【正文】 1=k1*k2*42=；低端 240噸吊車的計(jì)算載荷 Q1=k1*k2*30= 9 / 38吊車站在地形標(biāo)高+ 的水平地面上，牛腿到棧橋吊點(diǎn)的凈高 H1=3m,棧橋?qū)?B=5m，吊鉤及吊索具高度 H2=5m，吊車高度H3=2m。 經(jīng)過(guò)方案比較，決定選用工廠加工、運(yùn)至工地進(jìn)行地面組裝整體吊裝的方案。鋼桁架制作完成后用 25t 汽車吊和板車倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。吊車進(jìn)場(chǎng)后，按棧橋由低至高順序，依次吊裝。根據(jù)起重機(jī)械安全操作規(guī)程，雙機(jī)抬吊或多機(jī)抬吊時(shí)起吊重量不得超過(guò)額定重量的 80%。,最大吊點(diǎn)承受拉力為 N1=53t/2 sin63176。吊車站在地形標(biāo)高+ 的水平地面上，吊車高度 H1=2m，吊鉤及吊索具高度 H2=5m,安裝高度：H 3=。捆綁吊索的支架柱梁節(jié)點(diǎn)部位，以保證支架和吊索的安全。 嚴(yán)格材料管理，所有材料必須有合格證。 吊裝前認(rèn)真檢查起重機(jī)具如汽車吊、鋼絲繩、卸扣、繩夾等確保無(wú)問(wèn)題，同時(shí)應(yīng)熟悉各索具、吊具的使用方法，不得錯(cuò)用。 進(jìn)度保證措施 施工負(fù)責(zé)人堅(jiān)持在吊裝現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)每一天工作任務(wù)，及時(shí)檢查每道工序及時(shí)驗(yàn)收。 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)成立三級(jí)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。i 立即撥打 120 電話與當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（也可直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、傷亡人數(shù)、本人電話，并派人到路口接應(yīng)車輛。應(yīng)急隊(duì)伍名單應(yīng)上報(bào)。 本預(yù)案的評(píng)審本預(yù)案演練或發(fā)生高處墜落事故后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要組織相關(guān)人員，結(jié)合應(yīng)急響應(yīng)時(shí)實(shí)際情況，對(duì)本預(yù)案的可行性、適宜性和充分性進(jìn)行評(píng)審，并提出評(píng)審意見(jiàn)。 通訊應(yīng)急通訊系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)和對(duì)講機(jī)構(gòu)成。b 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接報(bào)告后，必須立即組織應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員盡快趕至事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)三級(jí)應(yīng)急預(yù)案。實(shí)施專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案以保護(hù)人員優(yōu)先、防止和控制事故蔓延優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先為指導(dǎo)方針，體現(xiàn)事故損失控制、預(yù)防為主、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)和持續(xù)改進(jìn)的思想。 吊裝前，必須對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行加固。吊裝對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。 鋼格構(gòu)柱安裝技術(shù)要求(1) 建筑物定位軸線、基礎(chǔ)上柱的定位軸線和標(biāo)高、地腳螺栓（錨栓）的允許偏差（㎜） 項(xiàng) 目 允 許 偏 差建筑物的定位軸線 L/20220，且不 應(yīng)大于 基礎(chǔ)上柱的定位軸線 基礎(chǔ)上柱底標(biāo)高 177。=；最小作業(yè)半徑：R =13m；地形標(biāo)高至鋼柱頂部高度 H4=44 H1=442=42m吊車主臂寬 B2=1m吊車主臂距棧橋距離:L1=（13tan77176。(2) 桁架、 鋼屋架、梁及受壓桿件的垂直度和側(cè)向彎曲矢高的允許偏差（㎜） 項(xiàng) 目 允 許 偏 差跨中的垂直度 H/250，且不應(yīng)大于 L≤30m L/1000，且不 應(yīng)大于 30m＜L≤60m L/1000，且不 應(yīng)大于 fL＞60m L/1000，且不 應(yīng)大于 17 / 38 鋼格構(gòu)柱吊裝方案的計(jì)算 根據(jù)吊裝場(chǎng)地，按第一次吊裝鋼格構(gòu)柱的吊裝參數(shù)，選用吊車時(shí)，吊裝鋼格構(gòu)柱 C～2/A⑥～⑦軸鋼格構(gòu)柱重量 44 噸，高度 32 米，采用兩臺(tái) 240 噸車吊裝。