【正文】 100 滾中間花鍵；110 磨外圓；120 鉆螺紋孔；130 攻螺紋；140 去毛刺；150 最終檢驗(yàn)。20CrMnTi的工藝性能較好，鍛造后以正火來改善其切削加工性。 手柄圖如圖45所示。通過計(jì)算，該取力器到達(dá)設(shè)計(jì)要求。s current power production device manufacturers get more access Development of basic device is the ability to imitate, absorb, assimilatethe structure of similar products abroad And technology, so check the quality of our products depends primarily on manufacturing technology And testing whether the means of advanced and reasonable. Converted the majority of manufacturers and users Take power in the choice of when those who only look for the strong force from Production Manufacturers to obtain the relevant technical support in order to avoid unnecessary Economic losses.取力器使用壽命的影響分析　　灑水車水泵、取力器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正確匹配是保證其正常運(yùn)行的設(shè)計(jì)因素，這些只是灑水車使用可靠性的前提條件。目前國(guó)內(nèi)已成功開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)取力器使用及維護(hù)成本低,可靠性又較好,將逐步替代離合器取力器、變速器一軸取力器等,而成為這些車輛的首選。y1=。%從動(dòng)齒輪kt=。rb=.*db。dbzw=m*zzw。tg2=temax*z2/z3。改裝廠家及廣大用戶在選擇取力器時(shí)只有認(rèn)準(zhǔn)那些有實(shí)力的取力器生產(chǎn)廠家以獲取相關(guān)技術(shù)支持,才能避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。取力器的性能和參數(shù)主要根據(jù)車輛的用途而定,并且必須與所連接的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪泵或空壓機(jī)的性能參數(shù)匹配。s injury from power is inevitable, it should take power device manufacturers and users of high priority. Sprinkler certain chassis, the pumps and check our selection of matching devices is to ensure reliable and economic operation of its key factors. Check power design to increase maximum output power and users use the correct state is to reduce the force from the determinants of failure. Production only from power plants, sprinkler Factory and users work together to ensure that sprinkler in a state of continuous work to minimize the failure rate in order to improve access of Power plant, sprinkler Factory credibility and the efficiency of users .To Select the type of power take off The rapid development of China39。在設(shè)計(jì)動(dòng)力切換方式中，由于變速器中間軸取力器齒輪是斜齒輪，取力器動(dòng)力輸出齒輪不能采用滑移齒輪。HT150 的鑄造性好，熔煉設(shè)備簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，所以軸承蓋材料選用HT150較合適。工序：10 銑端面；20 銑另一端面；30 粗鏜φ42孔；40 車外圓（φ62，φ92）；50 粗鏜φ62孔；60 半精鏜φ42孔；70 磨φ62孔；80 磨φ62孔端面；80 車1：5錐面；90 倒圓角；100 倒角；110 鉆孔φ7；120 鉆孔φ2；130 取毛刺；140 最終檢驗(yàn)。mm；模數(shù)　m = 2 mm；花鍵壓力角　α = 30176。