【正文】 或線狀出水。② 125176。巖體發(fā)育二組石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 4 裂隙：① 315176。 “四新”成果，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用新技術(shù)，新材料，新工藝，新設(shè)備，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。 。坡角 50～ 85176。穿越地層主要為侏羅系上沙溪廟組地層，圍巖巖性主要為泥巖、泥巖夾砂巖、砂巖，中風(fēng)化巖體較完整。地下水貧 乏，部分裂隙較發(fā)育段存在滴狀或線狀出水。 同 時(shí)因石黔高速萬(wàn)壽山隧道的開(kāi)挖所引起的軌面沉降的縱向分布近似為正態(tài)分布曲線，軌面沉降大于 的影響范圍約為 35m～ 35m 之間。 下穿段施工應(yīng)及時(shí)聯(lián)系鐵路管護(hù)部門，遵從鐵路有關(guān)規(guī)定。 表 具體任務(wù)安排及勞力配備表 (兩個(gè)工作面 ) 序號(hào) 施工隊(duì) 班組名稱 人數(shù) 施 工 任 務(wù) 1 隧道隊(duì) 現(xiàn)場(chǎng)管理人員 4 施工調(diào)度、協(xié)調(diào)組織 2 開(kāi)挖班 40 隧道工程掘進(jìn)施工 3 支護(hù)班 30 錨桿、拱架安裝、初支噴錨 4 二次襯砌班 26 混凝土襯砌、仰拱施工 5 注漿班 8 超前支護(hù)、初期支護(hù)、初支及襯砌 背后空地注漿 6 出渣班 16 隧道出渣運(yùn)輸 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 12 序號(hào) 施工隊(duì) 班組名稱 人數(shù) 施 工 任 務(wù) 7 機(jī)械班 10 電工、機(jī)械設(shè)備操作手、維修人員 施工機(jī)械配備的原則：機(jī)械合理配置，并留有一定的備用數(shù)量，以滿足正常施工；以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)逐臺(tái)檢查，凡尾氣超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備禁止使用；配備低噪音、低污染的設(shè)備，噪音標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，防止擾民。 本 合同段萬(wàn)壽山 隧道設(shè)計(jì)下穿 滬蓉 及影響段起訖里程為 左線 K3+～K3+； 右線 YK3+～ YK3+，均為 400m。 綜上，從數(shù)值模擬角度來(lái)看：石黔高速萬(wàn)壽山隧道與滬蓉鐵路隧道平面交叉斷面處二次襯砌結(jié)構(gòu)是安全的。年最多霧日數(shù) 60 天，年最少霧日數(shù) 35 天，年平均霧日數(shù) 天。 砂 巖RC=，圍巖波速 3799～ 3861m/s，完整性系數(shù) Kv=， K1=， K2=，K3=0， [BQ]=352；巖體較完整，為厚層構(gòu)造，層間結(jié)合一般～較好。∠ 75176。強(qiáng)風(fēng)化層厚 ～，中風(fēng)化巖體較完整，薄 ～ 中厚層狀，層間結(jié)合一般 ～ 較差。 ，嚴(yán)格遵守規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 主要工程數(shù)量表見(jiàn)下表 。隧道近于直線出洞，洞軸線與斜坡走向交角 80176。隧道洞身段最淺埋深為 30m， 最大埋深 490m，根據(jù)區(qū)域資料，隧址區(qū)內(nèi)無(wú)高地應(yīng)力存在。 . 水文地質(zhì)情況 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 5 隧道穿越區(qū)巖性為泥巖夾砂巖，屬弱含水地層，且隧道洞身為橢圓形孤丘，地表水、地下水排泄條件較好，隧道洞身地下水不發(fā)育。滬蓉鐵路隧道石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 8 沉降最大值為 ，每 10m 最大縱向差異沉降為 ：上述隧道變形情況滿足《鐵路線路維修規(guī)程》（ 2020）、《高速鐵路無(wú)咋軌道線路維修規(guī)則》（試行）(2020 年 10 月）中關(guān)于軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定以及石黔高速萬(wàn)壽山隧道下穿滬蓉鐵路段變形控制標(biāo)準(zhǔn)。 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 10 質(zhì)量目標(biāo)：按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，工程施工各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程的一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格，爭(zhēng) 創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程 等。根據(jù)本隧道特點(diǎn)， 主要配置的隧道施工設(shè)備見(jiàn) 表 。使環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)控制項(xiàng)目及控制結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定要求 ” 。 