【正文】 (cm) a (cm) iiaac?? 跨中 截面 0ix? 1～ 2 il 為負(fù)值 尚未彎起 0 0 1 0 （同左） 3～ 4 5 平 均 傾 角 0 0 1 鋼束截面重心 4l 截面 ? 1～ 2 il 為負(fù)值未彎 0 0 1 0 3～ 4 5 2673 平 均 傾 角 鋼束截面重心 變化 點(diǎn)截 面 xi=835 1～ 2 Li為負(fù)值未彎 0 0 1 0 3～ 4 1043 5 2673 平 均 傾 角 鋼束截面重心 支座 截面 xi=975 1～ 2 316 3～ 4 1043 5 2673 平 均 傾 角 鋼束截面重心 （六）主梁截面幾何特性計(jì)算 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，在張拉鋼束時(shí)管道尚未壓漿，由預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)力按構(gòu)件混凝土凈截面（不計(jì)構(gòu)造鋼筋的影響）計(jì)算；在使用階段，預(yù)留管道已經(jīng)壓漿，認(rèn)為管束與混凝土結(jié)合良好，故按換算截面計(jì)算。； 5 號束采用 0? ＝ 15176。鋼束數(shù)為： 31 2 9 1 3 .5 3 1 01 2 8 0 4 7 1yyyNn Ra ??? ?＝ 束 （ 2）按施工和使用階段的應(yīng)力要求估算 此時(shí)，翼板可采用麥尼爾不等式進(jìn)行鋼束截面得估算。 馬蹄部分的平均換算厚度： 3t ＝ 18262? ＝ 22cm。斜坡的折線鈍角，以較小局部應(yīng)力。 鋼板和角鋼：制作錨頭下支承墊板、支座墊板等均用普通 A3 碳素鋼，主梁間的聯(lián)接用 16Mn 低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板。 K124+000～K128+200 一段路堤填料可用 K124+000 處深挖方及附近 料場、攀枝花村后山石料場碎石土填筑。 K124+100～ K128+200 路 段所在區(qū)域?yàn)榕笃杖芪g斷餡盆地，地表有甸西河流經(jīng)區(qū)內(nèi)，地下水埋深較淺，平均埋身 米，地下水類型為 HCO3－ Ca 型水，局部為 HCO3－ (Na)型水。東部區(qū)域內(nèi)地震烈度一般在 5～ 6 度，基本屬相對穩(wěn)定地區(qū)。 50′～ 25176。 20′，北緯 24176。 arrangement of the bridge types。 具體包括以下幾個部分： 1. 橋型方案比選； 2. 橋型布置，結(jié)構(gòu)各部分尺寸擬定； 3. 選取計(jì)算結(jié)構(gòu)簡圖； 4. 恒載內(nèi)力計(jì)算； 5. 活載內(nèi)力計(jì)算； 6. 荷載組合； 7. 配筋計(jì)算； 8. 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算； 9. 截面強(qiáng)度驗(yàn)算； 10. 截面應(yīng)力及變形驗(yàn)算； 11. 下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。它途徑紅河、文山兩個地州的彌勒、開遠(yuǎn)、硯山等市縣，東連廣西省，南接國家級邊境口岸那發(fā)、河口、船頭等，西接國道主干線 GZ40 及國道 326 線、國道 323 線，服務(wù)于滇中、滇東、滇南、滇東南等廣闊地域，是云 南省出海通邊的主要通道，對云南乃至大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重 要的作用。 3．氣候 路線所經(jīng)地域位于東經(jīng) 102176。 00′，北緯 24176。 g/cm3 土粒比重Gs 飽和度Sr % 天然孔隙比 e。地表粘土呈軟塑狀，局部段落存在泥炭土，但成硬塑狀，價(jià)值埋藏較深，對路基影響較小，因此這三段可抽取地表水，采用換填碎石、拋石擠淤等淺層方法處治。 （ 3）材料及工藝： 混凝土：主梁用 40 號，人行道，欄桿及橋面鋪裝用 20 號。 馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要來確定，實(shí)踐表明馬蹄面積占 截面面積的 10％～ 20％為合適。 （四）主梁內(nèi)力計(jì)算 1．恒載內(nèi)力計(jì)算 （ 1）主梁預(yù)制時(shí)的自重（一期恒載） g1： 此時(shí)翼板寬 ①按跨中截面計(jì)算，主梁每延米自重（即先按等截面計(jì)算） 中主梁： 1g?? 25＝ ( 為 Am,25 為 40 號混凝土的容重，單位 kN/m3) 內(nèi)、外邊梁： 1g?? 25＝ kN/m ②由馬蹄增高抬高所形成的 4 個橫置的三棱柱重力折算成的恒載集度： 24 ( 4. 87 5 1. 15 0. 15 ) ( 0. 36 0. 18 )20. 08 25 / 19 .9 60. 14 /gKN m? ? ? ? ? ???? ③ 由梁端腹板加寬所增加的重力折算成恒載集度： 3 2 ( 0 . 5 9 3 0 . 4 4 6 8 ) ( 0 . 2 3 1 . 1 0 0 . 1 5 ) 2 5 / 1 9 . 9 60 . 5 4 2 0 /g K N m? ? ? ? ? ? ? ?? （式中 為主梁端部截面積，主梁端部截面如圖 ） 圖 主梁端部截面 ④ 邊主梁的橫隔梁： 圖 內(nèi)橫隔梁圖 圖 端橫隔梁圖 內(nèi)橫隔梁體積： 31 1 5 1 1 8 8 2 2 2 m??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ????? （ + ） （ + ）＝ 3 ( 648 ) ( ) 0. 2 22 m??? ? ? ? ? ? ? ? ? ??????端 橫 隔 梁 體 積 : 4 ( 3 0 . 0 7 9 3 3 5 2 0 . 0 6 8 7 9 ) 2 5 / 1 9 . 9 60 . 4 7 0 4 /g K N m?? ? ? ? ? ?? ⑤ 第 一 期 恒 載 4111 .1 7 0. 14 0. 54 20 0. 47 0412 .3 22 4 /ii gK N m?? ? ? ? ???1 g （ 2）欄桿、人行道、橋面鋪裝（三期恒載） g3： 一側(cè)欄桿 kN/m，一側(cè)人行道 kN/m； 橋面鋪裝層，見圖 ： 1 ( 0 . 0 7 0 . 1 2 3 ) 7 . 0 2 5 1 6 . 8 8 7 5 /2 K N m? ? ? ? 現(xiàn)將兩側(cè)欄桿、人行道和橋面鋪裝層恒載簡易地平均分配到 5 片主梁上，則： ? ?2 1 2 ( 1 . 5 2 3 . 6 0 ) 1 6 . 8 8 7 5 5 . 4 2 5 5 /5g K N m? ? ? ? ? （ 3） 主梁恒載內(nèi)力計(jì)算 如圖 所示，設(shè) x 為計(jì)算截面離左支點(diǎn)的距離，并令 xl?? ，則： 主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為： 21 (1 )21 1 22aM l gQ = ( a)lg? ???? 恒載內(nèi)力計(jì)算見表 恒載內(nèi)力（ 1 號梁）計(jì)算表 表 2 .2 計(jì)算數(shù)據(jù) ? ? 項(xiàng) 目 ig 21 (1 )2 iM l g? ???? 1 1 22aiQ = ( a)lg 跨中 四分點(diǎn) 變化點(diǎn) 四分點(diǎn) 變化點(diǎn) 支點(diǎn) α 0 1 (1 )2??? 1(1 2 )2 ?? 一期恒載 1g 二期恒載 2g 2．活載內(nèi)力計(jì)算 (修正剛性橫梁法 ) （ 1）沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 按“橋規(guī)”第 條規(guī)定，對 于汽－ 20， 1 . 3 1 . 04 5 5? ??