【正文】 照設計需要進行挖孔樁施工。 D16 型便梁施工方案D16 型便梁適用于既有線路或站場的橋涵施工，它的最大的 優(yōu)點是在不中斷行車的情況下，利用它進行橋涵的開挖和施工，并且具有運輸和拆裝方便的特點。 基礎開挖施工工藝及流程本棚洞具體內(nèi)邊墻澆注開挖施工工序為：封鎖要點→支護既有道床→分段拆除水溝位置及立柱基礎位置片石→澆筑內(nèi)墻側水溝及立柱基礎→恢復線路。第 五 階 段 ：頂 板 防 水 層 、回 填 土 等 其 它 附 屬 工 程 施 工 （頂 板 底 部 接 觸網(wǎng) 安 裝 ）。本工序作業(yè)需在線路慢行的情況下進行。所有物資運輸過河前必須由實驗室第一時間進行質(zhì)量檢驗，不合格材料不得運輸過河，造成不必要的成本增加。為確保安全，在靠近鐵路一側搭設防護網(wǎng)。對外負責聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負責后勤生活服務管理工作。 施工進度計劃施工進度橫道圖詳見圖 2。 4 C30混凝土 M179。 工程概述鷹廈線 K340+635～+68 K341+048～+ 水害地段棚洞接長工程位于福建省三明市沙縣境內(nèi)，左側緊鄰沙溪，常年流水，水質(zhì)清澈，水深 30m左右。 前期實地調(diào)查及可行性研究。 進度優(yōu)化的原則在總體施工計劃指導下，根據(jù)施工生產(chǎn)的實際，編制科學、合理的能切實指導施工的預控方案。該地雨量充沛，屬于福建省豐水區(qū)，最大年降水量 2255mm，最小年降水量 1131mm。 353818 止水帶 M179。設備物資部張 濤項目經(jīng)理 侯 毅施工負責人 雷玉龍總工 王國玉工程技術部梁文光計劃財務部徐華寶安全質(zhì)量部房 彬棚洞一工班 棚洞二工班綜合辦公室陳允9 / 78 工程技術部負責項目部施工全過程中的工程管理工作，包括施工技術、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負責編制單位工程、分部工程、分項工程施工組織設計、施工工藝及操作細則；負責試驗、測量工作，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行交底；負責施工全過程中的施工監(jiān)控；參與編制竣工文件。 生活、生產(chǎn)臨建建設高標準的生活、生產(chǎn)用臨建，切實推動安全、文明標準化工地的建設。做好材料抽檢、試驗工作，報監(jiān)理工程師及業(yè)主審批后選定。15 / 78 主要材料供應嚴格選擇供貨廠家。在這一施工過程中成立道床維護小組， 專門負責道床的清理、整型、 搗固。我項目部經(jīng)過綜合比較，決定采用 2 臺防電拱架車施工，需安裝 2 套形變梁。結合施工現(xiàn)場條件，線路加固采用 D16 型便梁加固支護加固處理；線路加固支護在封鎖時間內(nèi)作業(yè)，在線路加固支護作業(yè)時，提前備好工字鋼、編織袋、枕木、起道機等 應急用品。采用定位角鋼定位橫梁，同時墊 好橡膠墊，上好扣件。挖出的土方及時運至指定位置，嚴禁在孔口周圍 1m 范圍內(nèi)堆放土方。 鋼筋籠制作安裝26 / 78在開挖支墩的同時進行鋼筋的制作。⑶混凝土垂直運輸時，運輸點選在腳手架與擋墻之間。各種何在取值如下：混凝土自重： W1=*=模板自重： W2=*5*=施工機具及人員：W3=*5*=混凝土澆筑荷載：W4=2*5*=58kN軌道自重： W5=43**10=防電拱架車自重：W6=12*10=120kN29 / 78荷載組合：W=+++58++120=1156kN每個輪軌所承受荷載為：N=289kN現(xiàn)采用 人工挖孔樁（護壁厚 ）作為軌道基礎，其最不利情況下荷載值為 259kN。安裝防護欄柵與堵頭板和外模。