【正文】 的核心控制器，能夠為兩串HB．LED(每串5只LED)提供150mA的驅動電流。 開關頻率的選擇需要權衡最小電感、電容尺寸，并在較高開關頻率時不會對Q1造成不合理的熱應力要求。MAX16807是具有8路線性HBLED電流驅動器（OUT0～OUT7）。 對于PWM亮度調節(jié)，MAX16807的OEB引腳輸入為PWM反相信號，用于控制驅動器的通、斷。出現(xiàn)這一情況有兩種原因：1)電感儲能釋放到輸出電容； 2)低速響應控制環(huán)路。系統(tǒng)穩(wěn)定性要求使用“2型”補償網(wǎng)路，因為負載基本保持不變，控制環(huán)路的響應速度可以很慢。 設計中，U3的陽極電壓等于兩個OUT端電壓（OUT0～3和OUT4～7）中較低的一個，電流從VLED通過RRU3進入較低電壓的OUT端。另外，使用耦合線圈可以減小電流（是電感LL2的主要決定因素），從而減小電感量。 Q1導通時，VD1反偏，只有輸出電容C12支持輸出電流（ILED）。為了在黑暗中以及陽光直射的情況下均可見顯示器內容，汽車電子所要求的調光比較高。MAXl6807LED驅動器包括8個漏極開路、恒定吸電流驅動LED的輸出通道（每通道電流高達55mA)，額定連續(xù)工作電壓為36V。線性驅動器的外圍組件少，可有效降低系統(tǒng)的整體成本，線性驅動器的功耗等于LED電流乘以內部(或外部)無源器件的壓降。 通過以上分析可知，驅動器與負載LED串并聯(lián)方式搭配選擇是非常重要的，恒流式驅動功率型LED是不適合采用并聯(lián)負載的，同樣的，穩(wěn)壓式LED驅動器不適合選用串聯(lián)負載。解決辦法是盡量多的并聯(lián)LED串，當斷開某一串LED時，分配在余下LED串的電流不大，不至于影響余下LED串的正常工作。由于不需要DC/DC變換進行升壓，故無需采用外部電感，因此電路的電磁干擾和紋波可達到最小。在LED的串聯(lián)數(shù)量方面，流經LED的電流不再受LED串聯(lián)數(shù)量的限制。（一）基本配置 最基本的一種拓撲是單個LED。電路采用通用的集成芯片,結構簡單,完成了一個高性能的車用LED恒流驅動電路,具有閃光頻率穩(wěn)定、恒流輸出、電流精度高、動態(tài)響應快、紋波小、噪聲低以及LED開路檢測和保護功能,可應用于汽車高亮度LED照明系統(tǒng)中。LED采用全部串聯(lián)方式如圖1所示，即將多個LED的正極對負極連接成串，其優(yōu)點是通過每個LED的工作電流一樣，一般應串入限流電阻R，要求LED驅動器輸出較高的電壓。在串聯(lián)設計中，一個LED發(fā)生故障就會導致整個照明子系統(tǒng)失效，而并聯(lián)設計可避免這種個嚴重的缺陷。電路中的驅動IC會測量所有LED的VF，選出最高VF的LED，并將Vout提升至驅動這個最大環(huán)值LED所需的最低電平。這時未失效的LED重新獲得電流，恢復正常發(fā)光，只是工作電流斥較原來大了一點。由圖可得LED的線性化數(shù)學模型為式中，Vo為單個LED的開通壓降；Rs為單個LED的線性化等效串聯(lián)電阻。使用串聯(lián)電阻器(線性法)調節(jié)電流是最簡單方式，如圖8所示。MAX16807可運行于獨立工作模式，也可以由微控制器（181。Ic采用峰值電流控制模式，開關頻率可變。MAX16807數(shù)據(jù)手冊給出了一個公式，利用定時電阻（R6）和定時電容（C7）確定開關頻率。電阻R5用于設置每個驅動器的電流，每路驅動器的最大電流可達50mA。通、斷脈沖寬度即使低于1ms，也能保證正常工作。 如果電感儲能是造成過沖的主要原因，可以增大輸出電容，以限制過沖。 SEPIC補償非常簡單，電流模式控制將功率環(huán)路簡化到單極點，該極點由輸出電容和負載電阻決定。自適應反饋電壓通過或邏輯二極管選擇較低的OUT端電壓作為穩(wěn)壓調節(jié)，電阻（R2）的壓降使OUTx的電壓保持在至少1V，從而滿足上述設計要求。通常，使用一個耦合線圈要比使用兩個電感價格便宜。由于L1和L2具有相同的充、放電電壓，它們可以具有相同的電感量和紋波電流，但兩者的平均電流相差較大。采用50Hz～30kHz的調節(jié)頻率，可以實現(xiàn)5 000：1的調光范圍。(300mV)實現(xiàn)高效率，較寬的頻率調整范圍(20kHz～1MHz)允許通過對效率和電路板空間進行折中優(yōu)化設計。因為沒有高頻開關，所以也不需要考慮EMI問題。只有將這只短路的LED燒成斷路，驅動器輸出電流才能恢復正常，由于并聯(lián)的LED較多，斷開這一LED并聯(lián)支路，平均分配電流不大，依然可以正常工作，那么整個LED也僅有一只LED不亮。 如果是采用恒流式LED驅動，由于驅動器輸出電流保持不變，分配在余下LED的電流將增大，容易損壞所有的LED。驅動VF匹配的LED 使用具有內部匹配電流源的LED驅動IC來驅動并聯(lián)的匹配LED，驅動IC在現(xiàn)有的3．3～，LED的電流通過單一的外部電阻器來調節(jié)。但由于LED的VF值存在一個變化范圍，LED之間的壓差會隨之變化，對亮度的均勻性有一定的影響。系統(tǒng)設計的一個約束條件是可用的電功率和電壓，其他約束條件還包括功能特性，例如針對環(huán)境光線作出調整。目 錄引言 3一、LED與驅動器的匹配 3（一）基本配置 3（二）LED采用全部串聯(lián)方式 3（三）LED采用全部并聯(lián)方式 5驅動VF匹配的LED 6驅動VF未匹配的LED 6LED采用混聯(lián)方式 6二、LED驅動電路的解決方案 8（一）電阻限流電路 8（二）線性調節(jié)器 9（三）開關調節(jié)器 10三、基于MAX16807的汽車LED驅動電路設計 11參考文獻 17引言 縱觀整個汽車的發(fā)展歷