【正文】 運單；一輛貨車；1一批；1次日；1250、500；1卸車、收貨人；1百分比；1賠償；1限額；1保價、乘以；1遞遠遞減、發(fā)到；發(fā)站；2托運；2托運人、承運人；2運單；2運單；2按批；2領(lǐng)貨憑證；2運單；2受理；2進貨；承運人、收貨人；3交付；3發(fā)送、運行；3完成；3嚴格；3始發(fā)、中轉(zhuǎn)；3最大；3坐過、落地；3一站；3要車、日戳；零擔；4平均；4要車；4承運人；4托運人；4發(fā)站；4承運；4貨票、承運；4一、領(lǐng)貨；4托運人、承運人；50、件數(shù)；5貨主；5直達；550％、90％；520%、40%；5第一；5第二；55t、中轉(zhuǎn)站；5箱型；5運價里程；60、辦理站；6托運人、收貨人；6箱型、一車；6承運人；63m3。1貨場出車——由貨場向車場取出車列（固定車底、整列掛線）、車組、車輛。貨物運單的作用有哪些？① 貨物運單既是托運人向承運人提出貨物托運的申請，又是承運人承運貨物、核收運費、填制貨票的依據(jù)。承運是鐵路負責運輸?shù)拈_始，也是承運人對托運人履行運輸合同的一個重要標志，它表示鐵路開始對托運人托運的貨物承擔運輸義務(wù)，并負運輸上的一切責任。交付完畢，貨物運輸合同即告結(jié)束。在兩條平行線路上往返的對流運輸，還應(yīng)包括其他運輸方式的線路在內(nèi)。在日常運輸組織工作中，認真搞好車流調(diào)整，特別是加強空車方向的貨流吸引，可以在一定程度上減小運輸方向的不均衡。一般利用本務(wù)機車，按其時間和要求出車。3簡述兩站整零車組織條件⑴ 第一到站的貨物不少于貨車標重的20%或容積的30%，第二到站的貨物不少于貨車標重的40%或容積的60%；第二到站規(guī)定得多，主要考慮第一到站卸車后，即使沒有加裝的貨物，也接近一站車。以簽訂的季度、半年、年度合同為體現(xiàn)形式，但還需按月提出月度要車計劃表；②月度貨物運輸合同。⑵ 與方向有關(guān)①對流運輸：同一種物資相對方向運輸。礦區(qū)站、大型貨運站采用的高效率組織方式。 ②注意時間單位（除以24）。（一般一批一份運單，機械冷藏車可以數(shù)批合提一份運單）1一站整零車、兩站整零車的組織條件各有哪些？答：一站整零車，所裝貨物不得少于貨車標記載重的50%或容積的90%。零擔車組織計劃見下表： 組織站中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍（到站或區(qū)間）直達站備注ADD—F間；D—J間（J除外）D、F、H、IJJ—L間；J—N間LDJJ—L間；J—N間N、H、I2提高重車動載重的途徑有哪些？①大型車走遠程，小型車走近程。集裝化運輸?shù)臈l件有：①集裝后組成的特定單元，；②棚車裝運，每件重量不超1t，體積不超2m3；③敞車裝運，每件重量不超過到站最大起重能力；④集裝貨物與非集裝貨物不得同一批運輸；零擔貨物一批多件時，應(yīng)同一集裝方式。條件為 . ⑸、無條件開直達口的運量合并到離貨物到站最近的中轉(zhuǎn)站。1什么是貨物的承運？貨物承運的意義何在？答：貨物承運就是承運人在貨物運單上加蓋車站日戳，它表示貨物運輸合同的成立，從此時起，鐵路對運輸?shù)呢浳镓摲韶熑?。統(tǒng)計方便，但對長期被占用的貨位反映不準確，需注意加速周轉(zhuǎn)。 ③集裝箱按箱計。如太原電廠要用河南煤。五、論述及技能題鐵路實行計劃運輸?shù)囊饬x何在？組織均衡運輸，充分運用鐵路運輸能力，最大限度的滿足國民經(jīng)濟和人民生活的需要。3簡述零擔車組織的條件與順序原則：集結(jié)時間短，中轉(zhuǎn)次數(shù)少。不定數(shù)量，設(shè)有大型貨場的編組站采用，本站作業(yè)車只是中轉(zhuǎn)車流的補充或配合。2組織均衡運輸?shù)耐緩接心男? (1)調(diào)整生產(chǎn)力布局，合理布置生產(chǎn)基地。 ②迂回運輸，貨物在長于最短距離方向上進行的繞道運輸。檢查貨物的件數(shù)、堆碼及防火、防濕措施是否正確；貨車篷布是否妥善折疊并送往固定地點；卸下的加固材料、加固裝置是否整理好并與卸下的貨物放于一處。貨票的作用：鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統(tǒng)計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送里程及計算有關(guān)貨運工作指標的依據(jù)。2貨車動載重——一定時期內(nèi)，平均每運行一貨車公里所完成的貨物噸公里數(shù)，或平均每一重車公里完成的貨物噸公里數(shù)。換裝——因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，不能繼續(xù)運行，將貨物卸下，裝入新配車輛。用近似計算法求貨位周轉(zhuǎn)時間。在車站公共裝卸場所裝(卸)車的貨物，一般由 負責；在其他場所裝(卸)車的貨物，由托運人或 負責。