【正文】 員習(xí)慣和接受。為了既能發(fā)揮斜齒輪的優(yōu)點(diǎn)，又不至于使軸向力過(guò)大，一般采用的螺旋角β=8176。⑩按參考材料[3]圖1026查的重合度εα=εα1+εα2。⑧按參考材料[3]圖1018取得彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN，并計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。由于齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE只和硬度值大小有關(guān)系，且基本上一階線性相關(guān)，所以一旦選擇了具體的硬度值，齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE也就隨之確定了。同理，運(yùn)用這種方法我們可以找到當(dāng)N2000000時(shí)KHN1與N相關(guān)的方程。由于齒距誤差和彈性變形等原因，總載荷并不是按長(zhǎng)度的比例在兩條接觸線之間均與分布的，所以有必要引入齒間載荷分配系數(shù)Kα.齒間載荷分配系數(shù)與齒輪精度等級(jí)和是否表面硬化處理有關(guān)，見表32。第五個(gè)窗體是用于選擇齒輪精度，初選螺旋角和載荷系數(shù)，輸入接觸疲勞安全系數(shù)和彎曲疲勞安全系數(shù)。屬性窗口在左下方，對(duì)應(yīng)的是界面中正顯示的窗體的屬性。在布置窗體時(shí)，應(yīng)調(diào)整各個(gè)控件的大小和位置，使界面顯得緊湊美觀。在窗體的右側(cè)有兩個(gè)Frame控件，分別命名為“小齒輪布置方式”和“齒寬系數(shù)選擇”，在上面的Frame中添加了3個(gè)optionbutton控件，下面的Frame控件中有一個(gè)Label控件和Textbox控件。設(shè)計(jì)把“下一步”，即Commandbutton事件作為調(diào)用子程序的觸發(fā)事件。程序運(yùn)行到這個(gè)窗體，除了齒輪旋向，其他的參數(shù)都是已經(jīng)確定的。圖412 大齒輪繪圖如圖所示，本設(shè)計(jì)在繪圖結(jié)束以后能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)標(biāo)注尺寸和圓跳動(dòng)，并且能夠自動(dòng)顯示技術(shù)要求和標(biāo)題欄等。本設(shè)計(jì)中齒輪寬度計(jì)算出來(lái)后用四舍五入圓整直徑得到最終值，而例題中特意將齒輪寬度值末尾數(shù)設(shè)為5或者0，所以導(dǎo)致齒輪寬度值略有不同。運(yùn)用本系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用戶只需輸入原始數(shù)據(jù)，便可完成設(shè)計(jì)，避免了因?yàn)橛?jì)算錯(cuò)誤造成的設(shè)計(jì)失誤和成本損失，大大提高了設(shè)計(jì)者的工作效率，縮短了設(shè)計(jì)周期。實(shí)例：設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)減速器的高速級(jí)齒輪傳動(dòng)。在窗體的下方添加了兩個(gè)ComboBox控件，里面的內(nèi)容都是“左旋”和“右旋”。為了方便程序的試運(yùn)行，將窗體中所有的Textbox的Text屬性都設(shè)置了默認(rèn)數(shù)值，齒輪精度等級(jí)默認(rèn)為7，并且默認(rèn)為不進(jìn)行齒面硬化處理。如果用戶輸入的數(shù)值不在提示的范圍內(nèi)，則會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤提示。 歡迎使用斜齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)界面圖43 歡迎使用斜齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)窗體第一個(gè)窗體是登陸界面，與設(shè)計(jì)程序沒(méi)有直接關(guān)系。工具箱在工具欄里，其中含有許多可視化的控制對(duì)象（控件），用戶可以在工具箱中選取所需的控件，并將其添加到窗體中，以繪制所需的圖形界面。第七個(gè)窗體將得到一系列的設(shè)計(jì)結(jié)果顯示出來(lái)，并且選擇齒輪旋向。Ft/b≥100N/mm100N/mm精度等級(jí)二組56785級(jí)或更低表面硬化處理KHα≥KFα未經(jīng)表面硬化處理KHα≥KFα雖然表32只介紹了8級(jí)及以下精度等級(jí)的齒輪的齒間載荷分配系數(shù)，但根據(jù)作者查的資料顯示，當(dāng)齒輪精度等級(jí)為9級(jí)或者9級(jí)以上時(shí)。