【正文】 分布寬度為：輪壓面上的荷載并非對(duì)稱于鉸縫軸線，為簡化計(jì)算，這里還是偏安全地按懸臂梁來計(jì)算內(nèi)力。分布于混凝土上的局部承壓面積的直徑為： 式中Ad——局部承壓面積，為橢圓形，形心與錨圈中心重合，故 式中：Ahe——混凝土核心面積，對(duì)于橢圓形承壓底面積，可取等于[長軸][短軸]面積范圍以內(nèi)的間接鋼筋所包羅的面積，： 則 根據(jù)《公路橋規(guī)》的規(guī)定，上式第二項(xiàng)不應(yīng)超過第一項(xiàng)底50％。1．截面面積矩計(jì)算 截面面積矩計(jì)算圖式。：考慮反摩擦阻力計(jì)算，其數(shù)值較小，分布規(guī)律也比按平均值計(jì)算的更符合實(shí)際情況。構(gòu)造要求：預(yù)留孔道凈間距10mm，梁底凈距50mm，梁側(cè)凈距35mm，圖中布置均滿足以上要求。b．對(duì)于人群荷載 q==3=相應(yīng)的相應(yīng)的②求四分點(diǎn)截面的最大彎矩和最大剪力（按等代荷載計(jì)算）計(jì)算公式為：式中：，對(duì)于四分點(diǎn)彎矩影響線面積為，剪力影響線面積為。2．檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)ρ以跨中截面為例：根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁在設(shè)計(jì)時(shí)，檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)?。健?，且較大者亦較經(jīng)濟(jì)。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板處因主拉力很小，腹板厚度一般由布置孔管的構(gòu)造決定，同時(shí)從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。 經(jīng)濟(jì)性支架昂貴，維修費(fèi)用高造價(jià)較低，工期較短造價(jià)第二，用鋼量大造價(jià)最高縱觀橋梁的發(fā)展，懸臂橋已經(jīng)基本不采用，由于是跨線橋，跨度不大，斜拉橋一般用于大跨度的跨海、跨河大橋，T形鋼構(gòu)橋容易受地震等影響，云南省多地震，以及經(jīng)過上述方案的比較，決定采用預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋。地下水埋深較淺、地基承載力值較低。朋普溶蝕斷餡盆地即為該斷裂所控制形成。4．地震路線所經(jīng)區(qū)域地震活動(dòng)頻繁，是影響區(qū)域穩(wěn)定性的主要因素。綠水塘河、甸西河均系盤江支流。它途徑紅河、文山兩個(gè)地州的彌勒、開遠(yuǎn)、硯山等市縣，東連廣西省，南接國家級(jí)邊境口岸那發(fā)、河口、船頭等，西接國道主干線GZ40及國道326線、國道323線，服務(wù)于滇中、滇東、滇南、滇東南等廣闊地域，是云南省出海通邊的主要通道，對(duì)云南乃至大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。3．氣候路線所經(jīng)地域位于東經(jīng)102176。00′，北緯24176。g/cm3土粒比重Gs飽和度Sr%天然孔隙比e。地表粘土呈軟塑狀，局部段落存在泥炭土，但成硬塑狀，價(jià)值埋藏較深，對(duì)路基影響較小，因此這三段可抽取地表水，采用換填碎石、拋石擠淤等淺層方法處治。（3）材料及工藝：混凝土：主梁用40號(hào)，人行道，欄桿及橋面鋪裝用20號(hào)。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要來確定，實(shí)踐表明馬蹄面積占截面面積的10％～20％為合適。a．主梁抗扭慣矩對(duì)于T型梁截面，抗扭慣矩可近似按下列公式計(jì)算：式中：和——相應(yīng)為單個(gè)矩形截面寬度和厚度；——矩形截面抗扭剛度系數(shù)；——梁截面劃分為單個(gè)矩形截面的個(gè)數(shù)。 1號(hào)梁支點(diǎn)最大剪力計(jì)算表 荷載類別汽－20掛－100人群1+uP11201206070130250250250250Q=y10y人=m1 注： 支點(diǎn)剪力（1號(hào)梁）計(jì)算圖式3．