【正文】 測(cè)資料。⑸ 三七灰土墊層回填夯實(shí)。擋土墻基坑必須按5m間距跳槽開挖且隔二挖一。、涵身采用C20混凝土，帽石采用C30混凝土，鋪砌、路堤檢查梯采用M10漿砌片石。，蒸發(fā)井，電纜槽及其他附屬工程。模板的加工、特別是復(fù)雜部位的模板加工也要從施工準(zhǔn)備結(jié)束后立即開始進(jìn)行。兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及兩焊接接頭相距在50cm以內(nèi)，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內(nèi)，均視為處于同一截面，并不得小于50cm。（3）立模安裝允許誤差不超過以下范圍： 中線偏差： 177。鋼筋、模板報(bào)驗(yàn)合格后，再進(jìn)行澆筑砼作業(yè)。③新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm，并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土少10%，然后，再繼續(xù)澆筑新層混凝土。②所有作業(yè)人員，必須按規(guī)定佩戴安全用品，嚴(yán)格按照安全交底作業(yè)，對(duì)違反安全作業(yè)的人員，及時(shí)提出批評(píng)糾正或者經(jīng)濟(jì)處罰。1道岔施工地段各設(shè)1名防護(hù)，防護(hù)員帶齊防護(hù)備品。⑿ 施工負(fù)責(zé)人檢查道岔、消滅超限處所，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后上報(bào)施工總負(fù)責(zé)人。起落壓機(jī)必須由職工專人負(fù)責(zé)。機(jī)具材料序號(hào)名 稱單 位數(shù)量序號(hào)名 稱單位數(shù)量1鋼軌拉伸器臺(tái)210切割片片1002切割機(jī)臺(tái)211道尺把23鉆孔機(jī)臺(tái)212編織袋個(gè)2004大錘把1013鉆頭個(gè)205齒條壓機(jī)臺(tái)4014抬杠把206液壓起撥機(jī)臺(tái)1215尖鎬把1007大繩米15016弦繩根48螺栓拐子把5017叉子把509撬棍把3018內(nèi)燃搗鎬臺(tái)2019套絲扳子把1021板杠把1020活口扳手把8十一、新建專用線人工鋪軌施工方法⑴ 鋪面碴①路基驗(yàn)收合格后，按要求根據(jù)設(shè)計(jì)文件及線路中心樁對(duì)鋪設(shè)寬度、厚度、兩側(cè)控制進(jìn)行進(jìn)行面碴的鋪設(shè)，面碴質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，按設(shè)計(jì)的寬度和坡度上碴，面碴的高度應(yīng)較枕底的標(biāo)高低3cm，中間應(yīng)按設(shè)計(jì)空出槽，采用自卸汽車運(yùn)輸，人工攤鋪整平并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求。2mm。（2）穿越線路橫向排水槽及碴底式橫向蓋板溝長529m。防洪搶修備用材料工地防洪備品一覽表序號(hào)名稱單位數(shù)量1搗鎬把42石渣叉把53起道機(jī)臺(tái)24抬筐個(gè)105撬棍個(gè)26尖頭锨（帶把）把67土鎬把38彩條布m2609編織袋條20010抬杠根6備注凡是在路堤上施工，下雨有可能危及行車安全的工地，必須嚴(yán)格按照以上備品配備進(jìn)行防汛大檢查，做好預(yù)防工作。防洪工作要落實(shí)到人，實(shí)行崗位責(zé)任制。采用先進(jìn)技術(shù)，利用先進(jìn)設(shè)備，保證各項(xiàng)建筑物位置準(zhǔn)確；施工中積極推廣新技術(shù)、新工藝，優(yōu)先配備新設(shè)備。機(jī)動(dòng)車輛駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路安全規(guī)則。（4）作業(yè)時(shí)禁止使用手機(jī)。狠抓關(guān)鍵工序，確保整體質(zhì)量目標(biāo)①建立以員工自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干為主導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗(yàn)、施工中檢查、施工后檢驗(yàn)試驗(yàn)工作制度。（3）“兩檢制”。在夏季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應(yīng)挖好臺(tái)階或鋪砂；施工便道經(jīng)常檢查維修，及時(shí)填幫沖溝，腳手架經(jīng)常檢查，并及時(shí)加強(qiáng)，以防傾倒。⑤線路標(biāo)志按標(biāo)準(zhǔn)圖制作，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，按有關(guān)規(guī)定埋設(shè)牢固，位置準(zhǔn)確。水平：水平以水平樁為準(zhǔn)。② 測(cè)量精確，定位準(zhǔn)確，盡力消除誤差。施工防護(hù)員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)，不得兼做其他工作。⑻ 起落壓機(jī)，落道岔到位。