【正文】 、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同 《2000年通 則》的解釋，“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”是指（ C ）。. . . .國際貿(mào)易作業(yè)及答案 國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)作業(yè)一一、名詞解釋：國際貿(mào)易是指世界各國各地區(qū)之間的商品和勞務(wù)的交換，它是由世界各個(gè)國家和地區(qū)的對外貿(mào)易所組成。 （ B ）。？分別適用于什么情況？答： CFR的變形，是為了解決卸貨費(fèi)在買賣雙方之間如何劃分。 因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。？答：匯票與本票的區(qū)別與聯(lián)系：1．本票的票面有兩個(gè)當(dāng)事人，即出票人和收款人；而匯票則有三個(gè)當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人。 : 品質(zhì)公差是指國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。“品質(zhì)公差”與“品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度”的區(qū)別？：品質(zhì)公差：國際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。（3）內(nèi)容必須十分確定。A．它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B．它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證D．它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4 .租船運(yùn)輸包括（ AD ）。4. 確定檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的方法有哪些？答：根據(jù)國際上的習(xí)慣做法和我國的業(yè)務(wù)實(shí)踐，關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，主要有以下幾種：（1）在產(chǎn)地檢驗(yàn)（2）在裝運(yùn)港（地）（1）在目的港（地）檢驗(yàn)（2）在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交貨時(shí)小麥價(jià)格上漲。A、事件發(fā)生在合同簽訂后 B、不是由于當(dāng)事人的故意或過失所造成的C、事件的發(fā)生及其造成的后果是當(dāng)事人無法預(yù)見、控制、避免或克服的D、不可抗力是免責(zé)條款（ ABD ）。quot。具體來說，審證包括如下幾個(gè)方面：（1）審核開證行（2）審核 信用證上的簽字或印簽是否真實(shí)（3）審查來證的性質(zhì)和類別是否與合同規(guī)定相符（4）審核裝運(yùn)貨物（5）審核信用證金額與貨幣（6）審核裝運(yùn)條款（7）審核單據(jù)（8）對其他特殊條款的審查。 B. 12種 C. 13種 D. 15種 《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng) 險(xiǎn)劃分 的界限是（ C ）。買方義務(wù)：，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。承兌交單（D/A）：是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。A可以裝運(yùn)960臺(tái) B可以裝運(yùn)950臺(tái)C可以裝運(yùn)1000臺(tái) D可以裝運(yùn)850臺(tái)、香、味方面特征的商品,表示品質(zhì)的方式是( B ).。（ ）。其中發(fā)盤和接受是必不可少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日《UCP 600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ B）。水漬險(xiǎn)又稱“單獨(dú)海損險(xiǎn)”，英文原意為“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償”。：或稱人力不可抗，是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同：是由買賣雙方根據(jù) 雙方達(dá)成的書面協(xié)議自愿把雙方之間的爭議提交雙方同意的第三者進(jìn)行裁決，裁決對雙方都有約束力。D、我國現(xiàn)在已經(jīng)加入了《承認(rèn)與執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，但做出了兩項(xiàng)保留。⑤雙方商定的其他內(nèi)容。5．簡述出口合同的履行程序。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。國際貿(mào)易中的爭議，如友好協(xié)商、調(diào)解都未成功而又不愿意訴諸法院解決，則可采用仲裁辦法。3．不可抗力條款包括哪些內(nèi)容?規(guī)定該條款時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答：:不可抗力條款包括以下內(nèi)容：①確定不可抗力事故的范圍。（ B）。（3）電子數(shù)據(jù)申報(bào)。平安險(xiǎn)是我國歷史上的習(xí)慣叫法，其英文原意是“不負(fù)單獨(dú)海損責(zé)任”。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。以實(shí)物表示商品品質(zhì)主要包括看貨買賣和憑樣品買賣。、生絲等商品一般采用公量計(jì)算其重量( √ )。: 收貨人標(biāo)志、 參考號、 目的港、和 件號 。按付款時(shí)間的不同，付款交單又可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單兩種。（二）買賣雙方在辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任上，F(xiàn)CA與FOB相同，CPT與CFR相同，CIP與CIF相同。，買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)是什么？答：賣方義務(wù)：，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。 ：指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，無須保證到貨。5．簡述出口合同的履行程序。⑤雙方商定的其他內(nèi)容。D、我國現(xiàn)在已經(jīng)加入了《承認(rèn)與執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，但做出了兩項(xiàng)保留。：或稱人力不可抗，是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同：是由買賣雙方根據(jù)雙方達(dá)成的書面協(xié)議自愿把雙方之間的爭議提交雙方同意的第三者進(jìn)行裁決，裁決對雙方都有約束力。