=15000 (h)；　　作用點(diǎn)距離 L=56 (mm)；　　Fr與軸承1距離 L1=33 (mm)；　　Fr與軸心線距離 La= (mm)；　　溫度系數(shù) ft=1；　　潤(rùn)滑方式 Grease=油潤(rùn)滑；　　軸承類型 BType=圓錐滾子軸承；　　軸承型號(hào) BCode=32908；　　軸承內(nèi)徑 d=40 (mm)；　　軸承外徑 D=62 (mm)；　　軸承寬度 B= 15(mm)；　　基本額定動(dòng)載荷 C=31500 (N)；　　基本額定靜載荷 Co=46000 (N)；　　極限轉(zhuǎn)速(油) nlimy=7000 (r/min)；　　軸承1徑向支反力 Fr1= (N)；　　軸承1軸向支反力 Fa1= (N)；　　軸承2徑向支反力 Fr2= (N)；　　軸承2軸向支反力 Fa2= (N)；　　當(dāng)量動(dòng)載荷 P1= (N)；　　當(dāng)量動(dòng)載荷 P2= (N)；　　軸承工作溫度 T==120 (℃)；　　軸承壽命 L10=1484 (10^6 轉(zhuǎn))；　　軸承壽命 Lh=31162 (h)；驗(yàn)算結(jié)果 Test=合格。mm 軸所受支撐的信息見表39： 表39 二軸支撐直徑距左端距離40mm40mm 圖48表310 二軸支反力距左端距離水平支反力Rh1垂直支反力Rv10N距左端距離水平支反力Rh2垂直支反力Rv20N表311 二軸內(nèi)力x/mmd/mmm1/Nmm 截面的計(jì)算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa ； 危險(xiǎn)截面的x坐標(biāo)：42mm 直徑：42mm 危險(xiǎn)截面的彎矩M：)=；　　齒輪1接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 σHlim1=(MPa)；　　齒輪1抗彎疲勞基本值 σFE1=(MPa)；　　齒輪1接觸疲勞強(qiáng)度許用值 [σH]1=(MPa)；　　齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 [σF]1=(MPa)；　　齒輪2接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 σHlim2=(MPa)；　　齒輪2抗彎疲勞基本值 σFE2=(MPa)；　　齒輪2接觸疲勞強(qiáng)度許用值 [σH]2=(MPa)；　　齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 [σF]2=(MPa)；　　接觸強(qiáng)度用安全系數(shù) SHmin=；　　彎曲強(qiáng)度用安全系數(shù) SFmin=；　　接觸強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 σH=(MPa)；　　接觸疲勞強(qiáng)度校核 σH≤[σH]=滿足；　　齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 σF1=(MPa)；　　齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 σF2=(MPa)；　　齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度校核 σF1≤[σF]1=滿足；　　齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度校核 σF2≤[σF]2=滿足；　　齒形做特殊處理 Zps=特殊處理；　　齒面經(jīng)表面硬化 Zas=不硬化；　　齒形 Zp=一般；　　潤(rùn)滑油粘度 V50=110(mm^2/s)；　　有一定量點(diǎn)饋 Us=不允許；　　小齒輪齒面粗糙度 Z1R=Rz＞6μm(Ra≤1μm)；　　載荷類型 Wtype=靜強(qiáng)度；　　齒根表面粗糙度 ZFR=Rz＞16μm(Ra≤)；　　刀具基本輪廓尺寸 ；　　圓周力 Ft=(N)；　　齒輪線速度 V=(m/s)；　　使用系數(shù) Ka=；　　動(dòng)載系數(shù) Kv=；　　齒向載荷分布系數(shù) KHβ=；　　綜合變形對(duì)載荷分布的影響 Kβs=；　　安裝精度對(duì)載荷分布的影響 Kβm=；　　齒間載荷分布系數(shù) KHα=；　　節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) Zh=；　　材料的彈性系數(shù) ZE=；　　接觸強(qiáng)度重合度系數(shù) Zε=；　　接觸強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Zβ=；　　重合、螺旋角系數(shù) Zεβ=；　　接觸疲勞壽命系數(shù) Zn=；　　潤(rùn)滑油膜影響系數(shù) Zlvr=；　　工作硬化系數(shù) Zw=；　　接觸強(qiáng)度尺寸系數(shù) Zx=；　　齒向載荷分布系數(shù) KFβ=；　　齒間載荷分布系數(shù) KFα=；　　抗彎強(qiáng)度重合度系數(shù) Yε=；　　抗彎強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Yβ=；　　抗彎強(qiáng)度重合、螺旋角系數(shù) Yεβ=；　　壽命系數(shù) Yn=；　　齒根圓角敏感系數(shù) Ydr=；　　齒根表面狀況系數(shù) Yrr=；　　尺寸系數(shù) Yx=；　　齒輪1復(fù)合齒形系數(shù) Yfs1=；　　齒輪1應(yīng)力校正系數(shù) Ysa1=；　　齒輪2復(fù)合齒形系數(shù) Yfs2=；　　齒輪2應(yīng)力校正系數(shù) Ysa2=；利用《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軟件版》完成取力器軸的計(jì)算和校核 取力器一軸的設(shè)計(jì)過程：：軸的名稱：圓形截面階梯軸；軸的轉(zhuǎn)向方式：?jiǎn)蜗蚝愣ǎ惠S的工作情況：無腐蝕條件；軸的轉(zhuǎn)速：；功率:；轉(zhuǎn)矩： 取力器齒輪參數(shù)名稱齒數(shù)法向模數(shù)壓力角螺旋角徑向變位系數(shù)螺旋方向齒寬齒輪12920176。