【正文】 后QF2閉合即可滿足L1故障時的供電。(3)對于用分段斷路器QFD分段，如果QFD處于閉合運行狀態(tài)，當某段母線發(fā)生故障時，繼電保護使QFD及故障段電源回路的斷路器自動斷開，只該段停電；如果QFD處于斷開運行狀態(tài)，當某段電源回路故障而使其斷路器斷開時，備用電源自動投入裝置使QFD自動閉合，可以保證全部的出線繼續(xù)供電。本設計采用100%完全備用，當一套設備發(fā)生故障，經(jīng)過正確的倒閘操作順序，另一設備啟用，以提高供電可靠性。最后，根據(jù)牽引變電所負荷平均有功功率來計算并聯(lián)電容的容量，選定電容的型號。更重的是此課題的設計使自己更加了解鐵路供電系統(tǒng)，為以后的工作打下了基礎。本次設計的課題是牽引變電所G電氣主接線的設計，其設計的意義在于為電氣化鐵路設計合理實用的牽引供電技術，主要任務是牽引變電所主接線設計、選擇牽引變壓器、斷路器、隔離開關和電壓、電流互感器等，進而確定電氣主接線。(3)確定牽引負荷側電氣主接線的形式。電氣主接線要滿足下列基本要求：(1) 首先應保證電力牽引負荷，運輸用動力、信號負荷安全、可靠供電的需求和電能質量。如圖21所示。適用范圍：廣泛應用于1035kV地區(qū)負荷、城市電牽引各種變電所和110kV電源進線回路較少的110kV接線系統(tǒng)?！恳摵墒菭恳冸娝镜闹匾摵?，上述電氣主接線基本形式多數(shù)對牽引負荷側電氣接線也是適用的。這種接線方式適用于每相牽引母線饋線數(shù)目較多的場合，以減少備用斷路器的數(shù)量。其次，按列車緊密運行時供電臂的有效電流與充分利用牽引變壓器的過負荷能力，求出所需要的容量，稱為校核容量。對于10至220kV三相系統(tǒng)中，廣泛采用少油式或者斷路器。所以，110kV側電壓互感器選JCC6110 導線的選擇本次設計高壓側采用橋型接線，所以高壓側沒有母線，但是要對進線進行選擇，一般采用鋼芯鋁絞線。校驗熱穩(wěn)定度：按式，A為母線截面積，單位為；為滿足熱穩(wěn)定度條件的最小截面積，單位為；C為材料熱穩(wěn)定系數(shù)，可由附錄表7查得；為母線通過的三相短路穩(wěn)態(tài)電流，單位為A；短路發(fā)熱假想時間，單位為s。 并聯(lián)電容補償?shù)淖饔?1)提高功率因數(shù)(2)吸收諧波電流，具有濾波作用(3)改善電力系統(tǒng)的電壓質量(4)減少電力系統(tǒng)的電能損失。為了實現(xiàn)電容器組的繼電保護，并聯(lián)電容器組退出運行時放電。在開始時也遇到了許多的問題，例如不知道如何選擇變壓器，經(jīng)過計算所選擇的變壓器容量較大，資料書上沒有給出所要選擇的變壓器的一些參數(shù)，于是在老師的指導下選擇兩臺較小的變壓器進行并聯(lián)，解決了問題。 防雷設施變配電所的防雷設施：(1)裝設避雷針(2)裝設避雷線(3)裝設避雷器。為了投切和保護并聯(lián)電容補償裝置。 主變壓器繼電保護裝置配置變壓器為變電所的核心設備，根據(jù)其故障和不正常運行的情況，從反應各種不同故障的可靠、快速、靈敏及提高系統(tǒng)的安全性出發(fā)，設置相應的主保護、異常運行保護和必要的輔助保護如下：主保護：瓦斯保護（以防御變壓器內部故障和油面降低）、縱聯(lián)差動保護（以防御變壓器繞組、套管和引出線的相間短路）。低壓側計算電流 低壓母線水平平放，檔距為900mm，檔數(shù)大于2，相鄰兩相母線的軸線距離為160mm，查附錄表17得到，母線選LMY10010mm。因此，所選電流互感器滿足要求。