【正文】 配送站，轉(zhuǎn)變和完善其功能一滿足市場(chǎng)配送需求，中心城內(nèi)其他已建物流配送站規(guī)劃搬遷。其中，青白江國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)定位是以鐵路集裝箱物流中心、鐵路散貨物流中心和大宗物資中轉(zhuǎn)中心為主的國(guó)際鐵路樞紐功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括青白江大彎和城廂部分區(qū)域，面積約 10平方公里。 3 XXXXX 物流股份有限公司搭乘中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)振興、成都現(xiàn)代田園城市建設(shè)的政策傾斜 和 各級(jí)政府對(duì)物流項(xiàng)目綠色扶持 的 快車、借助西部大開發(fā)、四川災(zāi)后重建 鋼材用量激增的市場(chǎng)東風(fēng)，占據(jù)成都南大門之交通樞紐地利，引入 BtoB 電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)與信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，以“聚合創(chuàng)造、協(xié)同共享”的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，努力將 XXXXX 物流項(xiàng)目打造成中國(guó)西部地區(qū)鋼材交易樞紐中心，成為連接?xùn)|南亞鋼材物流通道的重要 結(jié) 點(diǎn)。 據(jù)《中共四川省委關(guān)于深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔 20xx〕32 號(hào)），規(guī)劃期限為 20xx－ 20xx 年 。 調(diào)整內(nèi)容： 擴(kuò)大普興鎮(zhèn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實(shí)現(xiàn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)規(guī)?；?、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對(duì)集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、積聚效應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng)，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn) “ 三產(chǎn)興鎮(zhèn) ” 的發(fā)展目標(biāo)，把 古新 普興鎮(zhèn)建設(shè)成為成都市綜合功能強(qiáng)、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運(yùn)為主要載體的現(xiàn)代物流基地 ，成為現(xiàn)代化物流發(fā)展的首選。 成都現(xiàn)有 鋼材物流中心 在功能劃分上不同程度的缺失，不能滿足進(jìn)駐商家的多種需求，缺乏真正意義上的現(xiàn)代鋼材物流基地 。更可利用縱橫交錯(cuò)的國(guó)道、省道及大件路、縣道為川西、攀 西、川南及云、貴、西藏地區(qū)提供便捷的鋼材物流服務(wù)。成為成都物流業(yè)的一張漂亮的“名片”。如何降低鋼材物流成本實(shí)現(xiàn)效益最大化，成為四川鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上各級(jí)商家的熱切期盼，解決了這個(gè)難題，現(xiàn)代鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目成功在望。 鋼材貿(mào)易遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)即是以現(xiàn)貨的遠(yuǎn)期合約作為交易物，作為現(xiàn)貨交易的一種補(bǔ)充，同時(shí)作為套期保值的工具來(lái)規(guī)避現(xiàn)貨交易中由于價(jià)格大幅度波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 就業(yè)：項(xiàng)目一期解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人員 2500 名，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)亟鉀Q8000 個(gè)就業(yè)崗位。 ? 鋼鐵貿(mào)易企業(yè)為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和流通的有效銜接而投資建設(shè)的物流港，例如，項(xiàng)目考察組考察的江蘇惠龍港，該市場(chǎng)具備五大功能：一是具有長(zhǎng)江中上游鋼廠粗鋼出口、國(guó)外特鋼進(jìn)口的退稅、保稅功能；二是具有中外鋼企在華東地區(qū)的鋼材分銷功能；三是具有長(zhǎng)江中上游鋼廠原料進(jìn)口、成材轉(zhuǎn)運(yùn)的集散功能；四是具有國(guó)內(nèi)鋼材遠(yuǎn)期合約和網(wǎng)上鋼材現(xiàn)貨電子交易的交收功能；五是具有國(guó)內(nèi)外鋼鐵期貨的交割功能。 ． 2 倉(cāng)儲(chǔ)方面 ：將傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向現(xiàn)代鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ) 中心轉(zhuǎn)變，對(duì)出入庫(kù)的鋼材進(jìn)行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)有規(guī)模 800余畝 ,建筑面積 12 萬(wàn)平方米，堆場(chǎng) 13 萬(wàn)平方米，入駐廠 （商）家 700 余戶。 ? 缺乏現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸體系，使鋼材運(yùn)輸成本增加，缺乏強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在成都 古新 建立一處集鋼材交易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、電子商務(wù)交易、期貨交割的綜合性鋼鐵物流中心，已成為四川省規(guī)范鋼鐵供應(yīng)市場(chǎng)、加快成都物流發(fā)展的必然選擇，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。 ． 1 20xx— 20xx 年度四川省鋼材需求 根據(jù)成都市州和廳局上報(bào)的全 省建材需求量算術(shù)平均數(shù)，按照最近 3 年年均‰的人口自然增長(zhǎng)率推算全省常住人口，得到 20xx 年、 20xx 年和 20xx 年上報(bào)主要建材人均需求量如下： 四川人均鋼材需求量分別為 372 公斤、 427 公斤和 389 公斤，三年平均 396公斤； 35 20xx— 20xx 年鋼材人均需求量（據(jù)上報(bào)數(shù)據(jù)） 內(nèi) 容 20xx 年 20xx 年 20xx 年 三年平均 人均鋼材需求量（公斤） 372 427 389 396 ． 2 人均水平比較分析 上報(bào)人均鋼材需求量為 396 公斤，高于全國(guó)人均鋼材消費(fèi) 20xx 年 338 公斤 17%，與 20xx 年全國(guó) 393 公斤人均消費(fèi)基本相當(dāng)。從成都的市場(chǎng)情況來(lái)看，成都市對(duì)建筑鋼材的需求量將會(huì)出現(xiàn)較大 38 四 川 匯 津 現(xiàn) 代 物 流 項(xiàng) 目 倉(cāng) 儲(chǔ) 鋼 材 交 易 配 套 住 宅 合 作 自 營(yíng) 總 部 現(xiàn)貨交易 中 鐵 二 局 中 鐵 國(guó) 通 古新物流管理公司 鋼 材 市 場(chǎng) 電 子 商 務(wù) 自 建 聯(lián)建聯(lián)銷 庫(kù)區(qū)管理、電子盤、 B2B 現(xiàn)貨交易、期貨、電子交易大廳 一期修建 35% 二期修建 65% 圖 18 項(xiàng)目分區(qū)發(fā)展方向 的增幅。 本項(xiàng)目將 依托于 古新 普興貨運(yùn)樞紐成為成都地區(qū)最大規(guī)模的鋼材及綜合物資到達(dá)站和發(fā)運(yùn)集散地。 43 ? 2— 12 年內(nèi)進(jìn)川鐵路將增至 11 條，米字形鐵路網(wǎng)將交會(huì)成都，促進(jìn)物流業(yè)飛速發(fā)展。 路寬 米，雙向六車道，距離成都 28 公里，車程 25 分鐘，經(jīng)雙流機(jī)場(chǎng)跑道下穿，實(shí)現(xiàn)公航聯(lián)運(yùn)。 ? XA27 黃津路：雙流黃佛 —— 古新 ， 路線起于雙流與 古新 交界處，經(jīng)金華鎮(zhèn)，止于 古新 新茂公司門前。 古新 客運(yùn)中心站是經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)的一個(gè)投資主體多元化的公用型、開放性 49 車站，日運(yùn)營(yíng)里程 19000 公里，運(yùn)營(yíng)線路 13 條，日發(fā) 800 班，日均發(fā)送旅客 7500人次，高峰可達(dá) 10000 人次以上。包括 古新 工業(yè)物流園區(qū)、化工物流園區(qū)、商貿(mào)物流園區(qū)、花橋水產(chǎn)品物流園區(qū)、安西農(nóng)貿(mào)物流園區(qū)和花源商貿(mào)物流園區(qū)。 1 個(gè)物流樞紐 。岷江 — 樂山 — 宜賓段航道是四川重要的水運(yùn)干線，是目前運(yùn)輸大型成套設(shè)備 的水上唯一通道，該通道上的川內(nèi)唯一水運(yùn)碼頭 —— 樂山港距本項(xiàng)目?jī)H 90 公里，可通過大件路、成綿樂城際快鐵、成樂高速等多條通道到達(dá)該港，車程 45 分鐘。 ? XA38 新西路： 古新 —— 崇州西江，路線起于 **縣 城，經(jīng)文井鄉(xiāng)，大邑沙 47 渠，止于崇州西江。 ? 成津蒲快速通道?；ㄔ存?zhèn)距本項(xiàng)目普興鎮(zhèn) 7公里， 76 米寬雙向六車道， 5 分鐘車程。交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是成都市 30 個(gè)重點(diǎn)發(fā)展鎮(zhèn)之一，是正在規(guī)劃建設(shè)中的成都市四大物流園區(qū)之一 古新 物流園區(qū)的核心區(qū)域。其中，建筑鋼材生產(chǎn)能力為 790 萬(wàn)噸，產(chǎn)量為 685 萬(wàn)噸。 