【正文】 0跨東江，K9+750跨105國道。主要控制點依次為：起點龍南里仁樞紐互通（起點大廣線與龍河聯(lián)絡線交叉點）、正桂（跨濂江）、長坑（黃沙廣興煤礦）、大穩(wěn)（設龍南互通）、黃田（稀土礦規(guī)劃區(qū)Ⅱ）、程龍大陂潭水庫（稀土后備資源規(guī)劃區(qū)Ⅰ）、全南金龍高陂（設全南互通）、夾湖象形、楊村枧頭（設楊村互通）、角塖頂贛粵兩省交界處（終點）。評價區(qū)沿線植被可分為4級，9個植被類型，13個群系。評價區(qū)有水生植物33種，有蘆葦、蓮、菱、苦草、馬來眼子菜等。（6）擬建公路目前共設置棄土場13處，其中8處為隧道棄渣場。（8）高填深挖路段由于土石方工程較大，對生態(tài)環(huán)境的破壞影響明顯。（4）大橋工程施工通過施工進度報告制度和工程環(huán)境監(jiān)理工作，采取相應的防護措施（如大橋施工營地、施工現(xiàn)場及物料堆場必須遠離水源地；區(qū)域內嚴格禁止堆放瀝青、油類、石灰、水泥等物料；提倡文明施工、保護水質等）和營運期水質保護管理計劃的嚴格執(zhí)行，工程建設將減輕對水質的影響。（4）通過與本工程地形地貌和污染氣象特征基本相近的京福高速公路溫家圳至沙塘段高速公路實測資料進行類比分析，可以認為公路建成后汽車排放尾氣對公路中心線40m范圍以外NO2不超標。三、結論與建議大慶至廣州國家高速公路屬“縱5線”中的一縱，是貫穿我國南北的運輸大動脈，路線起于黑龍江大慶，經吉林松原、遼寧通遼、河北承德、北京、河南開封、湖北黃石，進入江西省武寧縣，經吉安、贛州，于龍南進入廣東省連平縣，經新豐，終于廣州，全長約3500公里，縱貫江西南北，江西境內長約612公里，江西武寧至龍南里仁已建成通車。（6）擬建公路運營將減輕原有公路的壓力，改善交通環(huán)境，減少交通事故。（2）擬建公路環(huán)境空氣現(xiàn)狀調查布設兩個監(jiān)測點，環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測表明，環(huán)境空氣中的二氧化氮(NO2)、總懸浮微粒(TSP)達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB30951996)中的二級標準。路線跨河流、水庫等水體的水質現(xiàn)狀監(jiān)測和例行監(jiān)測結果表明：桃江、濂江、渥江、太平河等水體，評價的水域中監(jiān)測斷面上各監(jiān)測因子pH、高錳酸鹽指數(shù)、BOD氨氮指標均符合所執(zhí)行的標準，評價水域達到GB38382002中Ⅲ類水質標準的要求。九連山自然保護區(qū)位于南嶺東段九連山北坡，保存有原生性較強的典型的天然常綠闊葉林。（4）本項目的建設將對原地貌、土地和植被造成擾動和損壞，引發(fā)的水土流失將會對工程的建設、沿線的生產生活以及周邊的生態(tài)環(huán)境產生不利的影響。（3）水生生物：評價范圍內主要河流有桃江、濂江、渥江、太平河等。（7）工程計劃于2009年10月開工，2012年6月份建成通車，施工工期為33個月。沿線經過贛州市龍南縣、全南縣兩縣。（2），全線按雙向6車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時。森林植被以馬尾松林為主，其次是人工杉木林、桉樹林、濕地松林，油茶林，以及臍橙、板栗等果園。底棲動物有26多種，常見的有三角蚌、褶紋冠蚌、蜆及蛤等。主要位于溝頭或溝側，而這些地方多數(shù)占地類型主要為林地，其次為荒地。主要表現(xiàn)為對山體的開挖會造成棄渣，工程對低洼地段的填方造成對周圍環(huán)境的取土，對生態(tài)環(huán)境的影響較大，且由于公路和周圍環(huán)境的高程差較大，容易造成水土流失。（5）擬建公路施工期生活污水主要來源于各施工營地， 大橋施工期間，施工船舶工作人員的生活污水排放量在1m3/d左右，COD的排放量約為500g/d，排入水體后，最大濃度增量在103量級以下，對水體的水質基本上不產生影響。社會環(huán)境（1）擬建公路主線采取全封閉、全部控制出入，并具有較完善的交通安全和通訊設施，對車流暢通和交通安全無疑是有利的，但是公路的建設把道路兩側的居民分隔開來，將對沿線居民的生活及生產造