部分程序如下： ………………………………If = HT250 Or = HT300 Or = HT350 Then If N1 0 And N1 = 100000 Then KHN1 = If N1 100000 And N1 = 2000000 Then KHN1 = * (Log(N1) / Log(10)) + If N1 2000000 Then KHN1 = * (Log(N1) / Log(10)) + End If ………………………………螺旋角影響系數(shù)Yβ值的大小僅和螺旋角β（此文中β均為角度制）以及縱向重合度εβ的大小有關(guān)，如圖34。此時(shí)移動(dòng)滾動(dòng)條便會(huì)將所對(duì)應(yīng)的硬度值賦給下面的textbox中，此時(shí)用戶可以定量選擇硬度值。同時(shí)為了滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d1來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。②計(jì)算圓周速度。對(duì)于外嚙合的斜齒輪傳動(dòng)，正確的嚙合條件：αn1=αn2；mn1=mn2；β1=β2。作為AutoCAD的開發(fā)工具，VBA具有以下4個(gè)主要的優(yōu)勢(shì)：（1）可視化的編程環(huán)境。簡(jiǎn)單地說(shuō)，使用Automation可以將許多應(yīng)用程序的功能合并到單個(gè)應(yīng)用程序中。80年代中期以來(lái)，CAD技術(shù)向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化方向發(fā)展。齒輪傳動(dòng)形式很多，應(yīng)用廣泛，傳遞的功率可達(dá)數(shù)十千瓦，圓周速度可達(dá)200m/s。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)指利用計(jì)算機(jī)及其圖形設(shè)備幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，簡(jiǎn)稱CAD。 VBA的功能雖然主程序能開發(fā)的功能有多強(qiáng)大，與它所提供的對(duì)象體系有直接的關(guān)系，但VBA的強(qiáng)大的開發(fā)能力卻是不容質(zhì)疑。從數(shù)據(jù)集成與共享的角度來(lái)說(shuō)，VBA是一個(gè)AutoCAD應(yīng)用程序的集成開發(fā)環(huán)境。（4）初選小齒輪齒數(shù)，然后根據(jù)傳動(dòng)比計(jì)算大齒輪齒數(shù)。⑤計(jì)算載荷系數(shù)K：按參考材料[3]表102確定使用系數(shù)KA。（2）按圓整后的中心距修正螺旋角，若螺旋角變化不多，則不需要對(duì)參數(shù)εα、Kβ、ZH等進(jìn)行修正。此時(shí)只要確定齒輪的硬度值，接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE只和硬度值也就確定了，并且顯示在窗體下面的文本框中?？稍O(shè)，可帶入（，）和（，）此可以解得參數(shù)值a=，b=1。部分程序如下：………………………………If ka * ftt / b 100 ThenIf = 1 ThenIf jingdu = 6 Thenkhα = kfα = ElseIf jingdu = 7 Thenkhα = kfα = ElseIf jingdu = 8 Thenkhα = kfα = ElseIf jingdu = 9 Thenkhα = kfα = End IfElseIf jingdu = 6 Thenkhα = 1kfα = 1ElseIf jingdu = 7 Thenkhα = kfα = ElseIf jingdu = 8 Thenkhα = kfα = ElseIf jingdu = 9 Thenkhα = kfα = End IfEnd IfElsekhα = kfα = End If………………………………、KFβ的程序?qū)崿F(xiàn)方法齒輪的齒向載荷分布系數(shù)Kβ可分為KHβ和KFβ，其中KHβ為按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)用的系數(shù)，而KFβ為按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)的所用的系數(shù)?？梢妶D41。設(shè)置屬性窗口的Caption屬性，輸入對(duì)應(yīng)的文字，如“輸入功率”、“傳動(dòng)比”等。 初始參數(shù)輸入界面齒輪設(shè)計(jì)需要一些定量作為原始參數(shù)，包括傳動(dòng)功率，轉(zhuǎn)數(shù)，傳動(dòng)比和工作時(shí)間等，見圖44。由于齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE只和硬度值大小有關(guān)系，且基本上一階線性相關(guān)，所以一旦選擇了具體的硬度值大小，齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限σFE也就隨之確定了。