【正文】 (√)17. 油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。二、判斷題（每題1分）第2單元 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1. 活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運動。：活塞由上止點向下止點運動時，所讓出的空間容積。：發(fā)動機(jī)所有氣缸的工作容積之和。()4. 某些發(fā)動機(jī)采用活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。( )20. 連桿軸承響在單缸斷火時會明顯減弱或消失。（√）3. 風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。（ ）2. 噴油器利用油壓打開噴油孔，利用彈簧關(guān)閉噴油孔。上8. 作功順序為153624的直列四沖程六缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幵趬嚎s沖程上止點時，二缸處于13. 校正連桿的變形時，應(yīng)先校正通用量具檢查曲軸排氣遲后角 。7. 氣門彈簧座一般是通過和 缸體水套→　　　節(jié)溫器　　　　　　　→　 散熱器 →水泵。強(qiáng)制通風(fēng)14. 現(xiàn)代化油器采用“平衡式浮子室”，它是使　　浮子室　　　與　　　　　　　空氣濾清器后相通。 四部分組成。 運動為自身的供油提前角全速調(diào)速器 ，以防止15. 柱塞的往復(fù)直線運動完成了噴油泵的 的相對角位置，從而改變柱塞的 有效行程 來改變噴油泵的供油量。 B．平行與活塞銷座軸線方向 C．沒有什么具體規(guī)律2. 扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因為（B ）。 A．磨損最大氣缸的最大直徑 C．配氣相位5. 發(fā)動機(jī)一般排氣門的錐角較大，是因為（ A．增大 B、 改變噴油泵的供油壓力C、 改變噴油泵的循環(huán)供油量D、 改變各分泵的有效行程4. 柴油機(jī)的供油提前角是指（ B、中期A C、噴油器 B、維持供油量不變答：主要回答進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣行程的活塞運動方向、氣門開閉狀況、曲軸旋轉(zhuǎn)角度、汽缸壓力及溫度變化情況。2 為什么要有氣門間隙?氣門間隙過大和過小有何危害?答：原因：防止氣門受熱膨脹，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。答：（1）吸油偏心輪頂動外搖臂，驅(qū)動內(nèi)搖臂轉(zhuǎn)動，拉桿向下運動，膜片彈簧被壓縮，泵膜下拱曲使上方油腔增大，形成一定的真空度，吸油。（4）外界阻力矩小于柴油機(jī)扭矩時；轉(zhuǎn)速升高，離心力增大，供油拉桿向減油方向移動，使轉(zhuǎn)速降低。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。答：（1）改善配合件的表面質(zhì)量，使其能承受相應(yīng)的負(fù)荷；（2）減少初始階段的磨損量，保證正常的工作間隙；（3）修理過程中若發(fā)現(xiàn)缺陷，及時排除；（4）調(diào)整各結(jié)構(gòu)，使其工作協(xié)調(diào)，得到最好的動力性和經(jīng)濟(jì)性；(5)檢驗修理質(zhì)量；（6）測定發(fā)動機(jī)功率、油耗和轉(zhuǎn)速。執(zhí)行控制元件由調(diào)速杠桿、供油拉桿、調(diào)速彈簧組成。2. 簡述不來油或來油不暢的故障現(xiàn)象、原因。 ⑵第二密封面：活塞環(huán)在燃?xì)鈮毫ψ饔孟拢瑝壕o在環(huán)槽的下端面上，形成第二密封面。A、進(jìn)氣管 ）A、 噴油泵凸輪軸升程的大小 B、 柱塞有效行程的長短C、 噴油泵出油閥彈簧張力的大小 D、 柱塞行程的長短3. 柱塞式噴油泵通過滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（ 5. 新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力（ ）。 ）。Ａ、5~10mm B．凸輪軸的轉(zhuǎn)速A．氣門早開 D．活塞銷響第3單元 配氣機(jī)構(gòu)1. 曲軸與凸軸的傳動比是（ C．氣缸密封性降低17. 與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)的異響是（ ）。 B．環(huán)斷面不對稱 ，并保證各缸的徐徐 和 10. 柱塞式噴油泵滾輪體的功用是變凸輪軸的8. 柱塞式噴油泵的出油閥工作時在軸針5. 將柴油噴入燃燒室的部件叫4. 噴油器最好的噴油特性是在每一循環(huán)供油量中，開始時噴油到噴油器10. 過量空氣系數(shù)α＝１的混合氣稱為　理論　　　混合氣；α１的混合氣稱為　濃　　　混合氣；而α１的混合氣稱為　稀　　　混合氣。燒機(jī)油 。的潤滑油供到潤滑表面，汽車發(fā)動機(jī)常用的機(jī)油泵有 、 、 　　　。5. 風(fēng)扇的主要作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣 流速 和　　流量 ?；?、第3單元 配氣機(jī)構(gòu)1. 凸輪軸通過正時齒輪由專用塑料線規(guī)檢查法氣體壓力下絕熱槽 三部分組成，其中引導(dǎo)活塞運動和承受側(cè)壓力的是三部分。