【正文】 動裝置可以直接與發(fā)動機相連，也可以通過連接件與發(fā)動機相連，軾率輸入軸與輸出軸相垂直，為十字傳動裝置。 行星變速機構(gòu)有2個行星排，可提供5個前進檔和1個倒檔。兩個膜片被多個小軸聯(lián)在一起，膜片和隔板之間裝有分離彈簧，而且膜片間的距離比隔板最度稍大。 系液壓式，由變排量液壓泵和定排量液壓馬達傳遞部分的或全部的轉(zhuǎn)向功率。米內(nèi)維亞公司研制，于1982年開始裝備AMX30B2坦克。 轉(zhuǎn)向時間幾乎占車輛行駛時間的一半，轉(zhuǎn)向性能優(yōu)劣對車輛機動性影響甚大。液壓部分和機械部分功率配置合理時可以得到較高的傳動效率。 比利時眼鏡蛇裝甲人員輸送車采用電力傳動裝置。 從40年代到70年代，美國坦克主要使用CD500和CD850系列傳動裝置，M113裝甲人員輸送車使用TX200傳動裝置，這些裝置均為液力傳動或液力機械傳動，轉(zhuǎn)向機械為機械差速式。 在傳動系中，能量傳遞機構(gòu)均為機械部件的傳動為機械傳動，依據(jù)變速機構(gòu)類型，機械傳動又可分為固定軸階梯齒輪變速傳動和行星變速傳動；如果存在液力遠件，而且液力元件傳遞全部傳動能量，這種傳動就是液力傳動；存在液力元件，但液力元件僅傳遞一部分傳動能量，另一部分能量由其他機械式傳遞機構(gòu)傳遞的傳動裝置為液力機械傳動。操縱裝置的改進卻很大，首先從齒套換檔機構(gòu)改為同步器式，后來又采用液壓助力機構(gòu)，以減輕駕駛員的操作強度。 70～80年代，英國為第三代主戰(zhàn)坦克發(fā)展了TN37型傳動裝置，并在此基礎(chǔ)上開展了多種適合特定使用需要的傳動裝置，例如TN54型、P40型和T320型傳動裝置。美國M1坦克的X11003B型傳動裝置就是一個例證。自動換檔技術(shù)的出現(xiàn)，為傳動裝置增多排檔創(chuàng)造了有利條件。所謂推進系統(tǒng)整體化設(shè)計，就是在設(shè)計時將動力傳動系統(tǒng)的各部件及一些附件，例如發(fā)動機、傳動裝置、冷卻系統(tǒng)以及燃料箱等，不是作為單個獨立部件，而是作為有機整體，提出整體綜合技術(shù)指標(biāo)。 正倒車機構(gòu)包括3個錐齒輪和正、倒檔離合器。二～四檔換檔不需要切斷動力。米內(nèi)維亞公司 Soma Minervia,Fr 現(xiàn)狀研制 概述該傳動裝置是法國瓦勒奧公司下屬索馬 ～。 功率從液力變矩器輸入，經(jīng)正倒車機構(gòu)、變速機構(gòu)和轉(zhuǎn)向裝置傳遞，在匯流行星排匯合后從框架輸出。m 操作電壓24V或28V *B為履帶中心距,單位為m。主動錐齒輪與液力變矩器渦輪相連接，2個被動錐齒輪分別與正倒車機構(gòu)的2個行星排框架相連接，行星排的齒圈分別與2個制動器相連接，為制動件，行星排太陽輪為功率輸出件。 坦克向左或向右轉(zhuǎn)向時液壓泵和馬達工作，由專用油泵迅速向左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)向助力偶合器供油，使液力轉(zhuǎn)向部分工作。 發(fā)動機功率經(jīng)淮力變矩器傳遞分成兩條功率流，一條功率流從變矩器渦輪出發(fā)經(jīng)變速機構(gòu)傳給匯流行星排齒圈，另一條功率流從變矩器泵輪出發(fā)以轉(zhuǎn)向裝置傳給匯流行星排太陽齒輪，兩者在匯流行生排匯合，從框架輸出，驅(qū)動主動輪。 