【正文】 價，方便了很多的客戶。保險公司在經(jīng)營過程中需要投入的精力和費用較大,有的事故金額不大,但是,仍然涉及對被保險人的服務質(zhì)量問題,保險公司同樣應予足夠的重視。因此,保險方在處理賠案時,必須加強法制觀念,嚴格按條款辦事,該賠得一定要賠,而且要按照賠償標準及規(guī)定賠足。因為保險公司的理賠依據(jù)是交警開出的責任認定書。這樣做雖然挺簡單，但也存在不小的風險。實際上定損是保險公司的程序，之所以和修配廠聯(lián)合定損，是因為保險公司不是全能的，它要聽取 4S 店的意見。如果車主不向保險公司報案先修理車輛，在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用，差額部分將有可能由車主自己承擔。及時處理賠案,支付賠款,以保證運輸生產(chǎn)單位生產(chǎn)、經(jīng)營的持續(xù)進行和人民生活的安定。這些被保險人的特點是他們購買保險具有較大的被動色彩,加上文化、知識和修養(yǎng)的局限,他們對保險,交通事故處理,車輛維修等知之甚少。如果保險標的在異地出險受損，被保險人應向原保險公司及其在出險當?shù)氐姆种C構或代理人報案。 它 的 價 值 體 現(xiàn) 在 ： 不 保 這 個 險 種 ， 保 險 公 司 在 賠 償 車 損 險 和 第 三者 責 任 險 范 圍 內(nèi) 的 損 失 時 是 要 區(qū) 分 責 任 的 ： 若 您 負 全 部 責 任 ， 賠 償 80%； 負 主 要 責任 賠 85%； 負 同 等 責 任 賠 90%； 負 次 要 責 任 賠 95%。 5．無 過 失 責 任 險投保車輛在使用過程中，因與非機動車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員傷亡和直接財產(chǎn)損毀，保險車輛一方不承擔賠償責任。 玻 璃 單 獨 破 碎 險 、 自 燃 損 失 險 、 新 增 加 設 備 損 失 險 ， 是 車 身 損 失 險 的 附 加 險 ，必 須 先 投 保 車 輛 損 失 險 后 才 能 投 保 這 幾 個 附 加 險 。 到 1988 年 ， 汽 車保 險 的 保 費 收 入 超 過 了 20 億 元 ， 占 財 產(chǎn) 保 險 份 額 的 %， 第 一 次 超 過 了 企 業(yè) 財 產(chǎn)險 (%)。 美國馬 薩 諸 塞 州 制 定 的 舉 世 聞名 的 強 制 汽 車 (責 任 )保 險 法 的 頒 布 與 實 施 ， 表 明 了 汽 車 第 三 者 責 任 保 險 開 始 由 自 愿 保險 方 式 向 法 定 強 制 保 險 方 式 轉 變 。因為理賠時保險服務的重要環(huán)節(jié)，它經(jīng)營的好壞直接關系到整個保險公司的經(jīng)營質(zhì)量。保險公司承保機動車輛的保險基礎是根據(jù)水險、火險、盜竊險和綜合責任險的實踐經(jīng)驗而來的。 1906 年 ， 成 立 于 1901 年 的 汽 車 聯(lián) 盟 也 建 立 了 自 己 的 “汽 車 聯(lián) 盟 保 險 公 司 ”。 但 當 時 汽 車 保 險 僅 占 財 產(chǎn) 保 險 市 場 份 額的 2%。 車 險 種 類 根 據(jù) 保 障 的 責 任 范 圍 可 以 分 為 基 本 險 和 附 加 險 　 。若被保險人缺少車鑰匙，則只能得到 75%的賠償。 辦 理 了本 項 特 約 保 險 的 機 動 車 輛 發(fā) 生 保 險 事 故 造 成 賠 償 ， 對 其 在 符 合 賠 償 規(guī) 定 的 金 額 內(nèi) 按 基本 險 條 款 規(guī) 定 計 算 的 免 賠 金 額 ， 保 險 人 負 責 賠 償 。才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責任。為了保證保險人依法履行賠付義務，同時保護被保險人或者受益人的合法權益，明確規(guī)定，任何單位或者個人都不得非法干預保險人履行賠償或者給付保險金的義務，也不得限制被保險人或者受益人取得保險金的權利。而事實上,保險公司在保險合同項下承擔的僅僅是經(jīng)濟補償義務,對于事故車輛的修理以及相關的事宜并沒有負責義務。五、車輛保險理賠五大誤區(qū)（一）先修理后報銷有些車主，在車輛出險后并不是立刻向保險公司報案，而是先找修理廠，修完車后再找保險公司報銷費用，其實這說明他們并不了解理賠的一般程序。如多次出險、超范圍行駛、理賠證件不全等等，保險公司會加扣免賠率。就算沒有被保險公司發(fā)現(xiàn)，在續(xù)保時車主也會由于事故記錄增多，而得不到費率上的優(yōu)惠。（三） 出事當然要全賠 消費者往往喜歡進入一個誤區(qū)，認為我買了保險，出了事故就得全賠。、迅速、準確、合理“八字理賠”原則。由于汽車的功能特點,決定了具有相當大的流動性。保險公司的系統(tǒng)市場價等個公司都有分類，還有不同地區(qū)有不同的價格等。違約的一方．如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，賭付金額或實物，以及承擔有關修理、加工整理等費用。 8．車 輛 停 駛 損 失 險保 險 車 輛 發(fā) 生 車 輛 損 失 險 范 圍 內(nèi) 的 保 險 事 故 ， 造 成 車 身 損 毀 ， 致 使 車 輛 停 駛 而 產(chǎn) 生的 損 失 ， 保 險 公 司 按 規(guī) 定 進 行 以 下 賠 償 ： (1)部 分 損 失 的 ， 保 險 人 在 雙 方 約 定 的 修 復 時 間 內(nèi) 按 保 險 單 約 定 的 日 賠 償 金 額 乘 以 從送 修 之 日 起 至 修 復 竣 工 之 日 止 的 實 際 天 數(shù) 計 算 賠 償 ； (2)全 車 損 毀 的 ， 按 保 險 單 約 定 的 賠 償 限 額 計 算 賠 償 ； (3)在保險期限內(nèi)，上述賠款累計計算，最高以保險單約定的賠償天數(shù)為限。若不保，車輛碰撞后的修理費用得全部由自己承擔。經(jīng)濟損失時符合客觀事實的，而不是人們準管臆斷的。 汽 車 保 險 進 入 我 國 是 在 鴉 片戰(zhàn) 爭 以 后 ， 但 由 于 我 國 保險市場處 于 外 國 保 險 公 司 的 壟 斷 與 控 制 之 下 ， 加 之 舊 中國的 工 業(yè) 不 發(fā) 達 ， 我 國 的 汽 車 保險 實 質(zhì) 上 處 于 萌 芽 狀 態(tài) ， 其 作 用 與 地 位 十 分 有 限 。 1896 年 11 月 ， 由 英國的 蘇 格 蘭 雇 主 保 險 公 司 發(fā) 行 的 一 份 保 險 情 報 單 中 ， 刊 載 了為 慶 祝 “1896 年 公 路 機 動 車 輛 法 令 ”的 順 利 通 過 ， 而 于 11 月 14 日 舉 辦 倫 敦 至 布 賴頓 的 大 規(guī) 模 汽 車 賽 的 消 息 。目 錄摘要 .............................