萬(wàn)壽山隧道右線 與滬蓉鐵路隧道平面交叉處二次襯砌結(jié)構(gòu)，大偏心受壓最小值出現(xiàn)在仰拱處，其值為 ，大于《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗裂要求的 ；小偏心受壓最小值出現(xiàn)在左墻腳處，其值為 ，大于《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗壓要求的 ，滿足規(guī)范要求。年平均降雨量1158mm，年最大降雨量 ，年最小降雨量 ， 11～ 4 月降雨量占全年降雨量的 %，且夏、秋多雷雨、暴雨，一日最大降雨量達(dá) 以上。左 右， 主要 發(fā)育 二組 節(jié) 理。巖體發(fā)育二組裂隙① 183176?！?13186。 ，施工中根據(jù)監(jiān)控量測(cè)值進(jìn)行背后回填注漿和補(bǔ)償注漿，確保滿足既有線沉降標(biāo)準(zhǔn)要求，將既有線影響將至最低。 表 主要工程數(shù)量表 單位工程 開(kāi)挖量（ m3） 混凝土（ m3） 噴射 混凝土 （ m3） 鋼筋（ t） 工字鋼（ t） 小導(dǎo)管 （ t） 萬(wàn)壽山隧道 542225 114129 27556 5413 1028 140 . 地形地貌、地質(zhì)情況 （石柱端） 進(jìn)洞口位于一山脊北側(cè)斜坡下部，斜坡坡向 10～ 45176。左右，與巖層走向交角 50176。隧址區(qū)內(nèi)無(wú)煤層分布，無(wú)有毒有害氣體，無(wú)采空區(qū)及巖溶現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生突水突泥。取附近溝水和地下水作水質(zhì)分析，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時(shí)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。由于隧道沉降及水平位移較小，位移不會(huì)造成隧道內(nèi)輪廓侵界。 安全目標(biāo)： 杜絕安全特別重大、重大、較大事故，杜絕死亡事故；無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故，無(wú)爆炸事故，無(wú)爆破品丟失事故，無(wú)重大塌方事故，不發(fā)生員工因工重傷以上責(zé)任事故，不發(fā)生重大機(jī)械設(shè)備損壞事故，員工因工輕傷率控制在 2‰ 以內(nèi)。 表 主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表（兩個(gè)工作面） 序號(hào) 機(jī)械名稱 額定功率（ KW） 或容量（ m3） 產(chǎn)地 單位 數(shù)量 狀況 備注 1 高壓注漿泵 XPB90E 型 臺(tái) 2 良好 50Mpa/90KW 2 潛水泵 QY40 臺(tái) 2 良好 3 單螺桿空壓機(jī) FHOGD132F (m3/min) 上海 臺(tái) 7 良好 4 攪拌桶 2m3 個(gè) 2 良好 5 濕噴機(jī)械手 WCCHP25B 湖南 臺(tái) 1 良好 6 鉆機(jī) CM368 宣化 臺(tái) 1 良好 7 側(cè)卸式裝載機(jī) ZL50 柳工 臺(tái) 4 良好 8 挖掘機(jī) 小松 PC220 日本 臺(tái) 2 良好 （帶破碎頭） 9 自卸汽車 紅巖金剛 重慶 輛 8 良好 10 風(fēng)鎬 G10 沈陽(yáng) 臺(tái) 8 良好 11 注漿泵 BW250/50 山東 臺(tái) 2 良好 12 氣腿式鑿巖機(jī) YT28 湖南 臺(tái) 80 良好 13 內(nèi)燃發(fā)電機(jī) YC6MK420LD20 260kW 廣西 臺(tái) 1 良好 備用 14 熱合焊機(jī) ZPR210V 常州 臺(tái) 4 良好 15 冷彎?rùn)C(jī) LW220 福州 臺(tái) 1 良好 16 木工加工機(jī)械 天津 臺(tái) 1 良好 17 鋼筋斷切機(jī) 江蘇 臺(tái) 4 良好 18 鋼筋彎曲機(jī) 江蘇 臺(tái) 3 良好 19 鋼筋校直機(jī) 江蘇 臺(tái) 3 良好 20 襯砌臺(tái)車 米 湖南 臺(tái) 2 良好 根據(jù)本隧道特點(diǎn)，主要計(jì)量、測(cè)試儀器配置見(jiàn) 表 。確保做到 “ 少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防護(hù)、少污染、多防治。 萬(wàn)壽山隧道左線與滬蓉鐵路隧道平面交叉處二次襯砌結(jié)構(gòu)，小偏心受壓最小值出現(xiàn)在右墻腳處，其值為 ，大于《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗壓要求的 ，滿足規(guī)范要求。一般春季溫暖多寒潮，夏季炎熱多伏旱，秋季涼爽多綿雨，冬季天冷無(wú)酷寒，年平均氣溫 ℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最低氣溫 ℃。夾角 相交 ,巖層 傾角 10～ 12176。強(qiáng)風(fēng)化層厚 ～ ，中風(fēng)化巖體較完整，厚層狀，層間結(jié)合一般 ～ 較差。位于石柱向斜南東翼，巖層產(chǎn)狀 300186。 ，合理加快施工進(jìn)度， 及時(shí)支護(hù)、及時(shí)量測(cè)、及時(shí)反饋、及時(shí)修正，必須安全、穩(wěn)定、快速，強(qiáng)調(diào)左右線施工的對(duì)稱性；控制沉降的關(guān)鍵是提高初支的剛度，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格紀(jì)律、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格工藝。