【正文】 必須按照設計的孔位、孔徑、孔深、方向及傾角施工，其允許偏差為：孔位177。爆破應采取減震措施。 (1)整平孔口地面，設置地表截、排水及防滲設施；雨季施工時，孔口應搭雨棚。反濾層及排水層必須按設計要求設置；沉降縫應根據(jù)加筋土擋土墻高度及地基土質(zhì)的變化情況設置。吊裝肋柱時，應在基礎的柱座槽內(nèi)鋪瀝青砂漿， m。1%；墻身厚度為(+20，0)mm；墻前邊沿線偏移為(+30，—10)mm；板底高程為177。 砌筑基礎應符合的規(guī)定 (1)砌筑前，應將基底表面風化、松軟土石清除。(5)擋土墻施工應隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設施的施工質(zhì)量，及時回填基坑和墻背。 防沙柵欄應按設計布置，埋設穩(wěn)固。灌漿應做記錄和檢查。攔石墻、堤的背面設有緩沖土層時，應填鋪均勻。 當設有地下排水設施和支擋結(jié)構(gòu)時，應先做排水設施、后做支擋結(jié)構(gòu)，或互相穿插配合施工。構(gòu)筑地下排水設施，應采用支撐開挖和抽水設備。水庫路堤宜在水庫蓄水前或低水位時期施工。(4)及時作好排水設施，防止地表水流入或滲入路基基底和邊坡。(2)土工合成材料應鋪設在砂墊層上，并自路基中線向兩側(cè)作4%的橫坡。(4)當路塹基床為液限大于32%、塑性指數(shù)大于12的l黃土和古土壤時，基床表層應換填Q4,Q3黃土或采取土質(zhì)改良等措施。 ④重夯施工必須按照試夯確定的參數(shù)和工藝操作，夯位要準，落錘要平穩(wěn)，每遍的夯跡不相重疊，前后兩遍的夯跡應互相錯開一半?；惨韵驴刹捎酶鞣N黃土填筑；但用1黃土作填料，當其黏土顆粒含量大于30%時，宜填于路堤內(nèi)部。 ③鋪設土工織物、土工膜應平整無褶皺。 ②鋪設前填層表面應碾壓平整，不得有凸出石塊和尖銳雜物。(6)鉆桿應勻速旋轉(zhuǎn)、提升，確保樁體連續(xù)、均勻；當拆卸鉆桿或因故停噴后續(xù)噴時。(3)開工前應按照室內(nèi)配方先做試樁至少兩根。(1)樁體和樁頂排水墊層填料可采用碎石、卵石、礫石、礦碴和碎磚等滲水性材料，粒徑不宜大于80 mm，一般為5～50 mm，含泥量不得大于5%，并不得含有土塊和泥質(zhì)巖石。(1)打設塑料排水板不得采用錘擊法或水沖法施工。拔管后必須檢查灌砂量是否達到要求，并據(jù)以分析灌砂施工質(zhì)量。(2)砂料應采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物。(5)路堤應采用合格的填料填筑。遷移電線，電纜及地下管道等設施，并按設計進行基地處理。但隨著鐵路運量的增加，軸重的增大，特別是大范圍提速后，既有線路基出現(xiàn)的病害日趨增多，嚴重地影響了鐵路運輸能力。并且，在建工程項目進展順利，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，哈爾濱大連、上海南京客運專線線下工程基本完成；北京石家莊、石家莊武漢、天津秦皇島、廣州深圳(香港)、上海杭州等客運專線和上海武漢成都、太原中衛(wèi)(銀川)、蘭州重慶、貴陽廣州、南寧廣州等區(qū)際大通道項目加快推進。上海杭州、南京杭州、杭州寧波、南京安慶、西安寶雞等客運專線，蘭新鐵路第二雙線、山西中南部鐵路通道等區(qū)際干線，以及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)，武漢城市圈、中原城市群城際鐵路等相繼開工建設。 我國鐵路路基的現(xiàn)狀我國鐵路路基工程經(jīng)過幾十年的發(fā)展取得了許多成就，特別是在特殊地區(qū)和特殊土路基，無論在科研、工程實踐水平上都有很大的發(fā)展和提高，積累了豐富的經(jīng)驗。(3)施工場地，除采用拋石擠淤法外，應于開工前疏干地表水，清除雜草、樹根、淤泥、石塊、垃圾等雜物，整平場地。 ②路堤中心地面沉降量每天不得大于20mm。(1)鋪設土木合成材料的品種、規(guī)格和性能應符合設計要求。(6)嚴格控制砂斗裝砂量。(10)砂井施工后一周內(nèi)應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。(5)砂樁打完后必須檢驗合格才可填筑排水砂墊層。配制的灰漿應流動性好、不離析、便于泵送、噴攪。(5)旋噴樁施工應先用射水、錘擊、振動等方法成孔或另用鉆機成孔，然后將旋噴管插至孔底，自下而上進行旋噴。(6)鋪土工網(wǎng)或土工格柵加強邊坡應符合下列要求： ①土工網(wǎng)、土工格柵的品種、規(guī)格及性能應符合設計要求。 ②路基面和砂墊層中不應有石塊、雜物。(2)路堤基床應采用3黃土填筑；在平均年降水量大于500mm地區(qū)，不得采用液限大干32%、塑性指數(shù)大于12的1黃土填筑。 ③夯點距既有建筑物的距離不應小于15 m，否則應采取防震措施。(3)棄土堆應遠離邊坡外緣，不得影響邊坡穩(wěn)定；深路塹邊坡頂不得設置棄土堆。 毛細水土工合成材料隔斷層施工應符合的規(guī)定(1)土工合成材料的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應滿足設計要求。時，不得在路堤下側(cè)取土。濱海路堤可采用圍堰攔潮或利用潮汐間歇期施工。填土掩埋前應經(jīng)檢查簽證。