhì)量控制上要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。，并進(jìn)行收集、整理和分類歸檔，做好測(cè)量基礎(chǔ)資料的搜集管理工作。對(duì)產(chǎn)生的資料進(jìn)行及時(shí)的收集和整理，確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。為防止水污染，車輛清洗處設(shè)沉淀池，廢水經(jīng)沉淀后回收用于灑水降塵。監(jiān)督、檢查《質(zhì)量計(jì)劃》在工程實(shí)施過(guò)程的情況。負(fù)責(zé)工程測(cè)量監(jiān)控、反饋真實(shí)信息。 ，加強(qiáng)對(duì)職工的環(huán)保意識(shí)教育，負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的管理組織體系。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的衛(wèi)生和食堂招待所車輛管理等勤務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序，做好勞務(wù)行政管理工作。開(kāi)支按標(biāo)準(zhǔn)列銷，手續(xù)齊全。，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的研究和實(shí)施，不斷提高工程質(zhì)量，確保對(duì)工程總工期的控制。第二節(jié) 總體組織安排項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)本工程的組織指揮，傳達(dá)建設(shè)單位、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施，負(fù)責(zé)批準(zhǔn)施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。，屬潛水型地下水，水的補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，水位的季節(jié)變化幅度12m。計(jì)劃竣工日期：2015年8月1日。3～6由35m小箱梁和50m疊合梁組成?，F(xiàn)恒山東路以東被龍豐線鐵路所截?cái)啵F路西側(cè)為南山街，東側(cè)為規(guī)劃東山街，兩條路均與鐵路平行，為實(shí)現(xiàn)鐵路東西兩側(cè)的貫通，故在此處新建一座立交橋跨越南山街、龍豐線鐵路和規(guī)劃東山街；并在主線橋南側(cè)新建一座人行天橋，滿足鐵路兩側(cè)居民過(guò)境需要。匝道橋橋墩采用花瓶式橋墩，中間墩順橋向?yàn)榈群穸?。人行天橋在K7+，橫跨龍豐線鐵路，位于主線橋南側(cè)，兩側(cè)設(shè)置鋼欄桿。℃，一月平均氣溫最低，一般在零下18℃—20℃；七月平均氣溫最高，一般在21℃—23℃。 主線橋4橋墩地下東側(cè)有天然氣管道和通訊電纜，西側(cè)為原有雨污水管線。工程質(zhì)量目標(biāo)道路工程：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ12008）橋梁工程：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ22008）安全目標(biāo)牢固樹(shù)立“以人為本、生命至上”的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無(wú)等級(jí)火警事故，消滅大型機(jī)械傷害事故。，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。，提高管理人員及工人的素質(zhì)，確保質(zhì)量方針和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)關(guān)于外部勞務(wù)使用的各項(xiàng)規(guī)定，切實(shí)抓好外部勞務(wù)隊(duì)和勞務(wù)人員的管理，保證符合上級(jí)規(guī)定要求，確保工程順利完成。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任的領(lǐng)導(dǎo)下，做好施工隊(duì)的勞務(wù)管理工作。負(fù)責(zé)工程量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作。日常工作中，要主動(dòng)與各部室協(xié)調(diào)，督促、檢查、整改、匯總、編目、歸檔各種施工資料，做好接受相關(guān)單位檢查的準(zhǔn)備，做到資料齊全完整。、各工種文明施工的責(zé)任區(qū)域，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，以防塵、防噪音、防遺撒為重點(diǎn)，做到責(zé)任落實(shí)，人員落實(shí)，組織落實(shí)。負(fù)責(zé)對(duì)本工程項(xiàng)目承包合同的管理。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。，充分了解設(shè)計(jì)參數(shù)，仔細(xì)閱讀研究設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)各種平面尺寸進(jìn)行必要的復(fù)查，并編制好各種測(cè)量放樣程序，以及及時(shí)引測(cè)必要的測(cè)量控制點(diǎn)。同時(shí)由于地貌變遷，地下可能分布有不可預(yù)見(jiàn)的障礙物，樁基礎(chǔ)施工時(shí)，可能出現(xiàn)阻鉆或不可預(yù)見(jiàn)的地下阻礙現(xiàn)象。發(fā)揮我單位多年積累的管理優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各支作業(yè)隊(duì)伍，平面分區(qū)域同步進(jìn)行，立體交叉施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。、鋼材、鋼絞線等大、中型材料，制定詳細(xì)的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，由公司立即和廠家簽定購(gòu)貨合同，確保材料的及時(shí)供應(yīng)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)布置好各種材料堆放、存儲(chǔ)的場(chǎng)地，按照施工進(jìn)度安排，保證所需物資材料及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保工期。 5號(hào)便道5號(hào)便道做為連接3號(hào)便道與4號(hào)便道，從主線橋7號(hào)、8號(hào)墩柱與匝道橋1號(hào)、2號(hào)墩柱之間穿過(guò)，長(zhǎng)65米，寬6米，分層填筑80cm厚山皮石，壓路機(jī)碾壓。