【正文】 、完善各項管理規(guī)章制度，上令下行。I、協(xié)調(diào)路內(nèi)路外關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境搞好與地方政府和群眾的關(guān)系，爭取他們對工程建設(shè)的理解和支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工順利進行。因技術(shù)措施不當(dāng)或交底不清而造成質(zhì)量事故的，要追究當(dāng)事人的責(zé)任。對發(fā)生的安全事故進行調(diào)查處理上報，并制定針對此控制措施，避免事故重復(fù)發(fā)生。發(fā)生傷亡事故必須認(rèn)真執(zhí)行《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》的規(guī)定，按照“四不放過”原則，查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟損失情況，明確事故責(zé)任，提出事故處理意見和防范措施的建議。按要求認(rèn)真、及時向甲方提供財產(chǎn)交接資料，參加工程總結(jié)和工程項目評價工作。另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護作業(yè)的安全。“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：，減少或杜絕安全事故的發(fā)生（1）加強養(yǎng)護維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)。，提高大修施工質(zhì)量和工程安全近年來，我單位先后引進了多功能綜合養(yǎng)護車、沖洗兩用車、護欄清洗車等，采用先進的養(yǎng)護設(shè)備，提高養(yǎng)護效率，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護人員在路上作業(yè)時間，改變以人工為主的養(yǎng)護現(xiàn)狀。項目部得到自然災(zāi)害預(yù)測預(yù)警信息，及時向施工隊發(fā)布預(yù)警信息，負(fù)責(zé)組織施工單位根據(jù)預(yù)測信息采取相應(yīng)措施進行預(yù)防。成立搶險隊伍，主要由項目經(jīng)理、總工、施工及安全管理人員、專職安全員、施工隊、施工班組人員組成，負(fù)責(zé)事發(fā)現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險和安全保障工作。請交警協(xié)助，并安排專人24小時進行配合指揮，所有車輛減速通過，確保道路暢通無阻。）；對于中央分隔帶為水泥混凝土的路段，標(biāo)志牌支架應(yīng)架設(shè)在混凝土護欄上；對于未設(shè)防撞護欄的預(yù)留車道段標(biāo)志牌支架應(yīng)用沙袋等重物壓好，同樣應(yīng)與行車方向保持一定角度（一般在45176。以上設(shè)施所有權(quán)歸發(fā)包人，在工程完工后交回發(fā)包人。）。項目部收到業(yè)主撥付的工程款后首先結(jié)清所拖欠的農(nóng)民工工資，再支付其他各類材料款、租賃款等款項。書面報告的內(nèi)容包括：事故或險情發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡情況及直接經(jīng)濟損失等；預(yù)防事故采取的措施；應(yīng)急預(yù)案效果及評估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)以及事故責(zé)任單位及責(zé)任人的處理情況等。定期組織演練，開展事故應(yīng)急知識宣傳，及時向有關(guān)部門報告事故情況。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現(xiàn)嚴(yán)重超時、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。，事故應(yīng)急預(yù)案由于高速公路養(yǎng)護作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護工作的危險性，養(yǎng)護職工遭受意外風(fēng)險的可能性也增加了。嚴(yán)格按照我單位對“標(biāo)準(zhǔn)化項目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地”的建設(shè)要求，合理規(guī)劃施工現(xiàn)場和駐地，施工現(xiàn)場始終保持整潔規(guī)范，設(shè)置施工標(biāo)牌標(biāo)明工程概況及負(fù)責(zé)人，并責(zé)任到人，各種提示牌位置正確、醒目。整改負(fù)責(zé)人整改完畢后必須填報《隱患整改反饋表》。5安全員監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認(rèn)真作好現(xiàn)場安全情況記錄及資料整理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。制定培訓(xùn)計劃，自上而下，對領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層分期分批進行質(zhì)量意識和質(zhì)量管理培訓(xùn)，牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”的思想，提高全體職工的質(zhì)量意識，用工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量。在施工中要對實施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞力組織、工期安排上不斷優(yōu)化，使其更加完善。建立以項目經(jīng)理為核心的責(zé)權(quán)利體系，建立強有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配，隨時掌握形象進度。待漿液完全凝固后方可進行下道工序施工。（1）、用洋鏟、鋼釬等工具清除或臨時處理坡面防護區(qū)域內(nèi)影響施工安全的浮土及浮石，以消除施工安全隱患。（4）所有鋼筋制作與安裝應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)的規(guī)定。，外徑不大于30mm，壁厚不小于3mm，其連接能力不低于所連接鋼絲繩的最小破斷拉力。⑷根據(jù)本工程的具體情況，編制切實可行的工藝措施和施工方案，重點闡明重要項目的施工方法、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質(zhì)量及安全文明保證措施，以利于有效地指導(dǎo)現(xiàn)場施工。