【正文】 滑油不足時(shí)則使系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號。而在FANUC 0i系統(tǒng)中沒有類似的控制方法，為了能在配置FANUC 0i的數(shù)控機(jī)床上，采用近似的供油方式控制潤滑泵工作，我們改進(jìn)了潤滑控制部分的電氣設(shè)計(jì)，讓控制系統(tǒng)能根據(jù)機(jī)床的具體工作情況自動(dòng)調(diào)整潤滑泵工作頻率和每次的工作時(shí)間，在機(jī)床暫停時(shí)適當(dāng)減少供油量，而機(jī)床初始工作時(shí)適當(dāng)增加。第二節(jié) 車輛機(jī)油消耗過大,將造成潤滑油的滲漏。 起首誠摯的感激我的論文引導(dǎo)教員在忙碌的講授工作中擠出時(shí)間來檢查核對、修改我的論文還有教過我的所有教員們，你們嚴(yán)密謹(jǐn)慎過細(xì)、認(rèn)認(rèn)真真的作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)的模范；她們諄諄教導(dǎo)的輔導(dǎo)和不拘泥一格的思緒賜與我無盡的啟示。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油,同時(shí)水溫過熱對此影響也很大,尤其是夏季高溫下長時(shí)間怠速或爬坡,此時(shí)因車速較慢,冷卻效果差,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易過高。在配置FANUC數(shù)控系統(tǒng)的機(jī)床中，通常通過控制潤滑泵工作的時(shí)間來調(diào)節(jié)提供的潤滑油量，但是，習(xí)慣考慮的是潤滑系統(tǒng)在機(jī)床加工運(yùn)行狀態(tài)下的供油方式，而沒有顧及其它工作狀態(tài)，這樣，當(dāng)機(jī)床處于其它工作狀態(tài)時(shí)，潤滑系統(tǒng)所提供的潤滑油量要么不夠，要么過多。第一節(jié) 電氣控制原理潤滑系統(tǒng)電器控制圖如圖41，通過控制交流接觸器KM1來控制潤滑電機(jī)主電源。該潤滑系統(tǒng)非常靈活，多一個(gè)潤滑點(diǎn)或少一個(gè)都可以，并可由用戶安裝，且當(dāng)某一點(diǎn)發(fā)生阻塞時(shí)，不影響其他點(diǎn)的使用，故應(yīng)用十分廣泛。 （5）具有良好的可冷卻性能。數(shù)控機(jī)床是按數(shù)字形式給出的指令進(jìn)行加工的，一般情況下工作過程不需要人工干預(yù)，這就消除了操作者人為產(chǎn)生的誤差。但是在潤滑系統(tǒng)的電氣控制方面，仍存在以下問題:一是潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控。例如：對一些軸承在過量供油時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加熱量、污染和浪費(fèi)、大大量實(shí)驗(yàn)證明，周期定量供油，既可以使油膜不被損壞又不會(huì)產(chǎn)生污染和浪費(fèi)，是一種非常好的潤滑方式。因此，要求數(shù)控機(jī)床的操作、維修及管理人員具有較高的文化水平和綜合技術(shù)素質(zhì)。集中潤滑系統(tǒng)按使用的潤滑元件可分為阻尼式潤滑系統(tǒng)、遞進(jìn)式潤滑系統(tǒng)和容積式潤滑系統(tǒng)。堵塞指示器可以指示堵塞位置，便于維修。壓力檢測 機(jī)床采用遞進(jìn)式集中潤滑系統(tǒng)，只要系統(tǒng)工作正常，每個(gè)潤滑點(diǎn)都能保證得到預(yù)定的潤滑劑。一旦PMC系統(tǒng)接收到上述信號，機(jī)床立即進(jìn)入緊急停止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)讓伺服系統(tǒng)斷電。(2)氣門擋油圈失效,不能有效組織機(jī)油通過氣門進(jìn)入燃燒室。參考文獻(xiàn)1．方沂《數(shù)控機(jī)床編程與操作》，1999年版。第六章：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)故障處理第一節(jié) 機(jī)油報(bào)警燈亮,機(jī)油壓力過低。第二節(jié) 潤滑時(shí)間及潤滑次數(shù)的控制為了要使機(jī)床運(yùn)動(dòng)副的磨損減小，必須在運(yùn)動(dòng)副表面保持適當(dāng)?shù)那鍧嵉臐櫥湍?，即維持摩擦表面之間恒量供油以形成油膜。第三節(jié)容積式潤滑系統(tǒng)當(dāng)零件形狀比較復(fù)雜時(shí)，編程工作量大，手工編程較困難且往往易出錯(cuò)，因此必須采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)編程。使定量的潤滑油按預(yù)定的周期時(shí)間對各個(gè)潤滑點(diǎn)供油，從而使運(yùn)動(dòng)副均適合采取周期潤滑系統(tǒng)來潤滑。潤滑系統(tǒng)之所以得到如