【正文】 式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的創(chuàng)建方法 5 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的方法 4 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是物理分布在用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的各個(gè)站點(diǎn)上；每一個(gè)站點(diǎn)是一個(gè)集中式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，都有自治處理的能力，完成本站點(diǎn)的局部應(yīng)用；而每個(gè)站點(diǎn)上的數(shù)據(jù)并不是互不相關(guān)的，它們構(gòu)成一個(gè)邏輯整體，統(tǒng)一在分布數(shù)據(jù)庫(kù)管理下，共同參與并完成全局應(yīng)用，并且分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的這種 “ 分布 ” 對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是透明的，也就是說(shuō)，本地與遠(yuǎn)程結(jié)合的 “ 接縫 ” 是被隱蔽的，用戶幾乎感覺不到遠(yuǎn)程與本地結(jié)合的接縫的存在，即 “ 一個(gè)分布式系統(tǒng)應(yīng)該看起來(lái)完全像一個(gè)非分布系統(tǒng) ” 。一旦確定了班機(jī)，就建立旅客實(shí)體的一個(gè)新的示例及聯(lián)系訂票的一個(gè)示例；關(guān)于旅客名字、電話和種類（對(duì)應(yīng)于票價(jià)）的數(shù)據(jù)被寫入數(shù)據(jù)庫(kù)。 49 導(dǎo)出劃分表 導(dǎo)出劃分，顧名思義，是在基本劃分的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。這要求對(duì)有關(guān)的應(yīng)用做定量分析，可以把這些應(yīng)用分成三類：通過(guò)劃分變得 容易 的，變得 更困難 的和 不受影響 的應(yīng)用。 解決辦法的優(yōu)缺點(diǎn) 60 本章小結(jié) 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述 自頂向下設(shè)計(jì)分布式數(shù)據(jù)庫(kù) DATAIDD方法 實(shí)例研究：飛機(jī)訂票系統(tǒng) 自底向上設(shè)計(jì)分布式數(shù)據(jù)庫(kù) 本章闡述了分布式數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵問(wèn)題及其解決方法和技術(shù)，綜述了自頂向下和自底向上分布設(shè)計(jì)方法的理論和技術(shù)，主要論述了 DATAIDD 自頂向下設(shè)計(jì)方法，且舉例說(shuō)明這些方法并做比較。在這個(gè)實(shí)例研究中考慮： 1）對(duì)于確定分配單位，垂直劃分是沒有用的，事實(shí)上，通過(guò)垂直劃分，沒有哪個(gè)應(yīng)用會(huì)明顯變得容易些； 2）相反地，所有實(shí)體都有水平分片： ①機(jī)場(chǎng)實(shí)體由一個(gè)基于區(qū)域的水平分片（片段：機(jī)場(chǎng) 1，機(jī)場(chǎng) 2，機(jī)場(chǎng) 3）； ②班機(jī)實(shí)體由一個(gè)基于起飛機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)出水平分片（片段：班機(jī) 1，班機(jī) 2，班機(jī)3）； ③旅客實(shí)體有一個(gè)基于旅客預(yù)定的所有班機(jī)起飛的導(dǎo)出水平分片（片段：旅客1，旅客 2，旅客 3，旅客 4，旅客 5，旅客 6，旅客 7）。表 中考慮了四種導(dǎo)出劃分選擇。 o表示輸出， w表示寫入）。二者有不同的概念模型。這些屬性在圖中標(biāo)以 k，表明它們被用作訪問(wèn)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵詞。 48 基本劃分表 在這里給出的是實(shí)體機(jī)場(chǎng)和旅客的基本劃分表。有些應(yīng)用不使用實(shí)體，所以與某些子炬陣不相關(guān)，在表中就畫上個(gè)叉。在解決時(shí)，聯(lián)系 “ 到 ” 示例被存儲(chǔ)在與班機(jī)實(shí)體的相應(yīng)示例相同的站點(diǎn)上，如圖 。因此把旅客 旅客 旅客 7分配到站點(diǎn) 2，把旅客 5分配到站點(diǎn) 3。 50 導(dǎo)出劃分表的注釋表 該注釋表是對(duì)表 ，其中說(shuō)明了七種可能情形：旅客可能預(yù)定只離開一個(gè)區(qū)域（ A， B， C）的班機(jī)，或離開兩個(gè)區(qū)域（ AB， BC， AC）的班機(jī)，或離開所有區(qū)域（ ABC）的班機(jī)。 45 起飛應(yīng)用 [圖 (c)] 從機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)的應(yīng)用，產(chǎn)生描述即將離開該機(jī)場(chǎng)的 30架班機(jī)的起飛信息的報(bào)告并顯示在 TV監(jiān)視器上。值得注意的是，對(duì)兩個(gè)局部模式，應(yīng)以不同的方法翻譯一個(gè)需要有關(guān)班機(jī)從一給定機(jī)場(chǎng)起飛的信息的查詢。數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)有關(guān)機(jī)場(chǎng)規(guī)程、班機(jī)調(diào)度、班機(jī)可用情況和旅客訂票等數(shù)據(jù)。 46 實(shí)體訪問(wèn)表：班機(jī) 表中的列對(duì)應(yīng)于操作，行對(duì)應(yīng)于實(shí)體屬性，矩陣元素表示在對(duì)象上所執(zhí)行的動(dòng)作類型（ ” o“， ” w“， ” k“）。表中的列關(guān)系到每一站點(diǎn)上應(yīng)用的激活信息，表中行關(guān)系到劃分謂詞。根據(jù)上述的片段分配情況，聯(lián)系 “ 訂票 ” 和 “ 登記 ” 碰巧有一自然分配，使得所有連接都是局部的（因?yàn)楦鱾€(gè)旅客在他預(yù)定或登記的各站點(diǎn)上都有與該旅客相關(guān)聯(lián)的示例）。同樣地，旅客 7（包括乘坐離開所有三個(gè)區(qū)域班機(jī)的旅客）被存儲(chǔ)在各站點(diǎn)上。 舉例說(shuō)明： 若依據(jù)旅客各次訂票的班機(jī)起飛區(qū)域來(lái)劃分旅客，那么可假設(shè)某旅客第一次訂票的起飛區(qū)域?yàn)?A，示例被分配到片段 P1中，而當(dāng)該旅客又預(yù)訂一張起飛區(qū)域?yàn)?B的票時(shí)，相應(yīng)的示例就會(huì)移動(dòng)到 p4中。 在了解這些應(yīng)用的操作模式之后，對(duì)每個(gè)實(shí)體，需估算應(yīng)用的定量數(shù)據(jù)，建立起邏輯訪問(wèn)表。 當(dāng)分片的好處太小，不足以補(bǔ)償分片造成的開銷時(shí)，不必要分片 20