2010尖軌尖端相錯(cuò)量(mm)≤10②道岔整道允許偏差表：序 號(hào)檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目允許偏差（mm）有縫道岔1水平≤62高低（10m）弦量≤63軌向（10m）弦量≤6③道岔整道允許偏差表：1軌面高程與在有碴道床上+502聯(lián)結(jié)配件和扣件滑床板與尖軌離縫≤2(每側(cè)允許2處大于2 mm)軌撐不密貼離縫道釘浮離2mm以上者≤10%軌枕扣件不良者≤10%五、千河車站施工組織機(jī)構(gòu)：序號(hào)職 務(wù)姓名職稱1項(xiàng)目負(fù)責(zé)馬樹群工 程 師2技術(shù)負(fù)責(zé)人仝志強(qiáng)助理工程師3技術(shù)員楊劍華助理工程師4質(zhì)量檢查員劉 安技 術(shù) 員5安全員周鐵軍技 術(shù) 員6材料員徐秋蓮技 術(shù) 員7工班長程新疆工 長 勞力組織：本工程計(jì)劃投入勞力150人。十、橋涵施工流程圖（見附表2）第八章 軌道工程一、工程內(nèi)容（1）千河車站改造：拆除既有道岔10組，交叉渡線1組；鋪設(shè)道岔14組，鋪設(shè)交叉渡線2組；,人工鋪軌653m；新建車擋一處，擋車器1個(gè)，補(bǔ)充道碴6300m3 。砌筑的質(zhì)量必須達(dá)到砌體質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，砌體的施工必須按施工規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行操作。（6）采用插入式振搗器搗固時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： ①。在縱向應(yīng)同時(shí)一起卸落，橫向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落。20點(diǎn)焊骨架177。（4）鋼筋綁扎前要進(jìn)行除銹，并要防止鋼筋上沾有油污等影響鋼筋與砼粘結(jié)的雜物。為保證按期完工，所有機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)前都要保證狀況良好。涵位處地基基本承載力為180kPa，涵洞地基承載力為150kPa，+ 4+14+4m鋼筋砼框架橋與寶雞高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)相交，道路中線與鐵路中線夾角為71176。⑤擋土墻基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須將基底夯實(shí)后方可立模澆筑混凝土。⑵ 灰土的土料應(yīng)過篩，粒徑不宜大于15mm。三、路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)：施工前，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)設(shè)計(jì)文件及其內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)測(cè)中線、水準(zhǔn)即界樁的復(fù)核，對(duì)主要中線控制樁應(yīng)設(shè)置防護(hù)樁，并做好記錄。作業(yè)時(shí)相互間的距離及距離火源均不得少于10m。 站內(nèi)施工時(shí)，本線來車有條件的在本線外側(cè)路肩上下道，否則先下道至兩線間確認(rèn)鄰線無車時(shí)，在鄰線和第三線間避車列隊(duì)迎車，并隨時(shí)注意鄰線和第三線來車情況，禁止在其它股道上避車。 1 線路施工作業(yè)范圍內(nèi)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，分組、分段設(shè)置專人防護(hù)。繞行車輛時(shí)，在防護(hù)員的安全防護(hù)下，必須在距停留車輛5米以外通過。起道要統(tǒng)一按標(biāo)高進(jìn)行，并適當(dāng)預(yù)留沉落量。全面負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題。（4）應(yīng)做到一項(xiàng)施工一個(gè)網(wǎng)絡(luò)流程圖，內(nèi)容必須緊密切合本項(xiàng)施工的實(shí)際，根據(jù)施工進(jìn)度每天更新施工網(wǎng)絡(luò)圖內(nèi)容，網(wǎng)絡(luò)圖的編制依據(jù)為本項(xiàng)施工的施工組織措施。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量管理工作，對(duì)混凝土、砂漿、三七灰土等準(zhǔn)確計(jì)量，以確保工程質(zhì)量。四、施工工期安排路基工程準(zhǔn)備2009年7月 1 日——7 月10日路基工程工期：2009年7月 11 日——10 月11日橋涵工程準(zhǔn)備2009年7月 1 日——7 月10日橋涵工程工期：2009年7月 11 日——10 月30日軌道工程準(zhǔn)備2009年7月 1 日——8 月10日軌道工程工期：2009年8月 11 日——11 月11日站場(chǎng)工程：2009年9月 1日——11月20日附屬工程：2009年9月 1日——11月20日整理驗(yàn)交：2009年11月 20 日——11月30日本工程計(jì)劃 2009年7 月 1日開工，11月30日竣工。