【正文】 潤滑性能優(yōu)于水，尤其是油潤滑尾軸承密封裝置優(yōu)良，能有效地密封。,:首先可以臨時的設計一個稍高于滿載水線的附加油柜,(這時重力油柜的油位幾乎與舷外水位相平),不用附加的油柜,保持重力油柜的油位正常,打開尾密封油柜的放殘閥,放出殘水,保證系統(tǒng)中充滿油。油潤滑尾軸承常采用白合金、青銅、鑄鐵作為尾軸承材料，其中以白合金應用最廣泛。白合金尾軸承的長度應不小于尾軸直徑的2倍。船舶滿載的時候,保持附加油柜的油位正常, 打開尾密封油柜的放殘閥,放出殘水,保證系統(tǒng)中充滿油.在進港卸貨期間,由于船舶吃水越來越淺,為了防止滑油漏出舷外,通過尾軸密封油柜進口閥和放殘閥把殘水放出,然后密切關注船舶吃水情況,通過相關的閥使系統(tǒng)油位保持與舷外水位基本相平衡。目前，新造船舶幾乎全部是白合金尾軸承。根據(jù)尾軸承材料和潤滑劑的不同，分為水潤滑尾軸承和油潤滑尾軸承。而當船舶空載甚至卸空的時候,由于尾軸管中的油壓比舷外水壓力還要高,使尾軸管油腔的油通過油腔1和2進入尾密封油柜,:首先是滑油的消耗增加。尾密封裝置有三道密封圈組成,一道向前翻,用以阻止尾軸管中的滑油外漏,兩道向后翻,要求尾軸密封裝置的密封元件有很好的跟蹤性,材料為錫基巴氏合金. 將白合金澆鑄在尾軸承襯套上，油潤滑尾軸承在閉式潤滑系統(tǒng)中工作，尾軸不需套裝銅套。單軸系尾軸承分為兩段：位于尾軸管前端的尾前軸承，較短；位于尾軸管后端的尾后軸承，較長。密封圈的扎緊彈簧斷開或者失效,密封圈的密封位置產(chǎn)生腐蝕,凹坑,摩擦增大等,.4. :船舶產(chǎn)生異常的振動,主機負荷突然增大,船舶螺旋槳纏到漁網(wǎng),就有可能會有一部分漁網(wǎng)纏到第1道密封圈中,由于水壓高于油腔1和2的油壓而造成海水進入,使尾軸受到腐蝕。另一方面,當?shù)?第2道密封圈出現(xiàn)漏泄的時候,而舷外水進入油腔1,2時