【正文】 術(shù)交底，有嚴(yán)格的施工組織及防范措施，確保施工安全。 1安裝作業(yè)不得超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 2主要機具、電器、運輸設(shè)備等，應(yīng)定機定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。 1指揮信號要求明確果斷，準(zhǔn)確無誤。 技術(shù)負責(zé)：負責(zé)協(xié)助總指揮開展施救指揮工作，負責(zé)救援方案和相關(guān)技術(shù)及機械技術(shù)施救工作，參加事故調(diào)查工作。 查清事故原因，評估危害程度。報警后立即派人在路口接應(yīng)消防車。 （ 9）、傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應(yīng)將兩上肢 固定在一起，并應(yīng)超過骨折的上下關(guān)節(jié)；上肢如果骨折，應(yīng)將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由 3 人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩(wěn)運送，以防骨折部位布穩(wěn)定，加重傷情。 c） 重型 通常體溫在 40℃以上，出現(xiàn)昏倒或痙攣，臉色發(fā)白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐。 班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責(zé)檢查，檢查重點是作業(yè)現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，確保作業(yè)安全。 項目部立即向公司匯報 積極搶救，采取措施防止事故擴大和保事故現(xiàn)場 做好事故善后處理工作，經(jīng)理部 24小時內(nèi) 填寫《事故報告書》上報有關(guān)部門 發(fā)生事故現(xiàn)場 施工現(xiàn)場管理人員向項目部匯報 （特殊情況立即報警） 施工現(xiàn)場立即進行搶救 確定搶救方案 立即奔赴事故現(xiàn)場，同時報告主管領(lǐng)導(dǎo) 和相關(guān)部門 項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織有關(guān)人員進行搶救 （ 3）當(dāng)事故超出項目部自身救援能力時，應(yīng)及時向當(dāng)?shù)卣畧蟾婕坝嘘P(guān)部門報告，請求外部救援隊伍。在轉(zhuǎn)送醫(yī)院的途中，應(yīng)盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。 （ 6）、對于 無心跳和呼吸的傷員 應(yīng)立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉(zhuǎn)后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫(yī)院搶救。 ⑵ 配備必要的滅火工具及器材（滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等），指定專人負責(zé)，做好滅火工具及器材的保養(yǎng)和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。 做好現(xiàn)場清潔，消除危害后果。 梁板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 簡支梁、板安裝的允許偏差 檢查項目 允許偏差 檢查項目 允許偏差 支座中心偏位（ mm） 梁 5 豎直度 % 板 10 梁、板頂面縱向高程 +8,5 支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 支座安裝的允許偏差 檢查項目 允許偏差 檢查方法 支座中心與主梁中心線偏位 (mm) 2 經(jīng)緯儀、鋼尺 支座順橋向偏位（ mm） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查 支座高程（ mm） 177。 龍門吊機起梁及運梁時要勻速行駛。在沒有防護設(shè)施的高處作業(yè)，必須系好安全帶。 架橋機過孔施工過程中，要嚴(yán)格遵守架橋機安全操作規(guī)程，工序不得簡化，所有零散構(gòu)件都需要捆綁扎牢。每片預(yù)制箱梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業(yè)人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤；梁就位后的固定方法，必須嚴(yán)格按設(shè)計或施工組織設(shè)計的要求進行固定；穩(wěn)固措施不到位，嚴(yán)禁松鉤。 6）、鋼絲繩切斷使用時，應(yīng)在切斷的兩端進行防止松散的處理。 8）、吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業(yè)，待處理并確認安全后方可繼續(xù)作業(yè)。 架梁設(shè)備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作，并應(yīng)符合施工用電的有關(guān) 規(guī)定。 主要安全管理制度 (1)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。 （ 6） 解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。 對于曲線橋（轉(zhuǎn)角操作）： a) 重復(fù)（ 1）、（ 2）內(nèi)容。 箱梁運輸 采用 無軌運輸 ， 運梁線路：預(yù)制場→各需架橋梁， 在箱梁達到設(shè)計強 度，張拉壓漿完畢，管道壓漿強度達到設(shè)計要求 ， 且梁體外觀等均滿足要求后， 利用龍門架將箱梁自 存梁區(qū) 吊至運梁車上，運梁車通過運梁通道運至架梁施工現(xiàn)場 。 ⑧電氣控制系統(tǒng) 由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時及分別控制 24 臺電機按工作程序進行工作。 工期計劃 序號 橋梁名稱 開始時間 結(jié)束時間 備注 1 1 號 橋 20xx318 20xx915 1架梁機 2 2 號橋 20xx620 20xx830 2架梁機 3 3 號橋 20xx97 20xx927 資源投入計劃 序號 資源名稱 數(shù)量 備注 1 隊長 1 1架梁 機 2 安全員 2 3 架梁操作工人 12 4 運梁操作工人 3 5 隊長 1 2架 梁機 6 安全員 2 7 架梁操作工人 12 8 運梁操作工人 3 施工準(zhǔn)備 （ 1）用全站儀對本橋跨距進行認真復(fù)核，提供架梁前的第一手資料。一般規(guī)定鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲的數(shù)量超過 下 表數(shù)字時 視為 報廢，以免造成事故。 