綜上，選擇 240t 和 450t 汽車吊聯(lián)合抬吊滿足吊裝要求。高端：牛腿標(biāo)高+高端吊裝高度：H= +H1+H2+ H4– =+3+2+=；10 / 38起重臂最小長(zhǎng)度: L=176。 相關(guān)勞動(dòng)力配備根據(jù)施工需要配備管理人員和勞動(dòng)力，明確各崗位的職責(zé)。1 / 38施工組織設(shè)計(jì)(方案)報(bào)審表工程名稱：巴圖塔選配煤中心受煤坑至原煤倉(cāng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程 編號(hào)： 致： 北京康迪建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司（監(jiān)理單位）我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了：巴圖塔選配煤中心汽車受煤坑至原煤倉(cāng)棧橋鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程 施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 吊裝設(shè)備的準(zhǔn)備吊裝用大型吊車從租賃市場(chǎng)租賃，為保證工期，必須根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，與租 賃方約定大型吊車的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和吊裝時(shí)間。 查吊車參數(shù)，240t 汽車吊在 9m 半徑，臂長(zhǎng) 33m 時(shí)，吊重 56tQ1=，能夠滿足吊裝要求。 H6）/ tan76B/2 B2/212 / 38 =()/ =＞0查吊車參數(shù)，240t 汽車吊在 18m 半徑，臂長(zhǎng) 67m 時(shí)，吊重15tQ2=，能夠滿足滿足要求。 鋼棧橋安裝技術(shù)要求(1) 當(dāng)鋼桁架（或）梁安裝在混凝土柱上 時(shí)，其支座中心 對(duì)定位軸線的偏差不應(yīng)大于 10㎜。吊車回轉(zhuǎn)中心至吊點(diǎn)距離為 176。F 本工程包括 5 跨鋼棧橋，4 架鋼格構(gòu)柱，因 場(chǎng)地狹窄，工地多個(gè)單位工程同時(shí)開(kāi)工，鋼棧橋拼裝位置不能直接拼裝在吊裝位置下方，吊裝前需要將棧橋多次位移至就位支架附近，大噸位吊車挪車收車時(shí)間長(zhǎng)，配合 50t 汽車吊移位。 吊裝前做好專題安全預(yù)案，防止安全事故發(fā)生。27 / 38 在吊裝過(guò)程中，兩吊車司機(jī)應(yīng)協(xié)調(diào)配合，服從統(tǒng)一指揮， 保證桁架平穩(wěn)垂直起吊。實(shí)施專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案以保護(hù)人員優(yōu)先、防止和控制事故蔓延優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先為指導(dǎo)方針，體現(xiàn)事故損失控制、預(yù)防為主、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)和持續(xù)改進(jìn)的思想。 響應(yīng)程序1. 應(yīng)急程序a 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 人員發(fā)現(xiàn)高 處墜落事故時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出救援信號(hào)，在最短 時(shí)間內(nèi)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)管理人員或應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。 應(yīng)急物資應(yīng)設(shè)急救箱,備有常用藥品、消毒藥品、急救物品（繃帶，無(wú)菌敷料）若干，氧氣袋兩個(gè)、擔(dān)架兩付等急救物資。3）事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急結(jié)束后，應(yīng)向事故調(diào)查小組移交的相關(guān)事項(xiàng)有：事故現(xiàn)場(chǎng)照片、事故物證材料、事故傷亡人員情況、可能涉及的事故責(zé)任者情況等。 應(yīng)急物資裝備保障應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、物 資等要及時(shí)配備，建立 應(yīng)急物資臺(tái)帳。32 / 38j 保持受傷者呼吸道暢通，若發(fā)現(xiàn)傷者呼吸停止或者呼吸心跳均停止時(shí)，應(yīng)及時(shí)解除呼吸道阻塞或呼吸機(jī)能障礙。根據(jù)事故應(yīng)急救援需要配備應(yīng)急救援人員，明確各組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，以及每一具體行動(dòng)的負(fù)責(zé)人。 制訂科學(xué)合理的構(gòu)件拼裝安裝進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力計(jì)劃。 吊裝前，了解吊裝時(shí)的天氣情況，保證在吊裝過(guò)程中不受天氣因素干擾。 