【正文】 潮位低時使用低碼頭，潮位高時使用高碼頭，這樣就能保證船拋作業(yè)24小時不間斷施工。 2 工法特點 本工法采用的是工程船舶，包括對開駁船、甲板駁船、網(wǎng)吊船等，可以在船上裝備精確的GPS全球定位系統(tǒng)，能夠確保拋石時準(zhǔn)確的定位。 定位采用GPS定位系統(tǒng)進行精確定位，海上船拋石方定位是整個筑堤過程中的關(guān)鍵工序，它直接關(guān)系到筑堤質(zhì)量。整個拋填過程中，可隨時加密斷面測量、指導(dǎo)施工，采用改變對開駁裝船量對斷面局部不足進行補拋。 施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》規(guī)定配備保證船舶安全的合格船員。 一旦發(fā)生意外火災(zāi)或油料泄漏事故，當(dāng)事人報告船長，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，立即采取措施進行控制、清除或減輕污染的損害的措施，并視情節(jié)上及時報告應(yīng)急主管部門（水上搜救中心、所在地海事局等）及公司安監(jiān)部，并接受環(huán)保部門或海事部門的調(diào)查處理。 加強施工期環(huán)境管理，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，依照公司《環(huán)境管理體系》的規(guī)定，不得隨意排放油類、油性混合物、廢棄物和其它有害物質(zhì)。 質(zhì)量控制海上船拋石方筑堤過程中派專人隨時檢查，檢查、檢驗的主要內(nèi)容為斷面測量、拋石材料質(zhì)量控制、平整度控制等。,施工期拋石找平層平整度控制在177。無論采用哪種方式進行石料裝船，一般都采用自卸汽車進行運輸石料，在碼頭上石料裝船時都應(yīng)有專人指揮，確保施工安全；自卸汽車在碼頭前沿完成倒車，自卸車緩慢后退進入卸料點，之后頂起車箱將石料卸入船中，多輛自卸汽車循環(huán)進行裝料直至裝滿拋石船。. . . .海上船拋石方筑堤施工工法 1 前言隨著淺灘涂圍墾的逐漸減少，目前圍墾工程逐步向深灘涂方向發(fā)展，隨著科技進步，向深水圍墾推進是一種必然的趨勢，因此，海上拋石筑堤施工運用于圍墾項目也越來越多，目前已經(jīng)成為了海上筑堤的主要施工手段之一。 海上運輸目前駁船一般都具有自航的能力，較少使用拖輪拖運，因此靈活性和機動性大大增加，海運航速通?？梢赃_到1015海里/小時，當(dāng)運距較大時，宜合理規(guī)劃航線，盡量減少運輸成本和運輸時間，并配備足夠的運輸設(shè)備以確保工程進展。（2）測量放樣通過全站儀放出區(qū)段的大樣，并用浮標(biāo)作為標(biāo)志定出大致位置，具體船拋實施時則利用GPS定位系統(tǒng)或定位船按區(qū)段分網(wǎng)格進行拋投，電腦直觀顯示，并根據(jù)投拋情況隨時進行動態(tài)調(diào)整，以保證投料均勻，無漏拋。石料質(zhì)量控制是拋石填筑的重點，要確保拋石料符合設(shè)計要求，控制含泥量及石料塊度，具體執(zhí)行設(shè)計要求；斷面測量檢測主要是和設(shè)計斷面進行對比，確保拋填后形成設(shè)計要求的形狀，如未達到設(shè)計要求，應(yīng)重復(fù)補拋直至形成設(shè)計要求；墊層及面層拋石往往需要控制平整度及頂面標(biāo)高、密實度等，應(yīng)進行檢驗，必要時可進行潛水