【正文】 力 查[文獻(xiàn)9，表65]，取安全系數(shù)為5級，得到許用應(yīng)力的公式為： 因此，聯(lián)接軸強(qiáng)度合格。 （2）軋機(jī)稀油潤滑系統(tǒng)的發(fā)展是趨近于分散。 試車流程 ：液壓系統(tǒng)的調(diào)試氣壓系統(tǒng)的調(diào)試精整區(qū)設(shè)備調(diào)試稀油潤滑系統(tǒng)的調(diào)試干油潤滑系統(tǒng)的調(diào)試高壓除鱗水系統(tǒng)調(diào)試主軋區(qū)設(shè)備調(diào)試?yán)浯矃^(qū)設(shè)備調(diào)試 試車流程 安全措施 （1）禁止非試車人員、車輛進(jìn)入；地面和設(shè)備要清掃干凈，設(shè)臨時警戒線，道路要通暢；按設(shè)計安裝正式護(hù)欄。使用這種新型加熱爐后可以將加熱能力提高20%以上，滿足了要求軋制工藝對板坯溫度的均勻性，均熱段爐膛溫度應(yīng)該控制在12401350℃的范圍；節(jié)能效果十分顯著。在設(shè)計過程中，我們從現(xiàn)場實習(xí)開始，在網(wǎng)上和圖書館查閱了相關(guān)資料，和老師與同學(xué)進(jìn)行討論分析，不僅提高了自己的思維方式，并且開闊了視野，而且提高了設(shè)計能力、獨(dú)立思考和獨(dú)立完成工作任務(wù)的能力。還要感謝感謝圖書館的管理人員，為查閱管藏資料的提供極大的方便。 依據(jù)正常時限和利潤的要求，建設(shè)期為3年，累積凈現(xiàn)金流量出現(xiàn)正值的年份是投產(chǎn)后的第8年，當(dāng)年的凈現(xiàn)金流量是250萬元，上年累計凈現(xiàn)金流量的絕對值是550萬元。在多數(shù)情況下爐生化鐵皮主要由致密層和疏松層兩層構(gòu)成的，在使用圖層之后，氧化鐵皮中疏松層厚度會很快地降低，致密層比例大幅度增加。因此在驗收前應(yīng)將基礎(chǔ)的表面及預(yù)留在孔內(nèi)的一切雜物消除干凈。 （3）較適合用于低轉(zhuǎn)速的滾動軸承的潤滑，維護(hù)方便，可長時間不用加油。5 聯(lián)接軸計算 相關(guān)尺寸 連接軸材料：強(qiáng)度極限不小于（45號鋼）。4 主要零部件強(qiáng)度計算 主減速機(jī)齒輪強(qiáng)度的計算 齒輪材料、熱處理方式、精度等級和齒數(shù) 因傳動的尺寸沒有嚴(yán)格的限制，并且傳動功率稍大。在設(shè)計中主要是根據(jù)所提供的坯料尺寸和實際生產(chǎn)中的輥道寬度來確定輥身長度，輥身長度決定了所軋帶鋼的最大寬度，板帶軋機(jī)軋輥的輥身長度應(yīng)大于所軋鋼板的最大寬度，即： （） 式中a的值由鋼板寬度決定。壓下螺絲的螺紋和壓下落幕的內(nèi)螺紋相互配合，通過壓下螺絲上下移動完成輥縫的調(diào)整。因為軋鋼機(jī)對傳動系統(tǒng)有較高的要求，所以一直以來都采用直流傳動技術(shù)。鋼卷經(jīng)稱重打印后根據(jù)下一工序決定鋼卷的流向。 本熱軋帶鋼的生產(chǎn)工藝流程 本熱軋帶鋼的生產(chǎn)工藝流程為： 連鑄坯 板坯庫步進(jìn)式加熱爐 廢中間坯切割E1R1E2粗軋機(jī)可逆軋制 爐后高壓水除鱗 保溫罩飛剪切頭尾精軋前高壓水除鱗精軋機(jī)組軋制 帶鋼層流冷卻 卷取機(jī)卷曲在線稱重、噴印送冷軋 熱鋼卷庫 鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn) 鋼卷檢查 橫切商品板 平整、分卷 管線剛用板 1780熱軋帶鋼的生產(chǎn)工藝流程 生產(chǎn)工藝流程簡介：熱軋車間和連鑄車間毗鄰布置，在連鑄車間經(jīng)冷卻、火焰處理標(biāo)記后的合格連鑄的板坯以及表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量合格的熱連鑄吧那批，有軌道送到本廠板坯庫。 傳統(tǒng)的熱軋帶鋼生產(chǎn)的新技術(shù)和新設(shè)備還有： 連鑄坯熱裝熱送和直接軋制。 （7）軋鋼行業(yè)市場銷售。