【正文】 查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。第三種方式為大塊石改小、場地標高在 50cm 以下整平（撿底）采用機械破碎方式進行，不需改爆。修建鉆機鉆孔平臺，平臺的寬度不得小于 10～12 米，保證一次布孔不少于 2 排。為防止堵孔，應(yīng)該做到：，防止雨水或其他雜物進入炮孔。，當(dāng)炮孔填塞段有水時，采用粗沙等填塞。（一聲警報聲）經(jīng)檢查人員檢查確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號，在未發(fā)出信號之前，負責(zé)警戒的人員應(yīng)堅守崗位，除爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準的檢查人員外，不準任何人進入危險區(qū)。，若發(fā)現(xiàn)有雷管必須收回。爆破前認真做好宣傳工作，在爆破施工段張貼爆破公告。 11:30—12:30，下午 4:30—5:00，若因特殊原因變更作業(yè)時間，將另行通知。（5）平場施工總體質(zhì)量標準要求土質(zhì)平場土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床用 40t 振動壓路機碾壓檢驗?；靥顓^(qū)頂面設(shè)置一層隔離（兼透水）土工布：其抗拉強度：橫向:50KN/m。清淤換填179?，F(xiàn)狀公路為雙向 4 車道，根據(jù)施工作業(yè)要求，每側(cè)保留一條車道間斷通行。 創(chuàng)優(yōu)措施（1）開展全面創(chuàng)優(yōu)管理教育。（7）明確各部門質(zhì)量管理職責(zé)。質(zhì)量保證組織機構(gòu)框圖附后?？傮w組織措施：道路上設(shè)置減速帶和安全警示標牌，引導(dǎo)車輛提前減速；距便道口 1000m 處設(shè)置警示墩和交通疏導(dǎo)員，以便施工作業(yè)時對單幅道路進行封閉；預(yù)備一定數(shù)量的路錐，作為臨時變換車道引導(dǎo)車輛之用。路錐應(yīng)粘貼反光膜，使之夜間形成一條光帶引導(dǎo)車輛行駛，若錐桶損壞或丟失應(yīng)及時添補。 b 沉降差曲線法：做碾壓遍數(shù)沉降差曲線，待曲線走勢平穩(wěn)后即可（每條曲線點數(shù)不小于 4 個），監(jiān)測頻率同上。材料宜就地取材，拋石采用塊、片石。4）保證平場填筑質(zhì)量的技術(shù)措施①填筑材料平場填料選用平場區(qū)域內(nèi)爆破土方填筑，該區(qū)域爆破料具有較強的透水性，可以準備工作汽車、挖掘機、裝載機檢修壓路機調(diào)重 技術(shù)標準學(xué)習(xí)挖表層土 砍挖樹根 修筑便道 開辟工作面挖掘機挖土 裝載機裝土 推土機推土自卸汽車運土挖方壓實、清理邊坡整理、修整縱向利用填方 多余挖方（棄方） 橫向利用填方平場挖方施工工藝框圖減少路堤的沉降時間，在施工期內(nèi)完成堤身的壓縮變形。 200 米范圍內(nèi)進行警戒。Kf—安全系數(shù)，通常取 15D—炮孔直徑（cm） ，孔徑為 d=70mm。，堵塞炮泥。防止孔底積渣過多而卡孔；對于風(fēng)化破碎層，應(yīng)風(fēng)量小壓力輕，勤吹風(fēng)勤護孔。電雷管起爆網(wǎng)路圖5）施工方法爆破施工流程：施工準備→鉆孔→裝藥→填塞→警戒→起爆網(wǎng)路→爆后檢查。（5）土石方爆破爆破區(qū)域平面圖1）爆破方案的選擇根據(jù)現(xiàn)場施工條件和平場施工技術(shù)要求，擬采用中深孔及淺孔露天臺階松動爆法。在接近既有道路部分爆破施工時，控制爆破質(zhì)量，確保邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體及時清除。 2 號地塊臨近魯家溝邊界實施至原地貌高程，放坡高度控制在 2m 以內(nèi)；盛安路與場地高差范圍控制在 02m 以內(nèi)，邊界可順接；濱河路與場地高程高差控制在 15m 范圍內(nèi)。8）復(fù)查與試驗：對取自挖方的回填區(qū)填料進行復(fù)查和取樣試驗，按《土工試驗規(guī)程》標準試驗方法，進行規(guī)范規(guī)定項目的試驗。施工順序：清表→21塊→22塊→23塊。（4）加強雙檢、復(fù)核制：做到放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)核實，放樣點位進行換人復(fù)測，確保放樣出的平面及高程點位的準確性。