【正文】 最冷位置，緩慢地打開低壓側手閥，使染料進入系統(tǒng)；注制冷劑入系統(tǒng)，至少應達到名義含量的一半，發(fā)動機連續(xù)運行15分鐘；關閉發(fā)動機和空調器。 移動導漏軟管，使其開口依次放在系統(tǒng)各個接頭下部，還要檢查密封和控制器；220。這種方法比較經(jīng)濟、實用，適用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度較差，不能檢查微漏，對找出針眼大小的泄漏最有效。汽車空調系統(tǒng)泄漏的常發(fā)部位部 件泄漏常發(fā)部位部 件泄漏常發(fā)部位冷凝器① 冷凝器進管和出管連接處② 冷凝器盤管制冷劑管道① 高、低壓軟管② 高、低壓軟管各接頭處蒸發(fā)器① 蒸發(fā)器進氣管和出口管連接處② 蒸發(fā)器盤管③ 膨脹閥壓縮機① 壓縮機油封② 壓縮機吸排氣閥處③ 前后蓋密封處④ 與制冷劑管道接頭處儲液干燥瓶① 熔塞② 道接頭喇叭口處2．制冷系統(tǒng)常見檢漏方法制冷劑的檢漏有目測檢漏、肥皂水檢漏、鹵化物檢漏儀檢漏、電子檢漏儀檢漏、染料檢漏、真空檢漏和加壓檢漏等方法。仔細全面地觀察，若有氣泡或鼓泡，則可判為有泄漏。 紅紫→藍色，制冷劑大量泄漏；220。l 準備工作220。后兩種方法只能查出系統(tǒng)是否有漏，不能確定漏點位置，還需結合其他方法