首先由項目經(jīng)理部召集組織各部室進行施工動員，其次由各部室其管轄范圍內(nèi)管理人員、施工班組長、專業(yè)施工人員進行施工動員，動員的主要內(nèi)容是：講述本標(biāo)段工程的施工特點、施工方法和注意事項以及強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育。具體組織編制本項目經(jīng)理部工程的實施性施工組織設(shè)計、管理計劃、質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書等，具體主持本項目的ISO9001質(zhì)量體系運行工作。工程管理部：負(fù)責(zé)本項目的施工技術(shù)管理工作。經(jīng)過以上逐級動員工作，做到：施工動員普及率達95%以上；全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)；強化安全、質(zhì)量、工期意識，做到高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地作好教育和動員工作。⑸及時編制施工預(yù)算，充分反映工程所需的各種費用，材料、機械、勞動力等，有效指導(dǎo)進度計劃、材料計劃、勞動力安排、機械配備、竣工決算和經(jīng)濟分析等工作的開展。，錯動后鋼絲繩殘余抗破斷拉力不應(yīng)小于原始最小抗破斷拉力的90%。（1）施工中嚴(yán)格按照如下順序進行：清理邊坡、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、安裝錨桿、進行其他坡面施工。（2）、放線測量錨桿孔位 根據(jù)系統(tǒng)布置要求，用皮尺、（）放線確定錨桿孔位，錨桿孔位盡量布置在天然低洼處，（~）,以確保系統(tǒng)盡可能緊貼坡面。在整個壓漿過程中嚴(yán)格按照施工要求進行施工以確保其達到設(shè)計應(yīng)有的牢固力。對控制工期的重點工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真落實，分解到人，對其它工程項目亦明確目標(biāo)，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。H、意外情況下工期保證措施如果業(yè)主要求提前完工，我方積極配合，重新編制施組，調(diào)整施工力量與部署，保證按照業(yè)主要求的工期完工。持證上崗制度：所有管理及操作人員經(jīng)過業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)后持證上崗。6工程管理部嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對于企業(yè)采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題 。在施工生產(chǎn)過程中發(fā)生傷亡事故（含急性職業(yè)中毒），及時進行報告、統(tǒng)計、調(diào)查和處理，并辦理工傷保險報告和相關(guān)賠付工作。與業(yè)主協(xié)作配合措施自覺接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)，入場后及時編制實施性施工組織設(shè)計，報送業(yè)主審定后組織實施。然而，高速公路養(yǎng)護工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護人員的安全會受到一定影響。（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。預(yù)測預(yù)警是對自然災(zāi)害，施工管理以及其他可能導(dǎo)致重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生的信息進行風(fēng)險分析，推測可能造成重大生產(chǎn)安全事故的風(fēng)險程度，發(fā)布預(yù)警信息。 組織保障（1）定期檢查各施工班組工程生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案的落實情況。對施工需封閉的道路，要提出繞行方案報交通管理部門審批后執(zhí)行，告示市民設(shè)置提示牌。，原則上必須設(shè)置在中央分隔帶之內(nèi)，并應(yīng)注意標(biāo)志牌不被中央分隔帶綠化、防眩板等遮擋。（9）施工前應(yīng)與地方進行溝通，編制施工方案，待與地方達成一致意見后方能進行施工。60176。交通便線及疏導(dǎo)區(qū)域設(shè)指路標(biāo)志和指示標(biāo)志，包括指路牌、限高標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志等等。按照駐地政府的統(tǒng)一部署，有計劃、有針對性地開展事故預(yù)防與有關(guān)知識宣傳，對應(yīng)急預(yù)案進行宣傳、講解，增加預(yù)防建設(shè)工程重大生產(chǎn)安全事故的常識和防范意識，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。其它預(yù)測預(yù)警根據(jù)工程危險源分析和重大危險性工程施工方案論證情況做出相應(yīng)預(yù)測。標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置應(yīng)清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識別和遵守。在不斷交通的情況下進行安全養(yǎng)護作業(yè)，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產(chǎn)損失，真正落實防患于未然。高速公路風(fēng)險如下：由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時，易造成交通事故。及時提報驗工計價資料、辦理工程價款結(jié)算和竣工結(jié)算。發(fā)生輕傷、重傷事故，由事故單位負(fù)責(zé)人或其指定人員組織生產(chǎn)、技術(shù)、安全等有關(guān)人員以及工會成員參加的事故調(diào)查組進行調(diào)查處理；發(fā)生死亡、重大死亡事故，由其上級有關(guān)主管部門組成事故調(diào)查組，邀請地方勞動部門參加，進行調(diào)查處理。牽頭組織安全例會，例行安全大檢查及工地巡回檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患匯總并制定措施組織實施。