【正文】 工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)，最終評(píng)定由施工隊(duì)專職質(zhì)量員檢定。挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或侵泡，而削弱其承載能力。(3)質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。(五) 工程項(xiàng)目質(zhì)量管理保證質(zhì)量重點(diǎn)是操作控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序(1)、奠定良好好的質(zhì)量基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。采用插入式振動(dòng)棒分層搗實(shí)。張拉前，應(yīng)先安裝定位板，檢查定位板是否符合要求，然后固定在橫梁上。 斷筋放張混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)即可放松預(yù)應(yīng)力筋（放張），放張速度不宜太快，采用砂箱放松。首先吊模并用水泥砂漿將縫填塞密實(shí)，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，澆筑企口縫細(xì)粒砼，而后現(xiàn)場(chǎng)綁扎橋面系鋼筋，澆筑橋面砼。(二) 待臺(tái)背回填沉降穩(wěn)定后，即可進(jìn)行搭板施工，搭板采用現(xiàn)澆，每側(cè)搭板分三次澆完，縱向施工兩側(cè)設(shè)置Φ20鋼筋拉桿，搭板與橋臺(tái)接觸面鋪設(shè)油氈瀝青墊層。一、 測(cè)量：線形控制最主要的任務(wù)，就是根據(jù)每個(gè)施工階段的測(cè)量結(jié)果，分析測(cè)量數(shù)據(jù)，同時(shí)與模型預(yù)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，從對(duì)比中找出差距，分析誤差產(chǎn)生的原因，從而確定下一階段的合理預(yù)拱度。具體公式為：預(yù)拱度=計(jì)算預(yù)拱度＋（1/2靜活載效應(yīng)）＋（掛籃變形），其中，1/2靜活載效應(yīng)與掛籃變形均以向下為負(fù)。參考文獻(xiàn)[1] JTJ 004－89，公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范[S] .北京：人民交通出版社 , 1990.[2] JTG D63－2007，公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2007．[3] JTG D62－2004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004．[4] 張樹(shù)仁，黃 僑．鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（公路與城市道路專業(yè)）[M]．北京：人民交通出版社，2004．[5] 胡兆同，陳萬(wàn)春．橋梁通用構(gòu)造及簡(jiǎn)支梁橋[M]．北京：人民交通出版社,2001．[6] JT/T 327－2004，公路橋梁伸縮裝置[S] .北京：人民交通出版社 , 2004.[7] 邵旭東，顧安邦．橋梁工程（土木工程、交通工程專用）[M]．北京：人民交通出版社，2004． [8]中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn) . 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H112004).人民交通出版社,2004[8]University of Michigan, Ann Arbor, MI 481092125, 25 November 1998。 一座橋梁的建成，總要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的施工過(guò)程，結(jié)構(gòu)體系也將隨著施工階段不同而不斷發(fā)生變化。使用插入式振動(dòng)棒振搗墻體腰線以下部位，振搗密實(shí)后再振搗腰線以上部位，如此反復(fù)向前推進(jìn)。(三) 梁體就位時(shí)要按畫(huà)出的位置準(zhǔn)確就位，支座要按設(shè)計(jì)位置安放，不得因碰撞移位，否則需起吊重新安裝。模板除滿足一般要求外，還要滿足以下要求：（一）先張法制作預(yù)應(yīng)力板梁，預(yù)應(yīng)力鋼筋放松后，%左右，為保證量體外形尺寸，%。（四） 為了安全起見(jiàn)，沿臺(tái)座的橫向每隔3—5m設(shè)一道鋼筋壓住張拉的預(yù)應(yīng)力筋。3 安裝模板模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈，達(dá)到手感如鏡面，然后刷脫模劑。c、成品構(gòu)件運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合規(guī)定的受力要求，避免產(chǎn)生不合理的附加應(yīng)力，使構(gòu)件彎曲、受損、開(kāi)裂。針對(duì)施工過(guò)程、內(nèi)容、程度制定不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度、現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理制度，并堅(jiān)持作業(yè)人員定期質(zhì)量教育和考核。本橋質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良100%，不允許出現(xiàn)評(píng)價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)，誓奪“精品工程”。(2) 凡各作業(yè)隊(duì)、班組、包工隊(duì)在施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，公司有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。(三) 技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書(shū)面簽證確認(rèn)形式，具體分以下幾個(gè)方面：(1) 公司總經(jīng)理必須組織項(xiàng)目全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系同時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。鋼筋要調(diào)直，按規(guī)定間隔尺寸綁扎。拆裝時(shí)，注意接縫處止?jié){墊的完好情況，若發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以保證接縫緊密，不漏漿?；炷翝仓凑２僮饕?guī)程施工外，還要注意以下事項(xiàng)：先張構(gòu)件使用振搗棒振搗時(shí)避免觸及力筋，防止發(fā)生受振滑移和斷筋傷人事故：澆筑混凝土?xí)r防止內(nèi)模上浮和偏位，隨時(shí)檢查定位箍筋和壓塊固定情況：⑤預(yù)應(yīng)力筋放松當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期達(dá)到10天后即可在臺(tái)座上放松預(yù)應(yīng)力筋。錨固：補(bǔ)足或放松預(yù)應(yīng)力筋的拉力至控制應(yīng)力。鋼筋骨架有足夠的剛度，不易變形，且在澆砼時(shí)不得松散移位。模板各部位尺寸準(zhǔn)確，表面光滑，無(wú)凸凹不平現(xiàn)象。(2) 施工工藝蓋梁按施工工藝采取流水作業(yè)施工，即：清理墩臺(tái)柱頂——支撐安裝蓋梁底?！獪y(cè)量放樣——綁蓋梁鋼筋——支模板——監(jiān)理工程師檢驗(yàn)——澆筑蓋梁砼——養(yǎng)生——拆?！B(yǎng)生。 施工方案 施工原則嚴(yán)格按招投標(biāo)文件，設(shè)計(jì)圖紙及交通部印現(xiàn)行《規(guī)范》、《標(biāo)準(zhǔn)》施工。 