【正文】 通知買方；承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)；向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所取代.自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)；承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)；《2000通則》根據(jù)買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為E、F、C、D四組。FOB包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)（FOB Stowed and Trimmed），當(dāng)裝到船上的貨物，賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)還要負(fù)擔(dān)理艙、平艙費(fèi)。自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)、并將船名和到港日期給予賣方充分的通知；承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的各種費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。反之，如果船舶按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港而貨物沒有在規(guī)定的時(shí)間交至船邊而導(dǎo)致的不能及時(shí)裝運(yùn)，則會(huì)出現(xiàn)船等貨的情形，從而導(dǎo)致空艙費(fèi)（Dead Freight）或滯艙費(fèi)（Demurrage）等額外費(fèi)用的產(chǎn)生。若買方指定的承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。由于貿(mào)易商在對(duì)方國(guó)家辦理通關(guān)手續(xù)有時(shí)可能存在困難，所以在成交之前，買方應(yīng)了解出口國(guó)政府的有關(guān)規(guī)定，如買方無(wú)法辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)時(shí)，則不能采用EXW術(shù)語(yǔ)。EXW術(shù)語(yǔ)代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨的條件，該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、義務(wù)及費(fèi)用最小的術(shù)語(yǔ)。更無(wú)需負(fù)責(zé)裝載上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具。FAS術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的主要義務(wù)自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港日期以及其他相關(guān)信息給予賣方充分地通知；承擔(dān)貨物自被賣方在裝運(yùn)港交付至船邊之后的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。FOB班輪條件（FOB Liner Terms/Gross Terms/Berth Terms），是指裝貨費(fèi)用按照班輪的做法操作，賣方不需要承擔(dān)裝船費(fèi)用；FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle），賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處，賣方不承擔(dān)裝船費(fèi)用。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性：一方面它確定了交貨條件，即說明了買賣雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；另一方面又表示了該商品的價(jià)格構(gòu)成因素。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。貨物交付后，對(duì)貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。CFR術(shù)語(yǔ)的變形是為了解決程租船運(yùn)輸方式下卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。且CIF術(shù)語(yǔ)下賣方是為了買方的利益所進(jìn)行的保險(xiǎn)，純屬代辦性質(zhì)，因?yàn)橘I方應(yīng)承擔(dān)貨物越過船舷后在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。亦即買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）（……named place of destination），即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證及/或其他官方文件，辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)； 按CIP條件成交時(shí)，由于賣方要負(fù)擔(dān)貨物從裝運(yùn)地至目的地通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核算成本和價(jià)格，把將要支付的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)記到貨價(jià)中。《2000通則》根據(jù)買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為E、F、C、D四組。DAF術(shù)語(yǔ)后的指定地點(diǎn)，既是風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)，也是費(fèi)用的劃分點(diǎn)。 適時(shí)通知買方船舶的船名、航次和預(yù)期到達(dá)目的港的時(shí)間，便于買方接貨。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)； （四）DDU 提供商業(yè)發(fā)票及其他相關(guān)單據(jù)，或者具有同等效力的電子信息； 使用DDU術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題盡管根據(jù)DDU術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，買方未履行貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)義務(wù)而產(chǎn)生的額外風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)，但對(duì)那些辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)困難的國(guó)家，建議賣方還是盡量不要使用DDU術(shù)語(yǔ)。 使用DDP術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題此外，該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合于各種運(yùn)輸方式。賣方義務(wù)買方義務(wù) 訂立將貨物運(yùn)往指定的目的港的運(yùn)輸合同； 使用DES術(shù)語(yǔ)需要注意的問題 在合同約定的時(shí)間，將貨物運(yùn)至指定地目的港，在船上將貨物實(shí)際交付給買方控制； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。按DAF條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，備妥貨物后，將出售的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，在進(jìn)入毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境之前，將已運(yùn)達(dá)的運(yùn)輸工具上尚未卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即完成交貨。對(duì)縮短洽商時(shí)間、簡(jiǎn)化交易手續(xù)、節(jié)省費(fèi)用開支和雙方加強(qiáng)成本核算起著重要的作用，同時(shí)也為解決爭(zhēng)議提供了依據(jù)。但若買方要求加保，賣方應(yīng)予辦理。 向買方提供相關(guān)的單證或具有同等效力的電子信息； 在CPT條件下，貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管時(shí)起，貨物發(fā)生滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，概由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 （三）CPT 賣方辦理保險(xiǎn)問題賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，但貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用在貨物于裝運(yùn)港越過船舷即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CFR Ex Ship’s Hold（CFR 艙底交貨），是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸貨至碼頭的費(fèi)用。 CFR合同為“裝運(yùn)合同”風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移通常情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是伴隨交付義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移的，但如果買方未盡到其應(yīng)盡義務(wù)的情況下，風(fēng)險(xiǎn)將提前轉(zhuǎn)移。FOB術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的主要義務(wù)在FAS術(shù)語(yǔ)下，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，完成出口通關(guān)手續(xù)后，將符合合同規(guī)定的貨物交至指定裝運(yùn)港買方所指派的船舶的船邊，即完成交貨。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的有關(guān)海關(guān)手續(xù)。 賣方義務(wù)但是，如果買方提出要求，需要由賣方安排運(yùn)輸，賣方亦可代而為之，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由買方負(fù)擔(dān)。如果沒有相反約定，賣方?jīng)]有將貨物裝載到買方運(yùn)輸工具上的義務(wù)，也不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。《2000通則》根據(jù)買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為E、F、C、D四組。因此，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貨物買賣合同中不可或缺的重要內(nèi)容。使用E組術(shù)語(yǔ)時(shí)的注意事項(xiàng) （一）FCAFCA（Free Carrier）(……named place)，即貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）。 買方義務(wù)在合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，并及時(shí)通知買方；承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；但以貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提條件。（三）FOBFOB（Free On Board）（……named port of shipment）即船上交貨（……指定裝運(yùn)港），賣方在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同貨物裝上買方指派的船只并及時(shí)通知買方。做好船貨銜接明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限在FOB合同中，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)分割界限為“貨物在裝運(yùn)港越過船舷”，即船舷為界。 C組術(shù)語(yǔ)為主運(yùn)費(fèi)已付（Main Carriage Paid）術(shù)語(yǔ)。使用CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地到達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 CIF價(jià)格包含貨物的成本、主要的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)分割仍然是“裝運(yùn)港船舷為界”賣方在裝運(yùn)港交付貨物后，不再承擔(dān)此后貨物可能發(fā)生的滅失或損害。 裝運(yùn)通知同樣重要 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 買賣雙方的主要義務(wù)賣方是為買方的利益代辦保險(xiǎn)。然而，如果經(jīng)買方請(qǐng)求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方可以同意以通常的條件訂立后續(xù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸合同，以將貨物自邊境指定地繼續(xù)運(yùn)往買方指定地進(jìn)口國(guó)最終目的地，此時(shí)賣方向買方提供聯(lián)運(yùn)單據(jù)。賣方義務(wù)