【正文】 前提。運用模糊評價的方法對其進(jìn)行綜合評價，并通過實例驗證方法的可行性，彌補了前人在這方面研究的不足，具有一定的理論意義。比如青島海爾集團，就是在經(jīng)濟快速發(fā)展、企業(yè)市場快速開拓的基礎(chǔ)上，形成了自己的物流公司——海爾物流[2]。本文運用第三方物流理論和企業(yè)核心競爭力理論，對我國第三方物流企業(yè)核心競爭力進(jìn)行分析，提出了我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的要素構(gòu)成系統(tǒng)，包括資源層面、市場層面、技術(shù)層面和管理層面，建立識別其核心競爭力的模型，并對如何提高核心競爭力提出了自己的建議，為研究我國第三方物流企業(yè)核心競爭力提供了一個新的視角。我國的第三方物流企業(yè)正面臨著經(jīng)濟全球化和加入WTO的新環(huán)境，面對國內(nèi)、國際兩個不同市場，若想與世界上實力強大的第三方物流企業(yè)如UPS Logistics、MaerskLogisties抗衡，在國內(nèi)國際競爭中立足，具有戰(zhàn)略意義的選擇即是建立自己的長期競爭優(yōu)勢，提升核心競爭力。經(jīng)濟大幅增長，必然帶來物資的大量流動，這就帶來了物流業(yè)的發(fā)展。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境和我國物流企業(yè)本身發(fā)展的迫切要求，制定符合中國國情的物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略，切實增強物流企業(yè)的核心競爭力，提高物流企業(yè)服務(wù)水平，對于加快我國物流業(yè)發(fā)展，推動我國的經(jīng)濟建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和提高中國物流企業(yè)在國際市場上的競爭能力都具有十分重要的現(xiàn)實意義，主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)理論意義國內(nèi)研究主要集中在論述第三方物流企業(yè)的基本理論方面：概念特征、產(chǎn)生原因、在中國的發(fā)展障礙及發(fā)展的模式、國外第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)述及第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容及能力、第三方物流與電子商務(wù)以及供應(yīng)鏈關(guān)系、第三方物流經(jīng)濟可行性等，對第三方物流企業(yè)核心競爭力的研究尚不多見，因此本文作者在廣泛借鑒和吸收國內(nèi)外學(xué)者相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合第三方物流的特點對我國企業(yè)核心競爭力研究的指標(biāo)體系進(jìn)行改進(jìn)。，進(jìn)一步轉(zhuǎn)換觀念，提高認(rèn)識，敦促我國政府和行業(yè)組織采取相應(yīng)政策和措施，改善我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益?！暗谌轿锪鳌币辉~于20世紀(jì)80年代后期開始盛行，最早提出是于1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，這種新名詞被納入到顧客服務(wù)業(yè)務(wù)中，被描述為“物流服務(wù)提供者”。第四，第三方物流企業(yè)充分利用現(xiàn)代電子信息技術(shù)。另外，我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，在轉(zhuǎn)型過程中出現(xiàn)的一些問題，如產(chǎn)權(quán)無法確定、責(zé)任不落實，導(dǎo)致企業(yè)無法進(jìn)一步發(fā)展，影響物流產(chǎn)業(yè)的整體狀況和發(fā)展速度[9]。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、重新貼簽、重新包裝、包裝、分類、并貨、零部件配裝、產(chǎn)品退貨管理、組裝、配件組裝、測試和修理?，F(xiàn)代物流的核心是信息技術(shù)，因為正是信息技術(shù)將原先割裂的供應(yīng)鏈上的各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，并突出地表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征。二是大型企業(yè)內(nèi)部的原物流運輸部門改建成的物流服務(wù)商。第二，技術(shù)能力。由于沒有明確的發(fā)展物流的具體政策和技術(shù)經(jīng)濟政策，使物流領(lǐng)域上述諸多問題難以得到有效的解決。例如，大多數(shù)倉庫設(shè)計水平低，主要采用手工操作。