【正文】 經(jīng)濟發(fā)展的意義，外部協(xié)作條件及相關(guān)工程，線路走向，主要技術(shù)標準的初步意見，建設年限，投資估算，資金籌措設想與經(jīng)濟評價，環(huán)保評價。 ? 第二西通道的三個方案，分別需要跨海 （線路全長 9公里至 17公里），如果建設大橋，兼顧橋下港區(qū)通航，需要選擇斜拉橋或者懸索橋，主跨估計要在 900米以上，索塔高度超過百米。 ? 發(fā)改委 ? 海滄區(qū)一側(cè)的接入道路建議建成雙向 8車道，以解決城區(qū)、港區(qū)以及未來各方面的車流會集問題，建議摸清島內(nèi)一側(cè)的建設困難和運營困難，比如與各個道路的銜接是否會產(chǎn)生車流無法及時疏解的問題，也要了解未來地鐵建設的埋深，以免發(fā)生建設沖突。調(diào)查和預測擬建項目產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的供需情況和銷售價格；研究產(chǎn)品的目標市場，分析市場占有率；研究確定市場，主要是產(chǎn)品競爭對手和自身競爭力的優(yōu)勢、劣勢，以及產(chǎn)品的營銷策略，并研究確定主要市場風險和風險程度。 《 建設工程質(zhì)量管理條例 》 ? 建設工程施工現(xiàn)場管理制度。同時，這是武漢爆破史上拆除的第一高樓，該兩棟樓所用炸藥量也是近年來武漢城區(qū)多次控制性爆破中最大一次，比去年老武商爆破時的用藥量增加了近 50%。施工圖設計內(nèi)容以圖紙為主，包括封面、圖紙目錄、設計說明、圖紙、工程預算等。 ? 4) 投資估算和資金籌措設想 。 ? 另外，之前媒體曾經(jīng)猜測第二西通道是否會結(jié)合地鐵建設，記者在會上了解到，目前我市地鐵線路規(guī)劃沒有與第二西通道有直接聯(lián)系，且與會專家表示，如果采用隧道方式的話，第二西通道的坡度可能在 4%左右（翔安隧道坡度 3%），也不適合與地鐵并線。但大橋位置是飛機的起降航道，有凈空限制，所以橋梁方案還需進一步研討 ? 隧道方案相對優(yōu)點較多。如挖隧道沒有港區(qū)海運和航空限制。所以，這一方案還需要進一步研究討論。 ? 5) 項目進度安排 , 包括項目前期工作計劃、項目建設需要時間 。 ? 有關(guān)管理條例和規(guī)定 ? 《 建筑工程設計文件編制深度規(guī)定 》 建質(zhì) [2022]216號 ? 《 建設工程質(zhì)量管理條例 》 國務院令第 279號 ? 《 建設工程勘察設計管理條例 》 國務院令第 293號 ? 《 建筑工程施工圖設計文件審查暫行辦法 》 建設 [2022]41號 工程的施工與竣工驗收 ? 施工階段：施工準備、施工招投標（標底、投標價、合同價）、施工、 ? 監(jiān)理 ? 竣工驗收：竣工決算 工程施工管理制度 ? 建筑企業(yè)資質(zhì)管理制度。據(jù)統(tǒng)計，此次爆破一共打炮眼 ，裝炸藥900公斤。 《 建筑工程施工許可證管理辦法 》 ? 工程質(zhì)量監(jiān)督制度。 可行性研究報告主要內(nèi)容 ? 全面深入地進行市場分析、預測。 各方意見 ? 市交通委 ? 海滄一側(cè)的連接要加長一些，建議直接連接海興路；如果島內(nèi)出口連接成功大道，目前設計的匝道比較小，不能承擔較大的車流；從長遠考慮，第二西通道要爭取與第二東通道一同審批，做成大項目。為了能給這些方案的最終選擇提供數(shù)據(jù)支持，前期地質(zhì)勘探已經(jīng)展開，并已完成了 公里的陸探，共打了 74個鉆孔，其中 22個鉆孔在海上。 ? 預可此后還有可行性研究，初步設計，施工圖設計，工程施工和設備安裝，驗交投產(chǎn)和正式運營，運營后評估等六個步驟。這個方案優(yōu)點是可以連接幾大交通骨干道路，但缺點也顯而易見 ——這些道路高峰期壓力都非常大，車流難以疏解，可能會造成 “ 進得去出不來 ” 的窘狀。 ? 2) 建設規(guī)模、地點的初步設想 , 論證建設地點的自然條件和社會條件以及建設地點是否符合地區(qū)的布局要求 。 ? 初步設計：依據(jù)方案設計而編制的設計總說明和各專業(yè)的設計說明書、設計圖紙、主要設備及材料表和工程概算書等。 ? 《 建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) (第三版 )》 國家發(fā)展改革委、建設部，發(fā)改投資 【 2022】 1325號 維修改造業(yè)的發(fā)展 世界經(jīng)濟發(fā)達國家工程建設的三個階段 大規(guī)模新建 新建與維修改造并舉 以維修改造為重點 (1) 災害侵襲 地震 火災 水災 風災 爆炸