水漬險(xiǎn)又稱“單獨(dú)海損險(xiǎn)”，英文原意為“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償”。A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日《UCP 600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ B）。其中發(fā)盤和接受是必不可少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。（ ）。A可以裝運(yùn)960臺(tái) B可以裝運(yùn)950臺(tái)C可以裝運(yùn)1000臺(tái) D可以裝運(yùn)850臺(tái)、香、味方面特征的商品,表示品質(zhì)的方式是( B ).。承兌交單（D/A）：是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。買方義務(wù)：，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 B. 12種 C. 13種 D. 15種 《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng) 險(xiǎn)劃分的界限是（ C ）。：期貨交易是以現(xiàn)貨交易為基礎(chǔ)，以遠(yuǎn)期合同交易為雛形而發(fā)展起來的一種高級貿(mào)易方式。 B、FAS C、CIF D、CPT五、簡答題？貿(mào)易術(shù)語有什么作用？答：貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語或交貨條件，它是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以確定買賣雙方在交接貨物過程中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng)當(dāng)指出，在上述CFR后面另例附加條件，只是為了進(jìn)一步明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問題，盡管CFR術(shù)語有不同變形，但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變。不僅要求“單證一致”，而且還應(yīng)在各種單據(jù)之間的一致，即“單單一致”。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)作業(yè)二一、 填空題 AVERAGE QUALITY縮寫 FAQ 。這種計(jì)量和計(jì)價(jià)的方法，在國際貿(mào)易中稱作“以毛作凈”.四、判斷題,又憑規(guī)格成交,要求賣方交貨品質(zhì)只要符合其中任何一種即可( )。商品的外觀形態(tài)是人們的感官直接可感覺到的外形特征，如商品的大小、長短、結(jié)構(gòu)、造型、款式、色澤、光滑粗糙及味覺、嗅覺等。⑶連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日。這些原因所致的船舶或貨物的損失，都屬于應(yīng)由船、貨所有人各自負(fù)擔(dān)的單獨(dú)海損范圍。？答：一般進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)的程序不需要經(jīng)過前期階段，也不需要經(jīng)過后續(xù)階段。B、未構(gòu)成不可抗力，堅(jiān)持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨。檢驗(yàn)條款主要有：檢驗(yàn)權(quán)的規(guī)定，檢驗(yàn)或復(fù)驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，檢驗(yàn)證書等。② 實(shí)事求是地確定不可抗力的后果。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)作業(yè)一一、名詞解釋：國際貿(mào)易是指世界各國各地區(qū)之間的商品和勞務(wù)的交換，它是由世界各個(gè)國家和地區(qū)的對外貿(mào)易所組成。 、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同 《2000年通則》的解釋，“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”是指（ C ）。具體分為：(1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件)這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。“象征性交貨”？出口合同使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：CIF是一種典型的象征性交貨，即賣方憑單交貨、買方憑單付款，屬于單據(jù)買賣。2．本票的出票人即是付款人，遠(yuǎn)期本票無須辦理承兌手續(xù)；而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌手續(xù)。在工業(yè)制成品生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定的誤差有時(shí)是難以避免的（如手表，每天出現(xiàn)幾秒鐘的誤差，應(yīng)算走時(shí)正常）。在工業(yè)制成品生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定的誤差有時(shí)是難以避免的。國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)作業(yè) 三一、名詞解釋：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，有既定操作規(guī)則為非特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。A．定期租船 B．集裝箱運(yùn)輸 C．班輪運(yùn)輸 D．定程租船五、簡答題1．共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別？答：共同海損是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。、（地）檢驗(yàn)重量，目的港（地）檢驗(yàn)品質(zhì)。美方未交貨。A、當(dāng)事人意思自治 B、非公開審理C、解決國際商事爭議的最主要的方法 D、程序簡便、結(jié)案較快、費(fèi)用開支較少（ ABCD ）。雙方同意的其他人力不可抗拒事故amp。答：進(jìn)口合同簽訂以后，我們既要按時(shí)開出信用證，又要密切注視對方履約情況，必要時(shí)應(yīng)監(jiān)督對方按合同履行交貨義務(wù)，以保證進(jìn)口任務(wù)的完成。這類合同的履行程序一般包括：開立信用證、租船訂艙、裝運(yùn)、辦理保險(xiǎn)、審單付款、接貨報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、撥交以及可能出現(xiàn)的索賠。規(guī)定時(shí)，不能按不可抗力事故處理。在履約過程中發(fā)生爭議，日方為申訴人，可以在（ ABC ）進(jìn)行仲裁。此時(shí)，我方應(yīng)（B ）。（2）作為索賠和理賠的依據(jù)。單獨(dú)海損是與共同海損相對而言。：裝卸時(shí)