結(jié)構(gòu)特點該傳動裝置由液力變矩器、行星變速機構(gòu)、正倒車機構(gòu)、 轉(zhuǎn)向裝置、制動系統(tǒng)和操縱裝置等部分組成，系功率輸入軸與輸出軸相垂直的十字型傳 動裝置。 224型傳動裝置該裝置是為匹配550～650kW發(fā)動機設(shè)計的，可以作為法國AMX30主戰(zhàn)坦克更析傳動裝置的選擇方案。 186型傳動裝置倫克公司正在發(fā)展的該傳動裝置可以在車上進行前置安裝、后置安裝、左L型安裝、右L型安裝，可以有4個排檔，也可以有6個排檔，從而使車輛設(shè)計者有較大的靈活性。該傳動裝置于1974年投產(chǎn)，至1986年底已生產(chǎn)200余臺，大部分供南朝鮮88式坦克使用，法國和巴西等國也在樣車上試用。分離大半徑轉(zhuǎn)向離合器可進行大半徑轉(zhuǎn)向，掛空檔時可實現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)一周需10s。該按鈕左方裝有傳動裝置油溫、油壓報指示燈。 結(jié)構(gòu)特點該傳動裝置由淮力變矩器、變速機構(gòu)、轉(zhuǎn)向裝置、側(cè)傳動裝置、液力制動器和操縱裝置組成。在扭矩分配器、前橋、中橋和后橋中均有差速閉鎖裝置，當(dāng)車輪打滑時駕駛員通過操縱閥鎖住扭矩分配器和各橋差速器，保證車輛有良好的通過性。手制動拉桿拉力越大，制動力就越大。 1. 液力變矩器系3元件、單級、帶閉鎖離合器的綜合式變矩器，型號為TWK42425。 與LSG1500傳動裝置相比，除采用液壓機械轉(zhuǎn)向裝置外，其他部件基本相同，然而LSG2000傳動裝置的傳遞功率達550kW，%，該傳動裝置的特點也與LSG1500相同。 HSWL 096的各檔變速傳動比 檔位前進檔倒檔 一檔 二檔 三檔 四檔 五檔 六檔 HSWL 290各型號的變速傳動比 HSWL 294HSWL 295HSWL 296HSWL 297 一檔 二檔 三檔 四檔 五檔 六檔 七檔 106型傳動裝置該傳動裝置的基本結(jié)構(gòu)與HSWL 096大體相同。 該傳動裝置既適合前驅(qū)動車輛使用，也適合后驅(qū)動車輛使用，并帶有拖車起動發(fā)動機裝置。 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱HSWL 354/3 傳動型式液力機械 尺寸 長1040mm 寬1720mm 高780mm 重量(不帶潤滑油)2100kg 配用發(fā)動機型號MB873ka501 適用車輛最大重量60t 離合元件型式變矩器 排檔數(shù)目 前進檔4 倒檔2 變速操縱方式電液式、機械式(應(yīng)急用) 變速傳動比 前進檔一檔 二檔 三檔 四檔1 倒檔一檔 二檔 轉(zhuǎn)向機構(gòu)型式液壓液力式 轉(zhuǎn)向操縱方式機械式 轉(zhuǎn)向半徑 最小轉(zhuǎn)向半徑原位 規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑 前進檔一檔7m 二檔13m 三檔18m 四檔27m 倒檔一檔7m 二檔13m 空檔0～ 功率分出裝置 功率1103kW(1500馬力) 轉(zhuǎn)速2600r/min 制動系統(tǒng) 風(fēng)扇個數(shù)2個 消耗功率160kW(220馬力) 制動型式液力制動+機械摩擦制動 最大制動力矩24500N 制動過程中駕駛員僅需踩制動踏板，液力制動器和機械摩擦制動器的工作銜接問題由控制系統(tǒng)自動解決。 