【正文】 在自己的新車展示廳內(nèi)，開辟二手車展區(qū)。與新車銷售一樣，二手車交易同樣需要“品牌化”。（七）建立二手車交易管理系統(tǒng)。消費(fèi)者、經(jīng)銷商普遍認(rèn)為買賣二手車的稅費(fèi)太多、太高。一是增加二手車交易的透明度，經(jīng)銷企業(yè)不得隱瞞車輛的有關(guān)真實(shí)情況，保證車輛來源的合法性和車輛的性能質(zhì)量達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)定；二是提高服務(wù)質(zhì)量和水平，承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)；三是規(guī)范經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)行為，通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。在德國(guó)，202萬購(gòu)買自己的第一輛車的公民中，新車只有25萬輛，％，二手車177萬輛，％。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場(chǎng)上，汽車報(bào)廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見的。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。所以，起源于新車市場(chǎng)的美國(guó)二手汽車市場(chǎng)，如今已逐步展成熟，成為一個(gè)綜合的、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng).美國(guó)由于汽車工業(yè)發(fā)展水平高，汽車貿(mào)易起步早，使得車輛的更新率較高。縱觀美國(guó)二手車市場(chǎng)，如圖2所示，其模式總體上呈現(xiàn)這樣的特點(diǎn)：(1)數(shù)以百萬計(jì)的二手車通過B2B完成交易；(2)經(jīng)銷商之間的年交易量超過2 300萬；(3)超過4 300萬的成交量是經(jīng)銷商與消費(fèi)者直接進(jìn)行交易；(4)私人交易量占市場(chǎng)總交易量的l／3。值得一提的是，二手車拍賣在過去的20多年中發(fā)展迅速，從20世紀(jì)80年代僅占經(jīng)銷商收入的10％2005年的33％，是二手車交易形式中發(fā)展最為迅速的一種。所以，大多數(shù)二手車交易雙方在交易前都會(huì)查閱這些相關(guān)材料，這樣就不用擔(dān)心成交價(jià)格會(huì)很離譜。二手車過戶也十分方便，只要到車輛管理局就可以簡(jiǎn)單完成所有流程。 (一) 消費(fèi)者新車商、二手車商 + 拍賣會(huì)消費(fèi)者的流通形式 通常, 新車商又叫新車經(jīng)銷商, 是指專門從事新車銷售的企業(yè), 一般擁有一家或多家零售店鋪。此外, 品牌二手車置換成本低,可加快車輛更新速度。拍賣會(huì)場(chǎng)不需要擺放現(xiàn)車也不需要一定的庫(kù)存,會(huì)員可以及時(shí)了解最新二手車信息, 并可根據(jù)所在地區(qū)的顧客需求在全國(guó)的會(huì)員店庫(kù)存中進(jìn)行車輛調(diào)劑,異地交易和服務(wù), 隨時(shí)滿足消費(fèi)者的需求。完善、安心的售后服務(wù)才能給消費(fèi)者一個(gè)好的環(huán)境和信心去購(gòu)買二手車，也只有做到這點(diǎn)，才能較快的推動(dòng)二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展。回顧我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展歷程，大體上可分為四個(gè)階段：第一階段為1985年以前我國(guó)處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，國(guó)家對(duì)汽車生產(chǎn)、分配和消費(fèi)實(shí)行計(jì)劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨、政、軍機(jī)關(guān)、國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位為消費(fèi)主體。二手市場(chǎng)必將隨著汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和社會(huì)汽車保有量提高而大幅增長(zhǎng)，發(fā)展空間非常廣闊。這兩個(gè)因素是制約二手車跨區(qū)域流通的最大因素。交易額2636 26億元，%。但由于歷史原因，二手車一直被當(dāng)作特殊商品進(jìn)行管理，因此，二手車流通管理所涉及的政府管理部門也比較多，主要有：商務(wù)管理部門、工商管理部門、公安交通、治安管理部門、國(guó)家稅務(wù)部門、地方稅務(wù)部門、城管部門、交通部門等。