【正文】 域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。二．國內(nèi)物流配送業(yè)發(fā)展整體概況 20世紀70年代以前，[8]我國經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但是物流各環(huán)節(jié)的運作很早就存在于國民經(jīng)濟的各個領域。結(jié)論：最后是它的一些管理規(guī)劃，并指出現(xiàn)已存在的問題，并試圖就其信息方面給出一個優(yōu)化方案設計，讓配送線路節(jié)約2664公里，使企業(yè)在物流活動中達到物流、人員和信息的傳遞效率最佳，降低生產(chǎn)成本，從而使順豐速運在激烈的市場競爭中處于有利的位置。s core petitiveness.Keywords: Suitable abundant group；distribution,；storage；optimization,；cost minimu第一章 緒論第一節(jié) 研究背景順豐速運有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關、報檢等業(yè)務的民營速遞企業(yè)，總部設在深圳。實行上門送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過構(gòu)筑代理配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務。從事送貨的是一些流通企業(yè)（配送），客戶需要什么配送什么，而不是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么配送什么。在對倉庫進行系統(tǒng)的規(guī)劃時，要注意到：一個好的倉庫規(guī)劃應當能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務水平，為物流活動提供更好的工作水平，從而實現(xiàn)空間利用、設備利用、勞動力利用的最大化、所有物流最容易接近和所有物流得到最大的保護目標。人工分揀好處主要表現(xiàn)在：運營成本低，分揀中心建設投資小，尤其是順豐目前有一大部分分揀場是租賃的，在這些場地上進行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入是不合適的。第二節(jié) 順豐速運倉庫作業(yè)區(qū)原布置順豐速運集團倉庫中心有7個作業(yè)區(qū)：1暫存區(qū)、2分類區(qū)、3儲存區(qū)、4揀選區(qū)、5流通加工區(qū)、6出庫區(qū)、7退貨處理區(qū)。表9 綜合相互關系等級表序號作業(yè)單位對關系密切程度等級綜合相互關系物流關系加權(quán)值1非物流關系加權(quán)值1等級分數(shù) 等級分數(shù)分數(shù)等級11——2A4O15E21——3I2E35E31——4O1U01O41——5U0E33I51——6U0U00U61——7U0E33I72——3E3I25E82——4U0U00U92——5U0E33I102——6I2U02I112——7U0A44E123——4E3U03I133——5I2U02I143——6U0E33I153——7U0U00U164——5O1U01O174——6U0O11O184——7E3A47A195——6O1U01O205——7I2E35E216——7I2U02I劃分關系密級在表9中，綜合關系分數(shù)取值范圍為 1—8，按分數(shù)排列得出各分數(shù)段所占比例如表10所示，在此基礎上與表11中推薦的綜合相互關系密級程度劃分比例進行對比，若各等級相差太大，則需要對表9中作業(yè)單位對之間的關系密切程度作適當?shù)恼{(diào)整，使各等級比例與表11中推薦的比例盡量接近。出口區(qū)是在貨物進行流通加工以及揀選作業(yè)后，專門存放在此進行出貨作業(yè)，靠近流通加工區(qū)與揀選區(qū)，又位于出口處，便于出庫作業(yè)。確定合理配送路線可以運用的兩種方法：一是節(jié)約里程法，二是觀察法。CAmnk B圖12巡回路線配送圖方案二：假設一輛汽車能夠負荷B和C的貨物需求總量，則采用一輛車巡回配貨總運輸距離L2為：L2=m+n+k則可以計算出方案二可以比方案一節(jié)約的里程△L為：△L=m+nk，顯然方案二優(yōu)于方案一。謝辭通過這次畢業(yè)論文的撰寫，把課本知識應用于實踐，在論文寫作中，遇到了很多問題，通過對問題的解決，讓我掌握了理論知識，也學會了如何把理論應用于實踐?？梢赃M一步完善定量分析。它包含許多實際存在的重要約束條件，在獲得行車路線的同時，還可以確定經(jīng)過個站點的順序。適度原則合理規(guī)劃運輸線路還應考慮物流費用的構(gòu)成，包括貨物到各分撥中心的輸送費，分撥中心自身的營運費、配送費、在庫維持費、收發(fā)貨處理費等。該方案設計結(jié)合了順豐速運公司自身特點與要求，暫存區(qū)靠近入口處，方便貨物的卸下與暫時存放，分類區(qū)靠近入口也臨近暫存區(qū)，方便貨物的分類。