①布設(shè)采用導(dǎo)線測量，加密樁盡量設(shè)置于施工區(qū)間沿線路兩側(cè)的現(xiàn)有高度適宜的永久建筑物的接頂，布點原則以能履蓋全標段的有測量放線之需要。 施工準備（1）施工現(xiàn)場準備1）布置好臨時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。并按照業(yè)主作業(yè)要求，配置 2 班循環(huán)施工班組。在機場東聯(lián)絡(luò)線北線南側(cè)，距項目駐地 550m 處有一自來水水源，生產(chǎn)及生活飲用水均從自來水接口接入，自接口鋪設(shè)管道引至駐地。 主要施工對策（1）針對工期緊張的特點，為保質(zhì)保量完成本平場承建任務(wù)，我項目經(jīng)理部（詳見項目組織管理機構(gòu)框圖） ，嚴格施行項目管理法，落實項目經(jīng)理責(zé)任制，由項目經(jīng)理負責(zé)全面履行合同；項目總工程師主管項目實施過程中的技術(shù)工作及對外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作；安全質(zhì)量環(huán)保部和工程試驗室嚴格監(jiān)控安全和工程質(zhì)量，為進一步保障工序間的銜接和質(zhì)量驗收，在每個施工班組設(shè)專職質(zhì)量監(jiān)督員，以加強施工質(zhì)量的監(jiān)控。該工程挖余填方區(qū)位于機場東聯(lián)絡(luò)線北線與待建渝江路二期立體交叉口東南角，施工便道需跨機東北線和兩江大道，為不影響車輛、人員的通行，保證行車與人員安全，制定臨時交通疏通方案。 采用標準及規(guī)范（1） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG G102022)（2） 《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》 （CJJ 8399）（3） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （GB502032022）（4） 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 （國務(wù)院 393 號）（5） 《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （DBJ50—078—2022）（6）國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范和標準2 實施性施工方案與技術(shù)措施 工程簡介 工程概況本項目為龍興工業(yè)園區(qū)域整治“四區(qū)十一塊”場地一期工程，主要整治 2地塊、3地塊及 115地塊場地，面積約 1300 畝。 ，清淤換填 179。（4）施工期間為雨季，如何將不利季節(jié)對施工進度的影響降到最低，在保證工程質(zhì)量的前提下按期完工為本工程的又一重點。辦公區(qū)和生活區(qū)建設(shè)符合文明施工要求，綜合考慮各方面需求，滿足日常生活、工作及娛樂的需要。對施工區(qū)域緊鄰道路側(cè)采用 圍擋，做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。 測量設(shè)備的配備與管理為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線的質(zhì)量，以上測量設(shè)備及工具只有在通過有資格的計量檢查部門檢驗合格后方可使用。 施工測量的質(zhì)量保證措施為使本平場施工各項技術(shù)指標符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，確保施工測量質(zhì)量和精度要求，制定本標段施工測量質(zhì)量措施：（1）施工測量嚴格按設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準規(guī)定的技術(shù)要求進行施測，滿足規(guī)定的精度要求。一作業(yè)區(qū)形成兩個作業(yè)組，以 24塊為中心，從兩邊向中間依據(jù)地勢逐級施工。在陡峻山坡腳下施工，先檢查山坡坡面情況，如有危巖、孤石、崩塌體、古滑坡體等不穩(wěn)定跡象時，妥善處理后，才能施工。以礫石、卵石或塊石作填料時，分層壓實時其最大粒徑不宜大于 200mm。