【正文】 日。（5） 全站儀小視窗問題的解決當全站儀同時在視場內(nèi)發(fā)現(xiàn)了2個或更多的目標后，就會出現(xiàn)小視窗問題，通過對小視窗問題的解決，可以使測量機器人辨別在同一視場內(nèi)的多個同樣規(guī)格的棱鏡，那個是需要查找的目標。（2）隧道內(nèi)的軸線平面控制點的建立，導線誤差對軸線橫向位置的影響中誤差應≤177。而盾構施工的最主要要求就是盡可能在不擾動圍巖的情況下完成施工，從而最大限度的減少對地面建筑物和地基埋設物的影響。因為點與點之間距離長，導線采用左右角12測回觀測，圓周角閉合差不得大于2″～3″，重復測定測角總和不得大于2″n1/2(n為測站數(shù))。本人在項目中除了繼續(xù)擔任測量主管全面負責長江隧道的整體測量工作外，同事兼任了項目部的副主任工程師，主要是協(xié)助項目經(jīng)理和項目總工進行項目的中的技術管理、質量管理、安全管理，對現(xiàn)場相關部門進行管理和考核，負責編制現(xiàn)場工程各類施工組織設計、技術方案和驗收標準。我在對地面控制網(wǎng)嚴密復核的基礎上，認真做好定向測量工作，將地面測量數(shù)據(jù)精確的傳遞到地下測量導線中，并依據(jù)此對盾構姿態(tài)進行了精準的控制，最終確保當時為世界上直徑最大的隧道順利貫通。,，為當時在建的最大直徑隧道。主 要 學 歷 及 工 作 經(jīng) 歷起止年月單位及部門職務（崗位）職 稱證明人備 注天演鎮(zhèn)高級中學南方城鄉(xiāng)建設學校武漢大學上海隧道工程股份有限公司復旦大學學生學生學生副主任工程師、測量主管在職學生鄭一富田 素吳澤娟顧春華戴偉輝主要學歷一般從高中開始填寫。在這個過程中，高效系統(tǒng)的測量工作發(fā)揮了巨大作用。該工程的隧道項目為目前世界上最大的一次掘進距離最長的隧道，特別龐大，牽涉到方方面面，業(yè)主專門開發(fā)了MIS系統(tǒng)進行管理，設計方、監(jiān)理方也出動最強的力量來保障工程順利實施。因此工程施工采用先施工暗埋段（600m）,然后通過暗埋段將地面控制坐標直接傳遞到井下，分別采用兩條起算邊。首要難點是潛覆土，施工中有１／３的區(qū)間為超淺覆土施工，地面距離盾構頂?shù)母餐羶H８米，而且超大盾構在外灘歷史文化風貌保護區(qū)和黃浦江的夾縫下穿行而過，沿途中近距離穿越浦江飯店、外白渡橋、外灘萬國建筑博覽群，還有地鐵、地下通道等公共設施。然而長距離地下隧道盾構施工過程中，由于受到距離、視線、水汽和控制等因素的影響，很難確保隧道的軸線精度，而軸線精度將直接影響隧道施工的質量以及用途。本人長期以來對自動導向系統(tǒng)進行了深入研究，積極參與到公司自動導向系統(tǒng)的研發(fā)過程中。最終，與2009年7月份完成了管片選型系統(tǒng)的研發(fā)并同自動測量系統(tǒng)一道通過了專家評審，著有論文《盾構自動化導向系統(tǒng)研發(fā)的項目管理應用》、《管片糾偏選型系統(tǒng)技術解決方案研究》，同時就隧道管片選型糾偏方法申請了專利，目前已被受理，本人為第一申請人。管片選型預測功能模塊根據(jù)盾構在推進過程中的姿態(tài)參數(shù)和選型參數(shù)給出當前環(huán)及后兩環(huán)的推薦管片拼裝方案，供施工人員參考。長期以來，我國盾構機絕大多數(shù)依靠進口，不但價格昂貴，而且其核心技術、關鍵零部件、控制系統(tǒng)等高度保密，盾構機的維護和保養(yǎng)等都不得不依賴國外盾構制造廠商，國內(nèi)企業(yè)要額外支付高額的人工費。長隧道工程的貫通誤差(指中誤差,允許值為中誤差的2倍) 包括橫向、縱向和豎向3 個方向的貫通誤差，其中橫向貫通誤差最難達到。目前工程處于在建狀態(tài)。因此，我們采用了GPS測量。三、上海長江隧橋（崇明越江通道）工程位于上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目。由于本人在翔殷路隧道建設的基礎上充分掌握了隧道測量的相關技術，在該工程施工過程中，被單位任命為測量主管，負責盾構掘進導向和貫通的測量工作。2．如內(nèi)容較多，欄內(nèi)填寫不下時，可另紙接續(xù)?；谧詣訙y量系統(tǒng)的高效率，我開始研究自動測量系統(tǒng)的工作原理和核心算法，為日后自動測量系統(tǒng)國產(chǎn)化提前做好知識的準備?，F(xiàn)簡單介紹其計算原理：通過安裝在盾構機內(nèi)部的電子傾斜儀自動得出盾構的轉角和坡度，同時根據(jù)安裝在蔡司全站儀上的激光發(fā)射器發(fā)射在激光靶上的的激光入射角，得出盾構的方位角，然后根據(jù)公式⑵計算出盾構的切口和盾尾坐標（X，Y，Z，）。建立嚴密的地面控制網(wǎng)。四、耀華支路越江隧道是上海磁浮機場快線的越江節(jié)點工程，是世博會期間浦江兩岸交通樞紐間的重要通道之一。六、參與了超大特長越江盾構隧道關鍵技術研究的國家863項目，依托特大工程