【正文】 安全要求 在高層消防安全中， 確?；馂陌l(fā)生時人員在最快的時間內(nèi)逃生是建筑消防設計的根本出發(fā)點，因此，消防安全疏散設計是建筑消防設計的重中之重。 2． 3 防火間距及 消防通道的問題 1） 由于開發(fā)商為了追求利益最大化，建設的商用建筑之間密度高、空地少，沒有 留出足夠消防間距和 在 必須的位置設置消防車通道 ； 2） 一些 高層住宅建筑 區(qū) ，雖然按規(guī)定設置 了 消防車通道，但不是環(huán)形車道也沒有供消防車通行的 平坦空地，更 沒 有回車場 (通道 )。有的大型商業(yè)建筑能結合其平面布局較好地 滿足這一要求，但對一些大型商業(yè)建筑來說，為了不使完整的商業(yè)空間被消防車 道分割，往往不希望設置穿過建筑的消防車道，免強設置消防車道，其在火災撲 救中的作用也很難發(fā)揮。當上述設備受條件限制必須布置在主體建筑內(nèi)時，其 鍋爐的總蒸發(fā)量不應超過 ，且單臺鍋爐蒸發(fā)量不應超過 ；可燃油油浸電力變壓器總容量不應超過 1260kVA,單臺容量不應超過 630kVA,并應符合下列規(guī)定： 1) 不應布置在人員密集場所的上一層、下一層或貼鄰，并采用無門窗洞口的 耐火極限不低于 的隔墻和 的樓板與其它部位隔開。因此我們要注重消防疏散設計。 ② 疏散指示標志在墻面上應采用燈光疏散指示標志，地面上宜采用自發(fā)光的疏散指示標志，其它不發(fā)光的疏散指示標志應禁用。 4） 設置安 全 疏散的誘導系統(tǒng)： 聽覺誘導 （ 分為口頭誘導和廣播誘導 ） 和視覺誘導 （ 分為火災緊急事故照明和疏散誘導標志 ） ；制訂防火安全疏散預案。高層建筑垂直疏散距離遠，疏散所需時間較長。另外高層建筑防火設計中應保證建筑物的耐火等級，首先應保證建筑構配件的耐火極限。 《高層民用建筑設計防火規(guī)范》要求高層建筑的周圍應設環(huán)形消防車道或沿 高屋建筑的兩個長邊設置消防車道。大型商業(yè)建筑不應布置在火災危險性為甲、乙類廠 (庫 )房，甲、乙、丙類液體和可燃氣體儲罐以及可燃材料堆場附近。 7 第 3 章 對于高層建筑消防設計中的問題提出的解決方 案 但是高層建筑層數(shù)多，高度高，各個部分功能多樣極不利于人員的疏散 等一系列不利因素，在文中做出了分析，然后根據(jù)高層建筑安全疏散的特點，對于安全疏散的設計提出了幾點意見。 3） 很多高層住宅小區(qū)內(nèi) 居民為了方便停車便占用了消防通道 ，或者是 小區(qū)為了便于管理和防盜，在 消防通道中設置 永久的擋車柱 ，使火災中消防車輛不能順利通過，而疏散通道和安全通道 長期封堵，嚴重影響了安全疏散與火災撲救工作的順利進 行。有的預留出消防車道和供消防車進出的門，在該區(qū)域內(nèi) 不布置商業(yè)鋪位或不擺放貨柜；有的設置貫穿建筑的很長的兩面防火卷簾，在火 災時防火卷簾下降隔出一個消防車道。當必須開門時，應設甲級防火門。人在災難中的心理活動與正常情況下人的心理是不同的。 ③ 大開間的室內(nèi)疏散指示標志宜設置在地面上或掛在吊頂上，因為在柱子上或墻面上設置時容易被遮擋。各 種安全疏散設 施應符合《高規(guī)》的規(guī)定；疏散通道、樓梯和安全出口的設置都安全工程專業(yè)學年論文 11 必須符合安全規(guī)定的要求，這樣才能很好的縮短時間，確保人員安全疏散。但是高層建筑層數(shù)多，高度高，各個部分功能多樣極不利于人員的疏散。 對于解決消火栓箱問題，設計者要結合建筑物的實際情況考慮，把消火栓布置成環(huán)狀管網(wǎng)，而對于某些條形建筑物， 則要將管網(wǎng)豎向成環(huán)狀就可以了。 3． 2 消防車道的設置