這是鋼材品種、質(zhì)量和生產(chǎn)效益較差的主要原因所在。words:environmentalofshaftrollingreducer,fornecessaryfinishingof關(guān)鍵詞：主傳動；設(shè)計；校核；減速機(jī)。潤滑；環(huán)保The Design Of The Main Driver Of 2150F2 Finishing millABSTRACT The designa rollingmill,its rolling tothegearmill,theandrollingprotectionmain 在加入WTO后，為適應(yīng)國際鋼材市場競爭的需求，國內(nèi)的各大中企業(yè)都會采用當(dāng)今和世界的相對先進(jìn)的技術(shù)和裝備，而且進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改進(jìn)。包括營銷理念、模式、策略、渠道結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品策略等。將連鑄坯在600℃以上的高溫直接裝爐或先放入保溫裝置待機(jī)裝入加熱爐。 熱連鑄坯分別存放在四個板坯跨內(nèi) ，當(dāng)連鑄機(jī)和熱軋機(jī)的生產(chǎn)計劃匹配時，熱坯也可以從來料輥道經(jīng)中間輥道直接加到加熱爐后的裝料輥進(jìn)行裝爐。去精整線的鋼卷先翻成臥卷再由運(yùn)輸機(jī)送到本車間熱軋鋼卷庫分別進(jìn)行加工；去冷軋廠的鋼卷由運(yùn)輸機(jī)運(yùn)到鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)站，再由鋼卷運(yùn)輸小車送至冷軋廠。但是，直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu)上存在轉(zhuǎn)變方向問題，因此有不少缺陷和很難戰(zhàn)勝并解決的難題。壓下螺絲的螺紋有鋸齒形和梯形兩種形式。當(dāng)時，當(dāng)時，取。通過查閱[文獻(xiàn)2，表210]，小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì)，齒面強(qiáng)度為，取為；大齒輪采用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面強(qiáng)度為，取為；精度8級。 以下計算[文獻(xiàn)1，經(jīng)驗關(guān)系]得出： 叉頭直徑： 叉頭鏜孔直徑： 扁頭寬度： 扁頭長度： 接頭本體直徑 由[文獻(xiàn)1，表72]得到：十字滑塊式萬向接軸允許傾角為8176。 （3）密封性好，且供給油方便。 基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置 根據(jù)安裝和檢查要求，軋機(jī)安裝應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)。采用一種空、煤氣雙蓄熱的燃燒技術(shù)。 550萬元投資回收期P=(8+)年=，即在八年左右可以收回投資資金。正是有了大家的幫助才使我順利完成畢業(yè)設(shè)計，在此表示最真摯的謝意。 本次設(shè)計給了我一次把大學(xué)四年所學(xué)習(xí)的理論知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合的機(jī)會。該新型的加熱爐的主要技術(shù)特點(diǎn)是：蓄熱燃燒系統(tǒng)均采用空、煤氣雙蓄熱燒嘴燃燒和高爐煤氣負(fù)壓蓄熱技術(shù)，將助燃空氣、高爐煤氣預(yù)熱到9401050℃左右，空氣、高爐煤氣使用大型雙氣缸換向閥來實現(xiàn)分割切斷換向燃燒，減少了蓄熱式燃燒技術(shù)的管道布置困難程度，提升了蓄熱系統(tǒng)的可靠程度和實用性。 