安裝下縱梁及走行升降裝置。28 / 78本裝置通過鐵道部的技術鑒定，認為機械性能、防電性能良好，可以保證施工質(zhì)量，保障行車和作業(yè)人員的安全，并可以加快施工進度，減少工程費用，對運輸和工程都具有明顯的經(jīng)濟效益。嚴格執(zhí)行自檢、交接檢、 專項檢的三檢制度，確保成孔質(zhì)量。 護壁每節(jié)高度與開挖深度一致，挖孔與護壁澆注必須連續(xù)作業(yè)，以防止坍孔。D16 型便梁基礎布置 詳見圖 13。21 / 78圖 9 鐵路建筑限界圖針對既有擋墻下部拆除施工，為確保施工安全，施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況，請四方 協(xié)商申請進行變更拆除方式。其中重點和難點為邊墻基礎開挖支護、澆注施工，因為其施工關系既有線營運安全，依據(jù)南昌鐵路局有關單位對營運線安全的施工安全等文件規(guī)定編制該段基礎施工的施工方案如下。第 四 階 段 ：慢 行 條 件 下 進 行 頂 板 鋼 筋 混 凝 土 的 施 工 （含 接 觸 網(wǎng) 預 埋 鐵件 ）；在 此 期 間 完 成 接 觸 網(wǎng) 固 定 點 的 轉 換 施 工 。兩個點一共擬安排 2 臺防電拱架車，每次頂板作業(yè)長度 20m。材料做到包裝牢固堅實，標志確切醒目，符合各類物資運送要求，做好物料運送工作，以免在倒運過程中損壞。在鑿除巖石前，首先要將巖石上方 2 根電桿進行遷改。對內(nèi)制訂各項工作管理制度，起草有關文件，對來文及時進行處理。 工期目標 施工時間本工程計劃開工時間為 2022 年 11 月 15 日，計劃完成時間為 2022 年 6月 25 日，總計 610 天。4 / 78表 1 主要工程量表序號 材 料 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注1 Ⅱ級鋼筋 T 2 Ⅰ級鋼筋 T 3 C35混凝土 M179。 節(jié)約環(huán)保的原則以“科學發(fā)展 觀” 的思想 為指導， 嚴格遵守環(huán)境保護法及福建省相關環(huán)保規(guī)定，文明施工,將環(huán)境保護工作落到實處。 南昌鐵路局對跨越既有線施工的相關技術、安全的規(guī)定和要求。并在應用過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整、修正。由于該工點無道路通過，所有材料、設備及施工人員均需要船只運輸；且無施工場地，需要開挖找平既有線外側石方并制作水上施工平臺，作為臨時碼頭及拱架車組裝場地、施工場地。 19 人工撒播播草籽 ㎡ 143020 既有線上清篩 M179。 安全質(zhì)量環(huán)保部負責施工制定質(zhì)量標準及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負責實施；制定各工種崗位操作規(guī)程， 對質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。由于施工需要，在工點位置沙溪兩側建設 4 個施工碼頭。本段工程的物資管理實行統(tǒng)一領導，分級負責，即統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一供應，統(tǒng)一調(diào)度調(diào)劑的管理模式，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導。做好材料抽檢、試驗工作，報監(jiān)理工程師審批后選定。由于在開挖過程中既有水溝會遭到破壞，為順 利排水，所以在開挖前準備 4 臺水泵、相應水管和 2 臺發(fā)電機準備抽水。