在路塹開挖前作好臨時截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。排除隱患方可進行后續(xù)施工。用 MFB200 型起爆器起爆，每次最多串聯(lián)起爆 50 發(fā)電雷管。應(yīng)使鉆頭離地，給高風(fēng)高壓，吹凈浮渣，按“小風(fēng)壓頂著打，不見硬巖不加壓”的要領(lǐng)開口。施工人員應(yīng)嚴格按爆破設(shè)計方案確定的參數(shù)進行施工。警戒員 4：胡軍備注： 警戒點和警戒范圍根據(jù)每次爆破現(xiàn)場確定，警戒范圍為不小于 200m，所有警戒人員應(yīng)能相互通視。若不能及時處理，應(yīng)在附近設(shè)明顯標志，并采取相應(yīng)的安全措施。⑧爆破安全根據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境情況，爆破區(qū)南面 50 米外有高壓線、磚砌民房。，設(shè)置爆破警戒，保證警戒距離。5m 以下路堤，清淤 ，擠淤 ；5～10m 路堤，清淤 ，擠淤 ；路堤大于 10m 時，應(yīng)進行穩(wěn)定性驗算。換填作業(yè)順序：清表→清除淤泥（淤泥：流塑或軟塑狀）→分層填石（每層厚為30cm）→用擊振力不小于 40t 的重型壓路機碾壓→重復(fù)（分層填石并碾壓）→填石碾壓后至原地面上 20cm 處→ 填砂礫墊層并碾壓→正常填筑路堤。施工導(dǎo)行起點處設(shè)置夜間警示燈（夜間開啟） 。（9）在施工段雙向起點位置前 50m 的中央分隔帶設(shè)置“前方 50m 施工，臨時封閉”標志，提醒停車等候。創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系圖附后。內(nèi)部質(zhì)量審核程序。（4）開展多種形式的服務(wù)活動，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造條件。（3）在施工段雙向起點位置前 700m 的中央分隔帶設(shè)置“限速 40 公里”標志，提示車輛限制速度。投入機械數(shù)量（具體數(shù)量詳見下表）：施工機械投入表序號 機械類別 單位 機械進場數(shù)量 備注1 挖掘機 臺 322 推土機 臺 63 壓路機 臺 44 小型壓路機 臺 15 自卸車 臺 846 裝載機 臺 27 淺孔鉆 臺 48 破碎錘 臺 69 曬水車 臺 1 施工交通組織該工程挖余填方區(qū)位于機場東聯(lián)絡(luò)線北線與待建渝江路二期立體交叉口東南角，施工便道需跨機東北線和兩江大道，為不影響車輛、人員的通行，保證行車與人員安全，平場土石方施工過程中，將采取單車道通行的辦法。其中上層細骨料可用其他透水性材料代替，下層細骨料最大粒徑應(yīng)小于 100mm。標高允許偏差范圍（+100mm，300mm） ，長度寬度允許偏差范圍（+400mm，100mm） 。淺孔爆破平行眼距盲炮孔口不得小于 ，為確定平行炮眼的方向允許從盲炮孔口起取出長度不超過 20cm 的填塞物；深孔爆破可在距離盲炮（10d）處，打平行孔裝藥起爆。⑥起爆網(wǎng)路, 網(wǎng)絡(luò)連接由專人負責(zé)。，也不能拉脫雷管、損壞腳線。在補鉆過程中，應(yīng)注意周邊炮孔的安全，保證所有炮孔在裝藥前全部符合設(shè)計要求。司機應(yīng)掌握鉆機的操作要領(lǐng)，熟悉和了解設(shè)備的性能、構(gòu)造原理及使用注意事項，熟練的操作技術(shù)，并撐握不同性質(zhì)巖石的鉆鑿規(guī)律。爆破參數(shù)選擇參數(shù)取值 中深孔 淺孔孔徑 d（mm） 70 40 臺階高度 H（m） ～ 孔深 L（m） ～ 孔距 a（m） 排距 b（m） 最小抵抗線（m） 傾角 α（176。在挖方邊坡區(qū)采用信息法施工，在整個施工過程中，進行監(jiān)測，控制開挖臨空面的高度、長度和無支護狀態(tài)下的時間，特別對邊坡頂變形、巖石節(jié)理、裂隙、巖石破碎區(qū)域及地勘未查明的部分應(yīng)進行監(jiān)測，并及時反饋信息。清理后的棄土運至棄土場。（3）平場填筑施工方法場地填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，施行機械化、工序化作業(yè)。平場開挖采用“縱向水平分區(qū)、橫向臺階法”相結(jié)合的方法施工，機械開挖人工輔助修整邊坡，從上至下分級開挖，并嚴格控制坡面和坡率。