通信工程由一專業(yè)施工隊(duì)承擔(dān)。建立以工程項(xiàng)目部為中心的全方位可操作的施工機(jī)構(gòu)管理體系、安全保證體系、質(zhì)量保證體系，保持各體系協(xié)調(diào)工作，有機(jī)結(jié)合，并突出安全、質(zhì)量、工期三個(gè)管理重點(diǎn)。 廠對(duì)鐵路專用線工程施工提出的相關(guān)要求。單位工程合格率100%，實(shí)現(xiàn)精品工程；（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術(shù)措施（二）房建與附屬工程施工組織與安全技術(shù)措施（三）信號(hào)工程施工組織與安全技術(shù)措施（四）通信工程施工組織與安全技術(shù)措施（五）電力及牽引供電工程施工組織與安全技術(shù)措施八、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)控制圖：九、施工平面布置圖：（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術(shù)措施路基橋隧線路專業(yè)施工組織與安全技術(shù)措施目 錄第一章 編制說明及依據(jù)一、編制說明二、編制依據(jù)第二章 工程概況及內(nèi)容一、基本概況二、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量三、現(xiàn)場(chǎng)基本概況四、施工工期安排第三章 工程管理目標(biāo)與主要管理措施一、施工技術(shù)質(zhì)量管理目標(biāo)二、主要管理措施第四章 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)力量配備一、組建管理班子二、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)圖三、項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人職責(zé)第五章 施工專項(xiàng)安全措施一、施工作業(yè)安全措施二、施工防護(hù)安全措施三、施工人身安全措施四、下道避車，列隊(duì)迎車實(shí)施措施五、施工機(jī)械、機(jī)具、路料管理措施第六章 路基工程一、路基施工范圍二、路基施工技術(shù)要求三、路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)四、路基防護(hù)工程第七章 橋涵工程一、施工項(xiàng)目及施工里程二、工程概況三、施工技術(shù)要求四、施工條件五、施工組織六、施工步驟七、施工進(jìn)度計(jì)劃及措施八、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)九、施工注意事項(xiàng)十、橋涵施工流程圖第八章 軌道工程一、工程內(nèi)容二、千河車站改造工程概況三、千河車站改造工程施工方案四、千河車站施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五、千河車站施工組織六、千河車站施工防護(hù)七、千河車站更換道岔施工八、千河車站安全措施九、新建專用線工程施工概況十、新建專用線工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)十一、新建專用線人工鋪軌施工方法第九章 站場(chǎng)工程一、施工內(nèi)容二、施工注意事項(xiàng)第十章 季節(jié)性措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第十一章 質(zhì)量計(jì)劃及工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量控制原則二、質(zhì)量控制保證措施第十二章 文明施工安全保證措施一、文明工地措施二、安全施工措施三、環(huán)境保護(hù)措施四、營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)措施第一章 編制說明及依據(jù)一、 編制說明廠鐵路專用線位于陜西省 。（2）施工前，認(rèn)真組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉掌握?qǐng)D紙和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)圖紙會(huì)審，進(jìn)行施工技術(shù)交底。工程質(zhì)量的管理措施(1)進(jìn)入施工場(chǎng)地的各作業(yè)隊(duì)，首先要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的具體措施，建立責(zé)任制，把創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目層層分解，落實(shí)到人。(2)按照投標(biāo)文件要求進(jìn)行工期控制①認(rèn)真組織施工，按計(jì)劃實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，當(dāng)施工條件發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整關(guān)鍵工序的相關(guān)因素。