輻射市場(chǎng)范圍內(nèi)鋼材的供求分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 隨著世界現(xiàn)代田園城市步伐推進(jìn)及西部城市建設(shè)發(fā)展、災(zāi)后重建力度的加強(qiáng)，成都市城市建設(shè)的建設(shè)速度將會(huì)明顯加快，持續(xù)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將耗用大量鋼材。 兩大園區(qū)都在青白江境內(nèi)，首尾相連，都是依托鐵路貨運(yùn)站建設(shè)的物流園區(qū)，整合在一起進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)，打造 了 一個(gè)更全面、更強(qiáng)大的 “ 中國(guó)西部鐵路物流中心 ” 樞紐型物流園區(qū) 。極少部分用鋼企業(yè)了解鋼鐵方面公共信息，大部分用鋼企業(yè)對(duì)鋼鐵相關(guān)信息了解程度流于表面， 非用鋼企業(yè)更缺乏對(duì)鋼鐵行業(yè)的了解渠道。 成都鋼材市場(chǎng)（量力、金府、龍港、鐵公雞）貨運(yùn)主要依托 川陜路兩邊的貨運(yùn)場(chǎng)站 。 我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) —— 鋼材物流園區(qū)成為強(qiáng)勁趨勢(shì)。例如：公司項(xiàng)目考察組考察的上海 松江鋼材市場(chǎng)，該市場(chǎng)是一個(gè)集貿(mào)易、物資倉(cāng)儲(chǔ)、加工、經(jīng)銷、物流本著、水路、公路、鐵路、自備碼頭、運(yùn)輸于一體的專業(yè)性大型鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)。 鋼鐵交易規(guī)劃總吞吐量在每年 20xx—— 2500 萬(wàn)噸，一期設(shè)計(jì)在 800 萬(wàn)噸，三年內(nèi)達(dá)到 1500 萬(wàn)噸。 ． 3 鋼材貿(mào)易現(xiàn)貨電子商務(wù)子系統(tǒng) （ 圖 16 鋼材電子交易流程圖） 現(xiàn)貨電子商務(wù) B2B 的交易模式克服了空間和時(shí)間的限制，降低了交易的成本，提高了交易過程的透明度；同時(shí)有倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，保證了交易資源的真實(shí)性，杜絕了發(fā)布虛假資源導(dǎo)致交易無(wú)法達(dá)成的可能。 ? 有效降低鋼材物流成本是現(xiàn)代物流項(xiàng)目成功吸引商家入駐的先決條件。 促進(jìn)成都現(xiàn)代田園城市建設(shè)，建設(shè)成都南大門 14 古新 普興物流基地位于成都南端，是成都對(duì)外交流的南大門，是成都對(duì)外交流的南大門，也是成都與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動(dòng)的一個(gè)重要窗口。 通過四川省鋼材流通協(xié)會(huì)前期多次組織籌資會(huì)員企業(yè)及鋼材生產(chǎn)廠家考察圖 7 項(xiàng)目區(qū)位圖 11 調(diào)研，鋼材貿(mào)易專家實(shí)地與理論勘察論證， 一致認(rèn)為， **縣 普興物流園區(qū) 作為成都市規(guī)劃的四大物流園區(qū)之一， 具有政策、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源、市場(chǎng)布局、生態(tài)環(huán)境六大優(yōu)勢(shì)，再加上一流的投資軟環(huán)境， 可滿足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心的選址條件， XXXXX 物流項(xiàng)目最終落戶 古新 普興算得上是‘實(shí)至名歸’。 四園區(qū)包括散貨物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國(guó)際集裝箱物流園區(qū)（位于青白江區(qū)）、國(guó)際航空物流園區(qū)（位于雙流縣航空港）和 古新 物流園區(qū)（位于 **縣 普興鎮(zhèn)）。 （圖 4） 6 圖 4 解 ： 成都市國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)由青白江國(guó)際鐵路物流樞紐功能區(qū)和 古新 鐵路物流園區(qū)兩部分組成。公司注冊(cè)地位于 古新 物流園區(qū)，注冊(cè)資本 億元，下屬 7 家子公司，以鋼材產(chǎn)業(yè)為 主體 ，著力打造融 鋼材交易、 總部基地、倉(cāng)儲(chǔ)物流、鋼材加工、融資擔(dān)保、電子商務(wù)、配套住宅于一體的現(xiàn)代物流基地。 