液壓柱塞泵排量可以無級調(diào)節(jié)，即輸出的液壓轉(zhuǎn)向功率可以無級變化，因而轉(zhuǎn)向半徑也可以無級改變，然而，轉(zhuǎn)向軾率僅僅依靠液壓泵和馬達傳遞，因受液壓泵和馬達體積及重量限制難以滿足轉(zhuǎn)向需求需要增加液力偶合器幫助轉(zhuǎn)向。非空檔轉(zhuǎn)向時，除變速機構(gòu)外，轉(zhuǎn)向裝置也傳遞功率，兩路功率在匯流行星排匯合，向側(cè)傳動裝置傳遞，以驅(qū)動主動輪。 taihy20051118 22:07聯(lián)邦德國HSWL 284傳動裝置國別聯(lián)邦德國 名稱HSWL 284傳動裝置 HSWL 284 Transmission 研制單位倫克齒輪制造股份有限公司 Zahnraederfabrik Renk AG,DE 現(xiàn)狀按需生產(chǎn) 概述該傳動裝置是倫克公司 研制的HSWL系列傳動裝置型號之一，為液力機械綜合傳動，有4個前進檔和4個倒檔，可進行全自動或半自動變速操縱，應(yīng)急時可使用機械操縱裝置掛前進二檔或倒二檔。換檔操縱為電控式，轉(zhuǎn)向操縱為液壓式，電路出現(xiàn)故障時可采用機械方式掛前進二檔或倒二檔，進行應(yīng)急行駛。 風(fēng)扇驅(qū)動裝置帶有單片式離合器，離合器為紙基或碳基結(jié)構(gòu)，直徑146mm，可以打滑，以調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。 單離合器工作原理與雙離合器相同。 系雙聯(lián)外嚙合式單差速機構(gòu)，兩側(cè)各1個。 變矩器的閉鎖是由電路控制閉鎖電控閥進行的，邏輯電路保證在正常工作情況下，一、二、三檔時不閉鎖，為液力傳動工況；四檔和五檔時閉鎖，為機械傳動工況。例如LSG3000型傳動裝置的液力制動器的制動力矩達到22000N 傳動裝置的未來發(fā)展是： 鑒于變矩器傳動效率低，因而需要縮短工作時間，僅讓其在換檔、起步、爬坡時工作。為解決這個問題，機械傳動需要通過改善發(fā)動機性能(例如配用扭矩性能好的然氣輪機)，或者在傳動裝置中加入液力變矩器。 聯(lián)邦德國為戰(zhàn)后第三代主戰(zhàn)坦克和裝甲車輛發(fā)展了兩種系列的傳動裝置，一是倫克(Renk)公司的HSWL系列，一是ZF公司的LSG系列。 各國傳動裝置發(fā)展情況不盡相同，最具有代表性的是蘇聯(lián)、美國、聯(lián)邦德國、英國和法國的傳動裝置。輪式裝甲車輛的傳動裝置由變速器、分動器、傳動軸、驅(qū)動橋和半軸等部件組成。 50年代中期聯(lián)邦德國開始發(fā)展自己的坦克裝甲車輛。布朗(David Brown)公司的TN3TN54和P40型傳動裝置； 法國索馬(SOMA)公司的ENC200D、ENC250、ESM100和ESM500型傳動裝置。 發(fā)展趨勢履帶式坦克裝甲車輛傳動裝置的發(fā)展已完成了從固定軸階梯齒輪變速向行星齒輪變速的過渡，液力或液力機械綜合傳動已為大多數(shù)坦克裝甲車輛所采用。 機械制動器制動能力有限，長時間連續(xù)工作存在不安全因素。 它位于前傳動裝置之后，在1個專用殼體內(nèi)，有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪3個工作輪，名義尺寸為406mm，(i=)，偶合器工況點為i=。17176。由于兩缸外油室節(jié)流孔作用，使排油、充油速度放慢，加之活塞右移，造成壓差，壓差會沖開膜片，使右油缸外油室充油，直至兩缸壓力平衡時膜片又重新貼住隔板，堵住通孔，通過補油縮短右油缸充油時間，右離合器間隙消除后，右油缸外油室開始升壓。 