在窗體的上半部分將設(shè)計(jì)所得到的分度圓直徑d11和法面模數(shù)mn12顯示出來(lái)。如果用戶沒(méi)有選擇齒輪旋向就直接單擊“下一步”，程序無(wú)法進(jìn)行到下一個(gè)窗體，并且能夠自動(dòng)報(bào)警，提醒用戶必須選擇齒輪旋向。而且主要誤差是設(shè)計(jì)過(guò)程中的各種參數(shù)的誤差，最終結(jié)果之間誤差很小，可以忽略。本設(shè)計(jì)最大的不足之處就是在Auto CAD界面自動(dòng)繪圖時(shí)，齒輪零件圖的公差標(biāo)注不全而且不標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致法面模數(shù)較小的原因是齒向載荷分配系數(shù)KFβ相對(duì)較小，從而導(dǎo)致從而導(dǎo)致載荷系數(shù)K變小，最終結(jié)果就是彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算得到的法面模數(shù)變小。窗體的右下方用于確定輪轂尺寸，對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，輪轂直徑一旦確定，輪轂高度和鍵槽寬度也就隨之確定了，所以用戶只要需要輸入輪轂直徑，見圖410。 計(jì)算參數(shù)界面在上一個(gè)窗體中已經(jīng)將大小齒輪的各個(gè)尺寸參數(shù)計(jì)算完，并且已經(jīng)通過(guò)賦值語(yǔ)句將各個(gè)數(shù)值賦到這個(gè)窗體的各個(gè)Textbox中了，所以一進(jìn)入本窗體，大小齒輪的各個(gè)參數(shù)就能立即顯示出。 設(shè)計(jì)初始參數(shù)選擇界面這個(gè)窗體用于輸入一些設(shè)計(jì)原始參數(shù)，包括精度等級(jí)選擇，是否硬化處理，初選螺旋角，初選載荷系數(shù)，輸入接觸疲勞安全系數(shù)和彎曲疲勞安全系數(shù)。當(dāng)在“原動(dòng)機(jī)”和“載荷狀態(tài)”中各選中一個(gè)狀態(tài)時(shí)，便會(huì)在下面textbox中顯示出對(duì)應(yīng)的使用系數(shù)值。初始條件的輸入和選擇過(guò)程中，有些變量只要在固定的幾個(gè)內(nèi)容中選擇即可，此時(shí)使用ComboBox控件可輕松實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。用戶也可以在VBA IDE中調(diào)試和運(yùn)行工程。第二個(gè)窗體是供初始參數(shù)輸入的窗體。)首先可設(shè)出拋物線的方程為，方程中有三個(gè)未知參數(shù)，需要三個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)來(lái)求出這些個(gè)參數(shù)。由圖33可知，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N的值的對(duì)數(shù)均與分布時(shí)，曲線為若干段直線構(gòu)成的折線，此時(shí)可用方程表示，曲線方程的格式為。檢驗(yàn)是否輸入數(shù)據(jù)ka = Val()φd = Val()msg1$ = 齒寬系數(shù)不在規(guī)定范圍之內(nèi)，請(qǐng)重新輸入！Title1$ = 輸入錯(cuò)誤If TextBox10 = ThenMsgBox 請(qǐng)輸入齒寬系數(shù)！, vbOKOnly, 錯(cuò)誤對(duì)話框ElseIf = True And (φd Or φd ) ThenMsgBox msg1$, 32, Title1$ElseIf = True And (φd Or φd ) ThenMsgBox msg1$, 32, Title1$ElseIf = True And (φd Or φd ) ThenMsgBox msg1$, 32, Title1$ElseEnd IfEnd Sub ……………………………………… 動(dòng)載系數(shù)Kv值的實(shí)現(xiàn)方法動(dòng)載系數(shù)Kv是由齒輪精度等級(jí)和速度共同決定的，如圖31。⑤按參考材料[3]表105查取應(yīng)力校正系數(shù)YSa。⑦按參考材料[3]圖1019取疲勞壽命系數(shù)。（3） 斜齒輪的制造成本與直齒輪相同。（7）能夠使用Win32 API提供的功能，建立應(yīng)用程序與操作系統(tǒng)之間的通信。 AutoCAD ActiveX自動(dòng)化技術(shù)簡(jiǎn)介ActiveX自動(dòng)化技術(shù)（ActiveX Automation）是微軟建立的標(biāo)準(zhǔn)，基于COM的自動(dòng)服務(wù)程序，是對(duì)象鏈接與嵌入（OLE:Object and Embed）的進(jìn)一步發(fā)展，它允許的用戶在Windows應(yīng)用程序中通過(guò)暴露的對(duì)象控制另一個(gè)Windows應(yīng)用程序。