根 據(jù) 內(nèi) 插 法 得 ： 1+ ＝ 1+ （ ） ＝ 按“橋規(guī)” 條規(guī)定，平板掛車不計(jì)沖擊力影響，即對于掛車－ 100， ?1+ ＝ 按“橋規(guī)” 條規(guī)定，對于雙車道不考慮汽車荷載折減，即車道折減系數(shù) φ＝ llQ影響線M影響線 圖 恒載內(nèi)力計(jì)算圖 （ 2）計(jì)算主梁的荷載橫向分布系數(shù) ①跨中的荷載橫向分布系數(shù) mc 如前所述，該設(shè)計(jì)采用 5 片橫隔梁， 3 片內(nèi)橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為： 1 9 .5 0 2 .4 3 7 5 25 1 .6 0lB ? ? ?? 所以可按修正的剛性橫梁法來繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù) cm 。 于是上述計(jì)算公式即為： m a xm a x3 5 . 6 5 ( 1 )5 . 4 8 ( 1 ) ccM m kQ m k???? 1 號梁的內(nèi)力列表計(jì)算見表 . 四分點(diǎn)截面內(nèi)力計(jì)算表 表 荷載類別 項(xiàng)目 1?? K (kN/m) ? cm 內(nèi)力值 汽－ 20 max ()M KN m? max()Q KN 掛－ 100 max ()M KN m? max()Q KN 人 群 max ()M KN m? max()Q KN ③求變化點(diǎn)截面的最大彎矩和最大剪力 圖 示出變化點(diǎn)截面內(nèi)力計(jì)算圖式，內(nèi)力計(jì)算表見表 。 梁底線 圖 圖 跨中截面鋼束布置 （ 2）錨固面鋼束布置 為使施工方便，全部 5 束均錨固于梁端，這樣布置符合均勻分散原則，能滿足張拉要求。 跨中截面的凈截面與換算截面的幾何特性計(jì)算表 表 截 面 類 別 分塊 名稱 分塊面積 Ai (cm2) Ai 重心 至梁頂 距離 yi （ cm） 對梁頂 邊的面 積矩 Si=Aiyi 自身慣 性矩 Ii (cm4) (ysyi) (cm) Ix=Ai(ysyi)2 (cm4) 截面慣 性矩 I=Ii+Ix 凈 截 面 毛截面 4468 199273 105 105 預(yù)留管 道面積 98 11672 0 105 混凝土 凈截面 Aj=4370 yjs= ∑ Si= 187601 105 105 105 換 算 截 面 鋼束換 算面積 (ny1) Ay =119 14173 0 105 毛面積 4468 199273 105 105 換算截 面面積 4587 ∑ Si= 213446 105 105 105 注： ny=Ey/Eh= 105/ 104=, Ey 值查《結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)原理》附表 22， Eh 查附表 12。代入上式得： 6 9 21 2( 1 4 1 7 0 0 . 5 4 1 0 4 4 6 / 9 0 . 6 5 8 1 0 ) 4 4 6 8 1 00 . 7 5 0 . 8 ( 1 4 4 6 / 2 0 2 9 1 0 )yy yNN e? ? ? ? ? ??? ?? 71 1 0 2 .3 8 0 .0 0 5 2 yy eN? ? ? ? （ C） ④由 21 1 2( 1 / ) 0y g g py x xhhhN M M Me y yrAI? ??? ? ? ?（不容許出現(xiàn)拉應(yīng)力）得： 6 9 21 2( 1 7 0 0 . 5 4 1 0 8 8 4 / 9 0 . 6 5 8 1 0 ) 4 4 6 8 1 00 . 7 5 0 . 8 ( 1 8 8 4 / 2 0 9 1 0 )yy yNN e? ? ? ? ??? ?? 71 1 0 0 .8 1 0 .0 0 3 5 yy eN? ? ? ? （ D） 將式（ A）、（ B）、（ C）、（ D）繪于圖 中。 汽－ 20 掛－ 100 人群 3號梁2號梁號梁5人群43掛車－100汽車－20人群2 圖 支點(diǎn)的荷載橫向分布計(jì)算圖式 用“橋梁博士”軟件計(jì)算橫向分布系數(shù)如下： 圖 軟件截面 橋梁博士 橫向分布計(jì)算系統(tǒng)輸出 文檔文件 : 文檔描述 : 的 任務(wù)標(biāo)識 : 東三分 計(jì)算方法 : 杠桿法 結(jié)構(gòu)描述 : 主梁間距 : 4* m 橋面描述 : 人行道 分隔帶