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青島地鐵某隧道斷面支護設計畢業(yè)設計(留存版)

2025-08-08 13:57上一頁面

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【正文】 水平垂直mfcfrfd(kPa)(kPa)(MPa/m)MN/m4K0μ(MPa)、1雜填土、素填土Q4ml015/866/////ⅠⅥ粉質(zhì)粘土Q3al+pl281160/282020///ⅡⅥ含沙粘性土Q3al+pl302080/4035100///ⅢⅤ上強風化花崗巖γ53/45★/100200160180///ⅢⅤ中強風化花崗巖γ5323/45★/150230180190///ⅢⅤ下強風化花崗巖γ53/45★/200250200200///ⅣⅣ4砂土狀碎裂巖γ53/35★/90150150150///ⅢⅤ中風化花崗巖γ53/55★/350550500350302640ⅤⅢ2中風化花崗巖斑巖γ53/55★/350550500350323043ⅤⅢ4塊狀碎裂巖γ53/50★/300300250300///ⅣⅣ微風化花崗巖γ53/65★/5001000900350584465ⅥⅡ1微風化煌斑巖Χ53/65★/5001000900350454050ⅥⅡ2微風化花崗斑巖γ53/65★/5001000900350110100120ⅥⅡ第3章 初期支護設計 支護類型隧道工程建設得以順利進行的保障就是隧道支護,建設隧道常用支護類型有噴射混凝土支護、錨桿、金屬網(wǎng)、鋼拱架等。第4章 二次襯砌受力計算 圍巖壓力 圍巖壓力的概念地下硐室不同于地面建筑,位于巖體介質(zhì)中,因此應當把圍巖視為支護結(jié)構(gòu)的共同承載部分,也就是說,應由支護結(jié)構(gòu)(無論是臨時的或永久的)和圍巖共同組成靜力承載體系。圍巖壓力的形成是由于圍巖的過大變形和破壞而引起的。圍巖壓力的確定方法圍巖壓力的確定目前常用有下列三種方法:(1)直接測量法它是一種切合實際的方法,也是研究發(fā)展的方向,但由于受量測設備和技術(shù)水平的制約,目前還不能普遍采用。 ,不再計內(nèi)摩擦角和粘聚力。單位位移的計算表見表44。 混凝土生產(chǎn)應采用具有自動計量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機械化作業(yè)線。按構(gòu)造配置箍筋箍筋采用φ16150綜上所述,由于最大正負彎矩相差不大,在全斷面配筋采用φ25200;箍筋采用φ16150;架立鋼筋采用φ16,300mm300mm;中板配筋,條件不滿足無法計算,暫不配筋;對于底板暫時按邊墻和拱頂?shù)呐浣罘椒ㄅ浣睢=Y(jié)合建設項目特點建立建設項目管理的目標體系、責任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系按照計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新分解細化為最佳匹配的實施目標以標準化管理為基礎全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。 負責對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備“四新”成果和工法進行研究、引進、吸收、推廣和應用。遵守環(huán)境和職業(yè)健康安全法規(guī),制定職業(yè)健康安全和環(huán)保措施,消除不安全因素,杜絕部門火災及人身傷亡事故。應視地下水情況和掌子面穩(wěn)定情況,必要時采用噴射砼封閉掌子面和增設臨時仰拱、注漿等有效措施確保開挖工作面的穩(wěn)定。 施工方法和工序隧道開挖方法(1)風井及風道結(jié)構(gòu)的施工應根據(jù)工程特點、圍巖條件、環(huán)境情況及工期要求,在確保安全的前提下,編制科學、合理的施工組織設計,應充分利用現(xiàn)場監(jiān)控測量信息指導施工,嚴格施工順序,照圖施工,不得任意省略和近似。鋼管前端加工成錐形,并在管壁四周鉆四排Φ6mm壓漿孔,鋼管尾端焊Ф6 鋼筋加強箍。襯砌防水:在初期支護和二次襯砌之間設一層由土工布、防水板以及溝槽式排水板組成的復合式防水層,作為第一道防水措施,復合式防水層敷設范圍為自拱部至邊墻下部引水管。同時,施工單位應做好殘留地下水和施工廢水的排放工作,根據(jù)實際情況在洞內(nèi)設排水溝、截水溝或集水坑,并用水泵將水抽至洞外,施工中隧道內(nèi)不得積水。(3)從事隧道施工人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓、持證上崗,機械操作人員必須熟練掌握設備的性能和操作規(guī)程,嚴格按標準作業(yè),規(guī)范施工。尊重當?shù)孛耧L、民俗,尊重當?shù)氐淖诮塘晳T和地方鄉(xiāng)規(guī)民約。 監(jiān)測目的現(xiàn)場監(jiān)控量測是在隧道施工過程中,對圍巖和支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測,為噴錨支護和二次襯砌的設計參數(shù)調(diào)整提供依據(jù),確定二襯和仰拱的施作時間,把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到信息及時反饋給設計和施工,進一步優(yōu)化設計和施工方案,以達到安全、經(jīng)濟、快速施工的目的。 