不僅是消費(fèi)者心存顧慮，賣家的營(yíng)銷體系也存在很大的問題，營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、二手車流通明顯滯后、售后服務(wù)滿意度不高、報(bào)廢汽車回收拆解水平低、流通主體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善、市場(chǎng)秩序有待規(guī)范等問題，這些都不利于汽車流通業(yè)的健康發(fā)展。究其原因，一方面是由于二手車車況的復(fù)雜，需要較深的汽車檢測(cè)方面的專業(yè)知識(shí)。、專業(yè)二手車信息平臺(tái)網(wǎng)站網(wǎng)站為用戶提供二手車交易供求信息，其中既包括乘用車二手車信息也包括商用車信息，但從網(wǎng)站的信息量比重來看看，乘用車的信息量遠(yuǎn)大于商用車的比重。（3）、使用二手車信息發(fā)布平臺(tái)的用戶在網(wǎng)上可免費(fèi)發(fā)布信息，同時(shí)對(duì)一部分用戶提供一定的增值付費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目。建立一個(gè)互動(dòng)平臺(tái)則可以較好地滿足這種需求，同時(shí)在互動(dòng)交流過程中，還可以收集客戶對(duì)品牌的建議與不足。部分中產(chǎn)階級(jí)及以上的消費(fèi)者買車以新車為主，他們注重的是車輛的可靠性而非價(jià)格，一般至多用上四五年，在車輛的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，他們就要換車了；而多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)以下的消費(fèi)者則以買二手車為主，主要出于使用成本較低的考慮。四、二手車交易模式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。同時(shí)，在交易前缺乏嚴(yán)格監(jiān)管，交易后缺乏完善的售后。一、品牌二手車優(yōu)勢(shì)：品牌二手車要體現(xiàn)交易服務(wù)的規(guī)范性，比如保證車源的良好、開具二手車交易發(fā)票，承諾售后服務(wù)，用戶誠(chéng)信度較高。二手車沒有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，每輛車就是一款產(chǎn)品，區(qū)域間可以交易，流動(dòng)性極強(qiáng)，目前市面上尚未形成強(qiáng)勢(shì)的二手車經(jīng)營(yíng)商，規(guī)模較小、信譽(yù)度不高、服務(wù)質(zhì)量較低的經(jīng)紀(jì)公司成為基本經(jīng)營(yíng)主體。在房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、餐飲企業(yè)、零售企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，連鎖經(jīng)營(yíng)模式得到了迅速的發(fā)展，其在各自行業(yè)內(nèi)己產(chǎn)生重大的影響并擁有相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)地位。在國(guó)外，二手車實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府制定有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、2倍、2倍、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)這一數(shù)字也達(dá)到了2倍之多。、專業(yè)二手車信息平臺(tái)網(wǎng)站網(wǎng)站以公司總部為基礎(chǔ)開展線下業(yè)務(wù)，隨著多年的發(fā)展，今兒輻射到全國(guó)教廣的區(qū)域。 二手車行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展分析當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)上的涉及二手車信息的網(wǎng)站有很多，而其中絕大多數(shù)網(wǎng)站是以乘用車二手車為主題的網(wǎng)站，專業(yè)的面向商用車二手車網(wǎng)站相對(duì)較少，更多一些的是綜合類二手車網(wǎng)站。這一類問題往往會(huì)對(duì)車輛造成”暗傷”，并且即使在新車質(zhì)保期內(nèi)，生產(chǎn)廠商也不會(huì)給予索賠。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，從區(qū)域市場(chǎng)來看，廣東二手車交易量雖然下滑，遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場(chǎng)。