42 短路計算示意圖 短路電流計算(1)確定基準值取則由(2)計算短路電路中各元件的電抗標幺值。 牽引變壓器的接線型式牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的核心部分。當每相母線的饋出現(xiàn)叔模具較多時一般很少采用此種方法。檢修結束時，先斷開QF2，然后斷開QS6和QS4，再斷QF,后閉合QS3和QS5，最后閉合QF1，即可恢復正常供電。(2)任意一段母線或母線隔離開關檢修，只該段停電，其他段可以繼續(xù)供電，減小了停電范圍。具有很高的經(jīng)濟實用性，并能達到可靠性要求。分析牽引變電所的短路點，計算出短路電流，通過短路電流來選擇高低壓側設備以及繼電保護裝置。此課題的設計完全符合電氣化鐵路供電系統(tǒng)的設計要求，為牽引供電系統(tǒng)提供供電方案，解決實際問題。在認真分析題目的基礎上，按照一定的順序進行設計。(4)對變電所進行短路計算，并進行電氣設備選擇。主接線應在變壓器接線方式、諧波無功補償和調壓方面采取有效的改善電壓質量措施。圖21　不分段的單母線接線單母線接線的特點是：(1)接線簡單、設備少、配電裝置費用低、經(jīng)濟性好并能滿足一定的可靠性。(3)采用橋型接線當牽引變電所只有兩條電源回路和兩臺主變壓器時，常在電源線路間用橫向母線將它們連接起來，即構成橋形接線。但考慮牽引負荷及牽引供電系統(tǒng)的下列特點，有針對性的在電氣接線上采取有效措施，以保證供電系統(tǒng)的可靠性和運行靈活性。圖24 饋線斷路器100%備用圖25　饋線斷路器50%備用圖26 帶有旁路母線和旁路斷路器的接線經(jīng)過分析比較，最終選擇饋線斷路器50%備用的方式，因為這種接線方式簡單、操作方便而且供電可靠性比較高，更重要的是這種方式比100%備用的方式要更具有經(jīng)濟性。這是為確保牽引變壓器安全運行所必需的容量。 高壓側斷路器選擇牽引主變壓器高壓側（110kV）選擇的是戶外少油斷路器。在低壓側屋內配電裝置中一般采用矩形截面的硬鋁母線。低壓母線通過的三相短路穩(wěn)態(tài)電流為，低壓母線截面, 因此，以上低壓母線選擇適當。并聯(lián)電容補償裝置提供的容性電流，不僅提高了牽引負荷的功率因數(shù)，而且使流經(jīng)電力系統(tǒng)和牽引變壓器的電流值小于未補償時的電流值。(6)電流互感器TA1，TA2。這次的設計加深了對理論知識的理解，又促進了自己設計和思考的能力，以及合作的精神。 防雷措施架空線路的防雷措施：(1)架設避雷線(2)提高線路本身的絕緣水平(3)利用三角形排列的頂線兼作防雷保護線(4)裝設自動重合裝置(5)個別絕緣薄弱地點加裝避雷器。(3)斷路器QF。電流保護作為橫聯(lián)方向差動保護的后備保護。以下是對本設計所選擇的的母線的校驗。 熱穩(wěn)定校驗：滿足熱穩(wěn)定要求。由于采用的是完全備用方式，主變壓器2臺并聯(lián)運行，牽引變壓器高壓側三相接地短路短路電流與k1點的三相接地短路電流相等，最終在計算可能通過各種電氣設備和母線最大電流時，計算短路點kk2和k3的三相接地短路電流即可。而采用移動備用變壓器的情況下，對單相或V,v形接線的單相變電所牽引側電氣接線的構成，將產生較大影響。這種接線每兩條饋線設一臺備用斷路器，通過隔離開關的，備用斷路器可代替其中任何一臺斷路器工作。當需要檢修時，假如仍然需要在L1得電，先斷開QF1，然后斷開QS3和QS5，再閉合QS4，然后合QSQF2，最后閉合QF，即可滿足檢修時供電需要。這種接線方式的特點是：(1)兩母線段可以并列運行，也可以分裂運行。橋型接線能滿足牽引變電所的可靠性，具有一定得運行靈活性，使用