【正文】 的不銹鋼鋼絲繩。3腕臂支撐（外徑Φ=48mm，壁厚δ=）滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）》（科技裝【2009】136 號）要求，材質(zhì)采用Q235的碳素鋼。2）接觸懸掛類型采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。鋼柱及橫梁的鋼材采用Q235B，應(yīng)符合GB/T2009和GB/T1591的規(guī)定，不得采用沸騰鋼。（2）主要技術(shù)參數(shù)H 型鋼柱的尺寸、外形、參考重量及靜態(tài)參數(shù)應(yīng)滿足GB/（2008）1301規(guī)定。粗集料宜采用碎石或具有破碎面的卵碎石，其質(zhì)量應(yīng)分別符合GB/T14684和GB/T14685的規(guī)定。2）電氣和機(jī)械性能見下表。（六）關(guān)鍵設(shè)備材料的主要技術(shù)性能要求1．銅錫合金接觸線（1）技術(shù)性能及要求1）導(dǎo)線截面：標(biāo)稱截面85mm178。5）與隧道專業(yè)隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)下錨、開關(guān)洞襯砌由隧道施工單位施工預(yù)留。接觸網(wǎng)設(shè)備及鄰近金屬構(gòu)筑物接地裝置的接地電阻值應(yīng)滿足綜合接地系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。15．防雷、接地與回流（1）防雷設(shè)計根據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB106212009）（11）條、《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》（TB100092005）、《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2007】39 號）、《高速鐵路接觸網(wǎng)防雷指導(dǎo)意見（暫行）》（運(yùn)供供電函〔2013〕325號），本線在以下位置設(shè)氧化鋅避112雷器：1）接觸網(wǎng)電分相或絕緣錨段關(guān)節(jié)處；2）長度大于200m的供電線及正饋線上網(wǎng)處；3）長度大于2000m的隧道兩端；4）電纜與架空供電線轉(zhuǎn)換處、電纜上網(wǎng)處。長度大于6km的隧道兩端設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛、附加導(dǎo)線懸掛均采取后植化學(xué)錨栓固定方式。相位電分相間，如分相關(guān)節(jié)）400444950kV絕緣間隙（180176。2．結(jié)構(gòu)高度接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1600mm；通行雙層集裝箱區(qū)段（省界～石林板橋）隧道內(nèi)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1100mm，跨線建筑物或其他困難區(qū)段可適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)高度，最短吊弦長度不小于 500mm。（2）工程界面劃分1）與云桂線廣西段工程分界新建鐵路云桂線施工圖《陽圩至平安區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖》（圖號：云桂施網(wǎng)10115）中孟合山隧道出口（DK291+427）為分界，孟合山隧道納入廣西段工程，Z9及Y9支柱為起點(diǎn)納入云南段工程，Z19109及Y19錨段納入云桂線云南段工程。設(shè)計旅客列車速度：昆明至百色200km/h，預(yù)留250km/h條件；百色至南寧250km/h。3）（），（）。云桂線接觸網(wǎng)設(shè)計文件結(jié)構(gòu)設(shè)計一、初步設(shè)計審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況（1）鐵道部工程設(shè)計鑒定中心《關(guān)于新建云桂鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2010]301 號）的審查意見如下：1）接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡單鏈型懸掛。