二手車作為新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征；二手車與新車的用戶消費(fèi)理念趨同，購(gòu)買能力不足；新車市場(chǎng)的發(fā)展決定了二手車市場(chǎng)的誕生，新車市場(chǎng)的成熟決定了二手車市場(chǎng)的規(guī)模；二手車交易具有“重復(fù)性”特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；二手車市場(chǎng)滯后于新車市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模終將會(huì)超過新車；新車市場(chǎng)是以“城市帶動(dòng)農(nóng)村”，二手車市場(chǎng)是以“農(nóng)村包圍城市”；在新車市場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)期，越來越多的新車產(chǎn)量意味著在一定周期之后，會(huì)有更多的車輛進(jìn)入二手車市場(chǎng)流通；而相反在經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)期，新車市場(chǎng)受到經(jīng)濟(jì)的沖擊銷量下降，一部分謹(jǐn)慎的消費(fèi)者更傾向于選擇投入到了二手車市場(chǎng)的懷抱，購(gòu)買性價(jià)比較高的二手車，從而進(jìn)一步促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的繁榮。商用車已連續(xù)兩個(gè)月同比增速高于10%，同時(shí)也高于同期汽車增速。盡管如此，一些不法分子還是會(huì)從中鉆空子，給消費(fèi)者帶來一定的損失。全國(guó)約8000人從事二手車交易管理工作，40000余人從事二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。瑞士的二手車評(píng)估系統(tǒng)由二手車協(xié)會(huì)制定，任何二手車的估價(jià)都由這一套系統(tǒng)來確定。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，二手車售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買二手車的信心。(三) 流通全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營(yíng)是日本二手車流通組織的主要經(jīng)營(yíng)形式,其中又以加盟連鎖的特許經(jīng)營(yíng)型為最多。這種流通形式比較單純, 一般是將從顧客手里購(gòu)進(jìn)的車輛通過拍賣市場(chǎng)進(jìn)行拍賣。傳統(tǒng)二手車流通形式具有渠道短, 單車銷售利潤(rùn)高的特點(diǎn), 但由于流通主體是中小零售商, 其資金和庫(kù)存都十分有限, 因此, 二手車經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較小, 品種的可選擇性不大。也就是說，買下一輛開了4年、8萬km的寶馬汽車的車主，可以繼續(xù)享受剩余的3年、8萬km保修。簡(jiǎn)單來說，就是由公認(rèn)的二手車參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來決定，除了原車的價(jià)格和使用時(shí)間、公里數(shù)等以外，日后的使用壽命和維修成本也是重要的因素所以，使用時(shí)間和公里數(shù)基本一樣的兩部二手車，很可能原來售價(jià)高的反而要賣得便宜。各種二手車在檸檬法中規(guī)定的保修期如表3所示。而二手車的最終收益中，維修占據(jù)了很大一部分，此外，還有汽車信息查詢、汽車美容、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)等一系列由此而衍生出來的服務(wù)，這些汽車后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)又會(huì)反過來對(duì)二手車市場(chǎng)的繁榮起到積極作用，從而形成了二手車市場(chǎng)與相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)體系有機(jī)結(jié)合、互相促進(jìn)的良性循環(huán)。如果消費(fèi)者對(duì)已購(gòu)舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購(gòu)車不足3天的情況下，購(gòu)車款可全額退還給消費(fèi)者。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車輛價(jià)值不穩(wěn)而帶來的損失。交易量大，已形成規(guī)模效應(yīng)。值得注意的是，按照評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和流程，特別要求二手車經(jīng)營(yíng)公司、拍賣公司、經(jīng)紀(jì)公司如實(shí)披露車輛存在的缺陷和質(zhì)量問題，其中“事故車鑒定”成為重要鑒定內(nèi)容?！