【正文】 學檢算法。在路塹挖深較大時，巖質(zhì)土的風化程度將隨深度減弱，此時如果下部巖石的整體性好，無軟弱的結(jié)構(gòu)面，或者結(jié)構(gòu)面傾向邊坡內(nèi)側(cè)，則下部巖質(zhì)土邊坡的斷面形成和其穩(wěn)定性決定于巖質(zhì)土的抗壓強度。 鑒于浸水路堤有以上特點，施工時應對路堤填土壓實并選用有一定級配滲水土為填料。 2 ．工程簡化法 對于具有上下游水位的滲流邊坡，在邊坡的穩(wěn)定分析檢算中，可將滲透力簡化為一集中下滑力。通常只考慮水平分量即水平慣性力。當邊坡高度10m，坡度陡于73176。 l i 為滑弧長度。在河面較寬處，將受到波浪的浸襲和沖擊，當水們陡落時，路堤內(nèi)水向外滲流產(chǎn)生滲透力，影響了邊坡的穩(wěn)定性。 在有試驗資料或有用直線破裂面法進行檢算；當含土量較少時，則可用直線破裂面法進行檢算，作為設計參考。斷面形式以及邊坡坡度等問題。 (1)路塹類別 路塹按通過地層一般分為土質(zhì)路塹和巖質(zhì)路塹，根據(jù)地層性質(zhì)又可分為：路塹。種草適用于坡度緩于 1: 、沖刷不太嚴重的土質(zhì)邊坡，邊坡坡度緩于 1: 。 一般水溝的水力計算。浸水路基的受水浸淹部分，可利用開山石或天然石料（漂、卵石）進行填筑。 對于 φ＞ 0的土坡，最危險滑動面的圓心位置可能在圖9－14b中DE上方延長線上。 路堤的填料按土石性質(zhì)和粒徑分為：塊石類、粗粒土和細粒土。通常迭代總是收斂的，一般只要 3 ～ 4 次即可滿足精度。 將作用在各段滑弧上的力對滑動圓心取矩，并分別將抗滑作用、下滑作用的力矩相加得出用在整個滑弧上的抗滑力矩以及滑動力矩的總和，即 將抗滑力矩與下滑力矩之比定義為土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)，即 這就是瑞典條分法穩(wěn)定分析的計算公式。 圖94 瑞典條分法 (1)土條的自。建立在這一假定上穩(wěn)定分析方法稱為圓弧滑動法和圓弧條分法。 sina和 則此時邊坡的穩(wěn)定程度或安全系數(shù) 可用抗滑力與下滑力來表示，即 為了保證土坡的穩(wěn)定性，安全系數(shù) Fs 值一般不小于 ，特殊情況下可允許減小到 。因此，隨著高速、重載技術(shù)的發(fā)展，必須提高路基的設計嚴格控制工程質(zhì)量，從而保證提供一個穩(wěn)定可靠的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。 一、邊坡穩(wěn)定性計算方法 在邊坡穩(wěn)定計算方法中，通常采用整體的極限平衡方法來進行分析。當深長比小于 ，可以把它當作一個無限邊坡進行分析?；瑒用?AC上的力系有：促使邊坡滑動的滑動力矩 M s =W因 作用線能過滑弧圓心 O 點力矩為零，對邊坡不起滑動作用，但 決定著滑面上抗剪強度的大小。但直到畢肖普（ ）于 1955 年擔出了安全系數(shù)新定義，條分法這五方法才發(fā)生了質(zhì)的飛躍。從路堤的構(gòu)造可知，基床部分主要承受列車動荷載的動力作用，容易產(chǎn)生強度和變形等總是，因此這一部分須先用強度高的優(yōu)質(zhì)填料填筑并提高壓實度。其斷面形式應根據(jù)填料的物理力學地、邊坡高度、列車荷載和地基工程地質(zhì)條件等確定。但真正的最危險滑弧圓心還可能在最低點圓心的某一位置。此外，為了使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉落而引起軌道的病害，對于填石路堤應在線路中心靠山一側(cè)不小于 2m ，路基面下 范圍內(nèi)挖除換填符合基床土的填料。比如采取攔截、降低、匯集排泄等措施。砌石防護適用于邊坡坡度緩于 1:1 的各類土質(zhì)邊坡。包括各種巖質(zhì)和半巖質(zhì)巖層。主要是采用圓弧法或折線法，對均質(zhì)土層或沿某一層面滑動的土體進行檢算，從而確定坡率。因此，巖石路塹邊坡的穩(wěn)定分析應按各種情況進行詳細的分析。如用非滲水土，更應嚴格控制填土的壓實度。當水力坡降為 i時，作用于滑體上的總滲透力為，方向取該面積滲流的平均方向，作用點取在滲流面積的形心處?？砂聪率接嬎? (919)式中 — 水平地震影響系數(shù)； — 綜合影響系數(shù)，一般取 ； — 地震加速度分布系數(shù)； — 土條重及換算土條重。第三類是塹坡（山坡）變形引起的破壞。土條 i 處于滲流場中，滑弧 cd受滲透壓力 的作用，其值為流網(wǎng)等勢線與浸潤線交點或這一交點與下游水位的垂直高度 ，即。其工作特點除了具有與普通路堤相同的各種自然條件外，還要受到水的浸泡、流水的沖刷和淘蝕。水壓力 P 可按下式計算 圖916 塹頂開裂時的邊坡穩(wěn)定計算 (925) (二)碎石類土路塹 碎石類土路塹邊坡設計通常采用工程地質(zhì)法，根據(jù)土的成因、巖塊成分和大小、密實程度及其安息角，結(jié)合現(xiàn)場水文地質(zhì)條件和邊坡高度分析確定。 (3)路塹邊坡設計方法 路塹邊坡設計主要是確定邊坡坡度。由于是開挖建造，地質(zhì)條件對路基的穩(wěn)定有決定性影響。植物防護是一種施工簡單、費用低廉、保護生態(tài)的坡面防護措施。 地面排水設計原則一是水溝斷面要有足夠的過水能力；二是排水縱坡不宜小于 2 ‰；此外，還要做好防滲漏和防沖刷措施。見圖 9 － 15 。 β 1 、 β 2 的值與坡角 α 大小的關(guān)系，可由表 9 － 3 確定。其填料應盡可能選用在壓實后有足夠強度的土石料。若 F s ′與 F s 之差大于規(guī)定的誤差，用 Fs ′查 mθi ，再次計算出安全系數(shù) Fs 值，如是反復迭代計算，直至前后兩次計算出安全系數(shù) F s ′值，如是反復迭代計算，直至前后兩次計算的安全系數(shù)非常接近，滿足規(guī)定精度的要求為止。實際上，每一土條兩側(cè)的條間力是不平衡的，但經(jīng)驗表明，土條寬度不大時，在土坡穩(wěn)定分析中，忽略條間力的作用對計算結(jié)果的影響不顯著。于任意第 i 條上的作用力如下。因此，在工程設計中常假定滑動面為圓弧面。 圖91 砂性邊坡受力示意圖 已知滑體 ABC 重 W ，滑面的傾角為 α ，顯然，滑面 AC 上由滑體的重量 W= γ（Δ ABC）產(chǎn)生的下滑力T和由土的抗剪強度產(chǎn)生的抗滑力Tˊ分別為：T=W 實踐表明，過去那種“重結(jié)構(gòu)、輕路基”的做法已給運營帶來了嚴重后患。根據(jù)邊坡不同破裂面形狀而有不同的分析模式。 圖 92表示一無限邊坡示意圖，滑動面位置在坡面下