核心業(yè)務(wù)不突出．造成了物流企業(yè)的運營成本很高而服務(wù)水平卻不高的局面。發(fā)達(dá)國家對第三方物流服務(wù)需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務(wù)不再是單純的儲存保管和運輸，是從基本的物流功能中延伸出來的。第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，但是其服務(wù)時間卻較長，往往長達(dá)幾年，這是因為需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。物流外包意指企業(yè)把自身的物流業(yè)務(wù)，以合同的方式委托給企業(yè)外部的專業(yè)公司。企業(yè)核心競爭力具有難模仿性，但如果企業(yè)不隨著經(jīng)營環(huán)境的動態(tài)變化而持續(xù)不斷的培養(yǎng)和鞏固核心競爭力，那么它將會弱化甚至喪失，這就是核心競爭力的動態(tài)性特征。1 論文研究的問題與意義 研究的問題第三方物流為20世紀(jì)90年代同樣處于困境的中國運輸、倉儲、貨運代理企業(yè)提供了新的發(fā)展機遇，他們紛紛通過更改企業(yè)名稱，或增加“物流服務(wù)的方式開始向社會提供包括運輸、倉儲、以及包裝、分撥、庫存控制等增值服務(wù)在內(nèi)的綜合物流服務(wù)。隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)很難在降低人工材料與擴大市場銷售方面取得利潤。國有企業(yè)與政府的關(guān)系越來越疏遠(yuǎn)，企業(yè)真正獲得了管理經(jīng)營的自主權(quán)，成為市場的真正主體和獨立的利潤單位。還有，信息化技術(shù)水平的提高也加快了物流業(yè)的發(fā)展。我國第三方物流還處于初步發(fā)展階段，第三方物流如何在社會發(fā)展中立足，體現(xiàn)出其第三利潤源泉的作用，為企業(yè)節(jié)省巨大的物流成本，根本在于要識別企業(yè)的核心競爭力、培育并提升核心競爭力。③為我國物流企業(yè)基于核心競爭力的戰(zhàn)略管理模式的構(gòu)建提供了新方向。隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，大多數(shù)企業(yè)將主要精力集中于自己的核心業(yè)務(wù)，隨之而來的就是對于物流外包服務(wù)需求不斷增長，而對于第三方物流服務(wù)的要求也必將越來越高。企業(yè)與第三方物流的這種合作是建立在雙方均有利的基礎(chǔ)之上的，也就是實現(xiàn)了雙贏原則。全世界的第三方物流市場具有潛力大，這種物流熱還會持續(xù)很長的一段時間，同時全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場的形成也迫使這物流熱不斷革新。因此，第三方物流企業(yè)對在中國物流市場早期運作的利潤率要有一個現(xiàn)實的估計。第三方物流的興起與發(fā)展離不開信息技術(shù)的進(jìn)步和機械設(shè)備的現(xiàn)代化；反過來，第三方物流的興起與發(fā)展也會推動了信息技術(shù)的進(jìn)步和機械設(shè)備的現(xiàn)代化。以美集物流、和記黃埔、天美百達(dá)、馬士基物流、UPS物流以供應(yīng)鏈解決方案為代表，多是依靠先進(jìn)的物流管理理念和完善的服務(wù)體系，強大的信息支撐系統(tǒng)為其客戶提供比較優(yōu)勢的服務(wù)，而且全球化經(jīng)營使得他們在經(jīng)營進(jìn)出口跨國物流具有競爭優(yōu)勢。核心競爭力對第三方物流企業(yè)而言是指企業(yè)在提供物流服務(wù)過程中，有效地獲取、協(xié)調(diào)和配置企業(yè)的有形和無形資源，為顧客提供高效服務(wù)和高附加價值，使顧客滿意并使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的能力。 我國企業(yè)使用第三方物流情況第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（％）商業(yè)企業(yè)（％）1家02～3家04～10家010家以上100合計100100 學(xué)習(xí)能力問題許多第三方物流企業(yè)缺乏學(xué)習(xí)先進(jìn)物流理論、了解先進(jìn)物流企業(yè)管理的動力。 企業(yè)素質(zhì)問題從目前我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)；企業(yè)管理不是非常規(guī)范，管理水平還較低，管理機制不完善；物流人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機械化程度不高；市場營銷能力也有待加強。我國物流市場不成熟，一個很重要的原因就是物流企業(yè)自身的不成熟，核心競爭力不足。關(guān)系契約化 合作雙贏