2. 汽油機(jī)的不正常燃燒有( )8. 機(jī)油變黑說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。(√)11. 搖臂是一個雙臂杠桿，為了加工方便，一般搖臂的兩臂是等長的。(√ )16. 氣缸墊的作用是保證氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面的密封，防止漏氣、漏水，它屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)體組。2. 柴油機(jī)供油提前角：噴油泵第一缸柱塞開始供油時，該缸活塞距上止點的曲軸轉(zhuǎn)角。6. 活塞行程：活塞上下止點之間的距離。11. 四沖程發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)。(√ )5. 如果氣環(huán)失去彈性，其第一密封面不會建立，但并不影響其第二次密封的效果。(√ )21. 曲軸主軸承響的原因之一，可能是由于潤滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。（√）4. 發(fā)動機(jī)冷卻系中應(yīng)該加的是“軟水” 。（√）3. 柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。 的長短可控制和改善整個燃燒過程的長短，是控制和改善整個燃燒過程的關(guān)鍵。膨脹槽活塞處于上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的位置上部一上置6. 曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有鏈條傳動和9. 冷卻系小循環(huán)的水流路線：水泵 →缸體水套→　節(jié)溫器　　　　　　　→水泵　。潤滑等。 和 ，流經(jīng)細(xì)濾器的潤滑油流入 內(nèi)油壓的正常，當(dāng)油壓過高時，多余的潤滑油經(jīng)限壓閥流回 轉(zhuǎn)子帶動主油道吸力15. 雙腔分動化油器，在發(fā)動機(jī)怠速和小負(fù)荷時，由　　主腔　　　　單獨工作，用的是 少而濃的 混合氣，在大負(fù)荷和全負(fù)荷時，　　　　和　副腔　　 同時工作，用的是　　多而濃的　　　　　　混合氣。2. 柴油機(jī)燃料供給系中，其低壓油路是從輸油泵噴油器 ，中期噴油軸針乘壓 ，有 左右，拉出柱塞全行程的過程。四、選擇題（每題2分）第2單元 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1. 活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，其長軸在（ ）。 ）。 B．與曲軸的轉(zhuǎn)動方向相反 B．各缸圓柱度平均值超限 B．連桿軸承響A 3. 發(fā)動機(jī)的活塞與氣缸壁間多采用（ ）A、 轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多 B、化油器 ）A、怠速和額定均不大于3%第2單元 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1. 畫簡圖說明活塞環(huán)的泵油作用原理。影響：氣門腳間隙過大，會使氣門的升程減小，引起充氣不足，排氣不暢，而且會帶來不正常的敲擊聲；氣門腳間隙過小，會使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，易燒蝕氣門座的工作面。（2）泵油偏心輪不頂動搖臂，在回位彈簧彈力作用下，膜片向上供曲，上腔容積減小，壓力增大，出油。（5）外界阻力矩高于柴油機(jī)扭矩時。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。 第9單元 裝配與磨合1，敘述發(fā)動機(jī)磨合的作用。離心感知元件由飛球、支撐盤、滑動盤。答：組成：汽油供給裝置，進(jìn)排氣裝置、化油器等功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況要求，準(zhǔn)確地計量空氣燃油的混合比，將一定濃度和數(shù)量的可燃混合氣供入氣缸燃燒，并將燃燒做功后的廢氣排放到大氣中。⑴第一密封面：活塞環(huán)因彈力而壓緊在氣缸壁上，形成第一密封面。 D、自動調(diào)整供油提前角12. 對噴油泵供油量不均勻度的要求是（ ）內(nèi)形成的。 C 　?。?、鐵　　　 　　Ｃ、鉛　　 　　　?。?、錳7. 風(fēng)扇皮帶的松緊度，一般用大拇指以３０～５０Ｎ的力，按下皮帶產(chǎn)生（　　B?。┑膿隙葹橐?。 A．早開早閉 ）。 C．不影響氣門開啟時刻4. 氣門的升程取決于（ A C．活塞敲缸響AC B．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差 和 。 四部分組成。、孔 。 建立的。 、9. 汽油機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過改變　　節(jié)氣門開度　　　從而改變　　　進(jìn)氣量　　　　　來實現(xiàn)的，所以稱為功率量的調(diào)節(jié)。汽缸軟水4. 當(dāng)冷卻系中壓力過高時，散熱器蓋中的　蒸汽　　　閥打開，而當(dāng)壓力過低時，蓋中的 空氣 閥打開，上述兩閥打開時，都是利用 散熱器蓋 使　　　散熱器　　　與大氣相通。偏移凸輪軸鍵位法進(jìn)氣提前角三個位