兩級(jí)漏電保護(hù)，在開(kāi)關(guān)箱和總配電箱設(shè)漏電保護(hù)器。測(cè)量技術(shù)保證措施、水平度盤(pán)水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。第三節(jié) 施工過(guò)程控制資金方面成立項(xiàng)目經(jīng)理部的同時(shí)，劃撥啟動(dòng)資金，對(duì)工程計(jì)量收入資金?？顚Ｓ?，在項(xiàng)目中注重成本管理。主線橋6承臺(tái)位于綠化帶中，施工期間需將施工范圍內(nèi)的樹(shù)木全部砍伐，砍伐數(shù)量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際計(jì)數(shù)確定。護(hù)筒上端開(kāi)設(shè)泥漿溢出或流入口，必須在出口處用優(yōu)質(zhì)的粘土夯實(shí)，并用塑料布或彩帶布一同箍入粘土中并鋪于泥漿槽內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò)程中，要隨時(shí)觀察孔內(nèi)水位及鉆機(jī)速度變化情況，鉆機(jī)的負(fù)荷情況，以便判斷是否塌孔或漏漿。53用鋼尺量鋼筋保護(hù)層厚度樁177。在鋼筋籠安放穩(wěn)固后，即安放檢測(cè)管，檢測(cè)管規(guī)格為Φ57*3mm，長(zhǎng)度為25m，接頭處采用Φ70*6mm的鋼套管焊接，檢測(cè)管下端伸至樁底，上端高出破樁頭頂面20cm，下端用鋼板封底焊牢，要求不漏水，澆注樁基混凝土前將其灌滿水，上口用塞子封死；檢測(cè)管等間距布置。澆筑混凝土的數(shù)量要做好記錄，隨時(shí)測(cè)量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度，以便和盤(pán)數(shù)、體積、深度相對(duì)應(yīng)，并根據(jù)實(shí)際樁長(zhǎng)和灌注方量制作混凝土試件，以檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，混凝土的流動(dòng)性過(guò)小，使用緩凝劑；當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入混凝土，以減少混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架1～2米以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度（不得小于1米），以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。護(hù)筒旱地或淺水區(qū)，其埋置深度：~，~。起落鉆頭時(shí)速度均勻，不可過(guò)猛或驟然變速以免碰撞孔壁。主筋與加勁箍筋按設(shè)計(jì)要求點(diǎn)焊成型，外加螺旋筋點(diǎn)焊牢固。樁頂?shù)陀谒妫┒返卓谥辽俑哂谒?～6m。，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后，將此段混凝土清除?！?加固的位置為龍豐線鐵路線兩側(cè)及以東的橋墩、樁基進(jìn)行防護(hù)。，主要監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移、沉降，水平支撐的軸向力及其隨土方開(kāi)挖變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)研究以便采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。第一層挖至地面50cm時(shí)，進(jìn)行圍檁支護(hù)，以下每?jī)擅走M(jìn)行一次圍檁支護(hù)。因此，樁機(jī)行走路線短，施工簡(jiǎn)便，打設(shè)速度快。匝道橋9承臺(tái)為深基礎(chǔ)，東側(cè)堆積東山街備料儲(chǔ)備的砂礫，因此無(wú)法向東側(cè)開(kāi)挖，西側(cè)堆積規(guī)劃東山街棄土，沒(méi)有作業(yè)面，基坑兩側(cè)堆積物形成荷載，開(kāi)挖過(guò)程中造成了劈裂破壞，為保證基坑開(kāi)挖的施工安全，消減基坑附近的荷載，消除對(duì)基坑的主動(dòng)土壓力，采用鋼板樁施工。，應(yīng)將已灌注的混凝土拌合物及時(shí)吸出。當(dāng)導(dǎo)管提升到絲扣接口露孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)和2節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度和工作平臺(tái)距孔口高度而定）。導(dǎo)管吊放入孔內(nèi)要居中、軸線順直，穩(wěn)步吊放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。，停止進(jìn)尺，用換漿法進(jìn)行清孔。，以后鉆進(jìn)時(shí)每隔2h測(cè)定一次進(jìn)漿口和排漿口泥漿的相對(duì)密度粘度、含砂率等幾項(xiàng)指標(biāo)。沖擊鉆施工依據(jù)測(cè)量控制樁點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙給定的樁位數(shù)據(jù)進(jìn)行各樁位位置的量測(cè)工作，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)設(shè)定交叉十字線。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線堅(jiān)直和位置居中，逐步提升。樁頂?shù)陀谒?，漏斗底口至少高于水?～6m。聲測(cè)管的材質(zhì)選擇以透聲率高，便于安裝，費(fèi)用低為原則，一般可采用鋼管、塑料管、波紋管等，本工程采用無(wú)縫鋼管。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)定，進(jìn)行再次清孔。停鉆過(guò)程中。護(hù)筒有固定樁位,保護(hù)孔口不坍塌,隔離地面水和保護(hù)孔內(nèi)水位高出施工水位以維護(hù)孔壁及鉆孔導(dǎo)向作用。，積極與監(jiān)理配合力爭(zhēng)驗(yàn)收一次通過(guò)率100%，避免因返工帶來(lái)工期的延誤。每次下雨后要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。、材料需出示有關(guān)部門(mén)所簽放行條，保安進(jìn)行登記方可，所有設(shè)備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不得任