設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場(chǎng)方法 人員乘汽車(chē)到場(chǎng)。 本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)新區(qū)二橋工程招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)和我公司的綜合施工能力進(jìn)行編制，在編制時(shí)，我公司進(jìn)行了深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和詳細(xì)的圖紙會(huì)審，認(rèn)真分析確定了工程施工方案，考慮雨季施工和現(xiàn)場(chǎng)條件等不利因素的影響，按施工作業(yè)日合理安排了各分項(xiàng)工程的施工順序，配備了強(qiáng)有力的工程技術(shù)人員，并建立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，合理的配置了施工機(jī)械，特別加強(qiáng)了質(zhì)量保證措施，從管理層到施工作業(yè)層系統(tǒng)地配備了專職質(zhì)檢人員，并配備了先進(jìn)的施工放樣、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，強(qiáng)化了工程的科學(xué)管理，建立建全質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制小組，安全保證體系，對(duì)工程進(jìn)行全面質(zhì)量管理，并對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本進(jìn)行目標(biāo)細(xì)化分解，制定管理目標(biāo)，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，進(jìn)行優(yōu)化配置和預(yù)防糾正可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，確保進(jìn)度和質(zhì)量。 我們保證：通過(guò)我們各項(xiàng)具體措施的認(rèn)真實(shí)施，能夠按期保質(zhì)保量地完成工程任務(wù)。 設(shè)備由汽車(chē)直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工方法(一) 基礎(chǔ)施工(1) 基礎(chǔ)工程采用流水作業(yè)施工，即：施工放樣——開(kāi)挖——檢測(cè)——監(jiān)理工程師審批——澆筑砼——下好預(yù)埋件——養(yǎng)生。(3) 施工要點(diǎn)支立蓋梁底模時(shí)注意其承載力是否足夠，立模時(shí)采用機(jī)械與人員配合進(jìn)行安裝就位 ，鋼筋綁扎要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，模板和鋼筋之間要墊好墊塊，以保證保護(hù)層厚度，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)才可拆除底模。為防止充氣芯模在澆注砼時(shí)整體上浮，采用頂部壓重法予以固定，嚴(yán)格控制芯模及鋼筋骨架的位置，使其偏差符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，在鋼筋與模板之間布置墊塊以確保保護(hù)層厚度。測(cè)量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際延伸量，并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對(duì)，其誤差要求在177。預(yù)應(yīng)力筋放松采用千斤頂慢速回油法，放松時(shí)將回油筏打開(kāi)，緩慢回油，逐漸放松預(yù)應(yīng)力筋，放松過(guò)程與張拉過(guò)程相反進(jìn)行。c、砼澆注施工要注意下列事項(xiàng)：砼澆筑前對(duì)所有的操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)定性及砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后開(kāi)始施工。② 在澆注前對(duì)鋼筋的焊接、模板等要認(rèn)真檢查合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方能進(jìn)行下道工序的施工。(2) 施工組織設(shè)計(jì)編制審批后，由總經(jīng)理牽頭，全體人員參加的認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書(shū)面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。(3) 凡各作業(yè)隊(duì)、班組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。(二) 總則(1)認(rèn)真落實(shí)《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行交通部現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)范》。施工前組織人員，對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，實(shí)行開(kāi)工報(bào)告審批制、工地試驗(yàn)檢測(cè)制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。 保證工期的主要措施我公司為使該工程能以“四個(gè)一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們采取一系以下措施： 指揮機(jī)構(gòu)迅速成立成立以公司總經(jīng)理李存中為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的總指揮部。墩柱模板支撐牢固，接縫處壓塞橡膠條，保證砼澆筑過(guò)程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。 鋼絞線張拉其張拉順序?yàn)椋?——初應(yīng)力——（持荷5m?n）——0——σk（錨固）（一） 準(zhǔn)備工作先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋在底模整理后，在臺(tái)座上張拉。（二）端模預(yù)應(yīng)力筋孔的位置要準(zhǔn)確，安裝后與定位板上對(duì)應(yīng)的力筋孔要在一條中心線上。(四) 吊裝時(shí)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。當(dāng)防撞墻頂部砼接近終凝時(shí)進(jìn)行墻體頂面壓光。在具體的施工過(guò)程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)參數(shù)誤差（如材料特性、截面特性、徐變系數(shù)等）、施工誤差（如制造誤差、安裝誤差等）、測(cè)量誤差以及結(jié)構(gòu)分析模型誤差等種種原因，它還受溫度、濕度、時(shí)間等因素的影響。二、預(yù)拱度設(shè)置實(shí)際考慮到的荷載包含了結(jié)構(gòu)恒載（包含梁體自重及二期恒載、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等）、1/2靜活載效應(yīng)、掛籃變形等因素。 accepted 27 June 1999附錄：?？紤]了計(jì)算預(yù)拱度之后，結(jié)合1/2靜活載效應(yīng)，以及掛籃變形，我們就可以確定最終的預(yù)拱度。而且，已施工梁段上一旦出現(xiàn)線形誤差時(shí)，誤差將永遠(yuǎn)存在，并導(dǎo)致成橋狀態(tài)偏離理想狀態(tài)。 附屬工程施工方法(一) 臺(tái)背回填采用砂礫分層填筑，每層厚度15