(3)加載的填土和減重的棄土，不得堵塞滑體下部的滲、排水出口。堤的兩側(cè)有擋土、防護結(jié)構(gòu)時，應與堤身配合同時施工。 (2)回填應分層夯實和塞緊。(3)在新月形沙丘，應從迎風坡腳開始設置。 ⑤基坑開挖至設計高程后，應立即進行基底承載力檢查；當承載力不足時，應按規(guī)定變更設計。5板寬﹢3 ﹣5高﹢5 ﹣3厚﹢4 ﹣2側(cè)向彎曲柱、塊體L/750板、塊體L/1000上表面平整5注：h——柱、墻高度；L——構(gòu)件長度(mm)。50 mm；基底斜面坡率為177。拉桿埋于土中部分，必須按設計要求進行防銹處理?？拷鼔γ姘?m范圍內(nèi)，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。開挖中應核對滑面情況，當其實際位置與設計出入較大時，應通過變更設計處理。 (5)開挖、出渣、運輸應符合現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB 10203)及《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204)的有關(guān)規(guī)定。造孔可采用水鉆或干鉆；當水鉆可能影響邊坡或山體穩(wěn)定時，必須采用干鉆。張拉設備的標定間隔期不宜超過6個月，經(jīng)拆卸檢修的張拉設備或壓力表經(jīng)受強烈撞擊，都必須重新標定； (2)孔內(nèi)砂漿的強度未達到設計強度的70%時，不得進行張拉； (3)采用伸長值校核應力，當實際伸長值大于計算伸長值的10%或小于5%時，應暫停張拉，須查明原因處理后，才可繼續(xù)張拉。 (3)土方開挖以機械為主，分段進行。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。 (8)安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。 現(xiàn)場負責人組織技術(shù)負責人、安全負責人、各工序負責人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，并作爆破工作記錄。為確安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。 Enright and Frangopol 1998a, 1998b). In this way, the designer can address the conceptual design process or plan the rehabilitation of the structure in order to achieve a prescribed design value Td of the structural lifetime. In the following, the attention will be mainly focused on the damaging process induced by the diffusive attack of environmental aggressive agents, like sulfate and chloride, which may lead to deterioration of concrete and corrosion of reinforcement ( CEB 1992 ) .Such process involves several factors, including temperature and humidity. Its dynamics is governed by coupled diffusion process of heat, moisture, and various chemical substances. In addition, damage induced by mechanical loading interacts with the environmental factors and accelerates the deterioration process ( Saetta et al. 1993 , Xi and Bazant 1999 。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。由現(xiàn)場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現(xiàn)場負責人向起爆員發(fā)出“起爆”指令(注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時方能進行連接)，同時鳴笛并向防護人員發(fā)出起爆指令。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。 (5)炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 (9)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護。 (2)路塹施工前應做好塹項截、排水設施，并隨時注意檢查。．