4）全線按重污區(qū)設(shè)計，絕緣爬電距離為1600mm，隧道外懸式絕緣子、棒式絕緣子采用瓷絕緣子，承力索及接觸線上、隧道內(nèi)絕緣子采用合成絕緣子。最小曲線半徑：一般地段5500m，困難地段4500m。2）與云桂線引入昆明樞紐工程分界新建鐵路云桂線引入昆明樞紐施工圖《昆明南(云桂、成昆場)車站接觸網(wǎng)平面布置圖》（圖號：云桂昆樞施網(wǎng)101011）中新蓮隧道內(nèi)DD2往昆明南方向接觸網(wǎng)均納入昆明樞紐工程，ZAFZAFZPWZPW2 納入云桂線云南段正線工程。既有改建接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度為1400mm，跨線建筑物、隧道內(nèi)或其他困難區(qū)段可適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)高度，但區(qū)間和站場正線最短吊弦不宜小于500mm。相位電分相間，如AT區(qū)段正饋線與接觸網(wǎng)間）5406007．錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)、非絕緣錨段關(guān)節(jié)一般采用五跨錨段關(guān)節(jié)。序號型式主要技術(shù)性能要求1化學(xué)錨栓適用于開裂混凝土的定型化學(xué)錨栓（倒錐形螺桿），滿足GB50367200GB505502010要求；錨固膠粘劑不低于A級膠，下錨拉線（含附加導(dǎo)線下錨）在路基段采用鉆孔樁拉線基礎(chǔ)。AT所附近設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)。鋼筋混凝土圓桿上的避雷器接地通過設(shè)置雙引下絕緣銅芯電纜接入綜合接地系統(tǒng)；鋼柱上的避雷器接地通過鋼柱接入綜合接地系統(tǒng)。電纜中間接頭或終端頭在有條件時通過綜合貫通地線接地，無條件時單獨(dú)設(shè)接地極接地。所有隧道襯砌厚度及強(qiáng)度必須滿足接觸網(wǎng)安裝的要求。、120mm178。電氣和機(jī)械性能序號項(xiàng) 目120mm178。（3）材料及力學(xué)性能：H型鋼柱及其它零部件材質(zhì)應(yīng)為Q235B，底板（或法蘭盤）采用熱軋鋼板，具體環(huán)境條件見施工圖說明書。鋼材質(zhì)量符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T7002006 的規(guī)定。3）接觸網(wǎng)零件應(yīng)適應(yīng)的接觸懸掛導(dǎo)線類型及工作張力見下表。4腕臂、腕臂支撐兩端的套管雙耳及支撐管卡子滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）》（科技裝【2009】136 號）要求，材質(zhì)采用 Q235的碳素鋼。7錨支定位卡子《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）》（科技裝【2009】136 號），材質(zhì)采用ZG270500的鑄造碳鋼或Q235A 的碳素結(jié)構(gòu)鋼。2）棘輪補(bǔ)償裝置組成棘輪下錨補(bǔ)償裝置主要由棘輪本體、下錨安裝底座、棘輪連接架、平衡輪、補(bǔ)償繩、補(bǔ)償繩連接線夾、墜鉈限制架、墜砣、墜砣桿、墜砣抱箍等組成。中心錨結(jié)裝置的主要技術(shù)性能要求表序號型式主要技術(shù)性能要求1接觸線中心 錨結(jié)線夾滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）（科技裝【2009】136號）要求?！罚?1）電連接線夾1）類型及配合接觸線電連接線夾a）接觸線電連接線夾采用全壓接型，由接觸線電連接線夾本體、卡子組成。線岔置的主要技術(shù)性能要求表序號型式主要技術(shù)性能要求1線岔滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）》（科技裝【2009】136 號）要求。