每日挖出的土石方采用人工挑運方式當日裝船運走，做到工完物料盡，避免影響行車。在封鎖點內(nèi)按 5m 一段對既有道床進行跳槽扒碴支護，在開挖尺寸符合設計要求后及時將擋碴板支護好，并砸實擋碴板內(nèi)的道碴，穩(wěn)固道床。 長鋼軌地段施工時，為增加長鋼軌橫向穩(wěn)定，在橫梁上安裝擋碴板，并搗固道床。挖孔時挖成直線型，在垂直度、孔徑檢查完成后再把孔底挖成 5cm 的企口以便與下一節(jié)連接。為了方便操作，可將鋼筋籠分為2－3 節(jié)，待孔 樁挖至設計標高后，人工進行下放，鋼筋接頭處進行焊接，人員在孔內(nèi)進行綁扎。采用橡膠桶裝料，人工用繩索加滑輪提升。擬采用樁長為 ，自上而下地層分別為素填土（）、全風化泥質(zhì)砂巖（）、強風化泥質(zhì)砂巖（2m）及弱風化泥質(zhì)砂巖（4m ）。 解體程序在每一工點頂板全部完工后，將拱架車推出洞外，在桁架外側設立腳手架，并以鐵線連接，按與組裝相反程序拆除。 防電拱架車拼裝流程見圖31 / 78圖 18 防電車拼裝流程 防電拱架車施工現(xiàn)場拼裝及解體程序 防電拱架車工地組裝程序在已澆筑好的棚洞立柱之間，以棚洞設計中線為準，放出桁架位置，鋪設走行軌（鋪 43 公斤/米或 50 公斤/米無飛邊無傷之舊軌）。大大減少了施工與運輸?shù)南嗷ジ蓴_。挖孔深度達到設計要求后，應對孔徑、深度、斜度和孔底地層全面仔細檢查，并申 報監(jiān)理工程師，符合要求且在監(jiān)理工程師同意后方可澆注混凝土。 護壁施工挖孔樁護壁采用外齒式現(xiàn)澆 C20 混凝土，護壁混凝土厚度上口 20cm,下25 / 78口為 10cm，上下護壁間搭接 50mm，混凝土現(xiàn)場人工拌合，孔內(nèi)人工澆注。根據(jù)設計圖紙，全風化泥質(zhì)砂巖基本承載力為 200kPa，計算基底承載力為：N=200=750kN＞P則基礎承載力滿足要求。具體詳見如下基本建筑限界圖：“客貨 共線鐵路建筑限界（v≤160km/h）。首先對線路采用 D16 型便梁加固、支擋跳槽開挖，拆除既有圬工；然后施工基礎、水溝及側溝電纜槽及棚洞附屬工程。第 三 階 段 ：慢 行 條 件 下 進 行 防 電 拱 架 的 拼 裝 ?？?體 方 案 ：采 用 D16 便 梁 架 空 線 路 ，人 力 配 合 小 型 鑿 巖 機 開 挖 棚 洞基 礎 ，地 泵 澆 筑 砼 ，使 用 防 電 供 架 車 進 行 頂 板 砼 施 工 。根據(jù)所需物資的批量及使用性質(zhì)，合理配車，及時運送到施工現(xiàn)場。 圖 5 施工碼頭示意圖I25間 距 30分 配 梁 工 4墊 梁 工6mφ *1鋼 管支 墩工 剪 刀 撐12 / 78 人工鑿除巖石在兩個工點靠近沙溪一側均有一塊巖石，我方?jīng)Q定采用人工鑿除，作為我方存料場地。參與 項目部日常管理工作。杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級事故，主體工程質(zhì)量零缺陷。也對施工人員的業(yè)務能力、技術水平、設施、設備的建設標 準、技 術標準；安全 環(huán)保措施、方法等提出了更高的要求。 資源合理配置的原則按照管理人員精干高效、技術人員業(yè)務精通、施工隊伍經(jīng)驗豐富、施工設備先進合理的原則，履行合同承諾，滿足現(xiàn)場需要，確保工程的順利實施。 根據(jù)鐵道第四勘察設計院提供的《鷹廈線K340+635～ +68K341+048～+ 段接 長棚洞設計圖》。實現(xiàn)工期進度目標。施工用水可取沙溪水源，現(xiàn)場需設蓄水池,施工用電需準備發(fā)電機備用。 48021 線路養(yǎng)護 M 20022 補充道砟 M179。