1鐵路運輸企業(yè)對承運的貨物自承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔 責任。鐵路貨運組織一、填空題：按一批運輸?shù)呢浳?，必須 、收貨人、 、到站、 地點相同。1不保價運輸?shù)呢浳镉捎阼F路責任發(fā)生損失時，鐵路按實際損失賠償，但最高不超過鐵道部規(guī)定的賠償 。3貨物 是指承運人在規(guī)定的地點與收貨人進行貨物(車)交接后，并在貨物運單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運輸過程終止的作業(yè)程序。1什么是貨場取送車能力？如何計算？1什么是保價運輸？保價運輸和不保價運輸有何區(qū)別？什么是運輸保險？保價運輸與運輸保險有何區(qū)別？1什么是貨物的承運？貨物承運的意義何在？1什么是一批？一批的條件有哪些？一批如何劃分（整車、零擔、集裝箱）？1一站整零車、兩站整零車的組織條件各有哪些？1兩站整零車為什么規(guī)定第一到站貨物不少于貨車標重的20%，第二到站不少于40%？對于中轉(zhuǎn)整零車，同一車內(nèi)數(shù)組貨物夠“核心”時，為什么規(guī)定始發(fā)站選最大的，而中轉(zhuǎn)站可以任選一個？2為什么規(guī)定當?shù)谝弧⒌诙秸静晦k理危險貨物業(yè)務(wù)時，不得配裝到達第三到站的危險貨物三站整零車？L2某區(qū)段線路配置圖及下行方向運量如下： K A B C D G H I J M N E F 去 向運 量 組織站DEFGHIJKLMNA16 45362622131D—4228531要求：⑴、確定該區(qū)段下行方向的零擔組織站和中轉(zhuǎn)站； ⑵、確定該區(qū)段下行方向的零擔中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍； ⑶、編制該區(qū)段下行方向的零擔車組織計劃。1整理——因原裝載質(zhì)量（高度、寬度、重心、灑漏、穩(wěn)固）不高而進行的整理。與P靜的區(qū)別：P靜只考慮裝車地平均每車所裝的噸數(shù)；動載重考慮運送的全過程，包括走行距離。貨票一式幾聯(lián)？各聯(lián)的作用如何？貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)為報告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項統(tǒng)計工作的依據(jù)；丙聯(lián)為承運證，發(fā)站收清運輸費用后交托運人報銷用；丁聯(lián)為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，由到站存查。(3)卸后車輛檢查。③短途運輸，指可以由地方其他運輸工具承擔的運程短的貨物，而經(jīng)由鐵路辦理的貨物運輸。 (2)重點抓好煤炭的均衡運輸。一般將一個班分為幾個階段。多裝直達，合理中轉(zhuǎn)。鐵路實行負責運輸?shù)囊饬x何在？正確劃分和履行承運人、托運人和收貨人的責任。②迂回運輸：未走最短徑路，繞道運輸。⑶ 計費： 運費 = 發(fā)到作業(yè)費 + 運行費 ； 發(fā)到作業(yè)費 = 發(fā)到基價 計費重量 ； 運行費 = 運行基價 計費重量 運價里程 。 1某貨場一晝夜有20車貨物等待發(fā)送、裝車，其中5車占用12小時，10車占用18小時，5車占用24小時；有50車貨物到達等待搬出，其中10車占用6小時，10車占用12小時，10車占用18小時，20車占用24小時。1什么是一批？一批的條件有哪些？一批如何劃分（整車、零擔、集裝箱）？答：一批是鐵路承運貨物和計算運費的單位（有利于貨物的交接、裝卸、運輸費用計算和發(fā)生貨運事故后的處理）。如表中所示： ①A由D中轉(zhuǎn)（EG3）4+3=7t≥5t，組織一站中轉(zhuǎn)整零車； ②A由J中轉(zhuǎn)2(A到J)+2+1+= ≥ 5t ，組織中轉(zhuǎn)整零車； ③D由J中轉(zhuǎn)5（D到J）++=≥12t,組織中轉(zhuǎn)整零車。 分析貨場作業(yè)能力的措施.貨場的取送車、裝卸、貨位、進出貨四種能力力求達到平衡；加強貨場的計劃管理，組織均衡運輸；改進貨場作業(yè)，組織流水和平行作業(yè)，減少重復作業(yè)和中間環(huán)節(jié)；搞好與短途搬運的銜接或組織取貨上門、送貨上門服務(wù)，加速進出貨，縮短貨位周轉(zhuǎn)時間；增加貨位，提高能力。 ⑹、無條件開中轉(zhuǎn)整零車的運量合并到適當?shù)闹修D(zhuǎn)站； ⑺、確定中轉(zhuǎn)范圍。整車貨物以每車為一批，爬裝、跨裝和使用游車的貨物，每一車組為一批；零擔、集裝箱，以每張貨物運單為一批；使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型、同一箱主、同一箱態(tài)（空或重），至少一箱，最