承壓板制做承壓板(樁、梁)時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線；，墩孔軸線應與鉆孔軸線相重合。 (2)嚴禁將鋼絞線及錨索束直接堆放在地面或露天儲存，并應防止受潮、受腐蝕氣體腐蝕。在承受推力較大的護壁和鎖口的混凝土中應增加鋼筋。灌漿前，應把灌漿管插至釘孔底部，隨著漿液的灌進，慢慢拔出灌漿管，必須保證砂漿均勻地填滿鋼筋與孔壁間的空隙；當灌漿管拔至孔口時應減壓至零避免噴漿，并應防止?jié){液不足氣入釘孔。墻背填土必須滿足設計壓實度的要求。 (1)錨桿必須安裝在鉆孔中心，安裝前應在錨桿上設置定位支架； (2)錨桿未插入巖層部分，必須按設計作防銹處理； (3)有水地段安裝錨桿，應將孔內(nèi)的水排出或采用早強速凝藥包式錨桿； (4)砂漿必須按設計配合比配制，隨拌隨用； (5)宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應采用孔底注漿法，～，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出， MPa； (6)砂漿錨桿安裝后，不得敲擊、搖動；普通砂漿錨桿在3d內(nèi)，早強砂漿錨桿在12 h內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物；必須待砂漿達到設計強度的70%后才能安裝肋柱、墻板。(2)卸荷板制作宜采用就地灌注。20墻身前邊緣距路基中線﹢50 0﹢20 0厚度(前緣至后緣)﹢200 0177。(4)明挖基坑應符合下列規(guī)定： ①應核對地質(zhì)情況；當與設計不符時應及時反饋。(7)固沙、阻沙設施應隨路基主體工程及時配套完成。 施工中發(fā)現(xiàn)路堤下或塹底下有未出露的溶洞時，應通過變更設計處理。當崩塌、錯落情況嚴重，清刷危險或隱患難除時，應通過變更設計采取其他整治措施。采用車載水平鉆機施鉆仰斜孔，當孔深過大時應將鉆機卸下直接固定在地面上；施鉆應按地質(zhì)情況和鉆孔深度，結(jié)合鉆機性能配置適宜的鉆具，分別采取沖擊或正、反循環(huán)等鉆進方式；施鉆中應適當控制鉆具轉(zhuǎn)速和循環(huán)水量。水溝應鋪砌，或采取其他臨時排水措施。 振動液化土路基 采用可液化土填筑路堤時， m范圍內(nèi)的土壓實到振穩(wěn)密度。 凍土路基 多年凍土路基施工應符合的規(guī)定(1)施工安排應有利于保持地溫，保護凍土環(huán)境。(3)填筑鹽漬土的含水量不應大于最優(yōu)含水量。對深長路塹宜按邊坡平臺的高度分級開挖、分級排水、防護。 ⑤浸水后應待土體強度恢復至設計要求，并對地基表層加固處理后方可填筑路堤。各種水溝鋪砌必須保證質(zhì)量，嚴防滲漏。當巖質(zhì)較硬需要爆破時，應控制藥量，采取措施減少震動。2%以內(nèi)；土塊應擊碎至15cm以下。(2)施工前應根據(jù)樁體設計強度和旋噴參數(shù)，從現(xiàn)場取各層土樣在室內(nèi)做不同含水量和配合比的強度試驗，優(yōu)選出最佳漿液配方；并在現(xiàn)場做試樁2～3根，查明樁徑、強度，修正室內(nèi)配方，確定旋噴工藝和參數(shù)。當中途停噴。施工前至少應做兩根試樁。15cm，井深不應小于設計值，%。15cm，井徑和深度不應小于設計尺寸，%。用重型振動壓路機反復碾壓。均應在路堤中心設置一定數(shù)量的路基面和地面沉降觀測點，其間距不宜大于500m；在軟土路堤地基加固地段，應按設計要求設置觀測點。提速后行車密度加大，維修作業(yè)時間相對減少，加之提速對線路養(yǎng)護的質(zhì)量要求高，公務部門難以應付困難局面，久而久之，路基病害加劇，影響行車安全。各個國家根據(jù)本國的特點對路基填料進行了詳細的劃分，并開發(fā)了一系列的檢測設備和施工機械。隨著我國科技的發(fā)展，我國在特殊土路基方面取得了很大的成就，施工技術(shù)也在不斷完善?！¤F路路基施工技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀 國外鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀國外鐵路的發(fā)展方向是重載和高速鐵路。道碴陷槽等病害，降低了鐵路建設的經(jīng)濟效益和社會效益。其基地應做適當排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應能滿足重載行車的需要。(8)施工過程中應及時向設計單位提供沉降觀測資料。壓實底層，鋪設時對應拉直、繃緊，不得有褶皺和破損。(1)砂袋的材料性能應符合現(xiàn)行《鐵路路基土木合成材料應用技術(shù)規(guī)范》(TH10118)的規(guī)定和設計要求。(5)應嚴格按照設計位置、深度和孔數(shù)施工，板位允許偏差為177。(5)碎石樁全部制完經(jīng)檢驗合格后方可鋪設碎石墊層，并用重型振動壓路機壓實。2cm，樁長不應小于設計值，%。 膨脹土(巖)路基 膨脹土(巖)路基施工應符合的規(guī)定(1)膨脹土(巖)路基宜避免雨季施工；應集中力量、分段完成。 ⑤土工網(wǎng)、土工格柵鋪好后應及時填土覆蓋；嚴禁施工機械直接在其上行走、碾壓。當有困難時。(5)填筑黃土路堤應采用重型壓路機快填、快壓；填料含水量應嚴格控制在規(guī)