腕臂用棒形柱式復(fù)合絕緣子的主要技術(shù)性能要求表序號類 型主要技術(shù)性能1FQBG25 /12滿足《 電氣化鐵路接觸網(wǎng)用絕緣子 第2 部分：棒形復(fù)合絕緣子（TB／）；電氣性能1）額定電壓25kV2）爬電距離：1600mm機(jī)械性能1）抗彎破壞負(fù)荷（kN）12 kN2）抗拉破壞負(fù)荷（kN）100 kN》（5）隧內(nèi)AF線棒形柱式復(fù)合絕緣子1）結(jié)構(gòu)型式a）隧內(nèi)AF線棒形柱式復(fù)合絕緣子的結(jié)構(gòu)型式見下圖。4）絕緣件的電氣及物理性能在使用壽命期限內(nèi)對絕緣件的電氣及物理性能要求見下表。單線型棒形柱式復(fù)合絕緣子棒形柱式橫擔(dān)復(fù)合絕緣子2）尺寸及規(guī)格隧內(nèi)AF線棒形柱式復(fù)合絕緣子的尺寸及規(guī)格見下表隧內(nèi)AF 線棒形柱式復(fù)合絕緣子尺寸及規(guī)格型 號尺 寸FS25/16680D（mm）≤200≤200H（mm）630177。6．絕緣子云桂線腕臂用絕緣子隧外采用抗彎破壞強(qiáng)度不小于12KN棒式瓷絕緣子，客站雨棚區(qū)段、特別污穢區(qū)段、跨線建筑物附近、絕緣轉(zhuǎn)換柱、隧道內(nèi)及下錨處采用復(fù)合絕緣子。c）一端固定在120mm2或85mm2截面的銅合金接觸線上，另一端與95mm2截面的軟銅絞線壓接固定。2承力索中心 錨結(jié)線夾滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）（科技裝【2009】136號）要求。3）棘輪下錨補(bǔ)償裝置性能要求棘輪下錨補(bǔ)償裝置的主要技術(shù)性能要求需滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）》（科技裝【2009】136號）的要求。 采用冷彎成型工藝制造。需滿足安 裝預(yù)交式護(hù)線條的安裝。主要由電連接線及電連接線夾等組成）（3）腕臂底座1）結(jié)構(gòu)類型單支腕臂底座、雙支腕臂底座、三支腕臂底座。（3）鋼柱、橫梁的加工制作應(yīng)符合《電氣化鐵路接觸網(wǎng)鋼支柱第3部分：環(huán)形鋼管支柱》（GB/）、《電氣化鐵路第三部分鋼管支柱》（TB/）及鐵路工程建設(shè)通用參考圖《接觸網(wǎng)鋼管硬橫跨安裝構(gòu)造圖》（通化（2008）1401V）的要求。（4）各型鋼柱的檢驗(yàn)彎距、扭矩需滿足GB/（2008）1301規(guī)定，同時應(yīng)滿足《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092012規(guī)定的承載能力和正常使用極限狀態(tài)彎矩的檢驗(yàn)要求。Ⅰ級粉煤灰和和磨細(xì)礦渣粉應(yīng)分別符合 GB/T1596及GB/T18046的規(guī)定。70mm178。銅錫合金接觸線。6）與信號專業(yè)信號專業(yè)應(yīng)提供信號機(jī)布點(diǎn)位置，以避免與接觸網(wǎng)支柱相互干擾。（3）回流接觸網(wǎng)正常工作電流通過AF線流回牽引變電所。饋線線路中單根電纜長度小于1000m時，每根電纜保護(hù)層采用一端直接接地，另一端通過護(hù)層保護(hù)器接地；單根電纜長度大于1000m時，每隔500m分段設(shè)置中間接頭，每段電纜保護(hù)層采用一端直接接地，另一端保護(hù)層通過護(hù)層保護(hù)器接地。出入機(jī)務(wù)段機(jī)走線設(shè)置電分段。（2）接觸網(wǎng)裝配1）腕臂柱采用絕緣旋轉(zhuǎn)平腕臂支持結(jié)構(gòu)形式，轉(zhuǎn)換柱、道岔柱采用雙腕臂裝配形式。8．道岔區(qū)接觸網(wǎng)布置方式道岔均采用交叉線岔方式。相鄰跨距差不宜大于10ｍ。（1）接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要是要保證運(yùn)行在本線上的電力機(jī)車能夠通過受電弓從接觸網(wǎng)上可靠地獲得充足的電能。牽引種類：電力。6）隧道內(nèi)接觸網(wǎng)采用倒立柱式全旋轉(zhuǎn)腕臂結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)安裝方式采用后置錨栓固定吊柱。承力索采用銅合金線：正線為JTM120，站線為 JTM95。供電線一般采用架空線，隧道內(nèi)采用電纜。（3）線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）南寧至昆明南鐵路等級：I級。石林板橋至南昆鐵路石林南貨車聯(lián)絡(luò)線。