表7作業(yè)單位相互關系因素編號關系等級理由1作業(yè)流程的連續(xù)性2作業(yè)的相似性3物料搬運4管理方便5人員聯(lián)系6環(huán)境衛(wèi)生表8作業(yè)單位基準相互關系等級表符號含義說明比例A絕對重要2—5E特別重要3—10I重要5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負的密切程度不希望接近針對上述的因素，我們依據(jù)已知的截取非物流關系如圖5所示：U/2U/4O/3E/2O/3U/3U/2I/4U/1U/5E/1U/5E/3U/6U/3E/1A/3E/5U/3E/6A/6作業(yè)單位名稱暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理理圖 5 非物流作業(yè)單位相互關系圖五． 作業(yè)單位綜合相互關系分析從圖4和圖5可知，倉庫作業(yè)單位物流相互關系關與非物流相互關系不一致。程序設計?，F(xiàn)將對其進行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點來對順豐速運使用人工分揀的用意進行分析。隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴展，使得順豐速運在配送中面臨眾多問題。第二章 倉儲、配送理論基礎第一節(jié) 配送管理配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，施建年說[6]包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。特別是近10年來，德國的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式，走遍德國，丁立言說[9]德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備運行系統(tǒng)，在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗時可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營的模式和特點來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時就考慮到了配送中心的建設布局。研究方法：本方案在詳細分析了順豐集團倉儲與運輸?shù)默F(xiàn)狀上，運用了訪談法、文獻比較法、引文分析法分析了它的系統(tǒng)特點、運作模式、風險分析、貨運量及周轉(zhuǎn)量的相關性分析。它在我國包括香港、臺灣都建立了龐大的市場開發(fā)、信息采集、快件收派、物流配送等大量業(yè)務，為廣大顧客提供快速、高效、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務。隨著物流業(yè)的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也得到了重視和發(fā)展。配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的一個組合體。月臺上是十幾條可移動伸縮式皮帶機，用于收貨區(qū)的貨物直接自動書按圖分揀區(qū)，減輕裝卸工的工作力度，產(chǎn)生野蠻裝卸、損壞包裹的情況。而招聘和培訓分揀線上的員工相對容易得多。作業(yè)6種貨物，按照工藝原則進行倉庫布置。表10 綜合相互關系密級等級劃分總分關系等級作業(yè)單位對數(shù)百分比（%）7—8A154—6E5242—3I8381O4190U3141X00合計21100表11 綜合相互關系密級與劃分比例關系等級符號作業(yè)單位對數(shù)比例（%）絕對必要靠近A1—3特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10建立作業(yè)單位綜合相互關系表將表9中的綜合相互關系轉(zhuǎn)化為關系密級等級，繪制作業(yè)單位綜合相互關系圖。該布置能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務水平，為順豐速運活動提供更好的物流服務。在此用節(jié)約里程法來進行分析，為順豐速運提供一些參考方案。由于于在實際的配送活動中，站點往往較多，但同樣可以按照上述原理，在車輛運力允許的情況下，將有關站點整合起來，選定一個合理的配送路線，將會大大提高企業(yè)配送的效率。并且，這次論文提高了我發(fā)現(xiàn)、提出、分析和解決問題的能力，以及提高了對Word,Excel等常用辦公軟件的熟練應用程度，這對以后的學習、工作和生活有很大的幫助。使得論文只考慮了一些簡單情況，如何定量分析效率提高多少以及成本確實減少多少還值得加強研究。節(jié)約里程法是一種處理能力較強也較為復雜的方法。同時，