操作方式可采用手動(dòng)操縱，線控氣操縱，電控氣操縱等形式。，重量輕。隨著汽車及工程機(jī)械的迅速發(fā)展，專用汽車以它眾多的品種和各自具有的專用裝置與功能受到各行各業(yè)的重視和歡迎，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的交通運(yùn)輸和工程作用的主要裝備。該取力器的取力形式為變速器左側(cè)蓋取力器，總體結(jié)構(gòu)形式采用兩軸式，從取力器到專用裝置之間的動(dòng)力傳遞可以采用機(jī)械傳動(dòng)。 design。操作方式可采用手動(dòng)，線控氣操縱，電控氣操縱等形式。取力器的總體結(jié)構(gòu)形式選用兩軸式，輸出形式選用機(jī)械傳動(dòng)。=取力器輸出軸中心線距變速器殼體距離h，考慮到安裝法蘭，h取值不宜太小，考慮到安裝空間，h取值不宜太大，初取h=65mm。)2=；　　齒輪2齒形公差 ff2=；　　齒輪2一齒切向綜合公差 =；　　齒輪2一齒徑向綜合公差 =；　　齒輪2齒向公差 Fβ2=；　　齒輪2切向綜合公差 =；　　齒輪2徑向綜合公差 =；　　齒輪2基節(jié)極限偏差 fpb(177。mm 扭矩T：0Nmm40mm135mm0N0N圖49 水平面剪力圖 圖410 水平面彎矩圖 圖411 扭矩圖 圖412 合成彎矩圖利用《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軟件版》完成取力器軸承的選用一軸齒輪1受力：轉(zhuǎn)矩：T=450000Nmm；分度圓直徑：=；F===；徑向力：=Ftan=tan20176。mm；模數(shù)　m = 2 mm；花鍵壓力角　α = 30176。10 粗車外圓；20 銑端面；30 銑大端兩平面；40 半精車外圓；50 鉆孔（φ6孔）；60 磨外圓；70 銑內(nèi)球面（）；80 去毛刺，修正；90 最終檢驗(yàn)。 軸承蓋材料選用HT150。設(shè)計(jì)中，充分考慮到車型與專用裝置的匹配，經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性。在此表示深深謝意。但是,由于很多改裝廠家和用戶對(duì)取力器的性能不是很了解,因取力器選型與汽車使用工況不匹配而致使取力器使用壽命縮短,甚至造成質(zhì)量事故的情況時(shí)有發(fā)生,給改裝廠家及用戶帶來了諸多不便并造成經(jīng)濟(jì)上的損失。取力器接口尺寸與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和變速器型號(hào)直接相關(guān)。yw=[y1]yzw=[ y3]。dzzw=m*zzw。b=m.*kc。bb=aaaa*pi/180。 m1=。2 　確定取力方式取力器取力方式需有利于整車布置。軸功率的變化，對(duì)設(shè)計(jì)保險(xiǎn)系數(shù)較大的水泵而言其影響較小，而對(duì)于取力器的影響則是致命的。 參考文獻(xiàn)[1] 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司市場(chǎng)銷售總部.《東風(fēng)商用車車用取力器匯編》[M].湖北石堰：東風(fēng)汽車變速箱有限公司,2006.[2] 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司市場(chǎng)銷售總部.《08東風(fēng)國(guó)III商用車車用取力器資料匯編》[M]. 湖北石堰：東風(fēng)汽車變速箱有限公司2008.[3] [J].武漢：專用汽車，.[4] [J].武漢：專用汽車，.[5] 成大先.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999.[6] [J].四川內(nèi)江市：內(nèi)江科技，.[7] 何明輝.《專用汽車設(shè)計(jì)》[M].武漢:武漢大學(xué)出版社，[8] 徐達(dá).《專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算》[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，[9] 東風(fēng)汽車有限公司商用車市場(chǎng)銷售總部.《08東風(fēng)國(guó)Ⅲ汽車取力器資料匯編》[M]. 湖北石堰：[10] 周明衡.《減速器選用手冊(cè)》[M]化學(xué)工業(yè)出版社，[11] 程及士.《減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊(cè)》[M]機(jī)械工業(yè)出版社 [12] 張展.《減速器設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》[M][13] 徐圣群《簡(jiǎn)明機(jī)械加工工藝手冊(cè)》[M][14] Hcho W on the Application of Modern