液力制動器可以為以35～70km/h行駛的坦克提供有效的制動力矩，使減速度達到5m/s2。變速機構(gòu)為行星式，可實現(xiàn)帶負荷換檔。 該傳動裝置有功率分出裝置，可驅(qū)動液壓泵向制動系統(tǒng)提供油壓。在豹2坦克上該傳動裝置用聯(lián)軸器與發(fā)動機和側(cè)傳動裝置相連接，與發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)構(gòu)成整體，支承在車體后部，帶動2個冷卻風(fēng)扇，消耗功率162kW(220馬力)。軸向柱塞泵和液力偶合器泵輪油液力變矩器泵輪直接驅(qū)動。液力制動器動能力隨車速下降而下降。車上還備有1套機械式應(yīng)急變速操縱裝置，當(dāng)電液式操縱系統(tǒng)失靈時由駕駛員使用機械式應(yīng)急變速裝置掛前進二檔或倒二檔。m。 功率分出裝置的功率高達100kW(136馬力)，可從左側(cè)或右側(cè)引出。 該傳動裝置有如下特點： (1)模塊化結(jié)構(gòu)使其拆裝非常容易 (2)適合動力前置和動力后置車輛使用 (3)有廣泛的傳動比可以調(diào)整，以適應(yīng)與不同轉(zhuǎn)速發(fā)動機匹配和不同車速的需要 (4)采用可變的輸入組件，便于發(fā)動機和傳動裝置在水平方向和垂直方向?qū)χ?(5)備有各種連接風(fēng)扇、輔助泵的法蘭盤 (6)變矩器在務(wù)檔均有程控閉鎖能力 (7)液力制動器能減輕機械制動器負荷，工作制動器維修期長，節(jié)省費用 (8)驅(qū)動程度使用通用微機控制，經(jīng)濟性好 (9)傳動效率高，確保機動性好，雙流無級液壓轉(zhuǎn)向非常容易操作，并具有原位轉(zhuǎn)向能力 (10)內(nèi)部輔助泵保證具有拖車起動發(fā)動機的能力 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱LSG1500 傳動型式液力機械 尺寸 長945mm 寬1038mm 高764mm 重量(本體)1500kg 配用發(fā)動機 功率最大400kW 扭矩最大2000N 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱LSG3000 傳動型式液力機械 尺寸 長905mm 寬1430mm 高751mm 重量(本體)約1500kg 配用發(fā)動機 型號不限 功率最大1100kW 轉(zhuǎn)速不限 適用車輛最大重量60t 離合元件型式變矩器 排檔數(shù)目 前進檔4 倒檔2 變速操縱方式電控 變速傳動比 前進檔一檔 二檔 三檔 四檔 倒檔一檔 二檔 側(cè)傳動裝置 型式行星式 傳動比 轉(zhuǎn)向機構(gòu)型式機械式3半徑差速機構(gòu)或液壓機械式 風(fēng)扇數(shù)2個 液力制動器最大制動力矩22000N制動器為圓盤式，安裝位置在側(cè)傳動裝置內(nèi)側(cè)的法蘭盤旁邊，由液壓制動。m。 系行星式，有4個行星排，配有6個操縱件，可以形成6個前進檔和1個倒檔。 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱4HP250 傳動型式液力機械 尺寸 長980mm 寬1360mm 高800mm 重量(不帶潤滑油)1850kg 配用發(fā)動機 型號MB838CaM500 功率610kW(830馬力) 轉(zhuǎn)速2200r/min 適用車輛