強(qiáng)化技術(shù)管理，施工前，施工技 術(shù)人員編制詳細(xì)的施工交底,上報(bào)審批后方可實(shí)施。①吊索具的選擇經(jīng)過(guò)計(jì)算，選用四個(gè)吊點(diǎn)吊裝,鋼絲繩與水平面的夾角 63176。鋼格構(gòu)柱低端：牛腿標(biāo)高頂標(biāo)高+吊裝高度：H 1=32+ H2+ H3 =32+5+=；起重臂最小長(zhǎng)度: L=176。=，N2=176。此處，取動(dòng)載系數(shù) k1=,不均衡系數(shù)k2=， 240 噸吊車的計(jì)算載荷 Q1=k1*k2*12=；450 噸汽車吊的計(jì)算載荷 Q2=k1*k2*53=；。. 鋼棧橋吊裝設(shè)備的選擇 第一次吊裝設(shè)備的選擇：GHJ1 棧橋重量約 G1=72 噸，吊車鉤頭和吊索、鋼絲繩總重量G2=1 噸，吊裝時(shí)，采用兩臺(tái) 240 噸（75 噸配重）吊車聯(lián)合抬吊， 低端240 噸吊車吊重 42 噸，高端 240 噸吊車吊重 30 噸，汽車吊吊點(diǎn)取在離鋼棧橋高、低端第一個(gè)節(jié)點(diǎn)上。 編制依據(jù)相關(guān)規(guī)范：《建筑施工手冊(cè)》第四版《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052022)《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ8291）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB503002022)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500172022)《鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（CECS102：2022）施工設(shè)計(jì)圖紙2 施工部署 總體方案 本工程將彩板圍護(hù)結(jié)構(gòu)和樓面花紋鋼板先行施工后，整體進(jìn)行吊裝。該工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝重量重，吊裝高度高，吊裝難度大，施工場(chǎng)地狹小，滿足不了一次性吊裝，經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化，采用吊車多次進(jìn)場(chǎng)，多臺(tái)吊車配合抬吊的作業(yè)方法完成此項(xiàng)吊裝工序。根據(jù)起重機(jī)械安全操作規(guī)程，雙機(jī)抬吊或多機(jī)抬吊時(shí)起吊重量不得超過(guò)額定重量的 80%。吊車站在地形標(biāo)高 的水平地面上，牛腿到棧橋吊點(diǎn)的凈高H1=3m,棧橋?qū)?B=5m，吊鉤及吊索具高度 H2=5m，吊車高度 H3=2m，11 / 38安裝高度：H 4=低端：牛腿標(biāo)高+低端吊裝高度：H=+3+5+=；起重臂最小長(zhǎng)度: L=176。= t許用鋼絲繩的破斷力為：p 1=N1K/α=*6/= p2=N2K/α=*6/=查表選用鋼絲繩 6*37+12φ43，1700N/mm2，選用雙股 6*37+12φ43鋼絲繩的破斷拉力為 *2=237tp1，能 夠滿足吊裝要求；查表選用鋼絲繩 6*37+1φ24，1700N/mm2，單 股 6*37+1φ24鋼絲繩的破斷拉力為 p2，能夠滿足吊裝要求。 = 米吊車回轉(zhuǎn)中心至吊點(diǎn)距離為 176。,最大吊點(diǎn)承受拉力為 N1=62/4sin63176。 施工人員必須嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)圖紙和國(guó)家 規(guī)范施工，在施工中堅(jiān)持班組自檢、互檢和專檢。 吊裝時(shí)，在吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。組織好平面和立體的交叉流水作業(yè)，合理安排各工序的施工進(jìn)度。 預(yù)警行動(dòng)在危險(xiǎn)源排查時(shí)發(fā)現(xiàn)存在可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等嚴(yán)重后果的重大危險(xiǎn)源時(shí)， 應(yīng)及時(shí)預(yù)警。k 解開(kāi)傷者衣服，清除傷口、鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。應(yīng)急物資的儲(chǔ)備和管理應(yīng)能滿足應(yīng)急救援工作的需要。2）事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急結(jié)束后，應(yīng)立即將事故情況上報(bào)，上報(bào)的內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、 傷 亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失初步估計(jì)；34 / 38事故發(fā)生的原因判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報(bào)告單位或事故報(bào)告人?，F(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人員 ，應(yīng)邊