應對鐵道部、業(yè)主及其他相關單位的各項檢查；負責施工全過程中的安全、環(huán)保監(jiān)督管理；對安全生產(chǎn)、勞動保護、環(huán)境保護進行監(jiān)督檢查；負責施工現(xiàn)場的環(huán)保監(jiān)測，并制定有效的環(huán)保措施。 施工碼頭為便于施工材料的運輸，需要在沙溪兩側修建施工碼頭。消耗、使用由各施工作業(yè)14 / 78隊負責，項目物資部進行核算。根據(jù)施工總進度計劃，提出材料供應計劃，并考慮施工現(xiàn)場的實際情況，確定材料的損耗量，同時列入材料采購計劃。16 / 78本工序作業(yè)需在線路慢行的情況下進行。 破壞既有擋墻的基礎開挖根據(jù)破壞擋墻的具體情況，分兩種防護方法： 小范圍內(nèi)需拆除擋墻的，局部從上到下拆除，在拆除前首先在開18 / 78挖區(qū)域上部按照梅花布置打入 3 排間距為 中空式錨桿進行支護，基礎施工完成后采用 C15 砼回填恢復。既有邊坡破拆，考慮到邊坡高結構復雜，在破拆過程中為不影響列車的正常運行與施工人員的安全，防止在破拆過程中有石塊掉落，因此在破拆施工平臺外側設置一道 4m 高防護網(wǎng)。 縱梁就位縱梁就位，控制好其位置標高，聯(lián)接縱橫梁。挖孔達到深度后，清理孔底的松渣、泥、沉淀土，并檢查孔底地質(zhì)情況。 混凝土澆注砼采用強制式攪拌機拌制，線路兩側的孔樁灌注時，采用人工灌注經(jīng)串筒送至孔內(nèi)、人工用振搗棒搗固的施工方法。圖 16 立柱施工腳手架示意圖 防電拱架車的拼裝與拆除 防電拱架車簡介多功能防電拱架車是電氣化鐵路運營區(qū)段棚洞帶電施工的創(chuàng)新設備。樁基承載力為：單樁承載力 P=(Pf+Rpk)/2=( ULfi+ fpAp)/2其中：P i—樁側 摩阻力U—地層厚度L—有效 樁基截面周長fp—樁 底地基承載力Ap—樁底截面積根據(jù)以上公式計算樁基承載力：P=(*1*(**200+*2*350)+***350)/2=(kN)＞N 軌道基礎系梁采用倒 T 型鋼筋混凝土梁。 拱架升落拱方法 升拱灌注混凝土頂板操作程序：先將防電拱架車就位，按本說明接地良好后，既可開始升拱：1．將升降導向座卡在走行軌上，搖動升降千斤頂，使拱架車拱模頂部上升到設計標高（預留沉降量可視具體條件確定抬高）2．在桁架每個立柱未放千斤頂下方墊短枕木與下縱梁底座頂緊，以支撐32 / 78打拱時的重量。m/(1**600*940)=查表得：γs=As= Mmax/（fy*γs*h0）=＜ρmin*b*h0=2256mm2故按最小配筋率進行配筋計算，選用 5B25（As=2454mm2），其他配筋按照規(guī)范要求的構造要求進行。本裝置可根據(jù)需要進行拼裝，內(nèi)部凈空允許帶電限速通過二級超限貨物列車；立模、脫模非常方便，在完成一段工程結構施工后，可沿著鋪設在鐵道兩側的走行軌整體移動。挖孔過程中，要隨 時對鉆碴取樣，核 實地質(zhì)情況，確定新鮮巖面的高程。施工利用火車正常運營行駛間隙期間施工，火車通行時施工人員必須停止施工，孔內(nèi)作業(yè)人員必須提前回到地面以上。23 / 78圖 12 D16 型便梁組 裝圖 D16 便梁支座基礎方案按照相關規(guī)范，取既有線列車活載：圖 13 便梁荷載布置圖根據(jù)以上列車活載再與自重組合，計算最不利支座反力為：P=（522013+92）/24/2+D16 便梁支座基礎擬采用鋼筋混凝土擴大基礎，基低 設于全風化泥質(zhì)砂巖上，基礎 尺寸為 1m。個別地段依據(jù)新建結構物設計凈寬要求，尤其對于擴大基礎開挖時，封閉施工高度不滿足技規(guī)限界要求時，按技規(guī)限界要求進行封閉施工。現(xiàn)場設專職防護員并配齊所有防護用品，在接到通知以后，進入施工作業(yè)范圍進行施工。第 二 階 段 ：慢 行 條 件 下 進 行 立 柱 混 凝 土 的 澆 注 。施工現(xiàn)場還儲備一定