【正文】 ........................................3 工程概況 ............................................................3 主要技術(shù)指標(biāo) ....................................................3 材料規(guī)格 ........................................................3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ......................................................33 方案比選 ........................................................................................................................4 橋型方案擬定 ........................................................4 連續(xù)剛構(gòu)橋方案 ......................................................5 連續(xù)梁橋方案 ........................................................6 梁拱組合體系橋方案 ..................................................6 方案比較和最優(yōu)方案確定 ..............................................74 結(jié)構(gòu)尺寸擬定 ...............................................................................................................10 截面形式 ...........................................................10 主梁截面高度 .......................................................10 箱梁截面細(xì)部尺寸 ...................................................10 箱梁腹板厚度 ...................................................10 箱梁底板厚度 ...................................................11 箱梁頂板厚度 ...................................................115 MIDAS 模型建立及主梁內(nèi)力分析 ..................................................................................13 模型建立 ...........................................................13 劃分節(jié)點(diǎn)和單元 .................................................13 定義材料和截面特性 .............................................14 定義邊界條件 ...................................................15 荷載定義與添加 .....................................................16 結(jié)構(gòu)自重、二期恒載 .............................................16 整體升降溫 .....................................................17 支座沉降 .......................................................18 移動(dòng)荷載 .......................................................19 荷載工況組合 ........................................................20 運(yùn)行分析 ............................................................21北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄iv6 預(yù)應(yīng)力鋼筋計(jì)算及布置 ................................................................................................23 控制截面選取及截面特性計(jì)算 .........................................23 預(yù)應(yīng)力筋配筋計(jì)算和布置 .............................................24 鋼預(yù)應(yīng)力配筋計(jì)算 ...............................................24 預(yù)應(yīng)力鋼束布置 .................................................27 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 .....................................................287 梁體驗(yàn)算 ......................................................................................................................34 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 ...............................................34 正截面抗彎驗(yàn)算 .................................................34 斜截面抗剪驗(yàn)算 .................................................36 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 ...............................................38 抗裂驗(yàn)算 .......................................................38 受 拉 區(qū) 鋼 絞 線 最 大 拉 應(yīng) 力 驗(yàn) 算 ...................................40 正 截 面 混 凝 土 最 大 壓 應(yīng) 力 驗(yàn) 算 ..................................428 施工方法流程簡要介紹 ................................................................................................469 結(jié)論 ...............................................................................................................................47參考文獻(xiàn) ..........................................................................................................................48致 