【正文】 了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。能在以后的研究和學(xué)習(xí)中不斷改進(jìn)和完善。對此各地政府應(yīng)因地制宜的制定相關(guān)的稅收、土地政策、簡化審批手續(xù)等鼓勵、引導(dǎo)民間資本參與BOT項目融資，并為其創(chuàng)造一個公平競爭的政策環(huán)境。所謂政府角色的缺位是指政府在公路BOT項目運(yùn)作中沒有很好地履行監(jiān)管職能。運(yùn)營風(fēng)險通常情況下,BOT項目運(yùn)營收入主要包括車輛通行收費(fèi)收入、廣告經(jīng)營收入權(quán)、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營收入。從此以后中國的高速公路一發(fā)不可收拾，可以說僅僅15年，中國高速公路的發(fā)展走過了許多發(fā)達(dá)國家一般需要40多年才能完成的發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造了世界矚目的中國速度。其次，有利于促進(jìn)高速公路BOT融資項目的規(guī)范運(yùn)作。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 研究目的首先，有利于推動高速公路BOT項目的成功實施。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路BOT項目中,雖然投資商（項目公司）是項目業(yè)主,但政府方面往往要參與甚或主導(dǎo)勘察、設(shè)計單位的選擇及設(shè)計方案的審查。以滬陜高速中的上海到南通路段為例，工期18個月，是破紀(jì)錄的高速度，同時跑審批也是破紀(jì)錄的高速度，但還是花了8個月才拿下55份批文。 （四） 轉(zhuǎn)變觀念樹立服務(wù)意識，為民間資本參與BOT融資創(chuàng)造條件我國目前已具備了實施內(nèi)資BOT的條件，民間資本實力已相當(dāng)雄厚。在論文寫作期間我們不斷交流彼此的意見，這也得以讓這篇論文內(nèi)容更加豐富且更有條理性。本人愿意按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計（論文）；同意學(xué)校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計（論文）的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。郭謙功老師淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。參考文獻(xiàn)[1],Global Business Today,McCrawHill Companies,Inc,2003.[2]Scott Norman Investment Laws and Foreign Direct Ivestment in Developing Counties:Albania’Experiment[J],The internationai lawyer,1995,(3):2529.[3]劉振清. 高速公路建設(shè)BOT融資模式研究[J].改革與戰(zhàn)略，2004,(10):3035.[4]陳有安,王學(xué)軍,尉維斌,[M].北京：我國計劃出版社，2000.[5][M].北京:我國金融出版社，2001.[6][J].2009,(04):1315.[7][J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012,（02）：58.[8]劉建英,[J].湖南廣播電視大學(xué)學(xué)報,2003,(03)：69．[9]戴新征,[J].水利與建筑工程學(xué)報,2007,(02)：1132.[10][M].北京:人民交通出版社,2000.[11]趙華,[M」.北京:人民交通出版社，2004.[12].[13]中華人民共和國交通部令《經(jīng)營性公路建設(shè)項目投資人招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》. 2007年第8號.[14]柳新華,[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2007，(6):129130.[15]程國慶,梁振東,[J].公路，2003:121124.致謝大學(xué)四年如白駒過隙，我們最美好的青春時光在黃淮學(xué)院度過，如今這段時光將由這篇畢業(yè)論文的完成而畫上一個完滿的句號。由此高速公路BOT項目的風(fēng)險應(yīng)對可以歸納為以下幾個方面：　　針對建設(shè)性風(fēng)險：項目公司在建設(shè)過程中應(yīng)加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)及維修工作，定期對路面進(jìn)行檢查，確保項目建設(shè)過程的規(guī)范、安全。 （三） BOT專業(yè)人才缺乏BOT作為一種新型的融資手段，在實施過程中涉及到了金融、國際貿(mào)易、商務(wù)談判、工程招標(biāo)、工程技術(shù)、項目管理等多方面的知識，這就要求其應(yīng)由具有金融、法律、管理、技術(shù)等復(fù)合型人才進(jìn)行操作，才能BOT項目的順利實施，但是縱觀滬陜高速公路的整個建設(shè)過程，目前還缺少這樣的專業(yè)人員對項目的可行性、資金籌劃以及管理控制進(jìn)行合理的分析，從而導(dǎo)致在項目實施過程中涉及諸多部門，不同機(jī)構(gòu)之間執(zhí)行政策的不統(tǒng)一使得項目進(jìn)展存在許多不確定性，嚴(yán)重的阻礙了項目的進(jìn)程。例如我國的合同法、外資法、公司法等對BOT都沒有進(jìn)行說明。蔣先玲（2004）提出了項目融資模式中引入內(nèi)資的必要性和可行性,進(jìn)行了民營資本進(jìn)入模式的研究。 BOT。 編號：1229120163本 科 畢 業(yè) 論 文
題目：高速公路項目BOT融資方式中存在的問題及對策研究——以滬陜高速公路為例畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。s highway construction.Key words : Highway。劉振青(2004)從我國現(xiàn)行BOT融資政策法規(guī)入手，分析了現(xiàn)階段高速公路建設(shè)采用BOT融資模式存在的問題，并對如何更好地利用BOT融資模式為我國高速公路建設(shè)服務(wù)提出了對策。但是通過對該項目融資的調(diào)查研究，我發(fā)現(xiàn)了在項目的實施過程中還存在一下幾個方面的問題: （一） 法律法規(guī)環(huán)境問題自從BOT融資進(jìn)入我國高速公路領(lǐng)域，有關(guān)部門也相繼出臺了一些法律法規(guī)和政策，但從總體上而言，這些政策法規(guī)層次低、效率差、不