坡角 15～ 40176。斜坡基巖裸露，為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖，砂巖為較堅(jiān)硬巖。隧道圍巖 主要為 III、 IV 級(jí) ，圍巖體多較完整。 . 地震動(dòng)參數(shù) 據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），勘察區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112020），建筑抗震設(shè)防烈度為 6 度。 次襯砌結(jié)構(gòu)安全系數(shù) 滬蓉鐵路隧道與萬(wàn)壽山隧道左線平面交叉處二次襯砌結(jié)構(gòu)在新建萬(wàn)壽山隧道施工完畢之后，大偏心受壓最小值出現(xiàn)在拱頂處，其值為 ，大于《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗裂要求的 ；小偏心受壓最小值出現(xiàn)在左墻腳處，其值為 ，大于《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗壓要求的，滿足規(guī)范要求。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 表 計(jì)量、測(cè)試儀器配置表 序號(hào) 名 稱 生產(chǎn)廠家 規(guī)格型號(hào) 狀態(tài) 備注 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 13 序號(hào) 名 稱 生產(chǎn)廠家 規(guī)格型號(hào) 狀態(tài) 備注 1 全 站儀 徠卡 TCA1201+ 良好 2 電子水準(zhǔn)儀 Trimble DiNi12 良好 3 水準(zhǔn)儀 蘇州一光 DSZ2 良好 4 全站儀 拓普康 GTS311 良好 5 投點(diǎn)儀 良好 6 鋼卷尺 5m 良好 7 鋼尺水位儀 金土木 50m 良好 8 測(cè)斜儀 金土木 CX806 良好 9 數(shù)顯收斂?jī)x 申克儀器廠 JSS30A 良好 10 爆破測(cè)振儀 成都泰測(cè)科技 有限公司 MiniBlastⅠ型 良好 表 主要材料數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 延米 工程量 長(zhǎng)度（ m） 工程量 1 超前 支護(hù) Ф 42 超前小導(dǎo)管 m 210 2 Ф 22 超前錨桿 m 590 29205 3 注水泥 水玻璃雙液 漿 m3 210 4 C20 噴射砼 m3 590 2537 5 初期 支護(hù) C25 噴射砼 m3 210 6 ф 鋼筋網(wǎng) kg 7 Ф 20 藥卷錨桿 m 8 I22a 工字鋼 kg 210 9 I16 工字鋼 kg 210 10 格柵拱架 ф 8 鋼筋 kg 590 11 ф 10 鋼筋 kg 590 12 ф 22 鋼筋 kg 590 13 二次 襯砌 仰拱填充 C15 砼 m3 14 拱 墻、仰拱 C30 砼 m3 15 鋼筋 ф 8 鋼筋 kg 210 16 ф 18 鋼筋 kg 210 17 ф 22 鋼筋 kg 210 18 防水層 EVA 防水卷材 （ ） ㎡ 19 無(wú)紡布（ 350g/m2） ㎡ 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 14 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 延米 工程量 長(zhǎng)度（ m） 。全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，做好水源保護(hù)，維護(hù)施工范圍內(nèi)的生態(tài)平衡，全面達(dá)到國(guó)家、 重慶市 當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)、環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)數(shù)值模擬，石黔高速萬(wàn)壽山隧道與滬蓉鐵路隧道平面交叉處二次襯砌結(jié)構(gòu)在施工完畢之后，新建隧道襯砌結(jié)構(gòu)的最大最小主應(yīng)力均小于混凝土抗壓強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度。具有日照充分、冬季霧多、風(fēng)速小，濕度大的特點(diǎn)。巖層走向與洞軸線以 32176?！?10186。斜坡基巖裸露，平緩部位有薄層粉質(zhì)粘土，厚約 1～ 2m，基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖泥巖，泥巖為軟巖，砂巖為較軟巖。石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 1 （此文檔為 word 格式，下載后您可任意編輯修改 ！ ） 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧道下穿滬蓉鐵路 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 石黔高速施工總承包指揮部一分部 萬(wàn)壽山隧 道下穿滬蓉鐵路專項(xiàng)施工方案 2 目 錄 ......................................................................................................................... 1 ..............