監(jiān)測作業(yè) 洞外觀測洞內(nèi)外觀測分開挖工作面觀測、已施工段觀察以及地表觀測,開挖工作面觀測應在每次開挖次進行一次,內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況,工作面穩(wěn)定情況、圍巖變形等,當?shù)刭|(zhì)情況基本沒什么變化時,可每天進行一次,觀察后應繪制工作面略圖并做好地質(zhì)素描,填寫工作狀態(tài)記錄表及圍巖級別判定卡。地表下沉量測應在開挖工作面前方H+h(隧道埋置深度+隧道高度)處開始、直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉,下沉基本停止為止。拱頂下沉量測與水平凈空相對變化量測的頻率相同,應從下表中根據(jù)變形速度和距離開挖面高度選擇較高的一個,量測頻率見表73。模筑砼襯砌。 《工程測量規(guī)范》(GB500262007)。隧道施工當中要適時開展勞動競賽活動,發(fā)揚前無險阻和特別能打攻堅戰(zhàn)的好傳統(tǒng),適時掀起施工高潮,振奮精神,加快施工進度。 (2)提高全員質(zhì)量意識。本風井深度較大,采用信息化設計和施工,應重視和加強監(jiān)控量測工作,把監(jiān)控量測工作貫穿于施工過程的始終,并應及時反饋信息指導設計和施工,確保豎井結(jié)構(gòu)施工安全。鋪底鋪設標高通過在己襯砌的邊墻上標出路面設計標高線進行控制。(4)如遇臺階路段,采用斗車將碴推運至下臺階,挖掘機配合鉤挖。確定開挖輪廓時,預留圍巖變形量圖中未表示,施工單位自行外放,并通過施工監(jiān)測及時加以調(diào)整。隧道開挖應嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”的方針作業(yè),減少對圍巖的擾動,減少對周圍建筑物的振動影響。與地方公安部門做好路地聯(lián)防。參加工程質(zhì)量事故的處理工作,審批處理方案。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期、搞好專業(yè)銜接、合理安排施工順序、組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)、以關(guān)鍵線路為中心、建立數(shù)學模型進行工期、資源優(yōu)化、管理目標明確、指標量化、措施具體、針對性強。為充分發(fā)揮混凝土的受壓特點——補充如下方程:聯(lián)解以上方程得:帶入數(shù)值計算得: 但根據(jù)規(guī)范要求,鋼筋混凝土的配筋不得小于規(guī)定得最小配筋(構(gòu)造配筋)。 根據(jù)現(xiàn)場的具體情況,應適當增加二次襯的外放值(施工正誤差),以免侵限。經(jīng)計算有: 圍巖水平均布壓力圍巖水平壓力按主動土壓力計算,則水平均布壓力為圖43 襯砌簡化圖 襯砌幾何要素 襯砌幾何尺寸內(nèi)輪廓線幾何尺寸內(nèi)輪廓線半徑,;內(nèi)徑、所畫圓曲線的終點截面與豎直截面的夾角,;拱頂截面厚度=墻底截面高度。在礦山法施工的條件下,IV~VI級圍巖??;I~III級圍巖取。隧道開挖后,圍巖原來保持的平衡狀態(tài)受到破壞,由相對靜止狀態(tài)變成顯著運動狀態(tài),由于圍巖在應力以及應變方面開始了一個新的變化運動,出現(xiàn)了圍巖應力的重分布和圍巖開挖空間的變形,力圖達到新的平衡。因此,在巖體內(nèi)形成了一個垂直橢圓形的高壓力區(qū),在橢圓曲線與硐室周界線間的巖體發(fā)生了松動。施工中應最大限度保護圍巖,充分發(fā)揮圍巖自身承載力,所以隧道開挖預留圍巖變形量。 本場地為可進行建筑的一般場地。該層巖石堅硬程度為極軟巖,巖體完整程度為極破碎,巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。該層巖石堅硬程度為極軟巖,巖體完整程度為極破碎,巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。車站位于八大關(guān)建筑群及天泰體育場附近,全長均為減震斷面。采用手算和計算機軟件校核的方法,準確計算圍巖壓力。在設計的過程中將加深對自己所學的彈性力學、結(jié)構(gòu)力學、土力學、巖石力學、混凝土設計等課程的理解。軟弱圍巖隧道具有自穩(wěn)差、易坍塌的工程特點,因此在這類圍巖中施工必須根據(jù)隧道開挖后可能產(chǎn)生的變形實態(tài),采取相應應對措施,如:采取控制地表面下沉及拱腳下沉的技術(shù);大管棚超前支護等: Pregrouted big tube canopy 。 construction management。一旦施工方法和工程措施不當,將極易發(fā)生初期支護變形侵限或者隧道塌方等工程災害。 支護效果驗算和數(shù)值模擬支護效果的驗算是保證工程能順利進行的一個很重要的方面。 地形地貌 本場地地貌形態(tài)為剝蝕斜坡,地勢較平坦,—。第層花崗巖中風化帶:肉紅色,粗粒結(jié)構(gòu),塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理裂隙發(fā)育,以構(gòu)造、風化裂隙為主,層厚度為:—。