軋機(jī)安裝方案 ：基座下平臺安裝，底座安裝，機(jī)架安裝施工準(zhǔn)備，測量放線基礎(chǔ)座漿主傳動安裝輔件安裝，推送裝置安裝 軋機(jī)安裝順序 試車規(guī)程的制定 試車準(zhǔn)備 在試車現(xiàn)場特別是主電室、液壓潤滑等容易出錯部位配備足夠的滅火器材；試車工具、滅火器材、儀表、通訊工具、測量器具已經(jīng)準(zhǔn)備好放在試車的現(xiàn)場；在設(shè)備本體及周圍環(huán)境已清掃干凈的情況下，設(shè)置出明顯的警示標(biāo)志。到目前為止軋鋼車間在所有齒輪的嚙合部位、減速機(jī)、人字齒輪機(jī)座以及大部分軋機(jī)大多數(shù)的軸承還是使用稀油循環(huán)潤滑。取。 齒輪的圓周力： 由[文獻(xiàn)2,表104]用插值法計算得到齒向載荷分布系數(shù) 因此，載荷系數(shù)為 根據(jù)實際載荷系數(shù)計算得到分度圓直徑為： 相應(yīng)的齒輪模數(shù)為： 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計（1）試算模數(shù)： （） 試選載荷系數(shù) 計算重合度系數(shù)： 計算： 兩齒輪的當(dāng)量齒數(shù)分別為： 由[文獻(xiàn)2,圖1017]查得齒形系數(shù)： 由[文獻(xiàn)2,圖1018]查得應(yīng)力修正系數(shù)： 由[文獻(xiàn)2,圖1024]查得小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為： 由[文獻(xiàn)2,圖1022]查得 彎曲疲勞壽命系數(shù)為： 取彎曲疲勞安全系數(shù)為得到許用應(yīng)力為： 取大值： 彎曲疲勞強(qiáng)度的螺旋角系數(shù)： 試算模數(shù)： （2）調(diào)整齒輪模數(shù)： 計算實際載荷系數(shù)前需要進(jìn)行的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備： 圓周速度： 齒寬: 齒高級寬高比： 計算實際載荷系數(shù)： 根據(jù)，8級精度可以由[文獻(xiàn)2,圖108]查得動載系數(shù)為 由 由[文獻(xiàn)2,表103]查得齒間分配系數(shù)為： 由[文獻(xiàn)2,表104]運(yùn)用插值法得載荷系數(shù)為： 實際載荷算得的齒輪模數(shù)： 通過對比實驗的結(jié)果，因為通過齒間接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)比齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)大。 由[文獻(xiàn)1，P81]可知四輥精軋機(jī)座，及的常用比值為： 則（符合）（2） 輥徑尺寸和的確定由[文獻(xiàn)1，P81]查得，輥徑直徑和長度與軋輥的軸承類型有關(guān)。壓下螺絲最好是選用單線螺紋，只有在快速電動壓下的裝置中才會選用雙線或多線螺紋。 （2）減速機(jī) 在軋鋼機(jī)中，減速機(jī)的主要作用是將電動機(jī)的高的轉(zhuǎn)動速度轉(zhuǎn)變成軋輥所需要的轉(zhuǎn)動速度，就可以考慮選用價格相對較低的高速電動機(jī)。在多數(shù)的軋鋼機(jī)上，主傳動裝置都是減速機(jī)、齒輪座、連接軸和聯(lián)軸器等部件共同構(gòu)成的。板坯由吊車吊到上料輥道后進(jìn)行稱重，核對號碼，確認(rèn)無誤后 ，按裝料順序 有輥道將板坯送到加熱爐。 無頭軋制。汽車工業(yè)、建筑工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使得熱軋機(jī)冷軋薄鋼板的需求不斷增長，從而促進(jìn)熱軋寬帶鋼軋機(jī)獲得了迅速和穩(wěn)定的發(fā)展。對于一批高難度的品著那個在組織技術(shù)攻關(guān)和引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)，如高檔次汽車用冷軋薄板、不銹鋼冷軋薄板等。theitshaftdriving torquean