第五章 施工專項(xiàng)安全要求一、施工作業(yè)安全施工中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及《西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。鄰線來車前，工地防護(hù)員應(yīng)督促有關(guān)人員及時(shí)下道，停止作業(yè)，檢查目視范圍內(nèi)的機(jī)具、材料、人員是否侵限，同時(shí)與施工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)聯(lián)系。1除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時(shí)，不準(zhǔn)走道心或軌枕頭，一律走路肩。1 在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認(rèn)道岔不搬動(dòng)的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護(hù)木塞，防止擠傷手腳。施工車輛、施工機(jī)具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。1加強(qiáng)路料管理，實(shí)行定量發(fā)放，專人保管措施，鋼軌堆放標(biāo)準(zhǔn)不得超限，特別時(shí)短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。路基施工中采用的機(jī)械、測(cè)試設(shè)備等應(yīng)符合國家和鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定。路基面應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量放樣，與基床表層一并填筑壓實(shí)，做到肩棱明顯、路拱符合設(shè)計(jì)，并符合下列要求：（1）線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度應(yīng)比小于設(shè)計(jì)值。所有圬工作業(yè)不能緊跟開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)暫停開挖或予以回填，確保邊坡穩(wěn)定，防止邊坡或基底暴露過久造成病害。，工程竣工?？蚣軜騼?nèi)支撐桿件和腳手架采用WDJ型多功能腳手架搭設(shè)。（7）焊接閃光接觸對(duì)焊接頭時(shí)，首先應(yīng)按實(shí)際條件試焊合格后，方可成批焊接。3mm 標(biāo)高偏差： 177。灌筑砼時(shí)除必須按《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，并應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）灌注混凝土前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。④施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實(shí)。③安全管理人員要做到：眼勤、腿勤、嘴勤，要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)善于發(fā)現(xiàn)隱患，對(duì)危險(xiǎn)情況要積極采取有效安全防護(hù)措施，確保人員安全。三、千河車站改造工程施工方案預(yù)鋪道岔軌排：在既有線上原道岔設(shè)計(jì)位置的一側(cè)預(yù)鋪好新道岔軌排。七、千河車站更換道岔施工：（1）施工前準(zhǔn)備：在施工前一天，要組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，由技術(shù)組對(duì)參加施工的人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)施工人員進(jìn)行分工。⒀ 施工總負(fù)責(zé)人發(fā)布施工開通命令，駐站防護(hù)員消記開通，工地防護(hù)員撤除封鎖防護(hù)，設(shè)置慢行防護(hù)，同時(shí)撤除工地回流線。⑥封鎖施工結(jié)束后，由施工負(fù)責(zé)人檢查道岔幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)到放行條件后方可放行列車，要堅(jiān)持晝夜巡查，及時(shí)消滅超限處所。②人工鋪碴工藝框圖：為使新鋪道床密實(shí)，達(dá)到要求的穩(wěn)定性，鋪碴宜分層鋪設(shè)，分層壓實(shí)。第三次補(bǔ)碴、起道、整道、搗固。（3）道路長839m：面層25cm混凝土，墊層35cm三七灰土。開工前對(duì)工地責(zé)任區(qū)段進(jìn)行一次防洪大檢查。第十一章 質(zhì)量計(jì)劃及工程質(zhì)量保證一、質(zhì)量控制原則我們的質(zhì)量原則是：工程一次交驗(yàn)合格率100%。尊重和支持監(jiān)理工程師的工作， 服從監(jiān)督，并為其提供必要的檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征