3 號地塊主要為一小片凸起的山頭，兩江大道在此段落道路標高為 273275m，此區(qū)域山頭高程范圍為 276292m，為獲得通視景觀，擬將此山頭按兩江大道標高為參照進行平整設(shè)計。③測量完成后及時進行內(nèi)業(yè)平差計算，滿足要求時，形成文字成果報送監(jiān)理部簽認。（2）施工技術(shù)準備1）校核測量儀器，對全線進行導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)核并根據(jù)需要進行加密、復(fù)測。施工順序：清表→21塊→22塊→23塊。 工期目標根據(jù)合同工期要求 120 天完成平場施工任務(wù)，現(xiàn)本施工組織設(shè)計按 2022 年 2 月 28日為節(jié)點工期要求編制。（5）成立由一名項目副經(jīng)理為組長的安全、文明施工管理小組，由安全質(zhì)量環(huán)保部牽頭負責(zé)，全面開展創(chuàng)建安全文明工地活動，形成良好的施工環(huán)境和氛圍，施工過程中嚴格執(zhí)行國家及地方有關(guān)安全、文明施工的規(guī)定和建設(shè)單位針對本工程所作的安全、文明措施，確保安全、文明施工目標的實現(xiàn)。多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃（） ，℃，多年平均霧日 天，最大年霧日達 148 天，多年平均相對濕度 79%～81%，絕對濕度 ～ 毫巴，多年平均降雨量 毫米，年最大降雨量 毫米，年最小降雨量 毫米，降水多集中在每年的 59 月，約占全年降水總量的 70%，主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速。沿區(qū)域內(nèi)縱向道路方向，采用設(shè)計等高線平場方案，對平場范圍內(nèi)至高連延重丘進行合理開挖，對地勢較低東側(cè)區(qū)域和臨河地勢較平緩區(qū)域進行合理填筑，根據(jù)地勢形成東西向不同坡度的場地區(qū)塊。為獲得東側(cè)通視空間，以兩江大道為場地西側(cè)高程控制上限，以機場東聯(lián)絡(luò)線為場地南側(cè)高程控制上限，以在建盛安路設(shè)計高程為場地整治高程下限，沿地勢東北方向降坡，采取合理等高線場地設(shè)計措施，設(shè)計高程為 186m～278m。 氣象水文條件重慶屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖春早，溫暖濕潤，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大，云霧多，日照偏少。（4）本平場地區(qū)季節(jié)性施工明顯，正處于雨季，針對季節(jié)性施工編制相應(yīng)的施工措施。 總體施工部署 工程施工管理目標 質(zhì)量目標達到施工圖設(shè)計、國家和地方現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，并一次性驗收合格。二作業(yè)區(qū)形成 4 個作業(yè)組，依據(jù)地勢逐級施工。8）配備好計算機、復(fù)印機等辦公設(shè)備。②測設(shè)方法：采用精密水準儀，按規(guī)范的要求和精度進行觀測。2號地塊內(nèi)，共分為5個區(qū)塊，緊鄰兩江大道東側(cè)與道路接平的平坡對現(xiàn)狀重丘進行開挖，以減少挖方，到溝谷區(qū)域，場地進行折線降坡，以減少填筑。為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，每個區(qū)段最短不得小于 40m。4）填土地段的表面不得有積水，并保持適當(dāng)干燥，填土層分層碾壓。填筑時由最低一層臺階填起，分層壓實，然后逐臺向上填筑，待所有臺階填完碾壓密實之后，才可按一般場地進行填筑。在邊坡回填施工期間，做好場地的排水和截水措施，防止場地積水，挖、填方邊坡受到雨水的沖刷而垮塌。3）爆破設(shè)計砂巖、泥巖，具體爆破見《爆破施工方案》 。從上到下逐層修建，上層爆破后為下層平臺的修建創(chuàng)造條件，上一層的下平臺是下一層的上平臺。在炮孔驗收過程中發(fā)現(xiàn)堵孔、深度不夠，應(yīng)及時進行補鉆。重復(fù)上述作業(yè)完成填塞，嚴防炮泥卷懸空、炮孔填塞不密實。 15 分鐘后，由當(dāng)班爆破班長與安全員進入爆破區(qū)進行檢查，確認安全后，撤除安全警戒。b. 打平行眼裝藥爆破。、多次起爆技術(shù)，控制每次起爆藥量，如一次起爆爆孔數(shù)為 5—10 個孔控制一次起總