本文只介紹斜齒輪的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程和繪圖過(guò)程。因而用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）技術(shù)設(shè)計(jì)斜齒輪，不但非常實(shí)用，而且是非常必要的。VBA是通過(guò)AutoCAD ActiveX Automation接口來(lái)建立和AutoCAD對(duì)象間的聯(lián)系。（5）具備完善的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和管理能力，通過(guò)DAO（數(shù)據(jù)訪問(wèn)對(duì)象），可以對(duì)Access數(shù)據(jù)庫(kù)或其他外部數(shù)據(jù)庫(kù)（像dBase,FoxPro等）實(shí)現(xiàn)訪問(wèn)與管理。本設(shè)計(jì)只討論漸開線斜齒輪外嚙合的相關(guān)問(wèn)題。④按參考材料[3]表106查材料的彈性影響系數(shù)ZE。②根據(jù)縱向重合度，按參考材料[3]圖1028查的螺旋角影響系數(shù)。部分程序如下：…………………………Private Sub OptionButton9_Click () = — = End Sub …………………………如果用戶輸入的數(shù)值不在提示的范圍內(nèi)，則會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤提示。同理，其他的材料的接觸疲勞強(qiáng)度極限和彎曲疲勞強(qiáng)度極限值也是類似的方法。部分程序如下：………………………………If εβ 1 Thenεβ = 1ElseEnd IfIf β= 30 ThenYβ = 1 εβ * β/ 120ElseYβ = 1 * εβEnd If ………………………………由圖可知，當(dāng)齒輪的法面壓力角αn=20176。nn = (Φd Z1 / )2/(1 +Φd Z1/ + (Φd Z1/)2)且KFβ= KHβnn。d11是分度圓直徑，是通過(guò)齒面接觸疲勞強(qiáng)度極限計(jì)算所得，mn是法面模數(shù)，是通過(guò)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算所得。用于顯示一個(gè)可打開或關(guān)閉的選項(xiàng)，并且同一組只可選中一個(gè)選項(xiàng)。 工況和齒輪布置界面使用系數(shù)KA是由載荷狀態(tài)和原動(dòng)機(jī)共同決定的，參考材料[3]表102上共有四種載荷狀態(tài)和四種原動(dòng)機(jī)，則一共有16種狀態(tài)，對(duì)應(yīng)著16個(gè)使用系數(shù)值，只有當(dāng)載荷狀態(tài)和原動(dòng)機(jī)都確定了，使用系數(shù)才會(huì)確定。當(dāng)選擇了材料和熱處理的方式時(shí)，便會(huì)將對(duì)應(yīng)的最大硬度值賦給scrollbar的max，最小值賦給scrollbar的min。計(jì)算出來(lái)的中心距通常都不是整數(shù)，需要進(jìn)行圓整，當(dāng)用戶單擊“中心距修正”的控件時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行圓整并將結(jié)果顯示出來(lái)。窗體中間添加了一個(gè)Frame控件，里面加了四個(gè)Textbox控件用于填寫技術(shù)要求，用戶也可以使用默認(rèn)的技術(shù)要求，只需要單擊這個(gè)Frame控件里面Commandbutton1控件（即“參考技術(shù)要求”）即可。19＇12＂中心距134mm134法面模數(shù)mt22在進(jìn)行齒面彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，經(jīng)分析影響分度圓直徑的各個(gè)參數(shù)，最后發(fā)現(xiàn)造成的誤差的主要原因是齒向載荷分配系數(shù)KHβ相對(duì)較小，從而導(dǎo)致載荷系數(shù)K變小，根據(jù)分度圓校正公式可知，分度圓直徑就會(huì)變小。附錄：工況及齒輪布置：Private Sub CommandButton1_Click()Unload MeEnd SubPrivate Sub CommandButton2_Click()ka = Val()φd = Val()msg1$ = 齒寬系數(shù)不在規(guī)定范圍之內(nèi)，請(qǐng)重新輸入！Title1$ = 輸入錯(cuò)誤If TextBox10 = ThenMsgBox 請(qǐng)輸入齒寬系數(shù)！, vb