本次勘察取地下水樣1件,引用中山公園站—太平角公園站區(qū)間地下水樣2件,按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》(GB/T504762008)關(guān)于環(huán)境類別與作用等級評價如表21:表21 環(huán)境類別與作用等級評價 項目 孔號 SO42() Mg2+() Cl()侵蝕CO2()PH值氯化物環(huán)境化學腐蝕環(huán)境ZX0409/ⅣCⅤCQX0409194143ⅣC QX0404/ 依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》(GB/T504762008)綜合判定,在氯化物環(huán)境下地下水環(huán)境作用等級ⅣC,在化學腐蝕環(huán)境下地下水環(huán)境作用等級為ⅤC。長管棚的施工方法對于Ⅴ級圍巖,長管棚應采用φ1088 進行超前支護,并設護拱,護拱長度為2 米,拱內(nèi)預埋φ1334 導向鋼管,環(huán)向間距50cm,仰角1176。圍巖的靜力作用是十分重要的,如果沒有這種作用,硐室的施工將是十分困難或者是不可能的。當巖石比較堅硬完整時,重分布后的應力一般都在巖石的彈性極限以內(nèi)。(2)經(jīng)驗法或工程類比法它是根據(jù)大量以前工程的實際資料的統(tǒng)計和總結(jié),按不同圍巖分級提出圍巖壓力的經(jīng)驗數(shù)值,作為后建隧道工程確定圍巖壓力的根據(jù)的方法。表43 級圍巖的值圍巖級別I、II、IIIIVVVI值(~)(~)(~)埋深大于等效荷載高度時的圍巖壓力計算 當隧道埋深大于等效荷載高度而小于等于分界深度時,為了便于計算,假定圍巖中形成的破裂面是一條與水平成角的斜直線。單位位移值計算如下:計算過程見表45。 二次襯砌的混凝土,從原材料的檢驗和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護的各工序必須按要求操作,防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。第6章 施工管理 綜合說明 編制說明青島市地鐵一期工程(3號線)中山公園站為中鐵七局集團承建,本施組是根據(jù)招標圖紙、投標施組及現(xiàn)場調(diào)查后編制的指導性施工組織設計。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護“三同時”原則、堅持“以防為主充分保護“環(huán)保與建設并重”的原則、全力做好環(huán)境保護工作。制定科研課題項目,并進行實施、開發(fā)和技術(shù)指導。辦公廢棄物按要求分類存放,分別處理,防止污染。格柵鋼架加工制做時,構(gòu)件的連接是關(guān)鍵性工藝,應嚴格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行,確保各類焊縫的質(zhì)量。(2)井身開挖前,井口設好遮雨棚,井口周圍設安全防護欄,地面設截水溝,排截地面水,地面采用100mm厚的C15砼鋪砌,防止地表水滲入基坑,嚴格控制周邊堆載不得大于20KN/m2,應認真作好防火、防電、防吊防洪等措施,確保施工安全。環(huán)間搭接長度不小于1m。同時,拱部及邊墻二次襯砌采用防水砼,作為第二道防水措施。對滲透系數(shù)差異較大的土層、砂層,施工期間要密切注意流沙、流土或管涌等不良現(xiàn)象。所有工作人員必須嚴格佩戴勞動防護用品,必須嚴格遵守勞動紀律,嚴禁酒后上崗,嚴禁在工作崗位打鬧,工作人員必須熟知消防和設備報警信號。 環(huán)保措施施工中應盡量保護好豎井周圍的樹木、花草綠地,不得不遷移的樹木花草,工程竣工后必須予以還建,以保持原有環(huán)境。監(jiān)控量測是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié),是施工安全和質(zhì)量的保障。對已施工段的觀測每天至少一次,觀測內(nèi)容包括噴射砼、錨桿、鋼架的狀態(tài),以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。表73量測頻率變形速度()量測斷面距開挖工作面的距離()量測頻率表74 地表下沉量測斷面間距表隧道埋深量測斷面間距地表下沉的量測頻率和拱頂下沉及水平相對凈空變化的量測頻率相同。當?shù)刭|(zhì)條件復雜,下沉量大或偏壓明顯時,除量測拱頂下沉外,尚應量測拱腰下沉量和墓底隆起量。支護設計和施工方法的合理性。 《爆破安全規(guī)程》(GB67222003)。(5)抓住時機掀起施工高潮。 質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期保證措施隧道工程質(zhì)量保證措施(1)建立健全工程質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)體系。施工期間,坑邊地面附加荷載不得超過20kPa。(2) 鋪底隧道鋪底待襯砌工序施工一段時間后與水溝一同施工。出碴時,掌
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