規(guī)劃內(nèi)容摘要 —— 四川區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 4 四川位于長(zhǎng)江上游， 臨近東南亞，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部、西部大樞紐， 處于 處于我國(guó)西南物流中心 顯要位置，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會(huì)主 任會(huì)議紀(jì)要第十二期》和成府閱 [20xx]198號(hào)會(huì)議紀(jì)要、成規(guī)閱 [20xx]141 號(hào)會(huì)議紀(jì)要的要求，對(duì)普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進(jìn)行 7 調(diào)整，到 2020 城鎮(zhèn)人口達(dá) 萬(wàn)人，建設(shè)總用地達(dá) 公頃，其中中心鎮(zhèn)組團(tuán)建設(shè)用地 公頃，物流發(fā)展區(qū)建設(shè)用地 公頃。 成都現(xiàn)有的 鋼材物流中心 在專業(yè)物流人才儲(chǔ) 備管理、倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理、硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場(chǎng)配套、交通運(yùn)輸、電子商務(wù)、融資擔(dān)保等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿足商家與客戶更多的需求。 12 圖 8 古新 物流園區(qū)交通格局 ? 資源優(yōu)勢(shì) 古新 屬成都境內(nèi)“水城”，岷江水系 5 河匯聚 古新 ，為 古新 工業(yè)提供了可靠的用水保障，專用工業(yè)渠進(jìn)水流量常年保持在 18 立方米 /秒。（ 圖 9 本項(xiàng)目距成雅高速出口 100公尺。 ? 本項(xiàng)目降 低鋼材物流成本的重大舉措。 目前，期貨交割項(xiàng)目在西南地區(qū)乃至全國(guó)都還屈指可數(shù)， 在期貨市場(chǎng)上，實(shí)物交割是促使期貨價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格趨向一致的制度保證。 項(xiàng)目整合公鐵水航樞紐資源，為成都市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 500 億元作出貢獻(xiàn)。該市場(chǎng)主要依托港口物流為依托，與內(nèi)陸傳統(tǒng)鋼材物流中心有很大區(qū)別。 ． 3 剪切加工方面： 大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向一條龍物流服務(wù)發(fā)展。但由于三環(huán)限行成為目前最大的運(yùn)輸障礙，加之政府已將其列入外遷規(guī)劃，目前其優(yōu)勢(shì)條件正在弱化。 30 ? 成都現(xiàn)代化田園城市規(guī)劃 布局，使龍港、量力鋼材城居于逐漸承擔(dān)城市人流交通功能的三環(huán)周邊，對(duì)鋼材產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)運(yùn)輸通路造成阻塞，制約其鋼材交易規(guī)模進(jìn)一步發(fā)展空間。 古新 建設(shè)鋼鐵物流交易市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。 未來(lái)三年內(nèi)四川鋼材需求分析預(yù)測(cè) 20xx— 20xx 年鋼材需求量預(yù)測(cè) 從宏觀層面上，通?？梢愿鶕?jù)投資強(qiáng)度與主要建材消費(fèi)量之間的數(shù)量關(guān)系預(yù)測(cè)建材需求量。根據(jù)預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾年內(nèi)，成都市對(duì)于各種基 礎(chǔ)建設(shè)材料的需求將會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其需求量都有不同程度的增長(zhǎng)，尤其是鋼材，其年增幅都在 10%以上，市場(chǎng)潛力巨大。 ? 青龍火車站形成的成熟物流體系是本項(xiàng)目的借鑒與發(fā)展后盾 （圖 20） 。 (圖 23 四川省鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖 ) 20xx 年末，國(guó)家發(fā)改委下達(dá)《關(guān)于印發(fā)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 (20xx 年調(diào)整 )的通知》，將 20xx 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由 萬(wàn)公里調(diào)整到 9 萬(wàn)公里以上， 2020 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由 10 萬(wàn)公里調(diào)整為12 萬(wàn)公里以上。此舉為 古新 普興物流基地的快速運(yùn)轉(zhuǎn)，起了巨大的助推作用，真正做到了中心城市與外界連接的重要樞紐功能，實(shí)現(xiàn)了與成都市區(qū)的無(wú)縫連接，打通了 古新 通往中心城區(qū)的快速通道，徹底融入都市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為 **縣 實(shí)現(xiàn)“融入都市、跨越發(fā)展、領(lǐng)跑三圈”的總體目標(biāo)具有舉足輕重 45 的作 用。 ? XN39 新普路： **縣 城 —— 普興火車站，路線起于 **縣 城，經(jīng)普興鎮(zhèn)，止于普興火