主梁內(nèi)力組合 主梁內(nèi)力組合 序號(hào)荷載類別跨中截面四分點(diǎn)截面變化點(diǎn)截面支點(diǎn)截面①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩第一期恒載第二期恒載總恒載=①+②人群汽－20掛－100汽＋人=⑤＋④恒＋汽＋人=③+⑦恒＋掛＝③＋⑥SjI=恒+⑦SjIII=恒+掛提高后的SjI提高后的SjIII%56%2356000%100%12542%44%1383%54%230%59%67551%56%411%51%431控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力2356125230675411453（五）預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置1．估算鋼束面積（1）按強(qiáng)度要求估算由《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》式（13－92）有：式中：——混凝土強(qiáng)度安全系數(shù)，?。?；——計(jì)算彎矩，＝2356kNm 為設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，這里?。?，由此可得：＝每束為24φs5mm、面積為＝＝471，其抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度＝1280Mpa。；5號(hào)束采用＝15176。大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)的加載齡期＝180d；該構(gòu)件所屬的橋位為野外一般地區(qū)，相對(duì)濕度為75％，4468/＝。（十二）截面強(qiáng)度計(jì)算1．正截面強(qiáng)度計(jì)算一般取彎矩最大的跨中截面進(jìn)行驗(yàn)算。2．局部承壓抗裂驗(yàn)算由式（107）有 錨固區(qū)圖式式中：——單束傳力錨固時(shí)的預(yù)加力，即＝ ——系數(shù)： 對(duì)于圓形承壓面積V＝2A——局部承壓構(gòu)件的最小軸剖面面積（扣除孔道面積）：Ag——通過面積A的間接鋼筋的面積：（不滿足要求）因此可以將間接鋼筋的直徑由φ8增加到φ12，并應(yīng)待混凝土達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度（40號(hào)）時(shí)才允許張拉，此時(shí)Rl=,于是（通過）同理，可對(duì)3～4號(hào)束進(jìn)行局部承壓計(jì)算。采用重力式U形橋臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb＝20m，計(jì)算跨徑＝，擺動(dòng)支座，橋面凈寬為橋面寬度為凈7+2。擺動(dòng)支座，橋面寬度為凈7+2，設(shè)計(jì)荷載為汽－20，掛－100。6．橋臺(tái)基礎(chǔ)抗傾覆與抗滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算1）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)由為最大值時(shí)控制設(shè)計(jì)，由“橋上有活載，臺(tái)后也有汽車荷載”控制設(shè)計(jì)：主要組合：（組合I）附加組合（組合II）均滿足要求。對(duì)于汽車－20級(jí)加重車后輪的著地長度為，（由《橋規(guī)》查得），則得： 懸臂板計(jì)算圖式荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度：沖擊系數(shù) 作用于每延米寬板條上的彎矩為：作用于每延米寬板條上的剪力為：4．掛車－100產(chǎn)生的內(nèi)力對(duì)于掛車－100車輪的軸重為P＝250kN，著地長度為，（由《橋規(guī)》查得）。 式中：Ac——承壓面積，錨圈外徑11cm，鋼板墊厚20mm，錨圈通過鋼墊，按45176。由《結(jié)構(gòu)計(jì)算原理》式（1347）有 （十一）使用階段的主應(yīng)力驗(yàn)算本設(shè)計(jì)取剪力與彎矩都較大的變化點(diǎn)截面進(jìn)行計(jì)算。故＝②考慮反摩阻作用時(shí)鋼束在各截面處的預(yù)應(yīng)力損失，可根據(jù)《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》式（1318a），（1318b），及式（1320）列表進(jìn)行計(jì)算。2．鋼束布置（1）跨中截面鋼束的布置。 