三、 編制依據(jù) 《起重機使用說明書》； 《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ 8820xx)； 《建筑卷揚機安全規(guī)程》 (GB 133291991)； 《施工升降機安全規(guī)則》 (GB 1005520xx)； 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ 5920xx)； 《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》； 地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告； 本工程 實施性施工組織設(shè) 計 及相關(guān)文件。 設(shè)計計算 鋼絲繩允許拉力公式： ? ? KFF gg ??? ? ?gF —— 鋼絲繩允許拉力 gF —— 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（ kN） ? —— 鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)， 6 37 鋼絲繩為 K —— 鋼絲繩的安全系數(shù)， 查得用作捆綁吊索的鋼絲繩安全系數(shù)為 8～10，此處取 8 本項目 最 大 35m箱 梁吊裝重量 130t,采用四根 6 37鋼絲繩兜吊方式起吊 , 6 37 公稱抗拉強度 1850kN/mm2。 ⑤搖滾臺車縱移 系統(tǒng)： 由電動葫蘆與搖滾臺車組成，前支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐搖滾臺車離開地面，電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷鈾連成一體，在重力作用下，電動葫蘆接觸導(dǎo)梁下弦，電動葫蘆就在下弦鋪好的軌道上行走，帶動搖滾臺車縱向移動，到達預(yù)定的位置。鋼底板 砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂，用 篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。 (如鋼絲繩、墊木、葫蘆 ) （ 1）開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至前支架后方； （ 2）分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面 10cm；開動后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移 1/2 梁長，收起中、后支腿，使后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。 （ 4） 將后搖滾架與導(dǎo)梁索牢，開動前支架電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實墊牢后，使用可靠前后鋼 性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)固，以防止下一步前移導(dǎo)梁時向前傾倒。 箱梁預(yù)制施工隊長：負責(zé)預(yù)制場箱梁吊裝安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。 箱梁移運、吊裝時，混凝土和預(yù)應(yīng)力管道漿體強度不得低于設(shè)計規(guī)定的吊裝強度。 5）、吊裝中嚴(yán)禁超載。嚴(yán)禁用補焊方法修復(fù)卡環(huán)。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進行安全檢查，嚴(yán)格掌握起重索具的報廢或降級的使用標(biāo)準(zhǔn)；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業(yè)。 架橋機前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。 應(yīng)根據(jù)作業(yè)項目正確使用個人防護用品和安全設(shè)施。停止作業(yè)時必須用纜繩穩(wěn)固龍門吊機和起吊天車，并要切斷電源，以防發(fā)生意外。 箱梁吊放到運梁平車上后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側(cè)加設(shè)斜撐加固。在撤離過程中，應(yīng)積極組織職工開展自救和互救工作。 ⑶ 觸電急救應(yīng)盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。應(yīng)首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢，做到心中 有數(shù)。對上肢出血者，捆綁在其上臂上 1/2 處，對下肢出血者，捆綁在其腿上 2/3 處，并每隔 2540 分鐘放松一次，每次放松。 （ 3）、工地負責(zé)人到入場岔口指揮救護車的行車路線，安全員應(yīng)迅速對周圍環(huán)境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。 對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負責(zé)整改，難以解決的請示項目經(jīng)理，會同工程技術(shù)人員研究制定整改方案，進行整改，整改后應(yīng)進行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查符合安全要求時才能 施工。 b）降溫 用涼水或 50%酒精擦拭全身，直到皮膚發(fā)紅，以促進散熱，有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋，必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫。 機械傷害應(yīng)急救援預(yù)案 （ 1）、發(fā)生機械傷害后，在醫(yī)護人員沒有帶來之前，應(yīng)檢查受傷者的傷勢 ，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。 常見事故急救預(yù)案 觸電事故急救預(yù)案 發(fā)生觸電事故后現(xiàn)場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態(tài)，應(yīng)及時搶救。 副隊長：協(xié)助隊長開展好現(xiàn)場救援人員、機械、物資等的協(xié)調(diào)和施救指揮工作，作出事故風(fēng)險評估，提出救援方案的建議，同時還應(yīng)協(xié)助技術(shù)負責(zé)人作好機械技術(shù)施救方案，參加事故調(diào)查工作。 運梁平車運梁時應(yīng)設(shè)專人沿途監(jiān)護，嚴(yán)禁非作業(yè)人員靠近。施工前對參加人員應(yīng)進行安全技術(shù)交底，有嚴(yán)格的施工組織及防范措施，確保施工安全。 1雨、霧、六級以上大風(fēng)等惡劣天氣嚴(yán)禁作業(yè)，停止作業(yè)時必須用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就 位。 預(yù)制箱梁在運輸過程中，除應(yīng)采取按施工組織設(shè)計要求綁扎固定等安全措施外，還應(yīng)事先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。 B、開口度比原尺寸增加 15%。 大雨、大霧、沙塵暴和 6級（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。電工必須持