掇k法》共五章三十七條，除總則和附則外，分別對(duì)設(shè)立條件和經(jīng)營(yíng)主體、行為規(guī)范、監(jiān)督與管理作了規(guī)定。 《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》為促進(jìn)舊車的流通，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局2002年發(fā)出《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》，二手車經(jīng)營(yíng)單位按照4%的征收率減半征收增值稅，消費(fèi)者免交二手車交易4%的增值稅。（三）二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積應(yīng)不低于20000㎡，交易大廳面積不少于1000㎡，注冊(cè)資金200萬元以上，有20家以上經(jīng)營(yíng)商戶；租用土地須簽訂合法租賃合同，租期不少于10年。 “國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在發(fā)展初期，很少有二手車業(yè)務(wù)。四、車輛登記　　根據(jù)新舊車主的有效證件進(jìn)行車輛登記。九、收款　　根據(jù)發(fā)票金額收款。此種經(jīng)營(yíng)有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：提供二手車貸款業(yè)務(wù)、貸款保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，也可以辦理車輛置換，以舊換新等，大大方便了消費(fèi)者。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這主要是指品牌經(jīng)營(yíng)公司，即一個(gè)可以讓消費(fèi)者放心交易的品牌服務(wù)機(jī)構(gòu)。包括車輛入庫(kù)、庫(kù)存、出庫(kù)管理、報(bào)表、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，?shí)現(xiàn)二手車交易流程全方位的電子化管理。有關(guān)部門對(duì)舊機(jī)動(dòng)車增值稅做了新的規(guī)定：納稅人銷售自己使用過的屬于應(yīng)征消費(fèi)稅的機(jī)動(dòng)車、摩托車、游艇，售價(jià)超過原值的，按照4%的征收率減半征收增值稅；售價(jià)未超過原值的，免征增值稅。實(shí)施二手車交易統(tǒng)一發(fā)票，促進(jìn)二手車流通規(guī)范化。也就是說，二手車是新用戶汽車消費(fèi)的首選車，二手車交易是啟動(dòng)新車消費(fèi)的有效途徑?！　r(jià)格較低，平衡市場(chǎng)供求量。除此以外，還要對(duì)車輛的修復(fù)歷史和不符合安全標(biāo)準(zhǔn)需要修復(fù)的隱患做詳細(xì)記錄。因此，美國(guó)二手車的貿(mào)易也相應(yīng)起步較早。除此之外，美國(guó)二手車市場(chǎng)模式還有其他一些特點(diǎn)。而二手車拍賣的模式也從最初的現(xiàn)場(chǎng)拍賣，發(fā)展到如今的衛(wèi)星拍賣和網(wǎng)絡(luò)拍賣等，如圖3所示。至于如何防止以次充好，美國(guó)也主要采用了社會(huì)化認(rèn)證的辦法解決。在填好表格并交納相關(guān)費(fèi)用后，如果沒有拖欠稅費(fèi)或是未處理完畢事故、違章等問題，大約l0多天后新車主就會(huì)收到郵寄來的新車主證。新車商旗下的零售店鋪又分系列店和獨(dú)立店。日本消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知度很高, 多數(shù)人購(gòu)買新車時(shí)選擇在同一汽車廠商, 并樂意以舊換新購(gòu)進(jìn)新車, 甚至同一品牌的車。發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)化流通體系使各地會(huì)員店的庫(kù)存車輛周轉(zhuǎn)很快, 平均在庫(kù)周轉(zhuǎn)時(shí)間均低于 2個(gè)月, 極大地降低了二手車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)和流通成本。而日本和美國(guó)的例子更好的說明了這一點(diǎn)。因此，消費(fèi)主體單一，在車輛的使用上基本上是從新車開始一直使用到報(bào)廢，二手車交易極少，市場(chǎng)化交易方式尚未形成。從二手車與新車交易比來看，2003年我國(guó)二手車交易量約占新車交易量的1/3，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為2至3倍，因此，我國(guó)的二手車市場(chǎng)還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｆ?、二手車鑒定評(píng)估人才告急隨著二手車行業(yè)的大發(fā)展，各地二手車購(gòu)車熱引發(fā)二手車鑒定評(píng)估人才多地告急，這也是二手車交易的日漸火爆在無形中促成的一種新興職業(yè)。其中：，%，；，同比增長(zhǎng)11. 44%，；，%，；，%。這些政府職能部門多以監(jiān)管方式為主，其主要職能是：確定交易雙方的主體地位和合法性，驗(yàn)證交易合同，監(jiān)督管理二手車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)紀(jì)活動(dòng)；對(duì)進(jìn)行交易車輛的合法性進(jìn)行確認(rèn)，核查車輛的檔案和車輛來源，防止非法車輛進(jìn)入市場(chǎng)，并根據(jù)交易憑證辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)；根據(jù)交易憑證負(fù)責(zé)國(guó)稅和地稅稅收的征稽工作；維護(hù)市場(chǎng)秩序，打擊違法犯罪活動(dòng)；確保市場(chǎng)、車輛的消防安全；維護(hù)市場(chǎng)周邊環(huán)境；執(zhí)行環(huán)保相關(guān)規(guī)定。作為二手車交易全價(jià)值鏈最重要的載體之一的二手車交易市場(chǎng)，在場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備、功能、管理、軟件、交易規(guī)模、備案、信息報(bào)送、行業(yè)自律等方面都缺乏嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，由于影響二手車價(jià)格變動(dòng)的因素很多，造成二手車價(jià)格的預(yù)測(cè)非常困難。、汽車門戶網(wǎng)站,汽車導(dǎo)購(gòu)及報(bào)價(jià)信息以及經(jīng)銷商信息等等。（4）、汽車增值輔助服務(wù)，比如二手車保險(xiǎn)、貸款、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)、改裝等。通過對(duì)二手車服務(wù)平臺(tái)的不斷改進(jìn)和完善，從而更好的滿足客戶的需要。二手車的價(jià)格一般只有新車的一半左右，而且這類車再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價(jià)值損失遠(yuǎn)比購(gòu)新車小得多。國(guó)外二手車交易模式多樣，主要有二手車交易市場(chǎng)、二手車品牌專營(yíng)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車拍賣、二手車自由貿(mào)易等?，F(xiàn)階段相對(duì)完善成熟的國(guó)外二手車市場(chǎng)對(duì)中國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展有著很好的借鑒作用。劣勢(shì)：車型品牌單一，運(yùn)營(yíng)成本高，業(yè)務(wù)量較小，導(dǎo)致單車價(jià)格較高，目前還未形成規(guī)模。而市場(chǎng)的發(fā)展客觀上需要具有強(qiáng)勢(shì)的、品牌化的、值得信賴的經(jīng)營(yíng)主體。中國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)尚處于起步階段，但發(fā)展之迅猛是有目共睹的。很多問題車輛從而輕易地銷售到消費(fèi)者手中，而往往出現(xiàn)了問題，又無法解決，消費(fèi)權(quán)益受到極大侵害。無論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來越突出。發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，形成了一套比較完善的收購(gòu)和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機(jī)構(gòu)。二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。當(dāng)然這是收費(fèi)的，但這相對(duì)于在電視或報(bào)紙上做廣告可能要便宜的多。當(dāng)?shù)囟周囋谵D(zhuǎn)籍交易時(shí)，往往存在價(jià)格方面的劣勢(shì)。誠(chéng)信問題主要體現(xiàn)在 3 個(gè)方面：（1) 車輛的真實(shí)狀況（2) 價(jià)格談判的信譽(yù)（3) 人員素質(zhì)差售后質(zhì)保問題的產(chǎn)生主要由 4 個(gè)方面的原因產(chǎn)生的：（1）、二手車經(jīng)營(yíng)者缺乏誠(chéng)信二手車經(jīng)營(yíng)者為了牟取不正當(dāng)利益，對(duì)消費(fèi)者隱瞞真實(shí)車況，提供虛假信息；（2）、二手車改裝有的二手車原車主在使用過程中進(jìn)行了改裝，但在出售時(shí)又恢復(fù)了原廠配置。交易占比方面，中南地區(qū)與華東地區(qū)占比例依然最高。 新車市場(chǎng)