（四）線材及主要設(shè)備選擇1．線材及張力選擇線路劃分線材類別線材規(guī)格額定張力（kN）正線區(qū)段接觸線正線CTS15025站線CTS12015承力索正線JTMH12020站線JTMH9515石林板橋至石林南聯(lián)絡(luò) 線接觸線正線CTS12015站線CTS8510承力索正線JTMH9515站線JTMH9515云桂云南段附加導(dǎo)線AF 正饋線LBGLJ240/3012供電線1*LBGLJ240/30122*LBGLJ240/3026PW保護(hù)線LBGLJ120/3510回流線LBGLJ185/2512架空地線LBGLJ70/1010供電電纜TDWDYJY73 2240回流電纜 22402．主要設(shè)備選擇序號名 稱型 號 及規(guī)格主要技術(shù)性能1電動隔離 開關(guān)\1250A滿足《電氣化鐵路高壓交流隔離開關(guān)和接地開關(guān)（TB／T31502007）電氣性能1）系統(tǒng)標(biāo)稱電壓 2）設(shè)備額定電壓 3）額定電流：1250A機(jī)械性能隔離開關(guān)額定端子靜態(tài)機(jī)械負(fù)荷值：水平縱向負(fù)荷≮750N、水平橫向負(fù)荷≮400N，垂直負(fù)荷≮500N2 氧化鋅避雷 器滿足《交流無間隙金屬氧化物避雷器（GB110322010）；電氣性能1）系統(tǒng)額定電壓有效值： kV2）避雷器額定電壓有效值：42kV3）絕緣耐污受性能:1600mm》》（五）技術(shù)數(shù)據(jù)依據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB106212009）、《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范（TB100092005）、《客運(yùn)專線鐵路牽引供電及電力供電系統(tǒng)集成若干問題的指導(dǎo)意見》（鐵集成【2010】258號）》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件的要求，結(jié)合本線實(shí)際情況，確定本線接觸網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)如下：1．接觸線高度及坡度開行雙層集裝箱區(qū)段（省界～石林板橋（含）、石林貨車聯(lián)絡(luò)線）接觸線懸掛高度為 ，客運(yùn)專線區(qū)段（石林板橋（不含）～昆明南（不含））。在海拔高度大于1000m并小于2000m的地區(qū)（白臘寨至昆明）。T梁橋墩（臺）上鋼柱基礎(chǔ)采用后植錨栓方式，后置錨栓要求詳見《橋上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)安裝圖》（云桂施網(wǎng) 601）。站場兩端的上、下行渡線采用分段絕緣器實(shí)現(xiàn)電分段，使上、下行接觸網(wǎng)從電氣上分開。牽引變電所內(nèi)無法設(shè)置并聯(lián)開關(guān)時，在接觸網(wǎng)側(cè)設(shè)置上下行并聯(lián)開關(guān)，采用雙極隔離開關(guān)。凡高柱信號機(jī)，必須滿足其對接觸網(wǎng)帶電部分2m的安全距離。線間立柱應(yīng)注意避開天橋、地道及地面上水管道、排水溝等。配14組。、120mm178。3）支柱的安全等級為二級，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)γ0＝.（3）技術(shù)要求1）原材料、普通硅酸鹽水泥或抗硫酸鹽硅酸鹽水泥，其性能應(yīng)符合GB175及GB748的規(guī)定。H型鋼柱的鋼材采用Q235B，應(yīng)符合GB/T2009和GB/T1591的規(guī)定，不得采用沸騰鋼。6）熱浸鍍鋅后必須對H型鋼柱進(jìn)行矯正。4）熱浸鍍鋅層的詳細(xì)技術(shù)要求應(yīng)符合GB/。腕臂支持結(jié)構(gòu)的主要技術(shù)性能要求表序號型式主要技術(shù)性能要求1平腕臂（外徑Φ=60mm，壁厚δ=）滿足《200~250km/h電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件（OCS2）》（科技裝【2009】136 號）要求，材質(zhì)采用 不低于20的優(yōu)質(zhì)碳素鋼無縫鋼管。3定位線夾滿足《200~250km/h電