謝 ..........................................................................................................................49聲 明 ..........................................................................................................................50附 錄 ..........................................................................................................................51北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 正文11 引言橋梁是交通的重要設(shè)施之一,是跨越山溝、河流、道路、海峽和海灣的大型結(jié)構(gòu)工程，在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利等工程建設(shè)中，往往成為全線通車的關(guān)鍵。因?yàn)閷τ?330m 的橋跨布置來說，由于跨度較小，而且又是等跨的橋梁，使用懸臂施工的方法反而在具體施工操作上會(huì)有很多不方便的地方。（3）經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)占較重要的位置。腹板在支點(diǎn)處的最大厚度約為30~60cm。拱橋結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，兩端將產(chǎn)生水平推力。按橋梁的設(shè)計(jì)原則，造價(jià)低、材料省、勞動(dòng)力少和橋型美觀的方案應(yīng)是優(yōu)秀方案。北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 正文104 結(jié)構(gòu)尺寸擬定對于主梁尺寸，在方案比選中已得以討論初步擬定，下面對具體擬定過程進(jìn)行介紹,擬定結(jié)果如下： 截面形式主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，計(jì)算跨度為 330m，截面采用單箱雙室、不變高度、變截面形式。(2)箱梁跨中底板厚度大跨度連續(xù)箱梁因跨中彎矩要求底板內(nèi)需配置一定數(shù)量的鋼束和鋼筋，此時(shí)跨中底板厚度取為 30cm。連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中，支座以其約束情況分為固定端和活動(dòng)鉸支座兩大類，本設(shè)計(jì)中采用縱橋向線位移自由的單向活動(dòng)支座和固定支座。對于這兩種極限狀態(tài)，應(yīng)按相應(yīng)的荷載組合規(guī)律進(jìn)行內(nèi)力組合。syxy —截面上緣抗彎模量， ； —截面下緣抗彎模量， ；WssIW?x xxIWy?、 —截面上、下緣核心距， ， ；skx kAsk?、 —截面上（下）緣預(yù)應(yīng)力鋼筋重心距截面形心距離；e另外，截面下緣所配預(yù)應(yīng)力鋼筋重心距下緣距離 ，筋重心距上緣距離 ? 預(yù)應(yīng)力筋配筋計(jì)算和布置 鋼預(yù)應(yīng)力配筋計(jì)算規(guī)范規(guī)定，截面上的預(yù)壓應(yīng)力應(yīng)大于荷載引起的拉應(yīng)力，預(yù)壓應(yīng)力與荷載引起的壓應(yīng)力之和應(yīng)小于混凝土的允許壓應(yīng)力（為 ） ，或?yàn)樵谌我怆A段，全截baR50.面承壓，截面上不出現(xiàn)拉應(yīng)力，同時(shí)截面上最大壓應(yīng)力小于允許壓應(yīng)力。其中，前一項(xiàng)包括鋼束與管道壁的摩阻損失，錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失，分批張拉混凝土彈性壓縮引起的損失；后一項(xiàng)包括鋼絞線應(yīng)力松弛，混凝土收縮徐變引起的損失，而梁內(nèi)的鋼束的錨固應(yīng)力和有效應(yīng)力分別等于張拉應(yīng)力扣除相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失值。39。lt土收縮徐變引起的應(yīng)力損失；—構(gòu)件受拉、受壓區(qū)全部縱向鋼筋截面重心處由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混?pc、凝土法壓應(yīng)力；—預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋的彈性模量，取 = MPa；pEpE510α EP—預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量的比值，取 kf?????????????????,15cspcPESl sttt???????????6 39。（6）預(yù)應(yīng)力束的布置，不但要考慮在使用階段彈性受力狀態(tài)結(jié)構(gòu)的受力，還需要考慮到在破壞階段時(shí)結(jié)構(gòu)的受力。配筋計(jì)算出最初的預(yù)應(yīng)力鋼筋布置后，再規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)算。本橋考慮177。模型節(jié)點(diǎn)和單元編號如圖 51，52 所示圖 51 模型節(jié)點(diǎn)編號劃分北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 正文14圖 52 模型單元編號劃分 定義材料和截面特性 根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的要求，混凝土要使用標(biāo)號不低于 C40 的高強(qiáng)度混凝土，本次設(shè)計(jì)梁體選用了 C55 混凝土，橋墩、基礎(chǔ)運(yùn)用 C35 混凝土，預(yù)應(yīng)力筋使用standard1860，規(guī)范均采用 JTG04（RC） ，在材料屬性中直接定義。 箱梁底板厚度箱形截面的頂板和底板是結(jié)構(gòu)承受正負(fù)彎矩的主要工作部位，當(dāng)采用懸臂施工方法時(shí)，梁的下緣特別是靠近橋墩的截面承受很大的壓力。主橋跨度適，中采用分段纜索吊裝方法施工，施工方便，安全；引橋采用預(yù)制 T梁，可工廠化預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障；需采用大型的吊裝設(shè)備。兩肋之間設(shè)置肋間橫向支撐，每跨拱肋攻設(shè)置 14 道。可采用懸臂施工法、頂推法、逐跨施工法施工，充分應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)使施工設(shè)備機(jī)械化，生產(chǎn)工廠化；采用預(yù)制廠，預(yù)制主梁，然后安裝就位，張拉負(fù)彎矩鋼筋，形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，施工速度快。布置圖如圖 31 所示：圖 31 連續(xù)剛構(gòu)橋橋跨布置 (2)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 查相關(guān)規(guī)范可知，設(shè)計(jì)車速 80km/h 條件下，車道寬度為 ，右側(cè)路肩寬，左側(cè)路肩寬 ，人行道寬度為 ，則單幅橋梁寬度為 ，箱梁頂板取 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（1)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D602022)（2)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D622022)（3