【正文】 （ ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長（ ）。 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對化油器出油量的影響。 （ ）。 、 、 等三部分組成。，還有 ，它與 裝在同一根擺動軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由 變?yōu)? 式，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨 的擺動而變化。 （ ），這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。 （ ）。（ ）結(jié)構(gòu)。 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強(qiáng)度的要求。 （ ），又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實際供油量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。 來控制。 （ ）四、選擇題（ ）。 、 和 等組成。（ ）：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。A、減輕離合器總成的質(zhì)量 B、使離合器通風(fēng)散熱，變速器的第一軸（ ）。 、 、 和 四個參數(shù)。 （ ）。A、吊耳式支架 B、滑板連接式 C、裝配式 D、填塞橡皮式（ ）。 傳動副。 （ ），則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就愈小。 （ ）。A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過載而損壞五、問答題？。：上端 mm，下端 mm，其大小可通過 進(jìn)行調(diào)整。 制動控制閥，其獨立的左腔室與 連接，獨立的右腔室與 連接。，應(yīng)只有 “響”的自由行程，第 “響”即開始有制動感覺，至第 “響”應(yīng)能 。 （ ）。 、 ，同時 也會大大減少。解放CA1092型汽車采用 制動傳動機(jī)構(gòu)。 、 、 ，通常以 來間接衡量汽車的制動性能?！?0176。 （ ），所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 反映到轉(zhuǎn)向盤。 、 等部分組成。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋（ ）擺動。 （ ）。？用三個萬向節(jié)能否保證等角速傳動？？為什么？？差速器各零件如何潤滑？，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問變速器中哪幾根軸和齒輪運轉(zhuǎn)（畫簡圖表示）？？？使用中用什么措施保證平衡？？如何調(diào)整？？順序如何？第九章 汽車行駛系一、填空題 、 、 、 四部分組成。 （ ），這種半軸要承受全部反力。 （ ）、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。第八章 汽車傳動系一、填空題 、 、 、 和 等裝置組成。 （ ），具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣（ ）。 （ ）。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。A、不變 B、升高 C、降低，使該缸的供油提前角（ ）。 （ ），實際上是調(diào)整該缸的供油量。，一是研制 ，二是對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的 。 、 、 和 四大部分組成。A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實際行程五、問答題？？？它在哪些工況下參加供油？？？？？？。 （ ）（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。起動工況應(yīng)供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷時應(yīng)供給 的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時應(yīng)供給 混合氣。A、120176。，雙個彈簧的旋向必須相 。A、向上 B、向下（ ）。 （ ），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（提示：外特性曲線）？，為什么汽車發(fā)動機(jī)將會廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題 、 、 和 。 （ ）。（ ）。由于編者水平所限，時間倉促，書中難免有錯漏和不當(dāng)之處，懇切希望讀者批評指正，以便再版時更正。編委會對第一輪教材使用中社會反映做了調(diào)查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的《汽車駕駛員、汽車修理工教學(xué)計劃和教學(xué)大綱》及新制定的《汽車電工、汽車鈑金工、汽車站務(wù)教學(xué)計劃和教學(xué)大綱》（試用）組織第二輪教材編寫工作。修訂再版和新編的教材有《汽車運輸職業(yè)道德》、《機(jī)械識圖》、《機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車材料及金屬加工》、《汽車構(gòu)造》、《汽車電氣設(shè)備》、《汽車維護(hù)與故障排除》、《鉗工教學(xué)實習(xí)》、《汽車駕駛理論》、《汽車駕駛教學(xué)實習(xí)》、《汽車修理工藝》、《汽車交通安全》、《汽車運輸管理知識》、《汽車維修企業(yè)管理》以及與各科配套的“實習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共十四門課的教材；其它三個專業(yè)的新編教材是《汽車概論》、《汽車車身與附屬設(shè)備》、《汽車鈑金》、《鈑金機(jī)械設(shè)備》、《汽車鈑金實習(xí)》、《識圖》、《汽車電氣設(shè)備維修》、《汽車電氣設(shè)備拆裝實習(xí)》、《汽車電氣設(shè)備維修實習(xí)》、《站務(wù)英語》、《交通地理》、《旅客心理學(xué)》、《汽車運輸企業(yè)管理》、《汽車站務(wù)業(yè)務(wù)》、《汽車站務(wù)實習(xí)》以及配套的“實習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共十五門課的教材。交通技工學(xué)校汽車專業(yè)教材編審委員會1994年5月目 錄習(xí)題集……………………………………………………………………………………………1總論……………………………………………………………………………………………1第一章 汽車發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和工作原理…………………………………………………4第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)………………………………………………………………………8第三章 配氣機(jī)構(gòu)……………………………………………………………………………12第四章 汽油機(jī)燃料供給系…………………………………………………………………15第五章 柴油機(jī)燃料供給系…………………………………………………………………19第六章 潤滑系………………………………………………………………………………28第七章 冷卻系………………………………………………………………………………31第八章 汽車傳動系…………………………………………………………………………34第九章 汽車行駛系…………………………………………………………………………40第十章 汽車轉(zhuǎn)向系…………………………………………………………………………44第十一章 汽車制動系………………………………………………………………………48第十二章 汽車的一般布置及附屬裝置……………………………………………………55習(xí)題集答案………………………………………………………………………………………58習(xí) 題 集總 論一、填空題 汽油機(jī)、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。 （ ），主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。 （ ），汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線比較，汽油機(jī)曲線比柴油機(jī)曲線平緩。 ，安裝 并承受 。（ ）。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位五、問答題。二、解釋術(shù)語三、判斷題（正確打√、錯誤打），充氣系數(shù)可能大于1。 B、90176。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。 （ ），當(dāng)其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。？第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題，具有 、 、 、 等優(yōu)點，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ，Ⅱ號泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 。對后者的主要措施有 和 兩個方面。 （ ），它能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。A、不變 B、增加 C、減小，而改變有效行程可采用（ ）。 （ ）。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題？？。 （ ），具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。 、 、 和 四部分組成。 （ ）。 （ ），以避免漏氣漏油。 、 和 車架三種，EQ109CA1092型汽車采用的是 車架。 （ ）。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ ）。、蝸桿曲柄指銷式 、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。二、判斷題（正確打√、錯誤打）