跨中截面內(nèi)力計(jì)算圖式跨中截面車輛荷載內(nèi)力計(jì)算表 荷載類別汽－20掛－1001最大彎矩及相應(yīng)剪力6012012025025025025012541號(hào)梁內(nèi)力值最大剪力及相應(yīng)彎矩合力P2120+60=3002504=10004120032501號(hào)梁內(nèi)力值注：欄內(nèi)分子、分母的數(shù)值分別為對(duì)應(yīng)的及相應(yīng)影響線坐標(biāo)值。計(jì)算書如下： 橋梁博士截面設(shè)計(jì)系統(tǒng)輸出文檔文件: E:\盛云華\123\文檔描述: jk任務(wù)標(biāo)識(shí): def任務(wù)類型: 截面幾何特征計(jì)算截面高度: m計(jì)算結(jié)果:基準(zhǔn)材料: JTJ02385: 40號(hào)混凝土基準(zhǔn)彈性模量: +04 MPa換算面積: m**2換算慣矩: m**4中性軸高度: m沿截面高度方向 5 點(diǎn)換算靜矩(自上而下):主截面: 點(diǎn)號(hào): 高度(m): 靜矩(m**3): 1 2 3 4 5 計(jì)算成功完成邊主梁截面與中主梁的翼緣寬度有差別，翼緣159cm：： 邊主梁截面現(xiàn)在使用橋梁博士來計(jì)算毛截面幾何特性： 橋梁博士截面設(shè)計(jì)系統(tǒng)輸出文檔文件: E:\盛云華\123\文檔描述: 截面特性任務(wù)標(biāo)識(shí): 11任務(wù)類型: 截面幾何特征計(jì)算截面高度: m計(jì)算結(jié)果:基準(zhǔn)材料: JTJ02385: 40號(hào)混凝土基準(zhǔn)彈性模量: +04 MPa換算面積: m**2換算慣矩: m**4中性軸高度: m沿截面高度方向 5 點(diǎn)換算靜矩(自上而下):主截面: 點(diǎn)號(hào): 高度(m): 靜矩(m**3): 1 2 3 4 5 計(jì)算成功完成即Am=㎡，yx＝，Im=909。為了翼板與腹板連接和順，在截面轉(zhuǎn)角處設(shè)置圓角，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。1．行車平穩(wěn)2．索力調(diào)整工序比較繁復(fù)，施工技術(shù)要求高美觀性做成變截面梁較漂亮結(jié)構(gòu)美觀結(jié)構(gòu)美觀具有現(xiàn)代氣息，結(jié)構(gòu)輕盈美觀。該段地層以粘土、亞粘土、泥炭土、砂、礫石土為主。路線所經(jīng)區(qū)域有南北向構(gòu)造主干大斷裂朋普～開遠(yuǎn)～個(gè)舊斷裂于K124+400附近穿越該區(qū)域，為第四系地層所覆蓋?？偟膩碚f，路線所經(jīng)區(qū)域的氣候特點(diǎn)是：降雨豐沛，熱量充足，寒、旱、風(fēng)等災(zāi)害天氣少，光、熱、水分配合理。2．水系路線所經(jīng)區(qū)域?qū)倌媳P江水系、地表水主要有綠水塘河、南盤江、甸西河。路線地處云南東南部，位于東經(jīng)102176。43′～103176。00′，地震烈度8度；1950年9月13日，地震烈度8度；1953年5月14日，小龍?zhí)栋l(fā)生5級(jí)地震，地震烈度7度；1970年1月5日通海地震，波及本區(qū)段，造成部分房屋開裂或破壞。含水量ω%塑限ωp％液限ωl%塑性指數(shù)IP液性指數(shù)Il內(nèi)聚力CkPa內(nèi)摩擦角φ。K128+150～K128+940一段為沼澤相軟土，需做深層處治。預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合冶金部YB25564標(biāo)準(zhǔn)的φs5mm碳素鋼絲，每束由24絲組成。這里設(shè)置馬蹄寬度為32cm，高度18cm。對(duì)于跨中截面，翼緣板的平均換算厚度：＝=14cm。鋼束數(shù)為：＝（2）按施工和使用階段的應(yīng)力要求估算此時(shí)，翼板可采用麥尼爾不等式進(jìn)行鋼束截面得估算。；②鋼束彎起點(diǎn)及其半徑計(jì)算以5號(hào)束為例，由＝求起彎點(diǎn)k的位置： 梁端鋼束錨固 5號(hào)束彎起布置 各鋼束彎起點(diǎn)及其半徑計(jì)算表 鋼束號(hào)升高值 c(cm)θ176。其中，為構(gòu)件的橫截面面積，u為構(gòu)件與大氣接觸的周邊長度，這里u＝158+32+2（8+18+75++72）＝。（1）求受壓區(qū)高度略去構(gòu)造鋼筋影響，由可求得所需混凝土受壓區(qū)面積為 說